Mitsubishi Motors Avstraliya - Mitsubishi Motors Australia

Mitsubishi Motors Australia Limited
Filial
SanoatImport, tarqatish va marketing
Tashkil etilgan1 oktyabr 1980 yil
Bosh ofisAdelaida, Janubiy Avstraliya
Asosiy odamlar
Shaun Westcott, bosh direktor
MahsulotlarAvtotransport vositalari
Ota-onaMitsubishi Motors korporatsiyasi
Veb-saytmitsubishi-motors.com.au

Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) - bosh kompaniyaning to'la-to'kis sho'ba korxonasi Mitsubishi Motors korporatsiyasi Yaponiya. Kompaniya 1980 yilda tashkil topgan va shu yili avtomobil ishlab chiqarishni boshlagan egallab olingan ning imkoniyatlari Chrysler Australia. Avstraliyada ishlab chiqarish 2008 yilda to'xtab qoldi va shu vaqtdan beri kompaniya faqat transport vositalarini import qiluvchi bo'lib kelgan.

Tarix

Chrysler

Tonsli bog'ida avtoulovlarni yig'ish zavodi qurilishi o'sha paytdagi egalari tomonidan boshlangan, Chrysler Australia, 1963 yilda va montaj zavodi 1964 yil oktyabrda ochilgan.

Mitsubishi Motors Australia - taxminan 1980 yil 1 oktyabr

The Colt subkompakt avtomobil 1982 yildan 1990 yilgacha ishlab chiqarilgan
The Magna o'rta o'lchamdagi avtomobil 1985 yildan 2005 yilgacha ishlab chiqarilgan

Bosh kompaniya tomonidan sotib olingandan so'ng Chrysler 1971 yilda Mitsubishi Motors Corporation kompaniyasining 15 foiz ulushidan Chrysler Australia Mitsubishi tomonidan ishlab chiqarilgan Chrysler rusumli transport vositalarini, ya'ni Chrysler Valiant Galant (keyinchalik Chrysler Galant), 1972-1977 yillarda asos solingan Mitsubishi Galant va Chrysler Sigma, 1977-1985 yillardagi variant Mitsubishi Galant. 1979 yilda, Mitsubishi Motors korporatsiyasi va Mitsubishi korporatsiyasi ularning har biri Avstraliyaning Chrysler shahrida oltinchi kapitalga ega bo'ldi. Oltidan ikkitasi bo'lgan kapital uchun to'lanadigan umumiy narx 27 million dollar.[1]

1980 yil 30 aprelda Yaponiyaning ikkita kompaniyasi Chryslerning qolgan 65 foiz ulushini olish uchun yana 52 million dollar to'lab, 98,9 foiz nazoratni o'z zimmasiga oldi.[2][3] Qolgan 1,1 foizni 690 mahalliy investor egallagan.[3] Kompaniya nomi 1980 yil 1 oktyabrda Mitsubishi Motors Australia Limited deb o'zgartirildi.[4] Mashhur Sigma turkumidagi avtomobillarni ishlab chiqarish Mitsubishi nomi ostida 1987 yilgacha davom etib, 1985 yilda chiqarilgan Magna o'rniga almashtirildi. Colt 1982 yilda boshlangan ishlab chiqarish,[5] 1990 yilda tugagan, uning o'rniga mahalliy ishlab chiqaruvchi yo'q.

Magna, o'zining ota-bobosi Sigma singari, yapon Galantiga asoslangan edi. MMAL tomonidan kiritilgan ma'lumotlarga ko'ra, Yaponiya donor modelidan avtraliya bozoriga mos keladigan va mashhur Ford Falcon va Holden Commodore bilan raqobatlashadigan avtomobil kengroq bo'ldi. A vagon variant 1987 yilda modellar qatoriga qo'shilgan. Magna 1990 yillarda bir nechta modellarni yangilagan, shu jumladan hashamatli variant Verada. Biroq, 2000-yillarning boshlariga kelib, Magna / Verada liniyasi, endi uchinchi takrorlanishida ancha qariganligi aniq edi. Magna / Verada liniyasiga 2003 yilda yuzma-yuz ko'tarilgani sotuvlarni ko'tarolmadi.[6] Mitusubishi Motors Australia Limited (MMAL) tomonidan qabul qilingan lobbichilikdan so'ng Mitsubishi Motors korporatsiyasi tomonidan yangi transport vositasini qurish uchun ruxsat olindi. Tonsley Park zavodini reinjiniring qilish uchun mablag 'ajratildi, natijada yangi transport vositasi Mitsubishi 380, bozorga 2005 yil oxirida etkazib berildi.

2003 yilda MMAL MMC tomonidan 30 million dollarlik byudjeti bilan Mitsubishi Research and Development Australia (MRDAus) ni yaratishga ruxsat oldi. MRDAus to'rtinchi global Mitsubishi tadqiqot va rivojlantirish markazi bo'lishi kerak edi. MMALning Tailem Benddagi sinov maydonchasi yangilanishi kerak edi, shu jumladan yuqori tezlikli oval va boshqa ko'plab er usti inshootlari, shuningdek Tonsli bog'idagi MMAL shtab-kvartirasida sinov va isbot guruhining laboratoriyalari ham yangilanishi kerak edi. MRDAus-ga dastlab Mitsubishi 380 Testing va Proving-ni ishlab chiqarish hajmini ishlab chiqarish boshlanishidan oldin bajarish topshirilgan edi. MRDAus shuningdek, PS41L-ni sinovdan o'tkazish va AQSh bozori uchun uzaytirilgan 380 kod nomini sinab ko'rish uchun katta miqdordagi ish joyini baham ko'rdi. Afsuski, global miqyosda MMC bilan yuz bergan moliyaviy muammolar va PS41L dasturining bekor qilinishi bilan MRDAus o'z imkoniyatlarini to'liq ishga sola olmadi. 2004 yil oxirida 90 xodimga kengaytirilgandan so'ng, MRDAus kengayishi 380 ishga tushirilgunga qadar to'xtatildi. Kengaytirilgan Tailem Bend uchastkasining ko'p qismi atrofida xavfsizlik devori deyarli qurib bitkazildi va 2004 yilda ish to'xtatilganda yuqori tezlikli oval uchun tuproq ishlari boshlandi.

Savdo muammolari

Mitsubishi Motors korporatsiyasining moliyaviy va huquqiy muammolari MMALga og'irlik qildi, chunki 2004 yilda kompaniyaning hayotiyligini eng past darajaga ko'targan jamoatchilik fikri. 2004 yil o'rtalarida o'tkazilgan kompaniya tadqiqotlari shuni ko'rsatdiki, har besh kishidan to'rttasi Mitsubishi to'xtaydi deb ishongan. Avstraliyada ishlab chiqarish.[7]

Chekinishi DaimlerChrysler 2004 yilda Mitsubishi Motors korporatsiyasi bilan aloqada bo'lganligi sababli, uni qayta tiklash rejasi bilan birga Lonsdeyl dvigatel zavodi, jamoatchilikning MMALni hayotga layoqatli kompaniya sifatida qabul qilishiga yordam bermadi.

MMAL 2004 yilda 4000 ga yaqin sotilmagan Magnas va Veradalar.[8] Iste'molchining tovar belgisiga bo'lgan ishonchini tiklash va modeldagi kamchiliklarni bartaraf etish uchun televizion reklama 2004 yil dekabrida efirga uzatishni boshladi.[7] Mitsubishi Australia-ning markazida joylashgan Boshqaruvchi direktor, Tom Fillips, reklamalar sanoatning birinchi besh yillik / 130,000 kilometrlik yo'lini ochdi kafolat. Mitsubishi avvalgi shiorni qayta ishladi Chrysler rais Li Yakokka, o'zlarining reklama roliklarini "Agar biron bir joyda yaxshiroq qurilgan, orqa tomoni yaxshi mashinani topsangiz, uni sotib oling" degan yorliq bilan yakunlash.[9] Aksiya savdolarni muvaffaqiyatli oshirib, qoloqlikni bartaraf etishga imkon berdi.

Magnaning vorisi bo'lgan Mitsubishi 380, ishga tushirilganda MMAL kelajagiga umid uyg'otdi. Umidlar Magna sotuvga chiqarilishida boshdan kechirgan savdo muvaffaqiyatlaridan va o'sha paytda Avstraliya avtomobil bozorining o'sib borganligidan kelib chiqqan. Biroq, 380 sotuvga chiqarilgandan beri yomon sotildi va kutilgan savdo rejalarini bajara olmadi. Buning natijasida kunlik ishlab chiqarish hajmi kuniga 180 tadan 50 tagacha transport vositalarining qisqarishiga va ishchi kuchining qisqarishiga olib keldi.

Mitsubishi 380 "ishlab chiqarish yoki buzish" 2005 yilda ishlab chiqarila boshlanib, bozorda uch yildan kam davom etdi.

Mitsubishi Motors korporatsiyasining boshqa avtoulovlari savdosi yaxshilanishni boshladi Osiyo va Evropa 2006 yilda yangi avtomobillar ishlab chiqarila boshlandi. Ushbu avtoulovlar Avstraliya bozoriga ham kiritildi va MMAL-ning Avstraliyadagi savdosini ushbu transport vositalari egallagan segmentlarga oshirdi, ammo bu ularning mahalliy ishlab chiqarilgan mahsulotlarini sotishiga hech qanday yordam bermadi.

Mahalliy ishlab chiqarishni to'xtatish va korporativ qayta qurish

2008 yil 5 fevralda MMAL Tonsley Park zavodida 380 ishlab chiqarishni to'xtatishi, 2008 yil mart oyining oxirida kuchga kirishi haqida e'lon qilindi. Ikki sahifadan iborat bayonotda ular Avstraliya bozori uchun "to'liq import strategiyasini" amalga oshirishlarini e'lon qilishdi. 380 ta sotuvlar tufayli.[10] So'nggi Mitsubishi 380 sedani 2008 yil 27 martda ishlab chiqarish liniyasini tark etdi. Bu qatorni tark etgan so'nggi transport vositalari bilan bir vaqtda 500 ga yaqin ishchining qisqarishi sodir bo'ldi, yana 430 kishi yana 12 oy qoldi. Qolganlar zavodni ishdan chiqarib, o'n yilga mo'ljallangan ehtiyot qismlar zaxirasini ishlab chiqarishdi.[11]

2009 yil oxiriga kelib, MMAL Tonsley Park yig'ish zavodidan so'nggi ishlab chiqarish uskunalarini olib tashladi. Zavodga egalik huquqi topshirildi Janubiy Avstraliya hukumati 2009 yil 16-dekabrda.[12]

Adelaida shahridagi ishlamay qolgan Mitsubishi zavodi

Shu bilan birga, MMAL kompaniyaning qolgan bo'limlarini qayta tuzishni boshladi. Ushbu qayta qurish 2009 yil o'rtalarida yakunlandi va xodimlarni qisqartirish va autsorsing orqali 200 ga qisqardi.

Qolgan xodimlarning aksariyati savdo va marketing faoliyati bilan shug'ullanadi, ammo MMAL Mitsubishi Motors Corporation global mahsulotlarini Avstraliya bozoriga moslashtirish uchun talab qilinishi mumkin bo'lgan har qanday dizayn o'zgarishlarini amalga oshirish uchun ba'zi bir mahsulot muhandislik qobiliyatini saqlab qoladi.

O'simliklar maydonlarini qayta qurish

61 gektarlik Tonzli uchastkasi chakana savdo uchun qayta ishlanmoqda, TAFE kelajakdagi turar joy rejalari bilan jihozlangan zamonaviy texnologiyalar.[13][14]

Lonsdeyl dvigatel ishlab chiqarish zavodi 2010 yilda Onkaparinga qayta ishlash zavodiga aylantirildi.

Avtomobillar tarkibi

Mahalliy 380 ishlab chiqarishni tugatgandan buyon MMAL sotadigan barcha transport vositalari import qilinadi Yaponiya ASX bilan, Chet ellik va Pajero, va Tailanddan Miraj, Pajero Sport va Triton.

Hozirgi yengil avtomobillar

Hozirgi savdo vositalar

Ilgari yo'lovchi tashiydigan mashinalar

Ishlab chiqarish va sotish, 1991–2007

YilIshlab chiqarishSotish
199129,074n / a
199236,714n / a
199352,521n / a
199447,859n / a
199539,728n / a
199643,235n / a
199758,290n / a
199847,296n / a
199934,883n / a
200038,56670,599
200143,80165,512
200246,19165,054
200331,47066,979
200417,24556,260
200518,65755,307
200610,56057,288
200710,23066,410

(Manbalar: Faktlar va raqamlar 2000 yil, Faktlar va raqamlar 2005 yil, Faktlar va raqamlar 2008 yil, Mitsubishi Motors veb-sayti)

Adabiyotlar

  1. ^ "Chrysler-dan $ 80 million sotib olish: Mitsubishi" katta uchlikka "qo'shildi'". Kanberra Tayms. 1980 yil 1 may. 1. Olingan 29 avgust 2016.
  2. ^ Robertson, Devid (1980 yil 1-may). "Chrysler bo'yicha 52 million dollarlik shartnoma". Sidney Morning Herald. p. 11. Olingan 29 avgust 2016.
  3. ^ a b Port, Yan (1980 yil 1-may). "Chrysler qo'shiq uchun sotildi". Yosh. p. 19. Olingan 29 avgust 2016.
  4. ^ Devis, Toni (1994 yil 11 mart). "Olmos eksport uchun". Sidney Morning Herald. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 10 mayda.
  5. ^ Toni Devis, Aussie Cars, 1987 yil, 165 bet.
  6. ^ Makdonald, Nil (2004 yil 3 mart). "Magnaning tashqi ko'rinishi savdo-sotiqga putur etkazdi". Avstraliyalik. Olingan 4 avgust 2007.
  7. ^ a b Kerey, Jon; Makkarti, Mayk (2005). Wheels jurnali: Special Edition. Wheels jurnali. p. 50.
  8. ^ "Mitsubishi ish haftasini qisqartiradi". Yosh. 2004 yil 10-noyabr. Olingan 28 aprel 2008.
  9. ^ "Mitsubishi odamining ko'tarilishi". Osiyo Afrika razvedka simlari. 2004 yil 19-dekabr.
  10. ^ Devis, Mark; Dowling, Josh; Norri, Jastin (2008 yil 5-fevral). "Mitsubishi zavodi mart oyida yopiladi". Fairfax Media. Olingan 5 fevral 2008.
  11. ^ "Mitsubishi Adelaida shahrida eshiklarini yopmoqda". Sidney Morning Herald. 28 mart 2008 yil. Arxivlangan asl nusxasi 2008 yil 1 mayda. Olingan 24 aprel 2008.
  12. ^ Pettendi, Marton (2010 yil 4-iyun). "Xitoylik mitsubishilar Oz uchun emas". GoAuto. Jon Mellor. Olingan 12 iyul 2010.
  13. ^ Tonsli Avstraliyaning Silikon vodiysiga aylanishi mumkinmi? BIT.com.au saytida, 27 oktyabr 2016 da kirgan
  14. ^ Hukumat Tonslining bosh rejasini e'lon qildi da ABC News, 2012 yil 21 mart