Nagtaxon almashinuvi - Nagtahan Interchange
| Nagtaxon almashinuvi | |
|---|---|
| Nagtahan Flyover Mabini Flyover | |
 Nagtahan almashinuvi 2014 yilda. | |
| Manzil | |
| Sampalok va Santa-Mesa, Manila, Filippinlar | |
| Koordinatalar | 14 ° 36′03.9 ″ N. 120 ° 59′57,6 ″ E / 14.601083 ° N 120.999333 ° EKoordinatalar: 14 ° 36′03.9 ″ N. 120 ° 59′57,6 ″ E / 14.601083 ° N 120.999333 ° E |
| Yo'llar birikma |  N140 (Lakson xiyoboni ) N140 (Nagtahan ko'chasi) N180 (Legarda ko'chasi ) N180 (Magsaysay bulvari )Xose P. Laurel ko'chasi |
| Qurilish | |
| Turi | Kesishning uch darajali to'plami ko'priklar |
| Ochildi | 1992 yil mart |
| Tomonidan saqlanadi | Jamoat ishlari va avtomobil yo'llari bo'limi |
The Nagtaxon almashinuvi, deb ham tanilgan Nagtahan Flyover va Mabini Flyover, uchta kesishgan uch darajali to'plamdir ko'priklar yilda Manila, Filippinlar orasidagi bog'lanish vazifasini bajaradi Lakson xiyoboni, Nagtaxon ko'chasi, Legarda ko'chasi, Magsaysay bulvari va Xose P. Laurel ko'chasi, shuningdek yaqin atrofda joylashgan Mabini ko'prigi.
Tarix
Orasidagi chegara straddling Sampalok va Santa-Mesa, almashinish dastlab Rotonda de Sampaloc edi,[1] a aylanma yo'l 20-asrning boshlarida Manila shahar yadrosi va uning chekkalari o'rtasida chegara o'rnatildi.[2] Markazda Carriedo favvorasi, 1884 yilda Manilaning suv inshooti tizimining ochilish marosimiga bag'ishlangan.[3] Biroq, 1976 yilda Rotonda de Sampaloc tirbandligi sababli tozalandi va Carriedo favvorasi birinchi bo'lib shtab-kvartiraga ko'chirildi. Metropolitan suv inshooti va kanalizatsiya tizimi yilda Diliman, Quezon City va oxir-oqibat Plazma Santa-Kruz u bugun ham qoladigan Manila markazida.[1][2]
Oxir-oqibat yo'l almashinuvining qurilishi, yo'l bo'ylab davom etayotgan og'ir tirbandlikni yumshatish zarurati bilan bog'liq edi Aylanma yo'l 2 yo'lak. 1990 yil fevralda Prezident ma'muriyati Corazon Aquino bilan shartnoma imzoladi Yaponiya yapon tilidan foydalangan holda ikkita almashinuvni, shu jumladan Nagtaxon almashinuvini qurishni moliyalashtirish rivojlanish uchun rasmiy yordam mablag'lar. Keyinchalik loyiha Aquino ma'muriyati tomonidan favqulodda sertifikat bilan tasdiqlandi, bu esa qurilishni tezda davom ettirishga imkon berdi va taxminan 1,6 mlrd.₱ 257,58 million) yo'l almashinuvi 1991 yil may oyida qurila boshlandi. Tugallangan yo'l harakati trafik uchun 1992 yil mart oyida, muddatidan o'n oy oldin ochildi.[4]
Tomonidan keyingi tadqiqotlar Yaponiya xalqaro hamkorlik agentligi 2001 yilda chiqarilgan, Nagtahan yo'l almashinuvi qurilgan to'qqiz yil ichida Metro Manila yo'llarida bir xil vaqt ichida avtomobillar soni ikki baravar ko'payganiga qaramay, transport oqimlari sezilarli darajada yaxshilanganligini ko'rsatmoqda. Biroq, zarurat tug'ilganda har qanday katta reabilitatsiya ishlariga zarar etkazishi mumkinligi sababli, uni parvarishlashda kam mablag 'sarflanishi mumkin.[4]
San'at asarlari
2013 yilda Maniladagi Metro shahridagi turli universitetlarning talabalari taniqli milliy qahramonlarning Nagtahan almashinuvining tosh ustuniga chizilgan devoriy rasmlariga qayta tegishdi. Loyiha Metropolitan Manila Development Authority Filippin tarixi va madaniyati to'g'risida xabardorlikni shakllantirishni maqsad qilgan.[5]
Adabiyotlar
- ^ a b Sanches, Korina (2014 yil 15 sentyabr). "Yo'qolib borayotgan tarix". Freeman. PhilStar Daily, Inc. Olingan 9 oktyabr, 2017.
- ^ a b Alkazaren, Paulo (2001 yil 14-iyul). "Rotundas: shahar hayoti davralari". Filippin yulduzi. PhilStar Daily, Inc. Olingan 9 oktyabr, 2017.
- ^ Alkazaren, Paulo (2016 yil 27 fevral). "Plazma va sayohat qiluvchi favvora". Filippin yulduzi. PhilStar Daily, Inc. Olingan 9 oktyabr, 2017.
- ^ a b "Filippin Respublikasi: Manila metrosi almashinuvini qurish loyihasi (I) (III)" (PDF). Yaponiya xalqaro hamkorlik agentligi. 2001. Olingan 9 oktyabr, 2017.
- ^ Vikoy, Ali (2013 yil 3-noyabr). "Shahar san'at asarlari". Manila byulleteni. Manila byulleteni nashriyot korporatsiyasi. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 19 dekabrda. Olingan 9 oktyabr, 2017.
