Napier sher - Napier Lion
| Arslon | |
|---|---|
 | |
| Napier Lion II da Kanada aviatsiya muzeyi | |
| Turi | Piston Aero-motor |
| Ishlab chiqaruvchi | D. Napier va Son |
| Birinchi yugurish | 1917 |
| Asosiy dasturlar | Handley Page Haydarobod Vikers Vernon |
The Napier sher 12 silindrli edi, benzin - yonilg'i bilan to'ldirilgan "keng o'q" W12 konfiguratsiya samolyot dvigateli tomonidan qurilgan D. Napier va Son 1917 yildan 1930 yillarga qadar. Bir qator ilg'or xususiyatlar uni o'z zamonasining eng kuchli dvigateliga aylantirdi va boshqa zamonaviy dizaynlar almashtirilgandan keyin ancha vaqt ishlab chiqarishda saqlab qoldi. Ayniqsa, samolyotlar, qayiqlar va avtoulovlar uchun bir qator poyga dizaynlarida foydalanilishi bilan mashhur.
Loyihalash va ishlab chiqish
 | Ushbu bo'lim uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2013 yil dekabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
Birinchi jahon urushining boshlarida Napier boshqa kompaniyalarning loyihalari uchun aerodromotorlarni ishlab chiqarish bilan shartnoma tuzgan, dastlab a Qirollik aviatsiya zavodi model va keyin Quyosh nurlari. Ikkala dvigatel ham ishonchsiz bo'lib chiqdi va 1916 yilda Napier yuqori quvvatli, engil va frontal maydonga ega dvigatelni loyihalashga qaror qildi. Napier muhandislari dvigatelni o'zlari deb atagan 12 tsilindr bilan yotqizdilar "keng o'q" - umumiy karterni taqsimlaydigan to'rtta silindrli uchta bank. Bu dizaynning birinchi ismini, Uch kishilik to'rtlikni taklif qildi.[iqtibos kerak ] Konfiguratsiya a nomi bilan ham tanilgan V dvigatel.[1] Dvigatel, shuningdek, har bir silindr uchun to'rtta klapandan foydalangan holda boshlari egizak tepalik bilan rivojlangan edi eksantrik miller silindrlarning har bir qirg'og'ida va ishlov berilayotgan bitta blokda alyuminiy deyarli barcha boshqa dizaynlarda ishlatiladigan umumiy alohida silindrli temir konstruktsiya o'rniga.
Ostida Artur Rowledge, Lion nomini olgan dvigatel dizayni 1917 yilda tugallandi; qo'lda qurilgan prototiplar o'sha yil oxirida ishladi. Bunga o'rnatildi Airco DH.9 1918 yil boshida va sinov paytida ko'plab sovutish muammolari kuzatilgan. Tegirmon qilingan blokni talab qilinadigan aniqlik bilan qurish qiyin edi va dizayn alyuminiy tsilindrlarni ajratib oldi. Ikkala muammo ham yil o'rtalarida hal qilindi va dvigatel 1918 yil iyun oyida ishlab chiqarila boshlandi. Birinchi Lion versiyalari 24 ot kuchidan 450 ot kuchiga ega (340 kVt). litr. Quvvat chiqishi sherni ilgari bo'lgan ittifoqdoshlarning eng qudratli dvigateliga aylantirdi Ozodlik L-12, 400 ot kuchini (300 kVt) ishlab chiqarish.
Mavjud bo'lgan eng kuchli dvigatel sifatida (ayniqsa, a dan keyin turbo zaryadlovchi 1922 yilda variantga aylandi), Arslon tijorat muvaffaqiyatiga o'tdi. Urushlar orasidagi yillar davomida sher hamma joyda bo'lgan va Napier boshqa hech narsani ishlab chiqarmagan. Ular 1925 yilda mashinalar ishlab chiqarishni to'xtatdilar va ularning dunyoga mashhur mahsulotlarini almashtirish haqida unchalik o'ylanmadilar. Urushlar davomida Lion dvigateli 160 dan ortiq samolyot turlarini boshqargan.
Yilda juda sozlangan poyga versiyalarida, dvigatel 1300 ot kuchiga (970 kVt) erishishi mumkin edi va u samolyotlarda va qayiqlarda balandligi, havo tezligi va masofa bo'yicha ko'plab rekordlarni buzish uchun ishlatilgan, suv tezligi bo'yicha rekord uchun juda sozlangan sherda 1375 ot kuchiga (1,025 kVt) etkazib bergan. 1933 yilda 100 milya / soat tezlikni (160 km / soat) tashkil etdi. Er tezligi yozuvlarida, sher dvigatellari ko'plarini quvvat bilan ta'minlagan Ser Malkolm Kempbell "s rekordchilar 1932 yilda va 250 milya (400 km / soat) dan yuqori bo'lgan rekord Jon Kobb 394 milya (634 km / soat) Railton Mobil Maxsus 1947 yilda - Arslon o'zining eng yuqori darajasidan o'tib, 1960 yillarga qadar saqlanib qolganidan keyin yaxshi natijalarga erishdi. Rekord ingliz haydovchilari tomonidan 32 yil davomida saqlanib kelingan. Arslonlar havo poygalarida eng nufuzli musobaqada muvaffaqiyatli ishtirok etganlar Schneider Trophy, 1922 va 1927 yillarda, ammo tashlab yuborilgan Supermarine yangi dvigatel foydasiga Rolls-Royce R poyga uchun mo'ljallangan edi.
1930-yillarda ancha katta va kuchli dvigatellarning yangi avlodi paydo bo'ldi va Arslon raqobatbardosh bo'lib qoldi. Vaqt bilan Bristol Gerkules va Rolls-Royce Merlin 1930 yillarning oxirlarida kelgan, Arslon eskirgan. Sherning dengiz versiyasi bo'lgan Sea Lion yuqori tezlikni quvvatlantirish uchun ishlatilgan RAF qutqarish boshlandi. Lion aero dvigateli, shuningdek, dengiz muzida yuqori tezlikda transportirovka qilish va SAR vazifalarini bajarish uchun ishlatilgan pervanel dvigatelli chanalarga moslashtirildi. Finlyandiya havo kuchlari va dengiz floti.
Keng strelka sxemasidan yuz o'girgan Napier ixchamroq yordamida yangi dvigatellarni yaratdi H dvigatel maket. 16 silindrli Napier Rapier 400 ot kuchiga ega (300 kVt) va 24 silindrli Napier xanjar atigi 1000 ot kuchi (750 kVt) ostida etkazib berildi. Dvigatellar boshqa kompaniyalarning zamonaviy dizaynlaridan kichikroq edi va Napier yangisidan yangisini boshladi qisma valf ga aylangan dizayn Napier Saber.
Variantlar
| Model | Sana | Ishlar № | Quvvat | Izohlar | Taniqli foydalanish |
|---|---|---|---|---|---|
| Men | 1918 | 450 ot kuchi (340 kVt) 1950 devir / min | tishli, shuningdek IA va 1AY bilan bog'liq | ||
| II | 1919 | E64 | 480 ot kuchi (360 kVt) 2200 dev / min | ||
| IIII | eksperimental yo'naltirilgan | Glotter Gorkok | |||
| V | 470 ot kuchi (350 kVt) 2000 devir / min 500 ot kuchi (370 kVt) 2250 rpm / min | VA CR ni 5.8 ga oshirdi | 1920-yillarning oxirida RAFning asosiy dvigateli, uning o'rnini XI Arslon egalladi | ||
| VS | E79 | Turbochargali, sovutilgan | |||
| VIS | 1927 | Turbo quvvatlanadi | Glester Guan | ||
| VII | 1925 | 700 ot kuchi (520 kVt) (poyga) | Glotter III (Schneider Trophy ishtirokchisi) Supermarine S.4 | ||
| VIIA | 1927 | E86 | 900 ot kuchi (670 kVt) (poyga) | Oltin o'q Moviy qush (1927) Miss England I Supermarine S.5 Glotter IV | |
| VIIB | 1927 | 875 ot kuchi (652 kVt) (poyga) | tishli | Supermarine S.5 Glotter IV | |
| VIID | 1929 | E91 | 1350 ot kuchi (1010 kVt) 3600 rpm (poyga) | Supercharged, taxminan 6-8 ta qurilgan | Moviy qush (1931) Fred X Styuarts Korxona Betti Karstairs Estelle V energetik qayiq Miss Britaniya III Glotter VI (Schneider Trophy ishtirokchisi) Railton Maxsus (Jon Kobbning quruqlikda tezlikni qayd etish mashinasi) |
| VIII | 1927 | to'g'ridan-to'g'ri haydovchi | Glotter Gorkok | ||
| XIA | 1928 | 580 ot kuchiga (430 kVt) 2,585 rpm, 6: 1 CR | RAF ishlab chiqarish modeli | Napier-Railton | |
| Arslon | E71 | Yaxshi ko'rish uchun teskari tartib. Hech bo'lmaganda ba'zilari poyga uchun turbochargali qurilgan. | |||
| Dengiz sher | 1933 | 500 va 600 ot kuchi (370 va 450 kVt) | Arslon XI ning dengiz versiyasi | British Power Boat Company Ikkinchi turi 63 fut HSL |
Ilovalar
Samolyot
- Alliance P.2 Seabird
- Avro Bison
- Blackburn Blackburn
- Blekbern Dart
- Blackburn Pellet
- Blekbern Ripon
- Blekbern Velos
- Boulton Pol Atlantika
- Boulton Pol Bodmin
- Boulton Pol Bolton
- Bristol o'n kishilik
- Ingliz elektr Kingston (prototip)
- Fairey III
- Fairey Fawn
- Feliksstou F.5 - (N4839)[4]
- Fokker C.IV-W
- Fokker C.V.
- Fokker D.I.
- Fokker D.XIII
- Glotter Gorkok
- Glester Guan
- Handley Page H.P.31 Harrow
- Handley Page Haydarobod
- Handley Page W.10
- Letov Š-8
- Mitsubishi B1M
- Parnall Pike
- Parnall Possum
- Parnall Puffin
- Supermarine S.4
- Supermarine S.5
- Supermarine Seagull
- Supermarine Sautgempton
- Tarrant Tabor
- Vikers Vernon
- Vikers Valparaiso
- Vikers Viktoriya
- Vikers, Virjiniya
- Vikers Vixen
- Westland mors
Boshqa dasturlar
- British Power Boat Company Ikkinchi turi 63 fut HSL
- British Power Boat Company 60 fut 4 dyuym[5]
- Napier-Railton poyga mashinasi, Bruklendlar davra rekordi
- Napier-Bentley, 1968 yilgi vintage an'analarida maxsus
- Oltin o'q quruqlik tezligining jahon rekordchisi
- Railton Maxsus quruqlik tezligining jahon rekordchisi
Ko'rsatilgan dvigatellar
Himoyalangan Napier Lion dvigatellari statik displeyda
- Bruklend muzeyi
- Kanada aviatsiya muzeyi
- Duxford imperatorlik urushi muzeyi
- Milliy dengiz muzeyi[6]
- Solent Sky
Texnik xususiyatlari (Lion II)
Ma'lumotlar Lumsden[7]
Umumiy xususiyatlar
- Turi: 12 silindrli suv bilan sovutilgan W-blok (4 tsilindrli 3 ta bank) samolyot pistonli dvigatel
- Teshik: 5,5 dyuym (139,7 mm)
- Qon tomir: 5.125 dyuym (130.17 mm)
- Ko'chirish: 1461,6 dyuym (23,944 L)
- Uzunlik: 14,5 mm (5760 dyuym)
- Kengligi: 4267 dyuym (1067 mm)
- Balandligi: 435 dyuym (1105 mm)
- Quruq vazn: 960 funt (435 kg)
Komponentlar
- Valvetrain: Ikki silindrli ikkita assimilyatsiya va ikkita egzoz valfi dublyaj orqali ishlaydi ustki miller silindrli blok uchun.
- Sovutish tizimi: Suv bilan sovutilgan
Ishlash
- Quvvat chiqishi: 480 ot kuchi (358 kVt) 2200 rpm tezlikda 5000 fut
- Muayyan kuch: 0,32 ot kuchiga / dyuym (15,0 kVt / l)
- Siqilish darajasi: 5.8:1
- Og'irlik va quvvat nisbati: 0,5 ot kuchi / lb (0,82 kVt / kg)
Shuningdek qarang
- Napier-Bentley
- Napier Lion dvigatellari bilan ishlaydigan vositalar
Taqqoslanadigan dvigatellar
Tegishli ro'yxatlar
Adabiyotlar
Izohlar
- ^ Domonoske, Artur Boker; Finch, Volney Sesil (1936). Samolyot dvigatellari: nazariya, tahlil, loyihalash va foydalanish (Muhandislik darsligi). J. Wiley & Sons. p. 7.
W yoki keng o'qli dvigatelda uchta qator tsilindr bor, ularning markaziy qatori vertikal bilan teng burchak hosil qilib, qolgan ikkita qator bilan vertikaldir.
- ^ Vessey 1997 yil
- ^ "Napier Aero-Motorlar". Parvoz. 73 (2579): 893. 27 iyun 1958 yil.
- ^ Ransom and Fairclough, S and R (1987). "Ingliz elektr samolyotlari va ularning salaflari". Ularning jangovar mashinalari. Putnam. Olingan 7 yanvar 2017.
- ^ 2-MTB Flotilla.pdf[doimiy o'lik havola ]
- ^ "Miss Britaniya III - Milliy dengiz muzeyi". Collections.rmg.co.uk. Olingan 6 mart 2013.
- ^ Lumsden 2003, 166-bet.
Bibliografiya
Tashqi havolalar
- "Napier Lion Aeromotor". Parvoz. XI (13): 397-402. 1919 yil 27 mart. 535-son. Olingan 12 yanvar 2011. Fotosuratlar va chizmalar bilan sherning zamonaviy texnik tavsifi.