Supermarine S.5 - Supermarine S.5

Supermarine S.5
Schneider Trophy at Venetsiya-1927.jpg
Birinchi S.5 (N219) Calshotda 1929 yilgi Shnayder Trophy tanloviga tayyorgarlik paytida
RolPoyga dengiz samolyoti
Ishlab chiqaruvchiSupermarine
DizaynerReginald Mitchell
Birinchi parvoz7 iyun 1927
Kirish1927
Asosiy foydalanuvchiQirollik havo kuchlari Yuqori tezlikdagi parvoz
Raqam qurilgan3
Dan ishlab chiqilganSupermarine S.4

The Supermarine S.5 1920-yillar edi Inglizlar bitta motorli bitta o'rindiqli poyga dengiz samolyoti tomonidan qurilgan Supermarine. Uchun maxsus ishlab chiqilgan Schneider Trophy raqobat, S.5, oxir-oqibat olib kelgan poyga samolyotlarining avlodi edi Supermarine Spitfire.

Loyihalash va ishlab chiqish

Supermarine S.5 tomonidan ishlab chiqilgan Reginald Mitchell 1927 yilda Schneider Trophy uchun. Avvalgi yo'qotishdan keyin S.4 1925 yilda Schneider Trophy tadbiridan oldin Mitchell yangi metall monoplan poygachisini ishlab chiqardi. S.4-ning yog'ochdan yasalgan konstruktsiyasidan farqli o'laroq, S.5 yarim monokokli fyuzelyajli, asosan dvigatel korpuslarini o'z ichiga olgan duraluminli kompozit konstruktsiyaga ega edi. S.5 ning archa uchlari va qoraqarag'ali qovurg'alari va kontrplak po'stlog'i bilan pastdan yasalgan qanoti bor edi. Qanot yuzasi radiatorlar gofrirovka qilingan mis plitalardan tashkil topgan S.4 ning Lamblin tipidagi radiatorlari o'rnini bosdi. Uchta samolyot qurildi, ulardan biri to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'aysan 900HP (671 kVt ) Napier Lion VIIA dvigatel, qolgan ikkitasi esa 875 ot kuchiga ega (652 kVt) Napier Lion VIIB dvigateliga ega.[1]

Operatsion tarixi

Birinchi samolyot birinchi marta 1927 yil 7-iyunda uchgan. S.5s 1927 yilda Venetsiyada bo'lib o'tgan poygada 1 va 2-o'rinni egallab, g'olib bo'lgan samolyot (Ishlab chiqarish raqami N220) parvoz leytenanti S.N.Vebster tomonidan o'rtacha tezligi 281,66 milya / soat (453,28 km / soat) bo'lgan.[2]

Bitta S.5, N221 1928 yil 12 martda havo tezligi bo'yicha dunyo rekordini urish paytida halokatga uchradi va uchuvchini o'ldirdi Parvoz leytenanti Samuel Kinkead (kim uchib ketgan Glotter IV 1927 yilda Schneider Trophy Race).[2]

Mitchell, Napier dvigatelli samolyotni elektr stantsiyasi tufayli ishlash chegaralariga etgan deb qaror qildi va 1929 yilda Schneider Trophy poygasida samolyotni yangi Rolls-Royce dvigateli sifatida Supermarine S.6. Ning ishonchsizligi haqida tashvish Glotter VI, yuqori tezlikli parvoz bitta S.5 ga kirishiga olib keldi (N219) poyga uchun ikkita S.6 bilan birga. Parvoz leytenanti D'Arcy Greig tomonidan boshqarilgan S.5 282.11 milya (454.20 km / soat) tezlikda 46 daqiqa 15 soniyada uchib, Flying Officer H.R. Waghorn va a. Macchi M.52.[3]

Replikatsiya

Leisure Sports vakili Rey Xilborne 1975 yilda 28 avgustda birinchi marta uchgan to'liq hajmdagi S.5 nusxasini ishlab chiqdi va qurdi. Replikatsiya Continental IO-360, to'xtash tezligini, suv ruletkalarini, biroz kengroq kokpitni va umuman og'irlikni kamaytirishning og'irligini atigi 1500 funtga, S ning 1/2 qismidan pastroqqa tushirish uchun butun yog'ochdan yasalgan konstruktsiyadan foydalangan va kiritilgan. .5.[4]

Ommaviy madaniyat

"Bill Hosie" qo'shig'ida Archi Fisher, qahramon 1927 yilgi Shneyder Trophy Race musobaqasida omon qolgan S.5 Supermarine-ni qayta tiklaydi. Qo'shiq davomida samolyot, poyga va kubok haqida so'z boradi.

Operatorlar

 Birlashgan Qirollik

Texnik xususiyatlari (N220)

Ma'lumotlar 1914 yildan Supermarine Aircraft [5]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Uzunlik: 24 fut 3,5 dyuym (7,404 m)
  • Qanotlari: (8,15 m) 26 fut 9 dyuym
  • Balandligi: 11 fut 1 dyuym (3.38 m)
  • Qanot maydoni: 115 kvadrat fut (10,7 m.)2)
  • Havo plyonkasi: RAF 30[6]
  • Bo'sh vazn: 2,680 funt (1,216 kg)
  • Brutto vazni: 3,242 funt (1,471 kg)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Napier Lion VIIA W-12 suyuq sovutgichli pistonli dvigatel, 900 ot kuchi (670 kVt)
  • Pervaneler: 2 pichoqli qattiq pervanel

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 319,57 milya (514,30 km / soat, 277,70 kn)

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Izohlar
  1. ^ Lumsden va Heffernan 1989 yil, p. 290.
  2. ^ a b Endryus va Morgan 1987 yil, s.186.
  3. ^ Endryus va Morgan 1987 yil, 192-193 betlar.
  4. ^ Zal 1976, p. 576.
  5. ^ Endryus va Morgan 1987 yil, p. 203.
  6. ^ Ledniker, Devid. "Havo plyonkalarini ishlatish bo'yicha to'liq bo'lmagan qo'llanma". m -selig.ae.illillo.edu. Olingan 16 aprel 2019.
Bibliografiya
  • Endryus, KF va E.B. Morgan. 1914 yildan beri Supermarine Aircraft, 2-nashr. London: Putnam, 1987 yil. ISBN  0-85177-800-3.
  • Yashil, Uilyam, ed. "Supermarine's Schneider dengiz samolyotlari". Flying Review International, 10-jild, 11-son, 1967 yil iyul.
  • Xoll, Jon. "Oliy Supermarine". Har oyda samolyot, 4-jild, 11-son, 1976 yil noyabr.
  • Samolyotning Illustrated Entsiklopediyasi (Qisman ish 1982-1985). London: Orbis nashriyoti, 1985 yil.
  • Jekson, A.J. 1919 yildan buyon Britaniya fuqaro aviatsiyasi. London: Putnam, 1988 yil. ISBN  0-85177-818-6.
  • Lyuis, Julian. Racing Ace - "Kink" Kinkead DSO DSC * DFC * ning janglari va parvozlari. Barsli, Buyuk Britaniya: Pen & Sword, 2011 yil. ISBN  978-1-84884-216-8.
  • Lumsden, Alek va Terri Xeffernan. "Mare probare, 15-qism," Har oyda samolyot, 17-jild, 5-son, 1989 yil may.
  • Shelton, Jon. Schneider Trophy to Spitfire - R.J.ning dizaynerlik faoliyati. Mitchell. Yeovil, Buyuk Britaniya: Haynes Publishing, 2008 yil. ISBN  978-1-84425-530-6.

Tashqi havolalar