Neunkirchen Hauptbahnhof - Neunkirchen Hauptbahnhof
Neunkirchen Hauptbahnhof  | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stantsiya orqali | ||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||
| Manzil | Bahnhof 1, Nunkirxen, Saarland Germaniya | |||||||||||||||||||||||||
| Koordinatalar | 49 ° 21′11 ″ N 7 ° 10′36 ″ E / 49.35306 ° N 7.17667 ° EKoordinatalar: 49 ° 21′11 ″ N 7 ° 10′36 ″ E / 49.35306 ° N 7.17667 ° E | |||||||||||||||||||||||||
| Qator (lar) |
| |||||||||||||||||||||||||
| Platformalar | 7 (bittasi bekor qilingan) | |||||||||||||||||||||||||
| Boshqa ma'lumotlar | ||||||||||||||||||||||||||
| Stantsiya kodi | 4426[1] | |||||||||||||||||||||||||
| DS100 kodi | SNK[2] | |||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000272 | |||||||||||||||||||||||||
| Turkum | 3 [1] | |||||||||||||||||||||||||
| Veb-sayt | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||
| Tarix | ||||||||||||||||||||||||||
| Ochildi | 1852 yil 16-noyabr | |||||||||||||||||||||||||
| Xizmatlar | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Neunkirchen Hauptbahnhof tumanidagi temir yo'l stantsiyasi Nunkirxen Germaniya shtatida Saarland. Mana Nahe vodiysi temir yo'li (Nahetalbahn) bilan kesishadi Gomburg - Nunkirxen temir yo'li va Fishbax vodiysi temir yo'li (Fischbachtalbahn). U tomonidan tasniflanadi Deutsche Bahn kabi 3-toifali stantsiya.[1]
Tarix
1850 yil iyulda birinchi Neunkirchen stantsiyasining qurilishi qurilish paytida boshlandi Saarbruken temir yo'li dan Bexbax ga Saarbruken. 1850 yil 15-noyabrda stantsiya tomonidan yuk tashish uchun ochildi Palatin Lyudvig temir yo'li (Pfälzische Lyudwigsbahn). Birinchi yo'lovchi poezdlari 1851 yil apreldan har kuni qatnagan Lyudvigshafen va orqaga. Stantsiyaning o'zi 1852 yil 15 yoki 16-noyabrda Neunkirchen-Saarbrücken liniyasi bilan birga rasmiy ravishda ochilgan.[3] Sakkiz yil o'tib, 1860 yil 25-mayda ikki yo'lli Reyn-Naxe temir yo'li (Reyn-Naxiban) deb nomlangan yangi stantsiya binosiga qurib bitkazildi Nahebahnhof ("Nahe stantsiyasi") hozirgi joylashgan joyida qurilgan. Bu jarayonda 1850 yilda qurilgan eski stansiya butunlay buzib tashlandi.[4]
1850 yil 7-sentabrdayoq birinchi ko'mir poezdi Heinitz-dan filial liniyasi Neunkirchen orqali. 1872-yilda, undan keyin -ga yo'nalish paydo bo'ldi König ("qirol") kollikiya. 1879 yil 15-oktabrda Vemetsvaylergacha (hozirgi Fishbax vodiysi temir yo'lining bir qismi) bir yo'lli yo'l ochildi; bu satr 1891 yilda takrorlangan.
Stantsiya yo'llari 1910 yildan 1922 yilgacha qayta qurilgan. 1912 yilda yangi marshalling hovli qurilib, dastlab tuman deb nomlangan. Shlaveri (hozir Sinnerthal). 1914 yil dekabrda yer osti yo'llari va beshta platforma qurib bitkazildi. 1914 yil 1-avgustda urush boshlanishi vokzal binosi qurilishini ancha kechiktirdi. Bino faqat 1923 yilda qurib bitkazilgan; tomonidan qurilgan eng chiroyli stantsiya sifatida qaraldi Deutsche Reichsbahn temir yo'l bo'limi Saarland. 1937 yilda kunlik transport 3000 dan ortiq vagonni tashkil qildi. Shu bilan birga, u 17 ta yon tomonga ega edi.
1944 yil 27 mayda stantsiya havo hujumi natijasida jiddiy zarar ko'rdi. Stansiya binosi jiddiy zarar ko'rgan. Faqatgina to'g'ri pavilon asosan zarar ko'rmagan edi.[5] 1945 yil 21 martda Nunkirxen Amerika qo'shinlari tomonidan olib ketilgan. Qayta qurish boshlandi va temir yo'l harakati qayta tiklandi. 1945 yil 31-mayda Neunkirchen va Turkismüle o'rtasida birinchi qatnovchi yo'lovchi poezdlari qatnagan. Saarbrücken va orasidagi chiziqdan beri Gomburg (the Palatin Lyudvig temir yo'li ) katta zarar ko'rgan, kamroq shikastlangan chiziqlar Saarbrückendan Neunkirchenga (Nahe vodiysi temir yo'li orqali) Sultsbax va Fishbax vodiysi temir yo'li) ta'mirlanib, 1945 yil 25 iyunda ishiga qaytdi. Shuningdek, Neunkirxen-Gomburg liniyasi (Gomburg markaziy stantsiyasi hanuzgacha yopiq holda) va Nahe vodiysi temir yo'li Neunkirchendan Yomon Kreuznach.[6]
Jiddiy shikastlangan Neunkirchen stantsiyasi 1947 yil oxirigacha qayta tiklanmagan. Chap qanot tiklandi va tomi to'liq almashtirildi. Ilgari alohida bo'lgan kirish binosi va pavilonga endi tepalik tomi qo'shildi. Keyingi yillarda tashqi va ichki qismlarga faqat kichik me'moriy o'zgarishlar kiritildi. Aks holda, bino bugungi kungacha ushbu shaklda saqlanib kelingan.[5]
Stantsiya Neunkirchenni ko'mir konlari va po'lat zavodlari bilan og'ir sanoatlashtirish sababli katta rol o'ynadi. 1955 yilda kuniga 275 tagacha yo'lovchi poezdlarining kelishi va jo'nab ketishlari, shu jumladan to'rtta tezyurar poezdlar bo'lgan. Yuk poezdlari soni juda ko'p edi. 1965 yil noyabr oyida 3 ta yangi signal qutilari o'rni blokirovkalari ishga tushdi va 10 ta eski signal qutilarini almashtirdi. Signallari Bexbax ga Dudvayler signal qutisidan masofadan turib boshqariladi Yo'q.
1966 yil 13-mayda Neemxirxen orqali Vemetsvayler-Gomburg yo'nalishi bo'yicha elektr poezdlar harakatlana boshladi. Geynitsga yuk tashish 1963 yilda qoldirilgan va 1970 yilda barcha Konig kolleriyasida tashish qoldirilgan.
Platformalar
1914 yilgi yangilanishdan so'ng Neunkirchenda oltita platformalar mavjud edi:
- platforma 1: Gomburgga va Geynitsga va u erdan qaytish uchun poezdlar uchun, endi 26 va 27 yo'llar,
- platforma 2: poezdlarning Gomburgdan kelishi, hozirda 25-yo'l,
- platforma 3: poezdlar tomon Bingen, Maynts va Frankfurt / M, endi 1-yo'l,
- 4-platforma: Saarbrukenga boradigan poezdlar uchun, endi 2 va 3-yo'llar,
- 5-platforma (taxminan 1990 yildan beri yopiq): Vemmetsvayler / Lebaxga va undan Bingenga qarab qaytish uchun poezdlar uchun bugun 4 ta (demontaj qilingan) va 7 ta (yo'lovchi poezdlari uchun foydalanilmagan)
- platforma 6 (1965 yildan buyon yopiq): turli yo'nalishlarga (asosan mintaqaviy) etib boradigan va qaytib keladigan poezdlar uchun, tovar xizmatlari, yuklar, pochta xizmatlari va manevr vagonlari uchun foydalaniladigan, bugungi kunda 8 va 9-yo'llar (manevr va yuk poezdlari uchun ishlatiladi).
Hozirgi holat
Nunkirchenda ko'mir va po'lat sanoati pasayib ketganidan keyin ko'proq temir yo'l liniyalari yopildi. Oldingi beshta platformadan atigi 4 tasi hozirda ishlaydi. Neunkirxen - Nahe vodiysi temir yo'lining Saarbrückendan Bingengacha o'tish stantsiyasi (harakat jadvali — KBS— 680), Neunkirchen-Wemmetsweiler liniyasi (KBS 683) va Illingen-Gomburg liniyasi (KBS 683).
Temir yo'l xizmatlari
Neunkirchen stantsiyasiga quyidagi mintaqaviy temir yo'l xizmatlari xizmat ko'rsatadi:
| Chiziq | Marshrut | Chastotani |
|---|---|---|
| RE 3 | Reyn-Naxe-Ekspress Saarbruken – Nunkirxen – Ottvayler – Turkismuhle – Idar-Oberstayn – Yomon Kreuznach – Maynts | Soatlik |
| RB 73 | Sarbruken - Nunkirxen – Sankt-Vendel (- Turkismühle - Noyabruk (Naxe) ) | Yarim soat / soat |
| RB 74 | (Illingen - Wemmetsweiler) - Nunkirxen - Gomburg | Yarim soat / soat |
| RB 76 | Saarbrücken - Wemmetsweiler - Nunkirxen - Gomburg | Shaxsiy xizmatlar |
Adabiyotlar
Izohlar
- ^ a b v "Stationspreisliste 2021" [Stansiya narxlari ro'yxati 2021] (PDF) (nemis tilida). JB stantsiyasi va xizmati. 16 Noyabr 2020. Olingan 3 dekabr 2020.
- ^ Temir yo'l atlasi 2017 yil, p. 218.
- ^ Schwan 2005 yil, p. 187.
- ^ Schwan 2005 yil, p. 188.
- ^ a b Schwan 2005 yil, p. 194.
- ^ Harrer 1984 yil, p. 81.
Manbalar
- Harrer, Kurt (1984). Eisenbahnen an der Saar (Shimoliy Samida). Dyusseldorf: Alba Buxverlag. ISBN 3-87094-210-X.
- Schwan, Jutta (2005). "Nayzirchendagi Eisenbahn und Bahnhöfe". Rainer Knauf und Christof Trepesch (tahr.) Da. Neunkircher Stadtbuch (nemis tilida). Kreisstadt Nunkirxen. ISBN 3-00-015932-0.
- Die Geschichte des Neunkircher Bahnhofs (nemis tilida). Verkehrsverein Neunkirchen. 1989 yil.
- Archiv der Bahnhöfe (nemis tilida). Geranova Verlag.
- Eisenbahnatlas Deutschland [Nemis temir yo'l atlasi]. Schweers + Wall. 2017 yil. ISBN 978-3-89494-146-8.