Nyu-Jersi G'arbiy Line temir yo'l - New Jersey West Line Railroad

Ushbu maqola umumiy ro'yxatini o'z ichiga oladi ma'lumotnomalar, lekin bu asosan tasdiqlanmagan bo'lib qolmoqda, chunki unga mos keladigan etishmayapti satrda keltirilgan. Iltimos yordam bering yaxshilash tomonidan ushbu maqola tanishtirish aniqroq iqtiboslar. (2016 yil may) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Ushbu maqola ohang yoki uslub aks ettirmasligi mumkin entsiklopedik ohang Vikipediyada ishlatilgan. Vikipediyani ko'ring yaxshiroq maqolalar yozish uchun qo'llanma takliflar uchun. (Aprel 2020) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

The Nyu-Jersi G'arbiy Line temir yo'l shimoldan sharqqa va g'arbga o'tishni taklif qilgan temir yo'l edi Nyu-Jersi, uning yagona qismi hozirda nima bo'lgan bo'lsa, qurilgan Gladstone filiali ning Nyu-Jersi tranziti o'rtasida Sammit va Bernardsvill. Qolgan ba'zi qoldiqlarni Summitda topish mumkin, Millburn va Union Township.

Tavsiya etilgan temir yo'l

Dastlabki nizom tomonidan berilgan Nyu-Jersi qonun chiqaruvchisi uchun 1865 yil mart oyida Passaik vodiysi va Peapack temir yo'li, orqali "Ittifoq grafligi yoki Esseks grafligining bir nuqtasidan" o'tishi kerak edi Springfild shaharchasi (ittifoq), Yangi Providence va Basking Ridge ga Peapack. Ya'ni, bu o'rtasida ishlaydi Morris va Essex temir yo'li (M&E) shimolga va Nyu-Jersining markaziy temir yo'li janubga

Nizomga 1867 yilda g'arbiy yo'lni davom ettirish uchun o'zgartirish kiritildi Delaver daryosi orasidagi har qanday nuqtada Gollandiya va Frenchtown. 1868 yilda qo'shimcha tuzatish kompaniyaga marshrutni belgilangan punktlardan uch milgacha o'zgartirishga imkon berdi. 1869 yilda temir yo'lga ko'prik qurish huquqi berilgan Pensilvaniya Milford yaqinida. Bu shubhasiz foydali emas edi, chunki Milford yaqinida Pensilvaniya tomonida temir yo'l yo'q edi. Go'yo Passaik vodiysi va Peapack qandaydir katta rejaning bir qismi sifatida boshqarilayotgandek edi. Ammo yo'l uchun pul liniya bo'ylab joylashgan shaharlarda sarmoyadorlarga obligatsiyalarni sotishning odatiy tartibida to'plangan edi, shuning uchun go'yo u mahalliy nazorat ostida edi.

Kompaniyaning nomi 1870 yil fevralda Nyu-Jersi G'arbiy Line temir yo'l. Ushbu sanaga qadar birinchi segmentning yo'nalishi aniqlandi. Kimdan Bernardsvill ga Sammit u hozirgi Gladstone filialiga ergashdi. Keyin Morris va Essex temir yo'lining shimoliga o'tib, Summitning shimoli-g'arbiy qismidan o'tib, M&E-ni yana sharqqa kesib o'tdi. Millburn. U erdan o'tib ketadi Ittifoq va kiriting Nyuark janubdan.

Qurilish 1870 yilda boshlangan. Obligatsiya egalari 1870 yil iyun oyida rahbariyat bilan bahslasha boshladilar va bu jarayonni sekinlashtirdi. 1871 yil keyingi qismida obligatsiyalar egalarini kutib olishdi Asa Packer va boshqalar bilan bog'liq Lehigh Valley temir yo'li, Pensilvaniya ko'mir tashuvchisi, o'z yo'nalishini ta'minlashni xohlagan Easton, Pensilvaniya oqova suvga. Rejaning bir qismi sifatida Packer qirg'oq bo'ylab er sotib olishni boshladi Pert Amboy u aytgan ko'mir porti uchun tarmoq liniyasi orqali etib borishini aytdi.

1871 yil dekabr oyida Sammit va Bernardsvil o'rtasida sinov poezdi ishlatilgan va gazetalarda NJWL poezdlarining Sammitdagi M&E stantsiyasiga borishiga ruxsat berish uchun kalit qo'yilishi haqida xabar berilgan. Ushbu segmentdagi yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish, hozirda Gladston filialining bir qismi bo'lib, 1872 yil 29-yanvarda boshlandi va keyingi oyda yuk tashish xizmati boshlandi.

1872 yil fevralda Asa Packer nazorati ostidagi kompaniya sharq tomon davom etish huquqini oldi Xadson okrugi uchun Hudson daryosi va g'arbga filial qurish uchun Fillipsburg (Iston qarshisida). Biroq, o'sha yili Lehigh Valley temir yo'li uchun nizom olgan Iston va Amboy temir yo'li Darhol qurilishi boshlangan, 1875 yilda ochilgan. Nyu-Jersi markazidan janubga yo'nalishi osonroq egri chiziqlar va ustunlar bilan ustun bo'lgan. 1872 yil iyun oyida NJWLning bahsli obligatsiyalari egalari Packerni ovoz berishdi.

Kelajakda NJWLning kelajagi milliy temir yo'l tarmog'iga yagona ulanish sifatida Summitdagi Morris va Essex aloqalariga bog'liq bo'lgan qishloq filiallari liniyasidir. Biroq, Nyuarkka qisman qurilgan yo'l hali ham tark etilmagan. Millburn va o'rtasida Vayoming deb nomlangan turar-joy qurilishining reklamasi Maplewood 1872 yil sentyabrda nafaqat Morris va Essex stantsiyalari, balki Nyu-Jersi shtatidagi G'arbiy chiziqdagi stantsiyani ham eslatib o'tdi, "hozirda tez yakunlanadi". Bu xayolparastlikmi yoki yo'qmi, noaniq, ammo Vahima 1873 yil sentyabr oyida so'nggi umidlarni o'ldirgan bo'lishi kerak.

Summit, Millburn va Union-da tugallanmagan bo'lim

Millburnda foydalanilmagan NJWL darajasi

NJWL tomonidan faqat Bernardsville va Summit o'rtasidagi qism ochilgan bo'lsa ham, yo'l Summitdan Newarkgacha sotib olingan va qurilish boshlangan. Ushbu qism turli darajalarda graduslangan, ko'prik tayanchlari qurilgan, yog'och estakadalar o'rnatilgan va yo'lning bir qismi yotqizilgan bo'lishi mumkin. Ish 1873 yilgacha to'xtatildi, ammo mulk 1901 yilgacha sotilmadi. Keyinchalik rivojlanish yo'lning katta qismini yashirgan.

Sammitda Morris va Essexning kesishishi Kent Place Bulvarining janubida va High Street-ning g'arbiy qismida edi. Ayni paytda Morris va Essex hozirgi yo'nalishidan shimolga qarab yugurishgan, shuning uchun o'tish joyi Gladstone filiali ajralib chiqqan joyning sharqiy qismida joylashgan temir yo'lning shimoliy qismida joylashgan. Kent Place Bulvari orqali o'tib, NJWL yo'nalishi hozirgi maktab hududidan o'tdi (hozirgi joylashgan joy Summit High School ), Morris avenyu bo'ylab va Bedford yo'lining janubiy tomonidagi uylarning orqasida. Woodland Avenue-dan sharqda, Llewellyn Road yo'lning o'ng tomonida va Bellevue Avenue-ning sharqida, 1929 yilgi xaritada Lyric Lane deb nomlangan yana bir kichik ko'cha ham yo'lning o'ng tomonida joylashgan. Ushbu yo'nalish Morris va Essex pog'onasiga etib borishdan biroz oldin janubi-sharqqa burilib, Xobart Gap yo'lining shimolida joylashgan Milburnga kirdi. Sammitdagi ushbu yo'nalishning barchasi ma'lum darajada mulkiy yo'nalishlarga amal qiladi.

Millburnda NJWL yo'nalishi Qisqa tepaliklar butunlay yashiringan. Short Hills 1874 yilda, Nyu-Jersi shtatidagi G'arbiy chiziq muvaffaqiyatsizlikka uchraganidan so'ng, ishlab chiqilgan, shuning uchun uning ko'cha rejasi temir yo'l yo'li bilan deyarli hech qanday aloqasi yo'q. NJWL Hobart Gap Yo'l va Uayt Oak Ridge Yo'llari tutashgan joyidan o'tib ketgan va shimolga G'arbiy Diskning janubiy tomoni bo'ylab harakatlanish uchun shimolga borgan bo'lar edi, ehtimol bu NJWL uchun Teylor Pleys atrofida joylashgan bo'lishi mumkin bo'lgan stantsiya joylashgan joy yoki Highland Avenue. Dastlabki xaritalar tabiiy ravishda NJWL xususiyatini aks ettiradi, ammo uni qurish ehtimoli 1870-yillar davom etishi bilan tezda pasayib ketdi.

Ba'zi qoldiqlarni Glen avenyu sharqida topish mumkin. Birinchidan, Woodcrest avenyusining egri janubiy uchi NJWL hizalanmasından keyin va bu egri chiziq a davom etmoqda quruq tosh devor buni Brukside Drive-ning g'arbiy qismida ko'rish mumkin (uni ko'rish uchun yo'lning sharqiy qismida axloqsizlik joyida mashinalar qilish). Bu erdan vodiy bo'ylab yog'och estakada qurilgan bo'lib, u "Ghost Bridge" deb nomlangan (bu erda ko'rsatilgan) [1] getnj.com saytida), chunki unga hech qanday trek qo'yilmagan. Daryoning sharqida, yo'lning to'g'ri yo'lini hali ham ichki qismida ko'rish mumkin Janubiy tog 'qo'riqxonasi. U qirg'oqdan boshlanadi va qadimgi joydan o'tib, keng kesimgacha davom etadi karer, Lackawanna Place qarshisidagi hozirgi avtoturargohdan o'tib, to'g'ridan-to'g'ri Glen avenyusigacha va Morris va Essex yo'llariga boradigan yo'l sifatida davom eting. Karerdan M&E gacha bo'lgan qismi 20-asrning boshlarida bir necha o'n yillar davomida kareraga xizmat ko'rsatuvchi yuk sidingi sifatida o'tkazilgan edi, shuning uchun u yaxshi saqlanib qolgan.

M&E janubidagi Millburnning qolgan qismi keyinchalik qurilishi bilan yashiringan, ammo Ittifoqning chegarasi bo'ylab ikkita qiziqarli qoldiq mavjud. Dastlab West Line Avenue nomli ko'cha daryodan Vodiy ko'chasiga, so'ngra Vodiy ko'chasining narigi tomonida East Side Avenue va West Side Avenue deb nomlangan bir juft ko'chada Sprinfild prospektiga qisqa masofani bosib o'ting. Ushbu so'nggi ikki ko'cha atrofidagi mahalla butunlay tor ko'chalardan va kichik ko'chalardan tashkil topgan. Uning NJWL bilan aloqasi ma'lum emas.

Bugun Springfild avenyu sharqida yo'lning o'ng tomonini aniqlash imkonsiz. U odatda Vauxhall yo'lidan keyin janubi-sharqqa qarab o'tib, daryoni kesib o'tdi Tepalik yonbag'ri Bruksid avenyusi yaqinida, Union, bu erda ko'prik tayanchining izlari bor edi. Keyin zamonaviydan o'tib, shimoli-sharqqa burildi AQSh 22-marshrut Ozodlik xiyoboni yaqinida va Elizabeth prospektining g'arbiy qismida Nyuarkga kirish. Nyuarkda taklif qilingan yo'nalish qorong'u.

Tugallangan bo'lim: Gladstone filiali

Nyu-Jersi West Line kompaniyasining operatsion segmenti xarajatlarini to'lash uchun etarli daromadga ega emas edi, chunki u kichik fermer xo'jaliklari va rivojlanmagan mintaqaga xizmat ko'rsatgan va kompaniya 1878 yilda qabul qilish huquqiga kirgan. Mulk garovga qo'yilgan va 1878 yil 3-avgustda sotilgan. rasmiysi Delaver, Lakavanna va G'arbiy temir yo'l, uning yagona aloqasi, uchun $51,580. Yangi kompaniya "deb nomlandi Passaik va Delaver temir yo'li. Ko'p yillar davomida Gladston filiali temir yo'l xodimlariga "P va D" nomi bilan tanilgan, ammo uni 1878 yildan boshlab Morris va Essexning filiali sifatida DL&W boshqargan. DL&W ushbu liniyani 1882 yil 1-noyabrda rasmiy ravishda ijaraga oldi.

DL & W 1890 yilda nizomni qo'lga kiritdi Passaik va Delaver kengaytirilgan temir yo'l, filialni davom ettirishga mo'ljallangan Gladstone. Kengaytma faqat olti oy ichida qurilib, oktyabrda ochilgan. Kengaytma Far Hillsning g'arbiy qismida juda qisqa tunnelni o'z ichiga oladi. Kompaniyaning katta nomiga qaramay, DL&W hech qachon chiziqni g'arbiy tomonga uzaytirishga harakat qilmagan Delaver daryosi.

(Bu edi ikkinchi Peapack va Gladstonega etib boradigan temir yo'l Rokavay vodiysi temir yo'li o'sha yilning aprelida ochilib, o'z yo'nalishini shimoldan qurdi oq uy CNJ-da. Bunday kichik qishloq ikki temir yo'lning ob'ekti bo'lishi va DL&W kabi boy transport tashuvchisi kichik va moliyaviy jihatdan qaltiragan "raqobatchi" ning rejalariga juda tez munosabat bildirishi 1890-yillardagi temir yo'l bezgagidan dalolat beradi. RV 1913 yilda tark qilingan.)

The Gladstone filiali 1931 yil yanvar oyida yo'lovchilarni elektr bilan ishlashga aylantirildi, ammo yuklar bugunga qadar bug 'bilan ishlashda davom etdi dizelizatsiya 1953 yil mart oyida. Terminalga yo'lovchi poezdlari yugurdi Xoboken. 20-asrning o'rtalarida qariyb olti yil davomida odatdagi eng yuqori darajadagi xizmat Gladstonning bir juft vagonlaridan iborat bo'lib, ular Sammitda asosiy Morris va Essex poezdlarida chiqib ketishgan. Chiziq tabiatan hayratlanarli darajada qishloq edi, o'tish yo'lakchalari va qo'l bilan tashlanadigan bitta asosiy yo'ldan iborat edi kalitlar poezd brigadalari tomonidan ishlagan. Keyin Nyu-Jersi tranziti 1983 yilda operatsiyalarni o'z zimmasiga oldi, ba'zi pervazlar olib tashlandi, teskari pik xizmatlari keskin cheklandi va vagonlarni poezdlarga tushirish va tashqariga chiqarish amaliyoti tugadi, yo'lovchilardan poezdlarni almashtirishni talab qiladi, odatda Summitda. 1996 yil iyun oyidan boshlab ba'zi tepalikdagi poezdlar to'g'ridan-to'g'ri qaytib kelish va qatnovni amalga oshirdilar Penn stantsiyasi, qismi sifatida Midtown Direct xizmat. Amaldagi xizmat ko'rsatish darajalarining kengayishi Gladstounda saqlash joylari etishmasligi sababli muammoli hisoblanadi.

Manbalar

• Taber, Tomas Taunsend (1977). O'n to'qqizinchi asrda Delaver, Lakavanna va G'arbiy temir yo'l. Muncy, Pensilvaniya: Xususiy ravishda bosilgan.CS1 maint: ref = harv (havola)
• Tabar, Tomas Taunsend; Taber, Tomas Taunsend III (1980). Yigirmanchi asrda Delaver, Lakavanna va G'arbiy temir yo'l. 1. Muncy, PA: xususiy bosma. ISBN  0-9603398-2-5.CS1 maint: ref = harv (havola)
• Tabar, Tomas Taunsend; Taber, Tomas Taunsend III (1981). Yigirmanchi asrda Delaver, Lakavanna va G'arbiy temir yo'l. 2. Muncy, PA: xususiy bosma. ISBN  0-9603398-3-3.CS1 maint: ref = harv (havola)
• Summit va Millburn jamoat kutubxonalaridagi xaritalar va atlaslar.
• Nyu-York Tayms, 1870 yil 20-iyun; 1871 yil 29-noyabr; 1872 yil 6-iyun; 1872 yil 30 sentyabr.