Odenvald temir yo'li (Gessen) - Odenwald Railway (Hesse) - Wikipedia

Darmshtadt - Vibelsbax temir yo'li
Umumiy nuqtai
Tug'ma ism	Odenvaldbaxn
Holat	Operatsion
Egasi	Deutsche Bahn
Qator raqami	3554
Mahalliy	Xesse
Termini	Darmshtadt Xauptbaxnhof; Groß-Umstadt Wiebelsbach
Stantsiyalar	9
Xizmat
Turi	Og'ir temir yo'l, Yo'lovchilar uchun temir yo'l; Mintaqaviy temir yo'l
Yo'nalish raqami	641
Operator (lar)	VIAS
Harakatlanuvchi tarkib	Bombardier Itino
Tarix
Ochildi	1870-1871 yillar oralig'idagi bosqichlar
Texnik
Chiziq uzunligi	28,9 km (18,0 mil)
Treklar soni	Yagona trek
Yo'l o'lchagichi	1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov
Ishlash tezligi	120 km / soat (75 milya)
Maksimal moyillik	<2.0%
Yo'nalish xaritasi
	Afsona
	Darmshtadt-Arheilgendan
	(dan.) Asosiy-Nekkar temir yo'li )
	Kastanienallee
	(siding; Reyn-Magistral temir yo'lgacha)
	Gersprenz vodiysi temir yo'li
	dan Gross-Bibero
	Manba: Germaniya temir yo'l atlasi

Eberbax – Xanau temir yo'li
Umumiy nuqtai
Tug'ma ism	Odenvaldbaxn
Holat	Operatsion
Egasi	Deutsche Bahn
Qator raqami	4113
Mahalliy	Baden-Vyurtemberg; Xesse
Termini	Eberbax; Hanau Hauptbahnhof
Stantsiyalar	22
Xizmat
Turi	Og'ir temir yo'l, Yo'lovchilar uchun temir yo'l; Mintaqaviy temir yo'l
Yo'nalish raqami	641
Operator (lar)	VIAS
Harakatlanuvchi tarkib	Bombardier Itino
Tarix
Ochildi	1870-1882 yillar orasidagi bosqichlar
Texnik
Chiziq uzunligi	88,7 km (55,1 mil)
Treklar soni	Yagona trek
Yo'l o'lchagichi	1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov
Ishlash tezligi	120 km / soat (75 milya)
Maksimal moyillik	<2.0%
Yo'nalish xaritasi
	Afsona
	janubi-g'arbiy
	markaziy
	Baden-Vyurtemberg
	Xesse
	Reyn-magistral temir yo'l
	Aschaffenburgga
	oldingi birikma Vermaxt
	Zellhauzen aerodromi
	Magistral-Spessart temir yo'li
	ga Asxafenburg
	Manba: Germaniya temir yo'l atlasi

The Odenvald temir yo'li (Nemis: Odenvaldbaxn) asosan bir martalik asosiy yo'nalish dan Darmshtadt va Xanau ga Eberbax daryoda Neckar, kesib o'tgan Odenvald Germaniya shtatlaridagi tog'lar Xesse va Baden-Vyurtemberg. 1882 yildan boshlab marshrut a standart o'lchov liniyasi va 2005 yildan beri dizel dvigatellari tomonidan ishlab chiqarilgan VIAS xususiy temir yo'l kompaniyasi.

Yo'nalish jadvali №. KBS 641. Uni Badendagi Odenvald temir yo'li Heidelbergdan Vürzburggacha u ham nomi bilan mashhur Gessian Odenvald temir yo'li (Gessische Odenvaldbaxn) va vaqti-vaqti bilan Mümling temir yo'li (Mumlingbahn), chunki u shu nomdagi vodiydan kelib chiqadi Beerfelden Xetsbaxga Xöchst im Odenvald.

Tarix

Gimbächel viaduct

Groß-Umstadt Wiebelsbach stantsiyasi, Odenvald temir yo'lining tuguni

Rejalashtirish va qurilish

1860-yillarda marshrut bo'yicha ko'p yillik tortishuvlar bo'lgan. Darmshtadt, poytaxti Gessen Buyuk knyazligi (Gessen-Darmshtadt) orqali marshrutni qo'llab-quvvatladi Gersprenz vodiy orqali Reynxaym, Brensbax, Hollerbax va Kinzig va Mumling vodiylar. Buning o'rniga Frankfurt marshrutni qo'llab-quvvatladi Dieburg. Kelishuv sifatida keyinchalik qurilgan marshrut tanlandi. U ishlaydi Eberbax Odenvald orqali Viebelbax-Xeybax orqali o'tadi, u erda u bir shoxga yugurib boradi Babenxauzen va Xanau markaziy stantsiyasi (Hauptbahnhof) va boshqa filialni Reynxaym va Darmshtadtga etkazish mumkin. Bu shuni anglatadiki, Odenvalddan transport Darmshtadtni chetlab o'tgandan ko'ra yuguradi.

The Gessian Lyudvig temir yo'li (Gessische Lyudvigsbaxn) 1868 yil yozida Odenvald temir yo'li uchun imtiyoz oldi va uning qurilishini 4 milliondan ortiq davlat qarzini oshirish orqali moliyalashtirdi talerlar.^[5] U bir yo'lli magistral temir yo'l sifatida qurilgan standart o'lchov, Gessening janubiy va shimolidagi Odenvalddan o'tib Baden-Vyurtemberg. 1868 yil sentyabr oyida Vibelbax va Frau-Nauslar yaqinidagi uzunligi 1205 metr bo'lgan tunnel qurilishi boshlandi. Xöchst im Odenvald Mumling vodiysida. Bu o'n bir kishining hayotiga zomin bo'ldi va 1870 yilgi Rojdestvoda tugadi. Darmshtadtda ish 1869 yil 1 fevralda boshlanib, tezda Reynxaym tomon yo'l oldi. Chiziq ochildi Ober-Ramstadt 1870 yil 28 dekabrda, 1871 yil 15 mayda Reyxaymga va ikki oydan keyin Viberbel-Xeybaxga. 1871 yil 23-dekabrda Erbaxga yo'l ochildi, u Frau-Naus tunnelining qulashi bilan kechiktirildi.

Xanau va Viebelbax-Xeybax o'rtasidagi tarmoq liniyasi 1870 yilda Babenxauzen va Vibelbax-Xeybax o'rtasida va 1882 yilda Xanau va Babenxauzen o'rtasida ochilgan. Odenvald temir yo'li Reyn-magistral temir yo'l Babenxauzenda.

Gessian Lyudvig temir yo'li 1875 yil 3 avgustda Baden Buyuk knyazligi orqali 31 km janubiy qismini qurish uchun Gessen Buyuk knyazligidan imtiyoz oldi; chiziqning Baden qismiga 1874 yil 3-avgustda imzolangan ikki buyuk knyazlik o'rtasida tuzilgan shartnoma bo'yicha ruxsat berilgan. Asosiy va Nekkar o'rtasidagi suv havzasi bo'ylab topografiyani engib o'tish kerakligi sababli, Erbax va Eberbax, shu jumladan Gimbächel Viyadüğü va Krehberg tuneli, shuningdek 70 dan 1 gacha bo'lgan gradiyentlar. 1882 yil 1 martda 23 km uzunlikdagi Kraxberg tunnelidan o'tuvchi Erbax-Xetsbax qismi ochildi. 27 may kuni, bundan keyin Eberbaxdan Xetsbaxgacha bo'lgan so'nggi qism ochildi, avval yo'lovchi tashish uchun va besh kundan keyin yuk tashish uchun Odenvald temir yo'lini butun uzunligi bo'ylab harakatga keltirdi. Dastlab, 1879 yilda ushbu liniyani ochilishi bilan bir vaqtda tugatish rejalashtirilgan edi Neckar vodiysi temir yo'li dan Neckargemünd uchun Jagst daryo, ammo Gessian Lyudvig temir yo'l kompaniyasining moliyaviy ahvoli uzayganligi sababli ushbu jadval bajarilmadi. Yo'lovchi poezdlari 1871 yilda Darmshtadt va Erbax o'rtasida 56 km yo'l bo'ylab harakatlanish uchun ikki soat vaqt sarfladilar.

Rivojlanish

Qo'shimcha infratuzilma

Odenvald temir yo'liga yillar davomida turli xil qo'shimchalar va ulanishlar ulangan:

1887 yil 10 oktyabrda Gersprenz vodiysi temir yo'li (Gersprenztalbahn) ga Reyxelsheym Reyxaymdagi Odenvald temir yo'li bilan bog'langan.
1896 yil 1 oktyabrda Rodgau temir yo'li (Rodgaubaxn) Reynxaymdan Dieburg orqali ochilgan Offenbax.
The Ubervald temir yo'li ("yuqori o'rmon temir yo'li" yoki Ubervaldbaxn) o'rtasida lateral aloqani o'rnatishga urinish edi Bergstraße yo'nalishi va Odenvald temir yo'li. Übervald temir yo'li 1901 yilda ochilgan Vaynxaym Vahlenga (hozirda. munitsipalitetida) Grasellenbax ), bu tog'larni kesib o'tish va oxir-oqibat Odenvald temir yo'liga etib borish xarajatlari tufayli ushbu shuhratparast urinish moliyalashtirilmadi.
1904 yil 1 mayda filial liniyasi Berfeldenga ochildi.
1908 yil 1-oktabrda dastlab rejalashtirilmagan Zellhauzen stantsiyasi mahalliy jamoat tarmoqqa ulanishni so'raganidan keyin ochildi.
1912 yil 1-dekabrda Bachgau temir yo'li (Bachgaubahn) Xöchst va o'rtasida ochilgan Asxafenburg.

Yo'l harakati

1925 yildan Odenvald temir yo'liga mahalliy xizmatlar, shuningdek uchta "to'siq ekspreslari" xizmat ko'rsatdilar (Hekkeneilzug ), Frankfurtdan Xanau, Erbax va Eberbax orqali, Shtutgart bilan bog'langan va 1980-yillarda ba'zi jadvallar davrida ham koridor ekspres (D-Zug) poezdlar. Ular dastlab elektrovozlardan teplovozlarga o'tdilar Xeylbronn va keyinchalik Eberbaxda. Frankfurt va Shtutgart o'rtasidagi sayohat vaqti 3,5 soatni, Frankfurt va Erbax o'rtasida esa 85 daqiqani tashkil etdi.

Infratuzilmani demontaj qilish

1970-yillarda Odenvald temir yo'li katta miqyosda yopila boshladi. Zaylxard, Rixen, Ettsen-Gesass, SHönnen, Ebersberg va Gaymuhle stantsiyalari yopildi va Xetsbax, Kailbax, Klayn-Umstadt va Langshtadt stantsiyalari to'xtab qaytadan tiklandi (Xaltepunkten, endi ularda hamma narsa bor edi ochkolar to'plami olib tashlandi). Erbax va Eberbax oralig'idagi 30 kilometrda birlashma mavjud emas. Filiallar qisman yopilgan edi:

1964 yil may oyida Gersprenz vodiysi temir yo'li
Getsbax-Berfelden liniyasi 1964 yil 23-iyunda
1965 yil 20 iyulda Rodgau temir yo'lining janubiy qismi
Bachgau temir yo'li 1974 yil 26 mayda, garchi yo'lning birinchi qismi mahalliy sanoat uchun, ayniqsa, Pirelli shinalar zavodi.

Ba'zida, hatto Erbax va Eberbax o'rtasidagi tog'li chiziqdan butunlay voz kechish ham ko'rib chiqilgan. Biroq, bu sodir bo'lmadi va xizmatlar Kailbach va Shöllenbax stantsiyalarida 1977 yilda yopilganidan keyin yana 1994 yildan to'xtab qoldi.

Amaliyotlar

Ikkinchi jahon urushidan so'ng, 65-sinf parovoz deyarli barcha poezdlarda ishlatilgan. Ular ishlatilgan, chunki ularning texnik xususiyatlari (tortishish kuchi) Odenvald liniyasiga juda mos edi. Yo'lovchilar poezdlari asosan uch o'qli vagonlardan tashkil topgan. Yuk poezdlari tez-tez tashib ketilardi 50-sinf lokomotivlar; ba'zi hollarda yuk tashish Hanau va Wiebelbach o'rtasida amalga oshirildi temir yo'l avtobusi to'plamlar. Barcha lokomotivlar Darmshtadtda joylashgan. 1970 yilda Odenvald liniyasida bug 'operatsiyalari tugadi va poezdlar qatnovi teplovozlar tomonidan amalga oshirildi 212-sinf. 1990-yillarning boshlarida, 628-sinf dizelda bir nechta agregatlar tobora ko'proq ishlay boshladi, 212-sinf teplovozlari tomonidan olib ketilgan qolgan lokomotiv tashiydigan poezdlar asta-sekin almashtirildi 216-sinf poezdlarni tashiydi. To'qsoninchi yillarning oxirlarida bular birinchi bo'lib almashtirildi 215-sinf qisqa vaqtdan so'ng boshqa mintaqalarga, keyin esa ko'chirilgan lokomotivlar 218-sinf lokomotivlar. Lokomotiv tashiydigan poezdlar tez-tez harakatlanib turar edi surish-tortish poezdlari.

Deutsche Bahn Frankfurt va Shtutgart o'rtasidagi yo'lovchi tashish xizmati 2004 yil dekabrda Baden-Vyurtemberg ularni qo'llab-quvvatlashdan bosh tortganida to'xtatildi.

Darmshtadt va Erbax oralig'idagi 56 km yo'nalishdagi yo'lovchi poezdlari 1982 yilda 1 soat 17 daqiqani bosib o'tgan; 2004 yilda ular 1 soat 10 daqiqani egallashdi, bu o'rtacha 48 km / soat tezlikka to'g'ri keldi.

Hozirgi temir yo'l

Infratuzilmani modernizatsiya qilish

TU Lichtwiese stantsiyasining ochilishi

2005 yil atrofida Odenvald temir yo'lining infratuzilmasi katta xarajatlar evaziga yangilandi. Chiziq tezligi ba'zi joylarda 90 dan 120 km / soatgacha oshirildi va ustunlik qildi semafor signallari bilan almashtirildi rangli yorug'lik signallari Groß-Umstadt Wiebelsbach stantsiyasidagi markaziy boshqaruv panelidan boshqariladi. Bir nechta stantsiyalarda (Darmshtadt Ost, Ober-Ramstadt, Raynxaym, Vaybelsbax, Gross-Umstadt) poezdlarga kirish yangi platformalar bilan yaxshilandi. Yilda Darmshtadt Nord, Frankfurtga to'g'ridan-to'g'ri sayohat qilish imkonini beradigan yangi yo'l aloqasi qurildi Asosiy-Nekkar temir yo'li va yangi talabalar shaharchasida yangi stantsiya ochildi Darmshtadt texnika universiteti, deb nomlangan Darmshtadt TU-Lixtviz.

Modernizatsiya jarayonida 2005 yil dekabrdagi jadval o'zgarishi bilan 1974 yilda Gessendagi shahar islohoti natijasida joy nomlarining o'zgarishini aks ettiruvchi ba'zi stantsiya nomlari o'zgartirildi:

Ishlash holati	2006 yildan beri	2005 yilgacha
stantsiya	Groß-Umstadt Mitte	Gross Umstadt
to'xtatish	Groß-Umstadt Klein-Umstadt	Klein Umstadt
to'xtatish	Babenhauzen Langstadt	Langstadt
to'xtatish	Mainxauzen Zellxauzen	Zellxauzen
stantsiya	Xaynburg Xaynshtadt	Xaynshtadt (Kr Offenbax)
to'xtatish	Xanau Klayn-Auheim	Klein Auheim
stantsiya	Groß-Umstadt Wiebelsbach	Wiebelsbach-Heubach
to'xtatish	Xöchst Xetsbax	Xetsbax
stantsiya	Xöchst Mumling-Grumbax	Mumling-Grumbax
stantsiya	Yomon König Zell	Zell-Kirchbrombach
to'xtatish	Berfelden Xetsbax	Xetsbax
to'xtatish	Gessenek Shöllenbax	Shöllenbax-Gesselbax
to'xtatish	Gessenek Kailbax	Kailbax
to'xtatish	Otzberg Lengfeld	Lengfeld
to'xtatish	Muhltal	Nieder Ramstadt-Traisa

2011-2016 yillarga mo'ljallangan mahalliy transport rejasida yangi stantsiyalar mavjud Darmshtadt-Dieburg Gross-Umstadtdagi tuman va yangi stantsiyalar ham ko'rib chiqilmoqda.^[6]

Amaliyotlar

Itino Odenvald temir yo'lida

Groß-Umstadt Wiebelsbachdagi platformalar

Edenbax, Odenvald temir yo'lining eng janubiy stantsiyasi

2005 yil 11 dekabrda jadval o'zgarganidan beri Odenvald temir yo'lida yo'lovchilarga xizmat ko'rsatuvchi kompaniyalar tomonidan boshqarib kelinmoqda VIAS kompaniyasi, ikkita vagondan foydalangan holda Bombardier Itino Egalik qiladigan DMUlar Fahrzeugmanagement viloyati Frankfurt RheinMain GmbH (fahma). Chiziqdagi platformaning uzunligi 120 metr bo'lgan xizmatlar xizmatlarni birlashtirgan maksimal uchta to'plamga qadar cheklaydi. Biroq, dastlab taklif qilingan 22 ta to'plam barcha xizmatlar uchun etarli imkoniyatlarni ta'minlash uchun etarli emas. Shunday qilib, to'siqlarning oldini olish natijasida, ayniqsa avjga chiqqan soatlarda, yangi to'g'ridan-to'g'ri xizmatlarda yo'lovchilarning o'sishi past bo'ldi. Shuning uchun, 2007 yilda yana to'rtta Itino to'plamiga buyurtma berildi. Ular 2010 yil fevral oyida xizmat ko'rsatishga tasdiqlangan va parkni 26 to'plamga ko'paytirdilar.^[7]

Temir yo'l xizmatlari

Quyidagi Reyn-Mayn-Verkehrsverbund xizmatlar:

Turkum va yo'q	Marshrut	Operator
RE 80	Darmshtadt Hbf – Reyxaym (Odenv) – Groß-Umstadt Wiebelsbach – Erbax (Odenv)	VIAS (2005 yilgacha Regio DB)
RB 81	Darmshtadt Hbf - Reyxaym (Odenw) - Gross-Umstadt Viberbax - Erbax (Odenw) - Eberbax	VIAS (2005 yilgacha Regio DB)
RB 82	Frankfurt (Asosiy) Hbf - Darmshtadt Nord - Reynxaym (Odenw) - Gross-Umstadt Viberzbax - Erbax (Odenw)	VIAS (2005 yildan beri yangi)
RE 85	Frankfurt (Asosiy) Hbf – Xanau Hbf - Gross-Umstadt Vibelsbax (- Eberbax)	VIAS (2005 yilgacha JB Regio )
RB 86	Hanau Hbf - Groß-Umstadt Wiebelsbach	VIAS (2005 yilgacha Regio DB)

2005 yil 11 dekabrda harakat jadvali o'zgarganidan beri to'g'ridan-to'g'ri xizmatlar Odenvald temir yo'lidan Darmstadtdan shimolga Frankfurtga yangi temir yo'l aloqasi orqali o'tishlari mumkin. Ushbu xizmat Erbaxdan Frankfurtgacha soatiga ishlaydi Frankfurt markaziy stantsiyasi, Offenbax markaziy stantsiyasi, Xanau markaziy stantsiyasi va keyin Frankfurt markaziy stantsiyasida qisqa to'xtash va burilish bilan Erbaxga (va aksincha). Ushbu poezdlarning ba'zilari uchta to'plam bilan bog'langan holda eng yuqori cho'qqida sayohat qilishadi. Darmshtadt orqali Erbaxdan Frankfurtgacha bo'lgan yo'l 88 daqiqa davom etadi.

Babenxauzen orqali poezdlar harakatlanayotganda yo'l almashinuvi mavjud Reyn-magistral temir yo'l Darmshtadt va Asxafenburg. 2005 yilgi jadval o'zgarganidan beri, yakshanba va dam olish kunlari ulanishlar mos kelmayapti, bu esa kutish vaqtini ko'paytiradi.

Hozirda Odenvald temir yo'lida yuk tashish operatsiyalari mavjud emas.

2011 yil dekabridan Darmshtadtga xizmat ko'rsatuvchi ba'zi xizmatlar davom etmoqda Pfungshtadt ustida Pfungshtadt temir yo'li.^[8]^[9]

Madaniy ahamiyati

Barcha uzunlikdagi chiziq Gessian yodgorliklarini himoya qilish to'g'risidagi qonunga binoan tarixiy belgi sifatida qayd etilgan. Uning butun uzunligi 120 km, ayniqsa uning janubiy qismi juda ajoyib: Erbax va Eberbax o'rtasida u ko'plab muhandislik inshootlariga ega bo'lgan tog 'tizmasi bo'ylab harakatlanadi. Umumiy uzunligi 250 m va maksimal balandligi 40 m bo'lgan Himbächel viyadükasi va uzunligi 173 m bo'lgan Haintal viyadük va Rindengrund va 60 m uzunlikdagi ikkita 60 m uzunlikdagi viyadük. kurze Tal ("qisqa vodiy") eng ta'sirli viyaduktlardir. Chiziq uchta tunnelga ega: Raynxaymdagi 240 metr uzunlikdagi Engelberg tunnel, ikkinchi yo'lga tayyorgarlik ko'rish uchun kengligi 8 metr bo'lgan Frau-Nauslar yaqinidagi 1205 metr uzunlikdagi tunnel va 3100 metr uzunlikdagi Krehberg tunnel. Mumling vodiysining yuqori qismida chiziqning maksimal darajasi 1:70, eng kichik egri radiusi esa 300 m.

Temir yo'l boshidanoq turistik diqqatga sazovor joy edi. Bu orqali sayohat qilingan Gessening buyuk knyazi Lyudvig va uning rafiqasi, Buyuk Britaniya malikasi Elis, graf Erbax-Shonberg va ularning mehmoni bilan birga, Konnaught va Strathearn knyazi Artur, gertsoginyaning ukasi, 1872 yil boshida Lauterbaxga yo'lda.^[10]

Izohlar

^ "Bahnhof Krähberg, Odenwaldkreis". Tarixchilar Ortslexikon (nemis tilida). Hessisches Landesamt für geschichtliche Landeskunde. Olingan 1 mart 2018.
^ Eisenbahnatlas Deutschland [Nemis temir yo'l atlasi]. Schweers + Wall. 2009. 77, 86, 153-betlar. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ Lotar Brill. "Tunnel portallarining fotosuratlari" (nemis tilida). Tunnelportale. Olingan 10 mart 2012.
^ Eisenbahnatlas Deutschland [Nemis temir yo'l atlasi]. Schweers + Wall. 2009. 86, 154-betlar. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ 100 Jaxre Odenvald-Eyzenbaxn, p. 17f.
^ "Nahverkehrsplan 2011–2016 des Landkreises Darmstadt-Dieburg und der Wissenschaftsstadt Darmstadt" (PDF) (nemis tilida). dadina.de. 2012 yil dekabr. Olingan 10 mart 2012.^{[doimiy o'lik havola ]}
^ "Grünes Licht für Betrieb der Itinos" (nemis tilida). Echo onlayn. 27 Fevral 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 29 iyulda. Olingan 10 mart 2012.
^ "Infos zur Bahnstrecke Darmstadt - Pfungstadt" (Press-reliz) (nemis tilida). DADINDA. 1 dekabr 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 23 iyulda. Olingan 10 mart 2012.
^ "Pfungstadt ist am Zug" (PDF) (nemis tilida). DADINDA. 2011 yil 1-dekabr. Olingan 10 mart 2012.^{[doimiy o'lik havola ]}
^ 100 Jaxre Odenvald-Eyzenbaxn, p. 13.

Adabiyotlar

Heinz Schomann (2005). Landesamt für Denkmalpflege Gessen (tahrir). Gessendagi Kulturdenkmäler. Gessendagi Eyzenbahn. Gessendagi Kulturdenkmäler. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (nemis tilida). 2.1: Eyzenbahnbauten und -strecken 1839–1939. (chiziq 026, 027). Shtutgart: Theiss Verlag. 436-471 betlar. ISBN 3-8062-1917-6.
Kurt Maykl Xess (2003). "Die Interessengemeinschaft Odenwald und die Bahn". 50 Jahre Regionalentwicklung (nemis tilida). Erbax (Interessengemeinschaft Odenwaldning 50 yilligiga bag'ishlangan risola (foizlar guruhi Odenvald, IGO)
Interessengemeinschaft Odenwald (1982). 100 Jaxre Odenvald-Eyzenbaxn. Gross-Umstadt (nemis tilida).
Xans-Volfgang Sharf (2001). Eisenbahnen zwischen Neckar, Tauber und Main. Bd. 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst (nemis tilida). Frayburg: EK-Verlag. ISBN 3-8825-5768-0.
Utz fon Vagner (2005). Die Odenwaldbahn (nemis tilida). Ek-Verlag. ISBN 3-88255-354-5.

Tashqi havolalar

"Bahnen im Odenwald und anderswo ..." (nemis tilida). Olingan 10 mart 2012.
Lotar Brill. "Tunnel portallarining fotosuratlari" (nemis tilida). Tunnelportale. Olingan 10 mart 2012.

[1] "Bahnhof Krähberg, Odenwaldkreis". Tarixchilar Ortslexikon (nemis tilida). Hessisches Landesamt für geschichtliche Landeskunde. Olingan 1 mart 2018.

[Eisenbahnatlas-2] Eisenbahnatlas Deutschland [Nemis temir yo'l atlasi]. Schweers + Wall. 2009. 77, 86, 153-betlar. ISBN 978-3-89494-139-0.

[3] Lotar Brill. "Tunnel portallarining fotosuratlari" (nemis tilida). Tunnelportale. Olingan 10 mart 2012.

[Eisenbahnatlas2-4] Eisenbahnatlas Deutschland [Nemis temir yo'l atlasi]. Schweers + Wall. 2009. 86, 154-betlar. ISBN 978-3-89494-139-0.

[5] 100 Jaxre Odenvald-Eyzenbaxn, p. 17f.

[6] "Nahverkehrsplan 2011–2016 des Landkreises Darmstadt-Dieburg und der Wissenschaftsstadt Darmstadt" (PDF) (nemis tilida). dadina.de. 2012 yil dekabr. Olingan 10 mart 2012.^{[doimiy o'lik havola ]}

[7] "Grünes Licht für Betrieb der Itinos" (nemis tilida). Echo onlayn. 27 Fevral 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 29 iyulda. Olingan 10 mart 2012.

[8] "Infos zur Bahnstrecke Darmstadt - Pfungstadt" (Press-reliz) (nemis tilida). DADINDA. 1 dekabr 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 23 iyulda. Olingan 10 mart 2012.

[9] "Pfungstadt ist am Zug" (PDF) (nemis tilida). DADINDA. 2011 yil 1-dekabr. Olingan 10 mart 2012.^{[doimiy o'lik havola ]}

[10] 100 Jaxre Odenvald-Eyzenbaxn, p. 13.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]