ParkShuttle - ParkShuttle
The ParkShuttle elektr bilan boshqariladigan, avtonom o'rtasida ishlaydigan transport xizmati Kralingse Zoom metro bekati yilda Rotterdam Riviumga biznes-park yilda Capelle aan den IJssel. Tizim 2006 yilda ochilgan va Riviumda uchta to'xtash joyiga ega (1, 2 va 4 ko'chalarda) va Capelle aan den IJssel shahridagi Fascinatio turar joyiga va Rotterdamdagi Brainpark III biznes parkiga xizmat ko'rsatadigan qo'shimcha to'xtash joyiga ega.
Parkshuttle-ga tegishli Rotterdam-Gaaga metropoliteni (MRDH) va tomonidan boshqariladi Konneksion avtobus kompaniyasi. Hozirgi transport vositalari Connexxion tashqi ko'rinishiga ega jigar va ichki makon taxta. Marshrut o'z-o'zidan yotadi yo'l, lekin bor o'tish joylari avtomobillar, velosipedchilar va piyodalar bilan. U bo'ylab o'tuvchi ko'priklar bundan mustasno, ikki yo'nalishli A16 avtomagistrali va viloyat yo'l N210.
Xususiyatlari
Tizim, a orasidagi gibrid shaxsiy tezkor tranzit va avtomatlashtirilgan odamlar ko'chirish, gorizontal kabi ishlaydi lift. Shuttleni to'xtash joyida qo'l bilan chaqirish mumkin va shutlda tugmachalar mavjud har bir bekatni talab qiling individual (odatdagiga nisbatan) avtobus xizmat, bu erda to'xtash joylari tegishli vaqtda va joyda so'ralishi kerak).
2018 yilga kelib, marshrut 1,8 kilometrni (1,1 milya) tashkil etadi va 1 dan 6 gacha (ma'muriy jihatdan 5801 dan 5806 gacha) oltita transport vositalaridan foydalaniladi. Har bir marshrutda 10 o'ringa mo'ljallangan 12 ta o'rindiq va xona bor va ish kunlari soat 6 dan kechki 9 gacha, shov-shuv paytida 2½ daqiqali intervallarda ishlaydi. Shoshilinch ish vaqtidan tashqarida avtoulovlarni zaryad qilish uchun shutl kamida 6 daqiqada bir marta ishlaydi.
Avtotransport vositalari to'liq avtomatik va a ga amal qiling virtual marshrut bu erda ularning pozitsiyalari sun'iy mos yozuvlar punktlari asosida tekshiriladi (shaklida yo'l sirtidagi kichik magnitlar ). Ular stantsiyalarda belgilangan holatlarda to'xtashadi, ularning aksariyati bir-birining orqasida ikkita marshrutga sig'adi. Ular bir yo'nalishli (old g'ildirakni boshqarish bilan) va teskari yo'nalishda burilish halqalari marshrutning ikkala uchida. Avtomatik mavjud zaryadlash stantsiyasi har kuni marshrutlarning batareyalari quvvat oladigan Kralingse Zoom metro stantsiyasida.
Shuttlelar 500-qator sifatida belgilangan jadvallar, lekin bu marshrutlarda ko'rsatilmagan. Xizmat bo'ldi bepul yo'qligi sababli 2011 yil oxirigacha foydalanish chipta sotadigan mashinalar va validatorlar (keyinchalik almashtirildi OV-chipcard o'quvchilar) rahbarlari bilan birgalikda. 2011 yil oxiridan boshlab OV-chipcard o'quvchilari bekatlarga o'rnatildi va qog'oz chiptalar sotilmaydi. OV-chipcardsni faqat metro stantsiyasida (transport to'xtash joyida emas) sotib olish mumkinligi sababli, yo'lovchilar boshqa to'xtash joylariga o'tirganda qo'llarida OV chipcart bo'lishi kerak.
II avlod
Parkshuttlening birinchi versiyasi 1999 yil fevraldan 2002 yil 1 yanvargacha davom etdi Rotterdam va Capelle aan den IJssel. ParkShuttle II uchun marshrut uzaytirildi, yo'nalish ikki qatorli bo'ldi va yangi transport vositalari ko'proq transport imkoniyatlariga ega bo'ldi: ParkShuttle II maksimal 22 yo'lovchini tashiy oladi. Tizim va transport vositalari 2getthere tomonidan ta'minlanadi,[1] qayerda Spijkstaal[2] shassi va qo'zg'aysan tizimini ta'minlagan va dizayni Duvedec tomonidan ishlab chiqarilgan.[3]
2006 yil 1 dekabrda ParkShuttle II rasmiy ravishda Bosh vazir Yan Piter Balkenende tomonidan ochildi. Bir kundan keyin ParkShuttle jamoatchilik uchun ochiq edi. Bundan oldin Connexxion konsessioneriga 2006-2011 yillar uchun imtiyoz berilgan edi. 2011 yilda, yangi tanlov o'tkazilgandan so'ng, yana 5 yillik muddatga imtiyoz Connexxion-ga berildi. 2016 yilda imtiyoz 2018 yil dekabrigacha 2 yilga uzaytirildi.
Tizim ishga tushirilgandan ko'p o'tmay, ishga tushirish paytida ikkita haydovchi (haydovchisiz) to'qnashuv sodir bo'ldi. Voqeani tahlil qilish shuni ko'rsatdiki, tizim ishga tushganda aloqa uzilib qolgandan so'ng va transport vositasi olib tashlanganidan so'ng, nazoratchi tomonidan xatolik yuz berdi, natijada yana ikkita transport vositasiga bitta chiziqli qismga kirishga ruxsat berildi turli tomonlar. To'siqlarni aniqlash tizimi reaksiyaga kirishdi, ammo to'qnashuvning oldini ololmadi. Bundan tashqari, transport vositalarining saqlanish joyidagi yong'in natijasida bitta transport vositasi zarar ko'rgan.
Avtotransport vositalarini ta'mirdan o'tkazgandan so'ng, ParkShuttle shundan beri hech qanday muammosiz ishlaydi.
2011 yil aprel oyidan 2011 yil dekabrgacha Kralingse Zoom stantsiyasida avtoulov garaji qurilishi sababli tizim ishlamay qoldi. ParkShuttle-dan foydalanib bo'lmadi, chunki yo'l to'sib qo'yilgan edi. Ushbu davrda almashtirish avtobus xizmati ishlatilgan. Ushbu avtobus xizmati favqulodda holatlarda ham ishlaydi va ParkShuttle yonidagi yo'lda harakatlanadi.
Rotterdam-Gaaga metropoliteni va Capelle aan den IJssel munitsipaliteti 2017 yil boshida mavjud ParkShuttle yo'lakchasida katta ta'mirlarni o'z zimmasiga oldi.
III avlod
2018 yil 7 martda MRDH Connexxionga 2018 yil dekabridan 2033 yil dekabrigacha 15 yilga yangi imtiyoz berdi.[4]Ushbu imtiyoz marshrutni uzaytirishni, marshrutlar parkini yangilashni va marshrutning ayrim qismlarida aralash transportda harakatlanishni o'z ichiga oladi. Tizimning etkazib beruvchisi yana www.2getthere.eu 2bu erda, bu maqsadda Kapelle aan den IJssel munitsipaliteti bilan birga ishlagan. Ular birgalikda 2017 yil boshida berilgan "Verkeersonderneming" ning infratuzilmasi bozori bilan almashtirish va kengaytirish to'g'risida taklif kiritdilar. Shu bilan "Verkeersonderneming" amalga oshirish xarajatlarining 50 foizini o'z zimmasiga oladi.
2019 yilda transport vositalari almashtiriladi va yo'nalish kengaytiriladi Nieu Maas, bu erda yo'lovchilar o'zgarishi mumkin Waterbus da Van Brienenoordbrug To'xta. ParkShuttle Waterbus va Rotterdam metro tarmog'i o'rtasida noyob aloqa bo'ladi. Shuningdek, yashash uchun ruxsat berilgan Rivium biznes-parki qayta tiklanishi bilan ParkShuttle shahar aholisiga jamoat transportidan foydalanish imkoniyatini taqdim etadi. ParkShuttle yangi yo'nalishda avtonom ravishda umumiy foydalaniladigan yo'lda harakatlanadi. Bu aralash trafikda harakatlanadigan o'z-o'zini boshqaradigan transport vositalarining uchinchi avlodi bo'ladi. Avtotransport vositalari oldingisiga qaraganda engilroq, konditsionerga ega va ikki yo'nalishda harakatlanishi mumkin, shuning uchun burilish halqalari kerak emas.