Peterboro Sharqiy temir yo'l stantsiyasi - Peterborough East railway station
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2012 yil yanvar) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
Peterborough East | |
|---|---|
 Peterborough East Station - 1962 yilda | |
| Manzil | Peterboro, Peterboro shahri Birlashgan Qirollik |
| Tarmoq ma'lumotnomasi | 194979 |
| Platformalar | 3 |
| Boshqa ma'lumotlar | |
| Holat | Ishdan chiqarilgan |
| Tarix | |
| Oldindan guruhlash | Sharqiy tumanlar temir yo'li Buyuk Sharq temir yo'li |
| Guruhdan keyingi guruhlash | London va Shimoliy Sharqiy temir yo'l London Midland viloyati |
| Asosiy sanalar | |
| 2 iyun 1845 yil | "Peterboro" nomi bilan ochilgan |
| 1923 | "Peterborough East" deb o'zgartirildi |
| 1966 yil 17 aprel | Yuk tashish uchun yopiq |
| 1966 yil 6-iyun | Yo'lovchilar uchun yopiq |
| 21 sentyabr 1970 yil | Uydagi hamma qavatlar ombori sifatida qayta ochildi |
| 23 dekabr 1970 yil | Yopiq |
| Nene vodiysi temir yo'li | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peterborough East ichida temir yo'l stantsiyasi bo'lgan Peterboro, Angliya. U 1845 yil 2-iyunda ochilgan va 1966 yil 6-iyunda yo'lovchi tashish uchun yopilgan.[1] Taun ko'prigidan narida joylashgan Stantsiya yo'lida joylashgan bo'lib, faqat dvigatel shiyponi va bitta platforma qolgan. Stantsiyada g'arbiy tomonga yo'naltirilgan xizmatlar mavjud edi Nortxempton va Regbi, shuningdek sharqqa to Mart, Wisbech va Norvich.
Ochilish
1845 yil 2-iyunda ochilgan Peterboro Sharq Peterboroda birinchi stantsiya bo'lib, tomonidan qurilgan Sharqiy tumanlar temir yo'li (ECR). 1862 yilda Sharqiy grafliklar temir yo'li tarkibiga kirdi Buyuk Sharq temir yo'li va stantsiya "Peterboro (GE)" kabi jadvallarda paydo bo'ldi. 1923 yil 1-iyuldan yopilishigacha Peterboro Sharq nomi bilan tanilgan.
Stansiya sharqiy terminali sifatida ishlab chiqilgan London va Birmingem temir yo'li "s Northempton va Peterboro temir yo'li va janub tomonida sayt tanlangan Nene daryosi cherkovida Fletton okrugida Huntingdonshir. Binolar me'mor dizayni asosida qurilgan Jon Uilyam Livok.[2][sahifa kerak ]
Biroq, 1845 yilda, chiziq shaharchaga etib borguncha, stantsiyaning qurilish ishlari hali ham jadal davom etmoqda va Illustrated London News hali ham "juda tugallanmagan holatda" bo'lganligini xabar qildi. Shunga qaramay, stantsiya ochilgandan so'ng, uning ob'ektlari - yuqoriga va pastga yo'naltirilgan poyezdlarga xizmat ko'rsatadigan bitta platforma - Northempton chizig'ida kutilganidan ancha og'irroq bo'lgan transportni boshqarish uchun etarli emasligi aniq bo'ldi. Chiziq ochilgandan atigi ikki oy o'tgach, trafik dastlab taxmin qilingan miqdordan bir yarim baravar ko'p ekanligi xabar qilindi va shu sababli chiziqni ikki baravar ko'paytirish va stansiyani kattalashtirish to'g'risida qaror qabul qilindi. 1846 yil dekabrda kattalashtirishlar amalga oshirildi: salqinlash xonalari qo'shildi, gektar tom yopilishi o'zining shohona agentligi deb e'lon qildi, shuningdek, katta mollar ombori va hali ham katta dvigatel uylari. Ushbu qo'shimchalar, albatta, 1847 yil yanvaridan boshlab, ochilishi bilan kerak edi Ely - Peterboro liniyasiga, stantsiya terminus bo'lishni to'xtatdi. Bundan tashqari, keyingi yil Midland temir yo'li uni ochdi Sisston va Peterboro temir yo'li dastlab Sharqiy stantsiyada tugagan.
Stansiya ob'ektlari 1849 yilgi mahalliy ma'lumotnomada quyidagicha tavsiflangan:
Ushbu stantsiyada poezdlar oltita xiyobonni tashkil etadigan temir ustunlar bilan ta'minlangan, keng temir tom ostida, yarim yoki o'nlab yo'laklarning birida yoki boshqasida harakatlanadi. Tom yopish har ikki tomondan devor bilan o'ralgan; balandligi 410 fut, kengligi 228 fut. Ikkala tomonda ham katta tosh platformalar mavjud. O'ng tomonda seramika va kutish xonalari, bron ofislari, omborlar, dvigatel uylari, yuk tashuvchilar uylari va boshqalarni o'z ichiga olgan bir qator yirik g'ishtli binolar mavjud. "Sharqiy o'lkalar" kompaniyasi juda kengayib, yangi omborxonalar, dvigatellar uylari va yuklarni tushirish va tushirishni engillashtirish uchun daryoga yaqin bo'lgan katta iskala, undan magistral yo'nalishgacha tramvay yo'llari mavjud. Vokzalga yaqin joyda, kotiblar va boshqalar uchun balandligi uch qavatli uylar qurilgan. Tosh ustunlari va temir eshiklari bilan bekatga chiroyli kirish joyi mavjud; uning yonida konsteblar turar joyi barpo etilgan.
Shunday qilib, bu vaqtga qadar stantsiya orol platformasi, aslida vagon liniyasi tomonidan ikkiga bo'lingan. Ushbu vagon liniyasi va platformaning har ikki chetidagi yana ikkita yo'l janubga qarab to'rtta katta yopiq yo'l bilan harakatlanishdi, bu bekatning g'ayrioddiy xususiyati edi. Yopiq yo'lda platformalar yo'q edi va ehtimol tovarlarni o'tkazish uchun ishlatilgan.
Buyuk Shimoliy temir yo'l
1850 yilda Buyuk Shimoliy temir yo'l (GNR) Peterboro'dan ko'chirish chizig'ini ochdi Bawtry bu Peterboro uchun ko'proq trafik yaratdi. GNR o'zining asosiy yo'nalishini qurishda edi Londondan Peterboro orqali Yorkka 1848 yil oktyabrdan 1852 yil avgustgacha bo'lgan bosqichlarda ochilgan; 1848 yildan 1850 yilgacha Peterboro Sharqiga xizmat ko'rsatgan. Biroq, GNR kapitalning etishmasligidan mahrum bo'lib, ECRga 1849 yil kuzida Peterboroning shimolidagi Midland temir yo'lining Syston filialining olti millik masofasidan foydalanib xizmat ko'rsatadigan stantsiyani sotib olish taklifi bilan murojaat qildi. ECR bu taklifni rad etgan bo'lsa-da, u stantsiyada GNR turar joyini sotib olishga tayyor edi. 1849 yil dekabrga qadar shaharda o'z stantsiyasini qurishga qaror qilgan GNR direktorlari buni qabul qilmadilar.
1850 yil avgustda GNR o'zining ochilishini boshladi Peterborough Shimoliy stantsiyasi. Shunday bo'lsa-da, temir yo'l kompaniyasi Flettondagi yo'nalishni ECR liniyasi bilan bog'lash uchun ikkita qisqa egri chiziq qurish bo'yicha parlament vakolatlarini qo'lga kiritdi. Biroq, ushbu ulanish liniyalari hech qachon qurilmagan. 1850 yil avgustda GNR stantsiyasining ochilishi bilan GNR poezdlari ECR stantsiyasidan foydalanishni to'xtatdi.
Keyinchalik kattalashtirish
Orol platformasini yuqoriga va pastga yo'nalishlar oralig'ida joylashtirish to'g'risida qaror - yuqoriga chiziqqa ikki platforma tomoni xizmat qilishi uchun - platformani bosib olish sababli tirbandlikka olib keldi. Ko'p yillar davomida buni bartaraf etish uchun turli xil yaxshilanishlar amalga oshirildi.
O'sib borayotgan talabni qondirish uchun 1880 yilda sobiq uchinchi toifadagi ayollar kutish xonasi va beklarning kutish xonasi kattalashtirilgan bronlashtirish idorasiga va dispetcherlik ofisiga aylantirildi. Buyurtma idorasida uchta kichik deraza bor edi GER, LNWR va Midland temir yo'li. Keyingi kunlarda bitta buyurtma xodimi barcha chiptalarni berganida, noto'g'ri oynada qo'ng'iroq qilgan va to'g'ri oynaga yo'naltirilgan yo'lovchilar u erda bir xil yuzni ko'rib adashib qolishgan.
1887 yil avgustda stansiyaning bir qismi manyovr avariyasi natijasida buzib tashlandi. Ko'rinib turibdiki, LNWR tovarlar dvigateli ba'zi vagonlarni stantsiyaga odatdagidan yuqori tezlikda haydab yubordi. Yopiq yo'lga kirishganda vagonlar sakrab tushishdi ochkolar va tomning janubiy tomonini qo'llab-quvvatlaydigan temir ustunlar bilan to'qnashib, u tomondan to'rtta ko'rfazni va boshqa tarafdagi ikkita platforma ustidagi mos keladigan gableni buzib tashladi. Umuman olganda, butun tomning to'rtdan biri buzilgan. Yaxshiyamki, hodisa ertalab soat 4: 20da sodir bo'lganligi sababli, kam odam bo'lgan va jarohatlar yo'q. Garchi bu butun stantsiyani qayta qurish uchun mos vaqt bo'lgan deb taxmin qilingan bo'lsa-da - 1896 yilda yangi yangi stantsiyaning rejalari tuzilgan edi - bu rejalar hech qachon amalga oshirilmadi va manyovr avariyasining zarari hech qachon to'liq tiklanmadi. Darhaqiqat, barcha yopiq yo'llar taxminan shu vaqtda buzilganga o'xshaydi.
Darajadan o'tish
Stantsiyaning g'arbida Fletton joylashgan o'tish joyi janubdan Peterboroga va undan tashqariga chiqadigan asosiy yo'lda. Temir yo'l kelgan paytdan boshlab ushbu temir yo'l kesishmasi taniqli tirnoq bo'lib chiqdi. 1848 yilda kuniga 70 ta poezd o'tish joyi ustidan manyovr ishlariga jalb qilingan va 1855 yilga kelib bu eshiklar bir vaqtning o'zida 25 daqiqaga muntazam ravishda yopilishiga olib kelganligi to'g'risida shikoyat qilingan. Viloyatda g'isht sanoatining rivojlanishi va shaharning janubga tarqalishi bilan Vudston va Flettonda bezovtalik kuchaygan. Odamlar va asabiy hayvonlar podalari birlashib ketganda, bu yarmarka paytida ayniqsa yomon edi. Ko'p yillar davomida GER ko'plab murojaatlarni va noroziliklarni e'tiborsiz qoldirishni tanladi.
1872 yilda GER nihoyat temir yo'l o'tish joyidan piyodalar uchun piyodalar ko'prigini qurdi va 1874 yilda o'zining manyovrlik ishlarini boshqa hovlilarga o'tkazishga rozi bo'ldi. Biroq, hayvonlar va transport vositalari uzoq kechikishlarga duch kelishdi. Peterboroning rivojlanishini cheklagan ushbu tor o'tish va tor ko'chaning cheklangan kengligi edi tramvay yo'li dan shimoliy hududlarga tarmoq Nene daryosi.
GER va mahalliy hokimiyat o'rtasida yangi ko'prik uchun muzokaralar 1913 yilga kelib yaxshi rivojlangan edi, ammo Birinchi jahon urushi natijada sxema bekor qilindi. 1934 yil 20-sentabrga qadar faqatgina daryo va temir yo'lni qamrab oladigan ushbu yo'l viyadusi ochildi. Bu tojni buzishga olib keldi jamoat uyi, ba'zi GER temir yo'l kottejlari va Fletton Road Junction ko'chirilishi Signalbox 1934 yil may oyida yopilgan. 1920 yilgacha, g'ildirak o'rnatilganida, navbatning har bir burilishida ikkita darvozabon talab qilinardi. 20-asrning 20-yillari oxiri va 1930-yillarning boshlarida Sharq stantsiyasi iste'foga chiqarildi; 1932 yil aprel oyida stansiyaning g'arbiy qismida joylashgan platformada joylashgan asosiy platforma liniyasi ustida joylashgan Peterborough East Box ochildi.
Yakuniy yillar
1948 yilda temir yo'llarning milliylashtirilishi natijasida British Rail (BR) stantsiya uchun javobgarlikni o'z zimmasiga olgan. Kelishi bilan 1955 yilni modernizatsiya qilish rejasi, stantsiyaning kunlari sanoqli sanaldi.
1963 yil 12 mayda daryo ustidagi eski yog'och ko'prik Stanground, Qora ko'prik deb nomlanuvchi, olov bilan vayron qilingan. 9 iyunga qadar, yo'nalish normal harakatga kelguniga qadar, poezdlarni yo'naltirish kerak edi Spalding va GER / GNR qo'shma liniyasi. Yuz yildan oshiq vaqt oldin, 1856 yil mart oyida asl yog'och ko'prik allaqachon "ijobiy xavfli" ekanligi xabar qilingan va xizmatlar yuqoridagi chiziqdagi eski ko'prikni atigi 4 milya va Down yo'nalishidan atigi 2 milya tezlikda kesib o'tgan. G'ishtli inshoot bilan inshootni almashtirish rejalari hech qachon amalga oshirilmagan. Hozir atigi ikkita yo'ldan iborat bo'lgan (eski ko'prikda 5 ta) yangi o'rnini bosuvchi yog'och ko'prik avvalgi qoziqlar ustiga qayta tiklandi, ular yer osti va suv sathidan past darajada buzilmagan edi. Ko'prikning har ikki uchidagi hovlilarni ulash uchun trek va signalizatsiya modifikatsiyalari zarur edi.
Northempton yo'nalishida yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish 1964 yil 2-mayda to'xtatilgan bo'lsa-da, keyingi yil Peterboro-Sharqda kuniga taxminan 40 ta poezd qo'ng'iroq qilmoqda. Biroq, 1966 yil 6 iyunda, yopilishi bilan Yarwell Junction-dan Seaton-ga regbi liniyasi, Peterborough East nihoyat yo'lovchi tashish uchun yopildi. Biroq, bu stansiya tugaganligini anglatmadi, chunki u posilka markaziga aylantirildi. Stantsiya Sharqiy Angliya uchun asos bo'ldi British Rail Universal trolley uskunalari (BRUTE) xizmati va kuniga 15000 ga yaqin posilkalarni qabul qildi. 1970 yil 29 iyunda operatsiyalar yangi British Rail Express posilka terminalida joylashgan joyda barpo etilganida nihoyat keraksiz bo'lib qoldi. Yangi Angliya lokomotiv shiyponlari. 1981 yil iyulda Pochta BR o'z foydasiz yig'ib / etkazib beradigan posilkalar biznesini olib tashlaganida terminalni egallab oldi.
1971 yilda Peterboro temir yo'l jamiyati oldingisi bo'lgan Peterboro Lokomotiv Jamiyati (PLS) tomonidan Sharqiy stantsiya uchun muqobil foydalanish mumkin edi. Peterboro shahar kengashi ko'magida Peterborough Development Corporation va Huntingdon va Peterboro County Kengashi, PLS taklif qildi Milliy temir yo'l muzeyi - ilgari joylashgan Klafem - boshqa London saytiga yoki o'rniga ko'chib o'tish o'rniga Peterboroga ko'chib o'tishi kerak York. Sharqiy stantsiyani va sobiq lokomotiv stendini statik muzeyga aylantirish mumkin edi. Saytning o'ziga xos afzalligi shundaki, LNWR ning avvalgi joylashtirilgan joyida qurilgan jonli muzey bilan bog'lanish imkoniyati mavjud edi, undan saqlanib qolgan bug 'temir yo'li Nene vodiysi ga Vansford. Biroq, hozirgi kunda ma'lum bo'lganidek, Milliy temir yo'l muzeyi oxir-oqibat Yorkka ko'chib o'tdi.
Bugungi stantsiya
1972 yilda Sharqiy vokzal buzib tashlandi va sharqning oxirida bulog'i bo'lgan asosiy platformaning faqat bir qismi qoldi. 1977 yilda aylanuvchi stol parvarishlash texnikasini burish uchun ushlab turilgan mahalliy uydan PRS tomonidan sotib olingan va Uansfordga ko'chib o'tgan. 1963 yilda Qora ko'prik tiklangandan so'ng, 10 milya tezlikka cheklov qo'yildi. O'zgartirilgan ko'prik buzilishi bilan 1981 yil iyun oyida yangi beton ko'prik ochildi, bu tezlik chegarasini normal chegaraga ko'tarishga imkon berdi.
Qolgan platformaning janubiy chetidan to'siq bilan o'ralgan jamoat piyodalari yo'li harakatlanadi. Saytning sharqiy qismida joylashgan katta dvigatel hali ham turibdi, ammo butun maydon kelajakda rivojlanish uchun mo'ljallangan. Shunga qaramay, Ely to Peterborough liniyasi sayt bo'ylab o'tishni davom ettiradi va Sharqiy Angliya va Midlands o'rtasida yaxshi foydalanilgan aloqani ta'minlashda davom etmoqda.
Avvalgi xizmatlar
| Oldingi stantsiya | Ishdan chiqqan temir yo'llar | Keyingi bekat | ||
|---|---|---|---|---|
| Terminus | London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l Peterboro - Regbi | Orton Waterville | ||
| Terminus | London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l Peterboro - Northempton | Orton Waterville | ||
| Terminus | Midland temir yo'li Peterboro - "Lester" | Shimoliy Peterboro | ||
| Terminus | Buyuk Sharq temir yo'li Peterboro - Kembrij | Whittlesea |
Shuningdek qarang
- Peterboro temir yo'l stantsiyasi
- Peterboro Nene vodiysi temir yo'l stantsiyasi
- Nene vodiysi temir yo'li
Adabiyotlar
- ^ "Peterborough East". Ishdan chiqqan stansiyalar.
- ^ Pevsner, Nikolaus (1961). Angliya binolari. Northemptonshitre. Pingvin kitoblari.
Tashqi havolalar
- Peterborough East, Subterranea Britannica-da
- Peterboro temir yo'l tarixi, Peterboro shahar kengashi
- Keyin va hozirda stantsiyaning fotosurati
- Peterborough East temir yo'l stantsiyasi - Ishdan bo'shatilgan stantsiyalar veb-saytida
Koordinatalar: 52 ° 33′59 ″ N. 0 ° 14′23 ″ V / 52.566418 ° N 0.239776 ° Vt