Renault Energy dvigateli - Renault Energy engine

Energiya dvigateli
E5F dvigateli 1992 yilda Renault Clio
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchi	Renault
Shuningdek, chaqirildi	Renault E-Type dvigateli
Ishlab chiqarish	1988–2005
Maket
Konfiguratsiya	qator to'rt
Ko'chirish	1,2 L (1,171 santimetr) 1,4 L (1,390 cc)
Shiling teshigi	75,8 mm (2,98 dyuym)
Piston zarbasi	64,9 mm (2,56 dyuym) 77 mm (3,03 dyuym)
Bloklash material	Quyma temir
Bosh material	Alyuminiy
Valvetrain	Ustki mil 8 ta vanalar
Yonish
Yoqilg'i tizim	Karbüratör, Bir nuqtali in'ektsiya va Ko'p nuqtali yonilg'i quyish
Yoqilg'i turi	Benzin
Sovutish tizimi	Suv bilan sovutilgan
Xronologiya
O'tmishdosh	Cléon-Fonte dvigateli
Voris	DiET dvigateli K dvigatel

1997 yilda Renault Clio I RT 1.4 rusumidagi E7J dvigatel

Renault Energiya dvigateli "E motor" yoki "E-Type" (Energiya uchun E) deb ham tanilgan avtomobil benzinidir to'rt zarba to'rt qatorli silindr ichki yonish dvigateli, bilan yengli suv bilan sovutilgan quyma temir blok, 5 bilan jihozlangan krank mili rulmanlar, an ustki kam mil tishli tomonidan boshqariladi vaqt kamari va 8 ta yuqori valfli alyuminiy silindrli bosh. 1980-yillarning oxirida Renault tomonidan ishlab chiqarilgan va ishlab chiqarilgan dvigatel Renault 19-da birinchi marta paydo bo'ldi.

Tarix

1980-yillarning oxirida Cléon-Fonte dvigateli Hali ham R4, Super 5, R9, R11 va Express-ga o'rnatilgan, uning yon eksantrik mili dizayni bilan eskirgan edi. Raqobatdosh brendlar yuqori eksantrik mili bilan jihozlangan zamonaviyroq dvigatellarni ishlab chiqarishmoqda. Cléon-Fonte dvigateli birinchi bo'lib 1962 yilda paydo bo'lgan Renault 8 va Renault Floride.

R9 va R11, R19 vorisi uchun Renault zamonaviyroq dvigatel ishlab chiqaradi. Renault o'zining eski Cléon-Fonte dvigatelini yangi yarim sharning silindrli boshi va tepada joylashgan eksantrik mil bilan jihozladi, u tishli vaqt kamari bilan harakatga keltirildi, u 1988 yilda Energiya sifatida paydo bo'ldi. Ushbu yangi dvigatel Clio 1, Mégane 1 da ishlatilishi mumkin edi va hatto Express. Energiya dvigateli ham jihozlangan Renault 9 Argentina, Kolumbiya va Turkiyada.

Biroq, 1993 yilda Renault Twingo ishlab chiqarilishi boshlanganda, Renault Cléon-Fonte dvigatelini ishlab chiqarishni davom ettirishga majbur bo'lar edi, chunki "E dvigatel" yarim shar shaklida silindrsimon boshi va old egzozi tufayli Twingo-ga joylasha olmadi. . Energiya (E7F) 1996 yilda Renault Clio-da ifloslanishni nazorat qilishning yangi standartlari va undan pastligi sababli asta-sekin D7F dvigateliga almashtirildi. yoqilg'i sarfi yanada zamonaviy dvigatellar uchun talab qilinadi. D7F dvigateli bir vaqtning o'zida 1.2 Energy va 1.2 Cléon-Fonte o'rnini egalladi.^[1]

E7J K7J dvigateli bilan almashtirildi.

Silindrning har xil hajmi

Evolyutsiya mexanizmi

Energiya mexanizmi Megane 1-da paydo bo'lgan K dvigateliga aylandi. Asosiy farq shilinglarni qayta ishlashdir, chunki bu dvigatel olinadigan astarlarga ega. Energiya dvigatelining boshi 8 ta vana versiyasida saqlanadi. K dvigateli, shuningdek, 16 valfli versiyalarda ishlab chiqilgan va dizel (K9K - 1,5 dCi) sifatida mavjud bo'lgan.

ExF

The ExF 1,171 kubometrni (1,2 L; 71,5 kubometr) siqib chiqaradi. E5F shunday karbüratörlü E7F esa elektron boshqaruvga ega bitta nuqtali in'ektsiya a bilan bog'langan katalitik konvertor. Chiqish quvvati model yiliga va qo'llanilishiga qarab 40 va 44 kVt (54 va 60 PS) oralig'ida.

Ilovalar:

• E5F
  • 1991–1997 Renault Clio
• E7F
  • 1988–1990 Renault R19
  • 1991–1997 Renault Clio

ExJ

The ExJ 1390 kubometrni (1,4 L; 84,8 kubometr) siqib chiqaradi

Ilovalar:

• E6J (karbüratörlü)
  • 1988–1995 Renault R19
  • 1991–1997 Renault Clio
• E7J (yoqilg'i quyilgan)
  • 1989– Renault Extra
  • 1988–2000 Renault R19
  • 1991–1997 Renault Clio
  • 1996–1999 Renault Megane
  • –1988 Renault 9
  • 1998–2001 Renault Kangoo
  • 1997–2001 Renault Clio
  • 2000–2003 Dacia SupeRNova
  • 2003–2005 Dacia Solenza

Adabiyotlar