Rio-Grande klassi K-27 - Rio Grande class K-27
| D & RGW K-27 klassi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Geklberri temir yo'lidagi Denver va Rio Grande Western K-27 # 464. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The K-27 sinfidir 3 fut 0 dyuym (914 mm) tor o'lchagich 2-8-2 " Mikado "turi parovozlar uchun qurilgan Denver va Rio Grande temir yo'llari tomonidan Bolduin lokomotiv zavodi 1903 yilda. "Mudenalar" taxallusi bilan tanilganlar, ular Rio Grande tor gabaritli dvigatellarning to'rtta K sinfidan birinchi va eng ko'p bo'lganlar. Dastlabki 15 ta lokomotiv parkining ikkitasi bugungi kungacha omon qolgan va ishlaydi meros temir yo'llari ichida Qo'shma Shtatlar.
Kelib chiqishi
O'n beshta teplovozlar, dastlab 125-sinf, 1924 yilda Denver va Rio Grande bo'lganida, ular K-27 sifatida qayta tasniflangan. Denver va Rio Grande G'arbiy temir yo'l. D & RGW tasniflash tizimida K Mi uchun qisqa ediKado esa 27 dvigatelga tegishli 27, 000 lbf tortish kuchi. K-27 samolyotlari quyidagicha qurilgan Vauclain birikmalari, ikkala tsilindr bilan, kichikroq tsilindrda bug'ni bir marta, keyin kattaroqda ikkinchi marta kengaytiramiz. Ikki tsilindrni qo'shimcha texnik xarajatlari yoqilg'ini tejashdan kattaroq edi, shuning uchun ular 1907-1909 yillarda oddiy kengayishga o'tkazildi. Natijada, K-27 samolyotlari Rio Grandening so'nggi lokomotivlarni sotib olgani bo'ldi. Ular o'zlarining asosiy konstruktsiyali ramkalarini qo'zg'aysan g'ildiraklaridan tashqarida, qarshi og'irliklar va tayoqchalar bilan ramkalarning tashqarisiga bog'langan holda qurilgan.[2]
Ularning tashqi ramkalari va qarshi og'irliklaridan kelib chiqqan bitta o'ziga xos xususiyati bor edi. D & RGW standart o'lchov tizimi tor o'lchov tizimiga to'g'ri keladigan joylarda temir yo'l ishlagan er-xotin o'lchov uch o'lchamli temir yo'l, shu bilan standart o'lchash moslamalari tashqi ikkita relsda va uchta oyoq o'lchagich uskunalari tashqi relslardan birida va uchinchi temir yo'lda, qolgan ikkitasida yugurishdi. Tor o'lchagich uskunasi standart o'lchovga qaraganda ancha engil bo'lgani uchun, ichki temir yo'l odatda engilroq edi va shuning uchun standart o'lchagich relslari kabi baland emas edi. D & RGWda farq ⅞ dyuymni (22 mm) tashkil etdi. Qarama-qarshi og'irliklar ramkadan tashqarida bo'lganligi sababli, ular to'g'ridan-to'g'ri dyuym (16 mm) oralig'ida standart o'lchagich temir yo'lining ustiga o'tdilar. Do'kon brigadalari haydovchilarni vaqti-vaqti bilan qidirib topganda, ular uzoqqa bormaslik uchun juda ehtiyot bo'lishlari kerak edi.[2]
Ular Kolorado va undan tashqaridagi D & RGW-da yuk, yo'lovchi va aralash poezdlarni olib ketishdi Toshli tog'lar, temir yo'lning butun uzunligini bosib o'tgan. Ularning ko'plari, shuningdek, Rio Grandening sho''ba korxonasida vaqt o'tkazdilar Rio Grande janubi. Keyingi yillarda, ba'zilari sifatida ishlatilgan almashtirgichlar D & RGW-da hovlilar yilda Durango, Gunnison va Montrose.
Saqlash
So'nggi qurilgan ikkita K-27 samolyoti bugungi kunda omon qoldi D & RGW # 463 kovboy aktyori va qo'shiqchisiga sotildi Gen Autry 1955 yil may oyida. Autry hech qachon Mudhen-dan foydalanmagan va uni xayr-ehson qilgan Antonito shahri, Kolorado. U tomonidan tiklandi va xizmatga kirdi Cumbres va Toltec manzarali temir yo'l 1994 yilda. 2002 yilda uning yon tomoni singan holda xizmatdan chiqarilgan. 2009 yilda temir yo'l do'koniga ko'chirilgan. Chama, Nyu-Meksiko bu erda katta qayta qurish amalga oshirildi.[4] Dvigatel 2013 yil 20-mayda C&TS-da qayta tiklanganidan so'ng o'zining dastlabki ishini qildi.[5] Ga 463 qo'shildi Tarixiy joylarning milliy reestri 1975 yilda Dvigatel № 463.
Mavjud boshqa K-27 D & RGW # 464 dir. Bu D & RGW-da xizmat qilgan so'nggi K-27 edi, 1962 yilda ishdan bo'shagan edi. Kolorado shtatining Durango shahrida sotilguncha tashqarida o'tirdi. Knottning Berri fermasi 1973 yilda. Bu erda qisman holati va qisman tufayli foydasi yo'q edi qarshi vazn yuqorida tavsiflangan tozalash muammosi. The Geklberri temir yo'li yilda Flint, Michigan 1981 yilda lokomotivni sotib oldi, sakkiz yillik ta'mirdan o'tkazdi va faol xizmatga topshirdi.[6][7]
Tafsilotlar
K-27 samolyotlari 36 yildan 107 yoshgacha bo'lgan xizmat davomida turli xil modifikatsiyalarni boshdan kechirgan. Ular uchta alohida guruhga bo'linib ketishdi, masalan, havo tanklarining joylashishi, bosh tormozchi uchun tenderda it uyasi bo'lganligi yoki yo'qligi va boshqalar. Ushbu tafsilotlarning eng muhimi:[2]
| Raqam | Quruvchining raqami | Qayta qurishdan keyin uskunalar | Ultimate disposition |
|---|---|---|---|
| 450 | 21677 | toymasin valf tsilindrlar | 1932 yilda nafaqaga chiqqan. 1939 yilda bekor qilingan. |
| 451 | 21685 | toymasin valf tsilindrlari | 1932 yilda nafaqaga chiqqan. 1939 yilda bekor qilingan. |
| 452 | 21803 | pistonli vanalar silindrli tashqi qism, Walschaerts valfi uzatmasi, super isitgich | 1951 yilda nafaqaga chiqqan. 1954 yilda bekor qilingan. |
| 453 | 21824 | silindrli pistonli valflar, Walschaerts valfi uzatmasi, o'ta isitgich, it uyi. | Kommutatsiya uchun ishlatiladi Durango, Kolorado. 1954 yilda bekor qilingan. |
| 454 | 21832 | silindr ichidagi pistonli valflar, Walschaerts valfi uzatmasi, o'ta isitgich | Kommutatsiya uchun ishlatiladi Montrose, Kolorado. 1953 yilda bekor qilingan. |
| 455 | 21845 | silindrli piston valflari, Walschaerts valfi uzatmasi, o'ta isitgich | Savdoga qo'yilgan RGS 1939 yilda. 1943 yilda halokatga uchragan. 1947 yilda standart o'lchovli lokomotivning qismlari yordamida tiklandi. 1953 yilda bekor qilingan. |
| 456 | 21854 | silindr ichidagi pistonli valflar, Walschaerts valfi uzatmasi, o'ta isitgich | Kommutatsiya uchun ishlatiladi Gunnison, Kolorado. 1956 yilda bekor qilingan. |
| 457 | 21894 | toymasin valf tsilindrlari | 1932 yilda nafaqaga chiqqan. 1939 yilda bekor qilingan. |
| 458 | 21910 | silindr ichidagi pistonli valflar, Walschaerts valfi uzatmasi, o'ta isitgich | Sotilgan Meksikaning milliy temir yo'llari 1941 yilda. Standart o'lchagichga o'tkazildi va 2251 raqamini o'zgartirdi. 1957 yilda bekor qilingan. |
| 459 | 21936 | silindrli piston valflari, Walschaerts valfi uzatmasi, o'ta isitgich | Meksikaning milliy temir yo'llariga sotiladi. Standart o'lchagichga aylantirildi va qayta jihozlandi 2250. 1963 yilda bekor qilingan. |
| 460 | 21728 | toymasin valf tsilindrlari | 1932 yilda nafaqaga chiqqan. 1939 yilda bekor qilingan. |
| 461 | 21729 | silindr ichidagi pistonli valflar, Walschaerts valfi uzatmasi, o'ta isitgich | 1950 yilda RGSga sotilgan. 1953 yilda bekor qilingan. |
| 462 | 21781 | silindrli pistonli valflar, Walschaerts valfi uzatmasi, lekin juda qizdirilmagan | 1950 yilda bekor qilingan. Da tender savdolari saqlanib qoldi C&TS Nyu-Meksiko shtatidagi Chama shahrida. |
| 463 | 21788 | silindrli pistonli valflar, Walschaerts valfi uzatmasi, o'ta isitgich | 1950-yillarning boshlarida nafaqaga chiqqan. Sotilgan Gen Autry 1955 yilda. Keyin statik displey Antonito 1971 yilda. Ga o'tkazildi C&TS va 1994 yilda ish holatiga keltirildi. 2002 yil oxirida xizmatdan chiqarilgan. 2009-2013 yillarda qayta qurilgan. Operatsion. |
| 464 | 21796 | silindrli piston valflari, Walschaerts valfi uzatmasi, o'ta isitgich | So'nggi xizmatdagi K-27. Kommutatsiya uchun ishlatiladi Durango, Kolorado.[8] 1962 yilda nafaqaga chiqqan va statik displeyga qo'yilgan Durango. Sotilgan Knottning Berri fermasi 1973 yilda. Keyin Geklberri temir yo'li 1981 yilda. 1989 yilda ish holatiga keltirildi. Operatsion. |
Adabiyotlar
- ^ Denver va Rio Grande G'arbiy temir yo'l tizimining 11-sonli rasmiy ro'yxati. Denver: Denver va Rio Grande G'arbiy temir yo'l tizimi. 1923 yil 1-aprel. P. 94.
- ^ a b v d Brewster, Allen J. (1973 yil mart va iyun). "D & RG ning K-27, 1 va 2 qismlari". Model temiryo'lchi. Miluoki: Kalmbax. Sana qiymatlarini tekshiring:
| sana =(Yordam bering) - ^ https://www.youtube.com/watch?v=v4SBAEFMruw
- ^ "D & RGW lokomotivini qayta tiklash xronikasi # 463". DRGW463.COM. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 17 sentyabrda. Olingan 6 fevral 2010.
- ^ Miller, Janneli (2013-07-01). "Lokomotivni teplovozlar ustidan o'tish". To'rt burchak bepul matbuot. Olingan 2016-03-15.
- ^ "Denver va Rio Grande Lokomotiv tarixi: 464". Rio Grande modellashtirish va tarixiy jamiyat. Olingan 28 yanvar 2010.
- ^ "Geklberri temir yo'lining boshlang'ich lokomotivlari, №2 va # 464". Geklberri temir yo'li. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 19 yanvarda. Olingan 6 fevral 2010.
- ^ GreenFrogVideos (2017-08-17), 1950 yilgi Rio Grande tor o'lchovli bug 'qismi-2, olingan 2018-05-09
- O'Beri, Dennis. (1995). Mudenlar, fotosurat tarixi.