STOVL - STOVL

Buni chalkashtirib yubormaslik kerak V / STOL.

A Dengiz Harrier uchish maydonchasidan uchiriladi HMS Xayolparast 2001 yilda

A qisqa uchish va vertikal qo'nish samolyotlari (STOVL samolyoti) a qattiq qanotli samolyotlar qodir yechish; uchib ketish qisqa uchish-qo'nish yo'lagidan (yoki og'ir yukga ega bo'lmasa, vertikal ravishda ko'tariladi) va er vertikal ravishda (ya'ni uchish-qo'nish yo'lagi yo'q). Rasmiy NATO ta'rifi (1991 yildan beri) quyidagicha:

Qisqa uchish va vertikal qo'nish samolyoti - bu ko'tarilishni boshlashdan 450 m (1500 fut) oralig'ida 15 m (50 fut) to'siqni bartaraf eta oladigan va vertikal ravishda qo'nish imkoniyatiga ega bo'lgan qat'iy qanotli samolyot.[1]

Yoqilgan samolyot tashuvchilar, katapultasiz, sobit qanotli qisqa uchishlardan foydalanish yordamida amalga oshiriladi surish vektori, bu shuningdek uchish-qo'nish yo'lagi bilan birgalikda ishlatilishi mumkin "chang'i bilan sakrash ". STOVL-dan foydalanish samolyotlarga nisbatan katta yuk ko'tarish imkoniyatini beradi vertikal uchish va qo'nish (VTOL), faqat qisqa uchish-qo'nish yo'lagini talab qilganda. Eng mashhur misollar Hawker Siddeley Harrier va Dengiz Harrier. Texnik jihatdan VTOL samolyotlari bo'lishiga qaramay, ular yoqilg'i va qurol-yarog 'uchun ko'tarilish paytida qo'shimcha og'irlik tufayli operatsion ravishda STOVL samolyotlari hisoblanadi. Xuddi shu narsa F-35B chaqmoq II, bu sinov parvozlarida VTOL qobiliyatini namoyish etdi, ammo amalda STOVL hisoblanadi.

Tarix

Har xil samolyotlar uchun ko'tarish va tortishni taqqoslash

1951 yilda Lockheed XFV va Convair XFY Pogo dumini tikuvchilar ikkalasi ham atrofida ishlab chiqilgan Allison YT40 turboprop dvigatelni boshqarish teskari aylanadigan pervaneler.

Inglizlar Hawker P.1127 1960 yilda vertikal ravishda parvoz qildi va 1961 yilda an'anaviy parvozni namoyish etdi Hawker Siddeley Harrier 1967 yilda uchib ketgan.

1962 yilda Lockheed qurilgan XV-4 Hummingbird uchun AQSh armiyasi. U dvigatel chiqindilarini fyuzelyajdagi ejektorli nasosga quyib, mavjud kuchni "kuchaytirishga" harakat qildi. Birinchi marta vertikal ravishda uchib, 1963 yilda, u halokatli halokatga uchradi. 1964 yilda XV-4B Hummingbirdga aylantirildi. AQSh havo kuchlari ishlatiladigan, vertikal ravishda o'rnatilgan ko'taruvchi dvigatellar uchun sinov maydonchasi sifatida Yak-38 Forger. Ushbu samolyot uchib ketdi va keyinchalik 1969 yilda qulab tushdi.[2] The Rayan XV-5 Vertifan, shuningdek, Hummingbird bilan bir vaqtda AQSh armiyasi uchun qurilgan, gaz bilan ishlaydigan liftli ventilyatorlar bilan tajriba o'tkazgan. Ushbu samolyot burni va har bir qanotidagi ventilyatorlardan foydalangan, ular ko'tarilganda yarim axlat qopqoqlariga o'xshash eshiklar bilan yopilgan. Biroq, u ikki marta qulab tushdi va ko'ngilni ko'tarish qobiliyatini yaratdi va gorizontal parvozga o'tish qiyin kechdi.

O'nlab VTOL va V / STOL 1950-1980-yillarda sinab ko'rilgan dizaynlar, faqat tovushli Hawker Siddeley Harrier va Yak-38 Forger operatsion maqomga erishdi, Forger qulaganidan keyin olib qo'yildi Sovet Ittifoqi.

Rokvell Xalqaro qurilgan, keyin esa tark qilingan Rokvell XFV-12 o'xshash ochilgan g'ayrioddiy qanotga ega bo'lgan ovozdan tezroq qiruvchi deraza pardalari vertikal parvoz uchun ejektor nasosini yaratish. Hech qachon 20000 rivojlanganiga qaramay, erdan tushish uchun etarlicha ko'tarilishni yaratmagan lbf surish Frantsuzlarda nominal ravishda Mach 2 bo'lgan Dassault Mirage IIIV uchgan (va qulab tushgan), ammo jangovar vazifalarni bajarish uchun yoqilg'i yoki foydali yuk uchun etarli joy bo'lmagan 8 dan kam bo'lmagan dvigatel bilan jihozlangan. Nemis EWR VJ 101 fyuzelyajga o'rnatilgan ko'taruvchi dvigatellari bilan qanot uchlariga o'rnatilgan aylanma dvigatellardan foydalanilgan va VJ 101C X1 1964 yil 29 iyulda ovozdan tez uchishga (Mach 1.08) erishgan. Hawker Siddeley P.1154 NATOda foydalanish uchun Mirage IIIV bilan raqobatlashadigan, samolyot qurilishi paytida ham bekor qilingan.

NASA dan foydalanadi qisqartirish SSTOVL ovozdan tez uchish / vertikal qo'nish uchun,[3] va 2012 yildan boshlab X-35B /F-35B bitta parvoz davomida ushbu kombinatsiyaga mos keladigan yagona samolyot.[4][5]

Eksperimental Mach 1.7 Yakovlev Yak-141 operatsion xaridor topilmadi, ammo shunga o'xshash aylanadigan orqa nozul texnologiyasidan foydalaniladi F-35B. F-35B Lightning II 2015 yil 31-iyulda xizmatga kirdi.[6]

Keyinchalik katta STOVL dizaynlari ko'rib chiqildi Armstrong Uitvort AW.681 yuk samolyotlari 1965 yilda bekor qilinganida ishlab chiqarilayotgan edi Dornier 31 1970 yilda bekor qilinishidan oldin uchta eksperimental samolyotga ega bo'ldi.

Garchi asosan VTOL dizayni bo'lsa ham, V-22 Osprey qisqa uchish-qo'nish yo'lagidan ko'tarilayotganda yuk ko'tarildi.[7]

Adabiyotlar

  1. ^ "NATO atamalari va ta'riflari lug'ati" (PDF).
  2. ^ Jim Vinchester, X-tekisliklar va prototiplar, Barnes va Noble kitoblari
  3. ^ Barbara S. Esker (1990). "SSTOVL samolyotlari uchun uchdan bir ko'lamli, vektorli ventral nozulning ishlash xususiyatlari". [Vashington, DC]: NASA. OCLC  24990569. OL  17630526M. Yo'qolgan yoki bo'sh | url = (Yordam bering)
  4. ^ "X-samolyotlar". PBS: yangi yozuv. Qabul qilingan 9 yanvar 2010 yil.
  5. ^ Kavas, Kristofer P. "F-35B STOVL qiruvchisi ovozdan tez ishlaydi." Arxivlandi 2011 yil 14 iyul Orqaga qaytish mashinasi Dengiz kuchlari korpusi, 2010 yil 15 iyun. Olingan 15 iyun 2010 yil.
  6. ^ "AQSh dengiz piyoda qo'shinlari F-35B operatsion - F-35 Lightning II deb e'lon qildi". F-35 chaqmoq II.
  7. ^ V-22 Osprey Pocket Guide Arxivlandi 2010 yil 29 dekabr Orqaga qaytish mashinasi. Bell Boeing, 2007. 17 aprel 2010 yilda qabul qilingan.