Sun'iy yo'ldosh sug'urtasi - Satellite insurance

Sun'iy yo'ldosh sug'urtasi ning ixtisoslashgan filiali hisoblanadi aviatsiya sug'urtasi unda 2000 yilga kelib dunyo bo'ylab 20 ga yaqin sug'urtalovchilar bevosita ishtirok etadilar.[1] Boshqalar esa ishtirok etishadi qayta sug'urtalash to'g'ridan-to'g'ri provayderlar bilan shartnomalar.[1] Bu uchta xavfni o'z ichiga oladi: qayta ishga tushirish sun'iy yo'ldosh agar ishga tushirish jarayoni bajarilmasa; sun'iy yo'ldosh yo'q qilinsa, noto'g'ri orbitada joylashgan bo'lsa yoki orbitada ishlamay qolsa, uni almashtirish; va sun'iy yo'ldosh yoki uchirish vositasi tomonidan uchinchi shaxslarga etkazilgan zarar uchun javobgarlik.[2]

1965 yilda birinchi sun'iy yo'ldosh sug'urtasi joylashtirildi Londonlik Lloyd's "Erta qush" sun'iy yo'ldoshi uchun uchirishdan oldin jismoniy zararni qoplash Intelsat I. 1968 yilda Intelsat III sun'iy yo'ldoshi uchun uchirishdan oldin va uchirish xavfini qoplash tashkil etildi. Sun'iy yo'ldoshlar hukumatlar va bir nechta yirik kompaniyalar tomonidan ishlab chiqarilgan va foydalaniladigan juda murakkab mashinalardir. Odatda sun'iy yo'ldosh loyihasi uchun byudjet milliardlab dollardan oshishi mumkin va rejalashtirish, ishlab chiqarish, sinovdan o'tkazish va uchirish bilan birga 5-10 yil davom etishi mumkin.

Qoplama turlari

Sun'iy yo'ldoshlar uchun mavjud bo'lgan sug'urta sun'iy yo'ldoshni qoplash va erdagi xavfni qoplash kabi ikki qismga bo'linadi.

Sun'iy yo'ldosh xavfi

Sun'iy yo'ldosh xavfini qoplash - bu sun'iy yo'ldoshning o'ziga zarar etkazilishidan sug'urta qilish. Ushbu bo'limda to'rtta asosiy qamrov turlari mavjud.

  • Ishga tushirishdan oldin sug'urta sun'iy yo'ldoshni yoki uning tarkibiy qismlarini ishlab chiqaruvchining binolaridan chiqib ketgandan boshlab, uchirish uchastkasiga tranzit paytida, sinovdan o'tkazish, yoqilg'i quyish va uchirish moslamasi bilan integratsiyalashuvidan tortib, raketa uchuvchisiga qadar yo'qolishi yoki shikastlanishini qoplaydi. dvigatellar haqiqiy ishga tushirish maqsadida yoqiladi.
  • Sug'urtalashni boshlash dvigatellarning qasddan yoqilishidan boshlab sun'iy yo'ldosh raketa tashuvchisining so'nggi bosqichidan ajralib chiqmaguncha yoki u orbitada sinov bosqichi tugaguniga qadar davom etishi mumkin bo'lgan davrni qoplashni ta'minlaydi. Qoplama odatda o'n ikki oy davomida ishlaydi, ammo orbitadagi sinov bosqichiga nisbatan 45-60 kun bilan cheklangan. Sun'iy yo'ldoshni yo'qotish ehtimoli katta bo'lganligi sababli, sun'iy yo'ldoshlarning taxminan 7 foizi uchirilishda muvaffaqiyatsizlikka uchragan.[1]
  • Orbitada bo'lgan vaqtni qamrab olish sug'urtalangan sun'iy yo'ldoshning orbitada yoki orbitani joylashtirish paytida jismoniy yo'qolishi, shikastlanishi yoki hatto ishdan chiqishini ta'minlaydi. Orbitada sun'iy yo'ldoshga biriktirilgan xavf elementlari - bu dushman kosmik muhitdagi ob'ektlar, haroratning haddan tashqari ko'tarilishi va radiatsiya. Sun'iy yo'ldoshni orbitaga jismonan joylashtirgandan so'ng uni ta'mirlash mumkin emasligi sababli, qamrov asosan mahsulot kafolati sifatida beriladi.
  • Uchinchi tomonning javobgarligi siyosatning yakuniy qismidir va sun'iy yo'ldosh egasining fuqaroligidan qat'i nazar, uchirish amalga oshiriladigan davlat hukumatining qonuniy talabidir. Ishga tushirishdan oldin tartibga soluvchi organlarga maxsus litsenziya berilishi kerak. Qoplama odatda haqiqiy ishga tushirilgandan keyin 90 kungacha davom etadi. Daromadni qoplashni yo'qotish ham mavjud, lekin tez-tez sotib olinmaydi.

Er xavfi

Ko'plab er usti stantsiyalari NASA singari yirik davlat tashkilotlari tomonidan boshqarilayotganligi sababli, sug'urtalovchining qobiliyatsizligi kamdan-kam uchraydi. Sug'urtalovchining ixtiyoridan tashqarida bo'lgan hodisalar (masalan, zilzila) tufayli nosozlik yuz bergan hollarda, binolarni ijaraga olish, kompyuter tizimlarini almashtirish, dasturiy ta'minotning zaxira nusxasi va boshqa ishlarni davom ettirish uchun zarur bo'lgan xarajatlar qoplanadi.

Андeraytring mulohazalari

Sun'iy yo'ldosh sug'urtasini qoplash bo'yicha reyting tuzilishini ko'rib chiqishda, dastlabki kunlarda ko'plab sug'urtalovchilar o'zlarining reytinglarini raketa tashuvchisiga qarab belgilashdi. Masalan, agar foydalanilayotgan raketa halokatining har o'ninchi bittasi bo'lsa, sug'urta mukofoti yalpi xarajatlarning o'n foizini tashkil etadi. Bugungi kunda sug'urtalovchilar statistik ma'lumotlardan va kompyuter modellashtirishlaridan foydalangan holda premium stavkalarga erishmoqdalar, ammo hisob-kitoblar uchun ma'lumotlar cheklangan. Sun'iy yo'ldosh sug'urtasining yana bir jihati - bu qutqarish bilan bog'liq protsedura. Garchi vayrona bo'lgan taqdirda vayronadan pul qiymatini olish imkonsiz bo'lsa ham haqiqiy umumiy yo'qotish yoki konstruktiv umumiy yo'qotish, ko'plab sug'urtalovchilar muvaffaqiyatsiz sun'iy yo'ldoshdan olinishi mumkin bo'lgan har qanday daromadni sug'urtalanuvchi bilan bo'lishishga ishonadilar.

Tartibga solish

Sun'iy yo'ldoshni uchirish texnologiyasi qoidalari tartibga solinadi Xalqaro qurol-yarog 'harakatini tartibga solish (ITAR) Qo'shma Shtatlarda. Ushbu reglament sug'urta anderrayterlariga taqdim etiladigan har qanday texnologiyaning tafsilotlari qat'iy qoidalarga bo'ysunishini va faqat tanlangan sug'urtalovchilarga taqdim etilishini bildiradi. Bu juda muhim ahamiyatga ega, chunki raketa vositalarida ishlatiladigan tuzilma va texnologiya qurol uchun raketa texnologiyasiga o'xshashdir. ITAR qoidalariga rioya qilmaslik katta miqdorda jarimaga tortilishi va qamoq jazosiga olib kelishi mumkin. Qaerda bo'lsa qayta sug'urtalash qamrov tashkil etilgan, bunday qamrovni taqdim etadigan qayta sug'urtalovchilar juda cheklangan ma'lumotlarga ishonishlari kerak.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v Gould, Alen J .; Linden, Orin M. (2000). "Sun'iy yo'ldosh sug'urta majburiyatlarini baholash" (PDF). Tasodifiy aktuarlik jamiyati.
  2. ^ Mott, Uilyam X.; Sheldon, Robert B. (2000). Sun'iy yo'ldosh bilan lazer aloqasi: Uchinchi avlod. Praeger. p. 142. ISBN  1-56720-329-9.
  • CII o'quv qo'llanmasi: aviatsiya sug'urtasi