Schütte-Lanz D.VII - Schütte-Lanz D.VII
| D.VII | |
|---|---|
| Rol | Ikki qanotli qiruvchi samolyotlar |
| Milliy kelib chiqishi | Germaniya |
| Ishlab chiqaruvchi | Luftschiffbau Schütte-Lanz |
| Raqam qurilgan | 3 |
The Schütte-Lanz D.VII bitta dvigatel edi, ikki qanotli qiruvchi samolyotlar oxirigacha Germaniyada ishlab chiqilgan va qurilgan Birinchi jahon urushi.
Loyihalash va ishlab chiqish
Yog'och va mato D.VII ning rivojlanishi edi Schütte-Lanz D.III 1918 yil yanvar oxirida bo'lib o'tgan birinchi D tipidagi (bitta o'rindiqli biplane qiruvchi) musobaqasida hech qanday farq qilmasdan qatnashgan jangchi. O'zgarishlar uzunroq qanotlarni ham o'z ichiga oldi aileronlar ning yanada kuchli versiyasi Mercedes D.III 119 kVt (160 ot kuchiga ega) dvigatel Mercedes D.IIIavü. U birinchi bo'lib 1918 yil may oyida uchgan va may oyining oxiridan iyun oyigacha o'tkazilgan ikkinchi D turkumidagi musobaqaga tayyor edi.[1]
Ikki jangchining qanotlari ko'p o'xshashliklarga ega edi: ikkalasi ham bitta ko'rfaz N-shaklga ega bo'lgan ikki tekislik samolyotlar orasidagi tirgaklar, dihedral faqat yuqori tekislikda[2] va ozgina dovdirash. D.VII oralig'i 1,00 m (39,4 dyuym) kattaroq bo'lishiga qaramay, ikkala jangchining yuqori va pastki qanotlari teng uzunlikka ega, ammo pastroq tor akkordlar. Qanotlarning ko'p qismida tekis va parallel qirralar bo'lgan, ammo aileronlar tashqi qanotni kengaytirib, akkorda tashqariga ko'tarilgan. D.VII ikkala yuqori va pastki tekisliklarda aileronlarga ega bo'lishi bilan ajralib turardi.[1]
D.III lardan farqli o'laroq plyonka qism yuqori qanot radiator D.VII avtomashina tipidagi to'rtburchaklar tasavvurlar Mercedes dvigatelining oldida darhol burunga o'rnatilgan edi. Orqa tarafdagi fyuzelyaj tekis qirrali edi va kontrplak yopiq bo'lsa ham, yumaloq taxta bilan; bitta ochiq kokpit qanotda edi orqadagi chekkalar, ikkalasida ham uchuvchining ko'rishiga yordam beradigan uzilishlar mavjud edi. Yon tomondan 500 mm (19,7 dyuym) qisqaroq D.VII tanasi oldingisiga qaraganda kamroq ingichka edi. Fyuzelyajning tepasida joylashgan uning orqa samolyoti yuqoriroq edi tomonlar nisbati va bitta bo'lakni olib yurishdi lift; uning vertikal dumi balandroq va torroq edi muvozanatli rul asansör ustida tugaydi. Ruxsat etilgan an'anaviy transport vositasi o'ta dumga o'rnatilgan tailskid yordam beradigan bir juft V-strutsga o'rnatildi.[1][2]
Ko'ngilsiz raqobat ko'rsatkichlariga qaramay, uchta prototip rivojlanish sinovlarini davom ettirdi Sulh noyabrda.[1]
Texnik xususiyatlari
Ma'lumotlar Jangchilarning to'liq kitobi, s.521[1]
Umumiy xususiyatlar
- Ekipaj: 1
- Uzunlik: 6.00 m (19 fut 8 dyuym)
- Qanotlari: 9.00 m (29 fut 6 dyuym)
- Bo'sh vazn: 740 kg (1,631 lb)
- Brutto vazni: 920 kg (2,028 funt)
- Elektr stansiyasi: 1 × Mercedes D.IIIavü 6 silindrli qator, 130 kVt (180 ot kuchi)
- Pervaneler: 2 pichoqli
Ishlash
- Maksimal tezlik: 180 km / soat (110 milya, 97 kn)
- Chidamlilik: 1,5 soat
- Balandlikka ko'tarilish vaqti: 31,6 min dan 5000 m gacha (16,405 fut)
Qurollanish
- Qurollar: 2 × 7,9 mm (0,31 dyuym) LMG 08/15 avtomatlar
Adabiyotlar
- ^ a b v d e Yashil, Uilyam; Swanborough, Gordon (1994). Jangchilarning to'liq kitobi. Godalming, Buyuk Britaniya: Salamander kitoblari. p. 521. ISBN 1-85833-777-1.
- ^ a b Kulrang, Piter; Thetford, Ouen (1970). Birinchi jahon urushidagi nemis samolyoti. London: Putnam. pp.549. ISBN 0-85177-809-7.