Signal vaqti - Signal timing
 | Bu maqola emas keltirish har qanday manbalar. (May 2020) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
Signal vaqti bu texnika transport muhandislari tarqatish uchun foydalaning yo'l signalizatsiya qilingan chorrahada. Jarayon vaqtni belgilash uchun mos qiymatlarni tanlashni o'z ichiga oladi, u maxsus signal signallarini boshqarish vositalarida amalga oshiriladi. Signalni belgilash vaqti qancha yashil vaqtni belgilashni o'z ichiga oladi transport signali harakatlanish yoki yaqinlashish yo'li bilan kesishishni ta'minlaydi (yo'lning konfiguratsiyasiga qarab), qancha piyoda YURISH signallari poezdlar yoki avtobuslarga ustuvor ahamiyat berish kerak bo'ladimi va boshqa ko'plab omillar bo'lishi kerak.
Asosiy signal vaqtini boshqarish
Signalni vaqtini belgilashning asosiy asoslarini tushunish uchun signalni boshqaruvchi signal boshqaruvchisining turli xil ish rejimlarini ham tushunish kerak. Trafik signallari ishlash uslubi bo'yicha ikkita keng guruhga joylashtirilishi mumkin. Ular oldindan belgilanishi yoki harakatga keltirilishi mumkin. Oldindan belgilangan signallar har bir chorrahaga oldindan belgilangan asosda belgilangan vaqtni beradi, har bir yondashuvga ketma-ket xizmat qiladi va naqshni takrorlaydi. Oddiy ishlashda hech qanday harakatlar o'tkazib yuborilmaydi. Aktivizatsiya qilingan signal signali transport vositalarining chorrahaga yaqinlashishini aniqlashning ba'zi mexanizmlariga asoslanadi. Aniqlanish sodir bo'lgan joyda, ushbu yondashuv uchun yashil vaqt beriladi. Aniqlanmagan yondashuvlar o'tkazib yuboriladi. Ushbu ikkita sxema, shuningdek, intervalli va fazaga asoslangan signal vaqtlari deb nomlanadi.
Milliy elektr ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi (NEMA) bir-biriga qarama-qarshi harakatlarning bir vaqtning o'zida kirishiga yo'l qo'ymasdan har bir kesishma harakatiga xizmat ko'rsatishi mumkin bo'lgan standart sxemani aniqladi. Ushbu sxema odatda NEMA fazaviy diagrammasi deb nomlanadi.
Aniqlashning eng ko'p ishlatiladigan usullaridan biri bu indüksiyon halqalari. Boshqa usullarga magnetometrlar, video, infraqizil, radar va mikroto'lqinlarni aniqlash kiradi. Oddiy pastadir detektorini o'rnatish taxminan olti metr kvadrat yoki olti metr uzunlikdagi o'ttiz metr uzunlikda bo'lishi mumkin. Dairesel va olti burchakli halqalarni o'z ichiga olgan boshqa shakllardan ham foydalanish mumkin. Ular kesilgan yoki yo'lning ostiga ko'milgan. Afzal sim - bu izolyatsiyalovchi qopqoqli misdan yasalgan va keyinchalik erkin himoya pidjagi bilan o'ralgan. Elektrda bu yo'lak tarkibidagi "tekis" spiral bo'lib, u transport vositasidan qora metall maydondan o'tayotganda rulonning magnit indüktans maydonidagi o'zgarishlarni aniqlaydi. Tekshirgich kabinasidagi elektron sensor magnit maydonning o'zgarishini sezadi. Sensor elektronikasidan chiqish "kalit" yopilishidir. Bu elektr-mexanik o'rni yoki qattiq holat bo'lishi mumkin. "Kalit" odatda o'chirilgan holatda (NC) yopiq, lekin kontaktlarning zanglashiga olib qo'yilganda ochiq ushlab turiladi. Bu "Fail-Call" deb nomlanadi, shuning uchun sensor elektronikasida nosozlik bo'lsa, chiquvchi tekshirgichga "Qo'ng'iroq" ni chaqiradi, xuddi transport vositasi aylanma detektorda mavjud.
Trafikni aniqlash uchun video (odatdagi va infraqizil) tasvirni aniqlash zonasi kontrastidagi o'zgarishlardan foydalanadi. Induktiv pastadir detektorlari va magnetometrlardan tashqari barcha aniqlash usullari okklyuziya tushunchasi natijasida aniqlik bilan azoblanadi. Bu ba'zi holatlarda kameralarning ko'rinishini cheklaydi.
Harakatlangan signallarning turli toifalari mavjud. Ta'mirlash uchun pulni tejash uchun ba'zi idoralar chorrahani yarim harakatga keltirgan holda loyihalashtirishni afzal ko'rishadi. Yarim harakatga keltirilgan degan ma'noni anglatadi, chorrahada kichik ko'chalarda yondashuvlar aniqlanadi va faqat katta ko'chadan chapga burilish. Keyinchalik butun chorrahada har bir tsiklda belgilangan vaqtni boshqarish uchun dasturlashtirilgan, ammo nazoratchi boshqa harakatlarga faqat "qo'ng'iroq" yoki talab mavjud bo'lganda xizmat qiladi. Yarim qo'zg'atilgan yoki qo'zg'almas rejimda ishlaydigan va eng muhimi bir xil tsikl uzunligi bilan ishlaydigan arterial ketma-ket signallarni muvofiqlashtirilgan holda bajarish mumkin. Signallarni muvofiqlashtirish paytida ko'pchilik signal tizimlari odatda yarim ishlaydigan rejimda ishlashga mo'ljallangan.
Ruxsat etilgan operatsiyada tekshirgich har bir tsiklda barcha harakatlarga xizmat ko'rsatish uchun belgilangan dasturlashtirilgan vaqtga ega. Nazoratchi transport vositasi talabi bo'ladimi yoki yo'qligidan qat'i nazar, barcha harakatlarga xizmat qiladi. Ishlatilgan signal detektori uzilib qolganda, bu harakat detektorni ta'mirlamaguncha doimiy ravishda ishlashi kerak bo'ladi.
Signalning uchta umumiy usuli mavjud: BEPUL, COORD va FLASH ishlashi. BEPUL ishlashda signal o'z detektorlari tomonidan taqdim etilgan ma'lumotlarga asoslanib o'z talab va vaqt parametrlari asosida ishlaydi. U fon tsiklining har qanday uzunligida ishlamaydi. COORD operatsiyasida, muvofiqlashtirish uchun qisqacha, signal fon tsiklining uzunligini ishlaydi. Ko'cha-ko'yda katta bo'lmagan harakatlar odatda hanuzgacha faollashtiriladi va nazoratchi katta ko'chada orqa tsikl uzunligi bajarilguncha turadi. Yakuniy rejim - barcha avtomobil signallari boshlari doimiy ravishda miltillovchi qizil rangni ko'rsatadigan yoki asosiy ko'chada sariq rang yonib turadi, boshqalari qizil rangda yonib turadigan FLASH operatsiyasi. Piyodalarning boshlari qorong'i.
Qachonki chorrahada transport vositalarining hajmi signal faol bo'lishiga kafolat bermasa, signal FLASH rejimiga o'tishi mumkin. Ovoz balandligi yana ko'tarilganda signal yana BEPUL yoki COORD ishlashiga o'tadi. Masalan, signalning kunlik ishi uni erta tongda FLASH rejimida, kunduzi COORD, kechqurun BEPUL va tunda FLASH-ga qaytishni o'z ichiga olishi mumkin.
Vaqtni belgilashning asosiy funktsiyalari
Trafik boshqaruvchisi ishlashi uchun dasturlash kerak bo'lgan bir necha asosiy vaqt funktsiyalari mavjud.
MIN vaqt har bir harakat uchun yashil intervalning minimal davomiyligini belgilaydi. Chap burilishlar, kichik ko'chalar, katta ko'chalar odatda boshqacha MIN marta. Ko'chalarning chap tomonga burilishlari va kichik intervallar ko'pincha 4 dan 10 soniya oralig'ida, katta ko'chalar ko'pincha 15 dan yuqori.
Bo'shliq, kengaytma, yoki o'tish vaqti harakatlanish uchun yashil vaqtning kengaytiriladigan qismini belgilaydi. Agar harakat mavjud bo'lsa va harakatlansa, harakat kengaytiriladigan qismida qoladi o'tish joyi taymer muddati tugamagan. Agar interval uch soniya qilib o'rnatilsa va bu uch soniyadan keyin transport vositasi bo'lmasa, harakat to'xtaydi.
MAX yashil intervalning maksimal vaqtining vaqt chegaralari. Agar chorrahada qarama-qarshi talablar bo'lmasa, tekshiruvchi buni e'tiborsiz qoldiradi MAX va katta ko'cha harakatida dam oling.
Sariq tozalash bog'liq harakat uchun sariq vaqtni belgilaydi.
Qizil tozalash bog'liq harakat uchun qizil-qizil vaqtni belgilaydi.
Yurish vaqt yurish ko'rsatkichining uzunligini ta'minlaydi.
Yorqinlik qilmang Yurmang miltillovchi piyodalar oralig'ining davomiyligi. Bu piyodalar o'tish joyining uzunligi qo'shni avtoulov harakati uchun sariq bo'shliqni olib tashlab, soniyasiga 3,5 fut tezlikka bo'linishi bilan belgilanadi.
Velosiped uzunligi muvofiqlashtirish maqsadida bitta katta ko'cha sarig'idan keyingi katta ko'cha sarg'ishigacha bo'lgan vaqtni boshqaradi. Tez-tez ishlatilgan ma'lum bir reja uchun asosiy nazoratchi tomonidan o'rnatiladi. Bu signalda detektorlar biriktirilmagan bo'lsa ham ishlatiladi.
Ofset signalni umumiy vaqt rejasidagi boshqa signallar bilan muvofiqlashtirish uchun asosiy ko'cha yashil boshlanish vaqtini va / yoki katta ko'cha yashil tugash vaqtini nazorat qiladi. Ushbu vaqtni asosiy nazoratchi tomonidan ishlatilgan ma'lum bir reja uchun belgilash mumkin.
Muvofiqlashtirish
Muvofiqlashtirish (ko'proq to'g'ri muddat - bu progressiya) signallarni ko'chaga ketayotgan "vzvod" mashinalari etib kelish vaqtini anglatadi. yashil chiroqlarning ketma-ketligi va bir necha orqali daromad chorrahalar to'xtamasdan. Yaxshi muvofiqlashtirilgan signal tizimi transport oqimini yaxshilaydi, kechikishni kamaytiradi va ifloslanishni minimallashtiradi. Biroq, signallarning butun tarmog'i bo'ylab progressiyani saqlab qolish har doim ham mumkin emas. Ikki tomonlama ko'chada signallarning rivojlanishini saqlab qolish ham qiyin. Dastlabki yo'l harakati muhandisi Genri Barns, shu jumladan ko'plab shaharlarda transport komissari bo'lib ishlagan Baltimor, Merilend va Nyu-York shahri, transport harakati signallarining vaqtini ishlab chiqdi, shunda katta miqdordagi trafikni asosiy transport arteriyalariga joylashtirish mumkin edi.
Trafik signalining vaqti juda murakkab mavzu. Masalan, "WALK" signalining kengligi uchun vaqtni belgilash Piyodalar o'tish joyi va sekinroq piyodalar (masalan, keksalar) transport vositalarini juda uzoq kutishlariga olib kelishi mumkin va shu bilan avtoulovlarning avtohalokatga olib kelishi mumkin bo'lgan nurni boshqarish ehtimoli kuchayadi. Shu sababli, chorrahalarning xavfsizligini optimallashtirish ko'cha kengligi, chiziqlar kengligi, kesishgan ko'chalar soni, signal uchun elektr energiyasining mavjudligi, vaqt birligiga to'g'ri keladigan avtoulovlar soni va oqimning notekisligi, piyodalarning soni va turi, va boshqa ko'plab omillar.
Yo'l harakati signallari kunning vaqtiga qarab har xil signallarni vaqt rejalariga ega bo'lishi uchun dasturlashtirilishi mumkin. Ba'zi signallarni boshqarish tizimlari o'lchangan transport sharoitlariga qarab signal vaqtlarini moslashtiradi.
Tadqiqot
Signallarni vaqtini belgilash bo'yicha protseduralar, standartlar va eng yaxshi amaliyotlarni standartlashtirish Signal Timing qo'llanmasi shaklida yakunlandi, homiysi Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati. Signal Timing Manual - Kittelson & Associates, Inc. Texas transport instituti, Transport muhandislari instituti, va Merilend universiteti.