Silverton Tramvay W klassi - Silverton Tramway W class

Silverton Tramvay W klassi
BrokenHillSilvertonTramwayLocomotiv.JPG
W24 Malkolm Mur da Sulfid ko'chasi muzeyi
2009 yil avgustda
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
DizaynerFrederik Mills
Beyer, Peacock & Co
QuruvchiBeyer, Peacock & Co
Ishlab chiqarish raqami7418-7419, 7553-7554
Qurilish sanasi1951
Jami ishlab chiqarilgan4
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega4-8-2
O'lchov1,067 mm (3 fut 6 dyuym)
Haydovchi dia.4 fut 0 dyuym (1,219 mm)
Uzunlik61 fut 10,9 dyuym (18,87 m)
Umumiy og'irlik102 uzoq tonnalar 0 cwt (228,500 lb yoki 103,6 t)
Yoqilg'i turiKo'mir
Suv qopqog'i3000 imp gal
(14000 l; 3600 AQSh gal)
Tender kepkasi.5 uzun tonna 0 cwt (11,200 lb yoki 5,1 t)
Firebox:
• o't o'chirish joyi		27 kvadrat metr (2,5 m.)2)
Qozon bosimi200 funt / dyuym2 (1,38 MPa)
Shiling hajmi16 × × 24 (406 mm × 610 mm)
Valf moslamasiValschaertlar
Loco tormoziVestingxaus havo
Ishlash ko'rsatkichlari
Traktiv harakat21,760 funt (96,79 kN)
Adh omili.4.43
Karyera
OperatorlarSilverton tramvay kompaniyasi
RaqamlarW22-W25
Oxirgi yugurish1961
SaqlanganW22, W24, W25
Joylashuv3 saqlanib qolgan, 1 hurda

The Silverton Tramvay W klassi sinf edi 4-8-2 parovozlar tomonidan boshqariladi Silverton tramvay kompaniyasi.

Tarix

1949 yil yanvar oyida Silverton tramvay kompaniyasi ikkita buyurtma berdi 4-8-2 dan lokomotivlar Beyer, Peacock & Co, "Manchester" bilan bir xil dizaynga G'arbiy Avstraliya hukumati temir yo'llari W klassi. 1950 yil noyabr oyida yana ikkitasiga buyurtma berildi.[1][2]

To'rttasi ham etib kelishdi Port Pirie 1951 yil oktyabrda va yakuniy yig'ilishdan so'ng, ko'chib o'tdi Buzilgan tepalik konvoyda, ikkitasi bug'da. 1953 yilgacha hamma ishga qabul qilingan Janubiy Avstraliya temir yo'llari aylanish asosida, operatsion xizmatlar tashqarida Peterboro, gacha Janubiy Avstraliya temir yo'llari 400-sinf lokomotivlar etkazib berildi.[2][3]

Silverton W klassi WAGR misollaridan farqli o'laroq, qozon va tutun qutisining uzunligini boshqaradigan osma silsilasi bor edi, Vestingxaus havo tormozlari, va qozon bochkasining pastki qismida qo'shimcha shamollatuvchi valf.[1][2][3]

Qachon 48-sinflar dizellari 1961 yilda kelgan, W sinfidagi lokomotivlar 10 yil xizmat qilganidan keyin nafaqaga chiqqan. Ular 1970 yilda utilizatsiya qilinmaguncha do'konda qolishdi, hozirda uchtasi saqlanib qoldi. The Pichi Richi temir yo'li W22 sifatida ishlaydigan lokomotivga ega, garchi u aslida bo'lsa W916 W22 sifatida maskaradlash, ikkinchisining ba'zi qismlari.[2][4]

Sinflar ro'yxati

RaqamIsmQuruvchining raqamiIzohlar
W22Jastin Xenkok7418tomonidan saqlanib qolgan Billy temir yo'lini puflash, Melburn 1999 yilgacha ko'chib o'tdi Pichi Richi temir yo'li tiklashda ehtiyot qismlar uchun ishlatiladi W916 W22 sifatida[4][5]
W23?74191970 yil bekor qilingan
W24Malkolm Mur7552saqlanib qolgan Sulfid ko'chasi muzeyi[6]
W25HF (Gerri) Uolsh / Tomas B Birbek7553saqlanib qolgan Milliy temir yo'l muzeyi, Port Adelaida[7][8]

Adabiyotlar

  1. ^ a b Gunzburg, Adrian (1984). WAGR bug 'lokomotivlarining tarixi. Pert: Avstraliya temir yo'llari tarixiy jamiyati. p. 136. ISBN  0 9599690 3 9.
  2. ^ a b v d Oberg, Leon (2010). 1850-yillarda Avstraliyaning lokomotivlari. Dural: Rosenberg nashriyoti. 251-253 betlar. ISBN  9781921719011.
  3. ^ a b McNicol, Stiv (1981). Silverton tramvay lokomotivlari. Elizabeth Downs: Railmac nashrlari. 17/18 bet. ISBN  0 959415 30 0.
  4. ^ a b W22 Avstraliya bug '
  5. ^ W22 lokomotivining sinov sinovlari Jastin Xenkok Pichi Richi temir yo'li 6 aprel 2003 yil
  6. ^ W24 Avstraliya bug '
  7. ^ HF (Gerri) Uolsh Milliy temir yo'l muzeyi
  8. ^ W25 Avstraliya bug '