Sekinlashtirilgan rotor - Slowed rotor

The McDonnell XV-1 uning rotorini 410 dan 180 devirgacha sekinlashtirishi mumkin

The sekinlashtirilgan rotor printsipi ba'zi vertolyotlar dizaynida qo'llaniladi. An'anaviy vertolyotda aylanish tezligi rotor doimiy; uni pastroq parvoz tezligida kamaytirish yonilg'i sarfini kamaytirishi va samolyotning tejamkorroq uchishini ta'minlashi mumkin. In aralash vertolyot va shunga o'xshash samolyot konfiguratsiyalari gyrodyne va qanotli avtogiro, kamaytirish aylanish tezligi rotorning ko'tarilishi va ko'tarilish qismining a ga ko'tarilishi sobit qanot kamaytiradi sudrab torting, samolyotning tezroq uchishini ta'minlash.

Kirish

An'anaviy vertolyotlar ikkalasini ham oladi qo'zg'alish va ko'tarish asosiy rotordan va masalan, a pervanel yoki reaktiv dvigatel, rotor yuki kamayadi.[1]Agar qanotlar shuningdek, samolyotni ko'tarish uchun ishlatiladi, rotor tushirilishi mumkin (qisman yoki to'liq) va uning aylanish tezligi yanada pasayib, samolyot tezligini oshiradi. Murakkab vertolyotlar ushbu usullardan foydalaning,[2][3][4] lekin Boeing A160 Hummingbird shuni ko'rsatadiki, rotorni sekinlashtirishi qanotlarsiz va pervanellarsiz amalga oshiriladi va muntazam vertolyotlar 19% kam quvvat ishlatib turbinali RPM (va shu tariqa rotor tezligini) 85% gacha kamaytirishi mumkin.[5] Shu bilan bir qatorda, tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, ikkita dvigatelli vertolyotlar faqat bitta dvigatelni ishlatganda iste'molni 25% -40% ga kamaytirishi mumkin. balandlik-tezlik diagrammasi.[6][7][8]

2012 yildan boshlab hech qanday aralash yoki gibrid qanotli / rotorli (boshqariladigan) samolyotlar ishlab chiqarilmagan va faqat bir nechtasi eksperimental samolyotlar sifatida uchib ketgan,[9] asosan kuchaygan murakkabliklar harbiy yoki fuqarolik bozorlari tomonidan oqlanmaganligi sababli.[10] Rotor tezligini turlicha o'zgartirish rezonans chastotalarida qattiq tebranishlarni keltirib chiqarishi mumkin.[11]

Qarama-qarshi kabi rotorlar Sikorskiy X2 chap va o'ng ikkala tomonni kamroq tebranish bilan teng ko'tarilishni ta'minlash orqali ko'tarish disimetri muammosini hal qilish.[12][1] X2 siqilish qobiliyati muammosini uning rotor tezligini kamaytirish bilan hal qiladi[1] 446 dan 360 devirgacha[13][14] oldinga siljish uchini tovush tugmachasi ostidan 200 tugundan oshganda ushlab turish.[15]

Dizayn tamoyillari

Samolyot rotorlarining tezlik chegaralari

Samolyot tezligi 100 tugunni tashkil etganda, pichoqning havo tezligining ko'tarilishga ta'siri oldinga va orqaga chekinishga ta'sir qiladi.

The Rotorlar an'anaviy vertolyotlar bir necha foizgacha belgilangan tezlikda ishlashga mo'ljallangan.[16][17][18][11] Ushbu sohada cheklovlar mavjud parvoz konvertlari bu erda eng maqbul tezlik farqlanadi.[5]

Xususan, u samolyotning maksimal oldinga tezligini cheklaydi. Ikkita asosiy masala rotorli avtoulovlarning tezligini cheklaydi:[11][4][19][12]

  • Pichoqning to'xtash joyi. Vertolyotning oldinga tezligi oshgani sayin orqaga chekinayotgan pichoq ustidagi havo oqimi nisbatan sekinlashadi, oldinga siljigan ustidagi havo oqimi esa nisbatan tezroq bo'lib, ko'proq ko'tarilishni yaratadi. Agar qarshi bo'lmasa chayqalish,[20] bu sabab bo'ladi ko'tarishning dissimetri va oxir-oqibat pichoq stallini orqaga qaytarish,[2][3][21][22][1] va pichoqning barqarorligi zarar ko'radi, chunki pichoq qanotning chegarasiga etib boradi.[12][23]
  • Transonik rotor pichog'i uchiga yaqinlashtiring. Tezroq harakatlanuvchi pichoq uchi yaqinlasha boshlashi mumkin tovush tezligi, bu erda transonik qarshilik keskin ko'tarila boshlaydi va qattiq bufetlash va tebranish effektlari paydo bo'lishi mumkin. Bu ta'sir tezlikni yanada oshirilishini oldini oladi, vertolyotning ortiqcha quvvati qolgan bo'lsa ham va u juda soddalashtirilgan fyuzelyajga ega bo'lsa ham. Shunga o'xshash effekt pervanel bilan boshqariladigan samolyotning ovozdan tez tezlikka erishishiga to'sqinlik qiladi, garchi ular vertolyotga qaraganda yuqori tezlikni qo'lga kiritishlari mumkin, chunki pervanel pichog'i sayohat yo'nalishi bo'yicha ilgarilamaydi.[2][3][1][24][25][26]

Bu (va boshqa)[27][28] muammolar cheklaydi amaliy tezlik an'anaviy vertolyotning 160-200 knotgacha (300-370 km / soat).[1][26][29][30] Aylanadigan qanotli samolyot uchun nazariy maksimal tezlik 225 knot (259 milya; 417 km / soat) ni tashkil qiladi.[28] a tomonidan ushlab turiladigan an'anaviy vertolyotning tezligi bo'yicha amaldagi rasmiy rekorddan biroz yuqoriroq Westland Lynx 1986 yilda 400 km / soat (250 milya) tezlikda uchgan[31] uning pichoq uchlari deyarli bo'lgan joyda Mach  1.[32]

Sekinlashtirilgan rotorlar va samolyot tezligi

Rotorcraft aspekt nisbati (mu) diagrammasi
Drag tipidagi egri chiziqlar havo tezligi funktsiyasi sifatida (simulyatsiya qilingan)
Rotor kuchi, pervanel va qanotlar uchun kruiz kombinatsiyalari.

Rotorli transport uchun, avans nisbati (yoki Mu, belgi ) samolyotning oldinga tezligi sifatida aniqlanadi V uning nisbiy pichoq uchi tezligiga bo'linadi.[33][34][35] Yuqori mu chegara rotorli transport uchun juda muhim dizayn omilidir,[23] an'anaviy vertolyotlar uchun maqbul ko'rsatkich esa 0,4 atrofida.[4][26]

"Nisbiy pichoq uchi tezligi" siz samolyotga nisbatan uchi tezligi (uchining havo tezligi emas). Shunday qilib, Advance nisbati formulasi

bu erda Omega (Ω) - bu rotor burchak tezligi, va R - rotor radiusi (taxminan bitta rotor pichog'ining uzunligi)[36][23][13]

Rotor pichog'i bo'lganda perpendikulyar samolyotga va oldinga qarab, uning uchish tezligi Vt bu samolyot tezligi va nisbiy pichoq uchi tezligi yoki Vt=V+siz.[12][37] Mu = 1 da, V ga teng siz va uchish tezligi samolyot tezligidan ikki baravar yuqori.

Qarama-qarshi tomonda bir xil holatda (orqaga chekinadigan pichoq), uchish tezligi samolyot tezligini minusning nisbiy tezligini minus minus yoki Vt=V-siz. Mu = 1 da uchish tezligi nolga teng.[30][38] 0,7 dan 1,0 gacha bo'lgan mu-da, orqaga chekinadigan tomonning aksariyati teskari havo oqimiga ega.[13]

Rotor xarakteristikalari rotorli avtoulovlarning ishlashi uchun muhim bo'lsa ham,[39] 0,45 dan 1,0 gacha bo'lgan nisbatlar orasida kam sonli tahliliy va eksperimental bilimlar mavjud,[13][40] va to'liq o'lchamli rotorlar uchun 1,0 dan yuqori narsa ma'lum emas.[41][42] Kompyuter simulyatsiyalari yuqori mu darajasida etarli darajada bashorat qilishga qodir emaslar.[43][44] Orqaga qaytish pichog'idagi teskari oqim mintaqasi yaxshi tushunilmagan,[45][46] ammo ba'zi tadqiqotlar o'tkazildi,[47][48] ayniqsa, kattalashtirilgan rotorlar uchun.[49][50] AQSh armiyasi Aviatsiya amaliy texnologiyalari direksiyasi 2016 yilda rotor tezligini 50% kamaytirish bilan uzatishni rivojlantirishga qaratilgan qo'llab-quvvatlovchi dasturni amalga oshiradi.[51]

The profilni tortish rotorga to'g'ri keladi kub uning aylanish tezligi.[52][53]Shuning uchun aylanish tezligini kamaytirish rotorning harakatlanishini sezilarli darajada kamaytiradi va samolyot tezligini oshiradi[13] UH-60A kabi an'anaviy rotor eng kam iste'molni 75% min / min ni tashkil qiladi, ammo yuqori samolyot tezligi (va og'irligi) ko'proq aylanish / min ni talab qiladi.[54]

O'zgaruvchan radiusli rotorli disk - bu siqilishni oldini olish uchun uchi tezligini kamaytirishning boshqa usuli, ammo pichoqni yuklash nazariyasi shuni ko'rsatadiki, o'zgaruvchan rpm bo'lgan sobit radius o'zgaruvchan radiusli sobit rpm dan yaxshiroq ishlaydi.[55]

Sekinlashgan rotorlarning yoqilg'i tejamkorligi

An'anaviy vertolyotlar doimiy tezlikda harakatlanadigan rotorlarga ega va pichoqning hujum burchagini o'zgartirib ko'tarishni ko'taradi jamoaviy balandlik. Rotorlar yuqori ko'tarish yoki yuqori tezlikda uchish rejimlari uchun optimallashtirilgan va unchalik qiyin bo'lmagan holatlarda unchalik samarali bo'lmaydi.

The profilni tortish rotorga to'g'ri keladi kub uning aylanish tezligi.[52][53]Shuning uchun aylanish tezligini kamaytirish va hujum burchagini oshirish rotorning harakatlanishini sezilarli darajada kamaytirishi va yonilg'i sarfini kamaytirishga imkon beradi.[5]

Tarix

Pitcairn PCA-2. Kuchsiz rotor, traktor pervanesi, qanotlari.

Ro'yxatdagi har bir tur uchun berilgan texnik parametrlar:

  • maksimal tezlik.
  • m, oldinga yo'naltirilgan havo tezligining aylanish uchi tezligiga nisbati.
  • Rotorni ko'tarish to'liq tezlikda umumiy ko'tarilish foiziga teng.
  • Ko'tarish-tortish nisbati (L / D).

Dastlabki rivojlanish

Qachon Xuan de la Cierva ishlab chiqilgan avtogiro 1920-30 yillarda, rotor pichog'ining oldinga siljish tezligi haddan tashqari ko'tarilishi mumkinligi aniqlandi. U va kabi dizaynerlar Garold F. Pitkarn yuqori tezlikda uchish paytida rotorni tushirish uchun odatiy qanot qo'shib, uning sekinroq tezlikda aylanishiga imkon yaratdi.

The Pitcairn PCA-2 1932 yil maksimal tezligi 20-102 knot (117 milya; 189 km / soat) bo'lgan,[56] m = 0.7,[57] va L / D = 4.8[58]

NACA muhandis Jon Uitli 1933 yilda shamol tunnelida 0,7 ga qadar bo'lgan o'zgaruvchan nisbatlar ta'sirini o'rganib chiqdi va 1934 yilda muhim tadqiqotni e'lon qildi. Garchi ko'tarilishni bir muncha aniqlik bilan taxmin qilish mumkin bo'lsa-da, 1939 yilga kelib san'at nazariyasi holati haqiqatdan ham past qiymatlarni berdi rotorni tortish uchun.[59]

Urushdan keyingi loyihalar

Fairey Aviation Buyuk Britaniyada bir qator eksperimental tip-reaktivlar ishlab chiqarildi gyrodynes 1940-yillarning oxiri va 50-yillarida. Ular bilan yakunlandi Fairey Rotodyne, qanotlari va egizak turboprop dvigatellari bilan to'ldirilgan bitta asosiy rotorli VTOL yo'lovchi samolyoti. Oldinga parvozda rotorning quvvati taxminan 10% ga kamaydi. 166 tugun (191 milya / soat; 307 km / soat).[60][61] 0.6.[62] 120 dan 140 gacha[63] 60% \ 40%.[64]

Shu bilan birga, AQSh havo kuchlari tezkor VTOL samolyotlarini tekshirmoqda. McDonnell nima bo'lganini ishlab chiqdi McDonnell XV-1, 1955 yilda uchib ketgan V tomonidan belgilangan turlardan birinchisi. Bu a samolyot yuqori tezlikdagi rotorni o'chirishni to'xtatib turadigan va oldinga uchish va rotor avtotransportini ushlab turish uchun itaruvchi pervanelga tayanadigan gyrodin. Ko'tarish rotor va stub qanotlari o'rtasida taqsimlangan. U 170 knot (200 milya; 310 km / soat) tezlikda rotor avtoulovi tezligini qayd etdi. 0.95.[65] 180-410[66] (50%[67]). 85% \ 15%.[68] 6.5 (Pervanatsiz 180 RPM da shamol tunnel sinovlari.[69])

The Lockheed AH-56 shayen Lockheed-ning 1959 yilda CL-475 bilan boshlangan qattiq rotorlar bo'yicha olib borilayotgan tadqiqot dasturidan kelib chiqqan. Stub qanotlari va rotorni tushirish uchun turbojet birinchi marta XH-51A ga qo'shilgan va 1965 yilda bu hunarmand dunyoga erishishga imkon bergan. soatiga 272 milya (438 km / soat) tezlikni qayd etish. Cheyne faqat ikki yil o'tib, itaruvchi pervaneldan oldinga siljishni qo'lga kiritdi. Biroq u ishlab chiqarishga kirmadi.[70] 212 tugun (244 milya / soat; 393 km / soat).[71][72] 0.8.[65] .. \ 20%.[73]

The Piasecki 16H Pathfinder Loyiha xuddi shu tarzda 1960-yillardan boshlab odatdagi konstruktsiyani murakkab vertolyotga aylantirdi va 16H-1A Pathfinder II bilan yakunlandi, u 1965 yilda muvaffaqiyatli parvoz qildi. Bosim dumidagi kanalli ventilyator orqali olindi.[74]

The Bell 533 1969 yil reaktiv vertolyot bo'lgan. 275 tugun (316 milya / soat; 509 km / soat).[75][76]

  • Urushdan keyingi ba'zi turlari

  • McDonnell XV-1. Ixtiyoriy ravishda ishlaydigan rotor, itaruvchi pervanel, qanotlar.

  • Fairey Rotodyne. Ixtiyoriy ravishda ishlaydigan rotor, traktor vintlari, qanotlar.

  • Lockheed AH-56 shayen. Quvvatli rotor, itaruvchi pervanel, qanotlar.

  • Bell 533. Rotor, samolyotlar, qanotlar.

Zamonaviy ishlanmalar

Murakkab vertolyot o'rganishni davom ettirdi va eksperimental ravishda parvoz qildi. 2010 yilda Sikorskiy X2 bilan uchdi koaksiyal rotorlar. 250 tugun (290 milya; 460 km / soat).[77][78] 0.8.[13] 360 dan 446 gacha.[13][14] Qanotlar yo'q.[79] 2013 yilda Eurocopter X3 uchib ketdi.[80] 255 tugun (293 milya; 472 km / soat).[81][82] 310 minus 15%.[12] 40[12][1]-80% \.[83][84]

Rotor qanotlari va itarish dvigatellari bilan to'ldirilgan, lekin o'zi quvvatlanmaydigan avtogiron ham kichik Jey Karter tomonidan takomillashtirilgan. CarterCopter 2005 yilda 150 tugun (170 milya; 280 km / soat).[85] 1. 50%.[13] 2013 yilga kelib u o'zining dizaynini shaxsiy havo vositasi, Carter PAV. 175 tugun (201 milya; 324 km / soat). 1.13. 105[86] 350 gacha.[87]

Sekinlashgan rotorning yonilg'i sarfini tejashdagi salohiyati ham o'rganilgan Boeing A160 Hummingbird Oddiy vertolyot. 140 tugun (160 milya; 260 km / soat). 140 dan 350 gacha.[88]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Iqtiboslar

  1. ^ a b v d e f g Chandler, Jey. "Rotorning ilg'or konstruktsiyalari odatdagi vertolyot tezligini cheklashni buzadi (1-bet) Arxivlandi 2013-07-18 da Orqaga qaytish mashinasi " 2. sahifa Arxivlandi 2013-07-18 da Orqaga qaytish mashinasi 3. sahifa Arxivlandi 2013-07-18 da Orqaga qaytish mashinasi. ProPilotMag, Sentyabr 2012. Kirish: 10 may 2014 yil. Arxiv 1 Arxiv 2 Arxiv 3
  2. ^ a b v Robb 2006, sahifa 31
  3. ^ a b v Silva 2010 yil, 1-bet.
  4. ^ a b v Xarris 2003 yil, 7-bet
  5. ^ a b v Xoshlahja
  6. ^ Dubois, Tierri. "Tadqiqotchilar egizaklardagi bitta dvigatelli kruiz-operatsiyalarga qaraydilar " AINonline, 14 Fevral 2015. Kirish: 19 Fevral 2015.
  7. ^ Perri, Dominik. "Airbus Helicopters Bluecopter namoyishchisi bilan xavfsiz bitta dvigatel bilan ishlashni va'da qilmoqda " Flight Global, 2015 yil 8-iyul. Arxiv
  8. ^ Perri, Dominik. "Turbomeca "dvigatelning uyqu rejimini" sinab ko'rmoqda " Flight Global, 2015 yil 25 sentyabr. Arxiv
  9. ^ Rigsbi, 3-bet
  10. ^ Jonson HT, p. 325
  11. ^ a b v Lombardi, Frank. "Rotorni optimallashtirish " Rotor va qanot, Iyun 2014. Kirish: 15 iyun 2014 yil. Arxivlangan: 2014 yil 15-iyun
  12. ^ a b v d e f Nelms, Duglas. "Aviatsiya haftaligi Eurocopter-ning X3-ga uchadi " Aviatsiya haftaligi va kosmik texnologiyalar, 9 iyul 2012. Kirish: 10 may 2014 yil. Muqobil havola Arxivlandi 2014 yil 12 mayda
  13. ^ a b v d e f g h Datta, 2-bet.
  14. ^ a b Jekson, Deyv. "Koaksial - Sikorsky ~ X2 TD " Unicopter. Kirish: 2014 yil aprel.
  15. ^ Uolsh 2011 yil, 3-bet
  16. ^ Robert Bekxuzen. "Armiya hamma narsani ko'radigan Chopper Drone-ni tashlaydi " Simli 25 iyun 2012 yil. Kirish: 12 oktyabr 2013 yil. "standart maydalagichlar uchun ... daqiqada aylanish soni ham belgilangan tezlikda o'rnatiladi"
  17. ^ The UH-60 95-101% rotorli RPM ga ruxsat beradi UH-60 chegaralari AQSh armiyasi aviatsiyasi. Qabul qilingan 2 yanvar 2010 yil
  18. ^ Trimble, Stiven (2008 yil 3-iyul). "DARPA ning Hummingbird uchuvchisiz vertolyoti yoshga to'ldi". FlightGlobal. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 14 mayda. Olingan 14 may 2014. Oddiy vertolyotda rotor tezligi 95-102% atrofida o'zgarishi mumkin
  19. ^ Chili, Jeyms R. "Hot-Rod vertolyotlari " 2. sahifa 3. sahifa Air & Space / Smithsonian, Sentyabr 2009. Kirish: 18 may 2014 yil.
  20. ^ "Pichoq qanotlari " Dinamik parvoz
  21. ^ "Vertolyot cheklovlari " Challis vertolyoti
  22. ^ "Pichoqning to'xtash joyi " Dinamik parvoz
  23. ^ a b v Jonson HT, p. 323
  24. ^ Prouty, Rey. "Ray Prouty-dan so'rang: Murakkab vertolyotlar, siqilish (arxivlangan) " Rotor va qanot, 1 May 2005. Kirish: 11 Dekabr 2019.
  25. ^ "Nomenklatura: Transonik tortishish ko'tarilishi " NASA
  26. ^ a b v Filippone, Antonio (2000). "Tanlangan samolyotlar va rotorli kemalarning ma'lumotlari va ko'rsatkichlari" 643-646-betlar. Energetika muhandisligi bo'limi, Daniya Texnik universiteti / Aerokosmik fanlarda taraqqiyot, 36-jild, 8-son. Kirish: 21 may 2014 yil. doi:10.1016 / S0376-0421 (00) 00011-7 Xulosa
  27. ^ Beri, Glenn. "Nima uchun vertolyot o'zidan tezroq ucha olmaydi?" helis.com . Kirish: 9 may 2014 yil.
  28. ^ a b Krasner, Xelen. "Nima uchun vertolyotlar tez ucha olmaydi?" Dekodlangan fan, 2012 yil 10-dekabr. Kirish: 9-may, 2014-yil.
  29. ^ Majumdar, Deyv. "DARPA mukofotlari 460 MPH vertolyotni qidirishda shartnomalar " Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz instituti, 19 mart 2014. Kirish: 9 may 2014 yil.
  30. ^ a b Dono, Jef. "Radikal yangi motorikaning paydo bo'lishi " Mashhur mexanika, 3 iyun 2014. Kirish: 19 iyun 2014 yil. Arxiv Iqtibos: "Ushbu aerodinamik tamoyil an'anaviy vertolyotlarni taxminan 200 milya bilan cheklaydi."
  31. ^ "Rotorcraft Absolute: 15/25 km uzunlikdagi tekis harakatlanish tezligi Arxivlandi 2013-12-03 da Orqaga qaytish mashinasi ". Fédération Aéronautique Internationale (FAI). E-1 vertolyotlari va "To'g'ri 15/25 km yo'nalishda tezlik" ostida qidiruvga e'tibor bering. Kirish: 26 aprel 2014 yil.
  32. ^ Xopkins, Garri (1986 yil 27-dekabr), "Dunyodagi eng tez pichoqlar" (pdf), Xalqaro reys: 24–27, olingan 28 aprel 2014, Arxiv sahifasi 24 Arxiv sahifasi 25 Arxiv sahifasi 26 Arxiv sahifasi 27
  33. ^ "Nomenklatura: Mu " NASA
  34. ^ Advance nisbati ta'rifi
  35. ^ "Menteşalar " Aerospaceweb.org. Kirish: 2014 yil 8-may.
  36. ^ Jekson, Deyv. "Maslahat tezligi nisbati (avans nisbati) " Unicopter, 6 sentyabr 2013. Qabul qilingan: 22 may 2015 yil. Arxivlandi 2014 yil 21 oktyabrda.
  37. ^ "Vertolyotda uchish bo'yicha qo'llanma ", 02 bob: Parvoz aerodinamikasi (PDF, 9.01 MB), 2-33-rasm 2-18 bet. FAA -H-8083-21A, 2012. Kirish: 21 may 2014 yil.
  38. ^ Berri, 3-4-bet
  39. ^ Xarris 2008 yil, 13-bet
  40. ^ Berri, 25-bet
  41. ^ Xarris 2008 yil, 25-bet
  42. ^ Kottapalli, 1-bet
  43. ^ Xarris 2008 yil, 8-bet
  44. ^ Bowen-Devies, 189-190 bet
  45. ^ Xarris 2008 yil, 14-bet
  46. ^ Bouen-Devies, 198-bet
  47. ^ DuBois 2013
  48. ^ Potsdam, Mark; Datta, Anubxav; Jayaraman, Buvana (2016 yil 18 mart). "Yuqori avans stavkalarida sekinlashgan UH-60A rotorini hisoblash va asosiy tushunchasi". Amerika vertolyotlari jamiyati jurnali. 61 (2): 1–17. doi:10.4050 / JAHS.61.022002.
  49. ^ Bouen-Devies, 216-bet
  50. ^ Granlund, Kennet; Ol, Maykl; Jons, Anya (2016). "Havo plyonkalarining teskari oqimga siljishi". AIAA jurnali. 54 (5): 1628–1636. Bibcode:2016AIAAJ..54.1628G. doi:10.2514 / 1.J054674.
  51. ^ Renata Y. Ellington va Lori Pirs (2016 yil 21 mart). "Shartnoma faoliyati: Keyingi avlod Rotorcraft transmissiyasi (NGRT)". Aviatsiya amaliy texnologiyalari direksiyasi. GovTribe. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 27 martda. Olingan 27 mart 2016.
  52. ^ a b Gustafson, 12-bet
  53. ^ a b Jonson RA, 251-bet.
  54. ^ Bowen-Devies, sahifa 97-99
  55. ^ Bouen-Devies, 101-bet
  56. ^ Xarris 2003 yil, A-40 bet
  57. ^ Xarris 2008 yil, 19-bet
  58. ^ Duda, Xolger; Insa Pruter (2012). "Yengil groproplanlarning parvoz ko'rsatkichlari" (PDF). Germaniya aerokosmik markazi. p. 5. Olingan 5 aprel 2020.
  59. ^ Harris (2008) s.35-40.
  60. ^ "FAI Record ID № 13216 - Rotodyne, 100 km yopiq elektron orqali yuk ko'tarmasdan tezlik Arxivlandi 2015-02-17 da Orqaga qaytish mashinasi " Fédération Aéronautique Internationale. Yozuv sanasi 1959 yil 5-yanvar. Kirish vaqti: 2014 yil aprel.
  61. ^ Anders, Frank. (1988) "Fairey Rotodyne "(parcha) Gyrodyne Technology (Groen Brothers Aviation). Qabul qilingan: 2011 yil 17-yanvar. Arxivlandi 2014 yil 26-fevral
  62. ^ Rigsbi, 4-bet
  63. ^ "Rotodin uchun rekviyem." Xalqaro reys, 1962 yil 9-avgust, 200-202-betlar.
  64. ^ Braas, Niko. "Fairey Rotodyne " Urush samolyotlari, 15 iyun 2008. Kirish: 2014 yil aprel. Arxivlandi 2013 yil 30 sentyabrda
  65. ^ a b Anderson, Rod. "CarterCopter va uning merosi "83-son, Magazine bilan bog'laning, 2006 yil 30 mart. Kirish: 11 dekabr 2010 yil. Oyna
  66. ^ Xarris 2003 yil, 14-bet
  67. ^ Uotkinson, 355-bet
  68. ^ Robb 2006, 41-bet
  69. ^ Xarris 2003 yil, 18-bet. A-101 sahifadagi ko'tarish kuchlari
  70. ^ Munson 1973. s.55,144-5.
  71. ^ Landis va Jenkins 2000, 41-48 betlar.
  72. ^ "AH-56A shayen " Globalsecurity.org. Kirish: 2014 yil aprel.
  73. ^ Xarrismi? 2008 yil emas, Vol1 + 2 emas, 119 bet
  74. ^ Munson 1973. s.96,187-8.
  75. ^ Robb 2006, 43-bet
  76. ^ Spenser, Jey P. "Bell vertolyoti". Whirlybirds, AQSh vertolyot kashshoflari tarixi, p. 274. Washington Press universiteti, 1998 y. ISBN  0-295-98058-3.
  77. ^ Croft, John (2010 yil 15 sentyabr). "Sikorsky X2 250kt gol urdi". Xalqaro reys. Arxivlandi asl nusxasidan 2011 yil 17 yanvarda. Olingan 15 sentyabr 2010.
  78. ^ Goodier, Rob (2010 yil 20 sentyabr). "Sikorskiyning vertolyotning tezligi bo'yicha rekord o'rnatgan texnologiyasi ichida". Mashhur mexanika. Olingan 22 sentyabr 2010.
  79. ^ D. Uolsh, S. Vayner, K. Arifian, T. Lourens, M. Uilson, T. Millott va R. Blekuell. "Sikorsky X2 texnologiyasi namoyishchisini yuqori tezlikda sinovdan o'tkazish[doimiy o'lik havola ]" Sikorskiy, 2011 yil 4-may. Kirish: 2013 yil 5-oktabr.
  80. ^ X3 kontseptsiyasi Arxivlandi 2014-05-12 da Orqaga qaytish mashinasi Video1 Video2, 2m50s da Airbus vertolyotlari. Kirish: 9 may 2014 yil.
  81. ^ Thivent, Vivian. "Le X3, un hélico soatiga 472 km " Le Monde, 11 iyun 2013. Kirish: 10 may 2014 yil. Mumkin oyna
  82. ^ X3 vertolyoti 300 MPH ga yaqin tezlik rekordini o'rnatdi Simli
  83. ^ Norris, Yigit. "Eurocopter X-3 AQSh bozorini nishonga oladi[doimiy o'lik havola ]" Aviatsiya haftaligi, 28 Fevral 2012. Kirish: 2012 yil 1 mart. Oyna
  84. ^ Tarantola, Endryu. "Monster Machines: Yerdagi eng tezkor vertolyot 480 km / soat aqldan ozgan holda uchishi mumkin " Gizmodo, 2013 yil 19-iyun. Kirish: 2014 yil aprel.
  85. ^ Dono, Jef. "Jey Karter, kichik". Ommabop fan, 2005. Jurnal
  86. ^ Uorvik, Grem. "Carter SR / C Rotorcraft-ni harbiylarga namoyish qilishga umid qilmoqda " Aviatsiya haftaligi, 5 Fevral 2014. Kirish: 19 May 2014 yil. Arxivlangan: 2014 yil 19-may
  87. ^ Mur, Jim. "Karter zavod qidirmoqda " Samolyotlar egalari va uchuvchilar uyushmasi, 21 May 2015. Kirish: 28 May 2014 yil. Arxivlandi 2015 yil 22 mayda.
  88. ^ Qimorbozlik, Devid. "Dron vertolyotining ko'tarilishi - A160T Hummingbird " Mashhur mexanika. Kirish: 2014 yil aprel.

Bibliografiya

Tashqi havolalar

Tashqi rasm
rasm belgisi Avvalgi yuqori tezlikda VTOLga urinishlar faqat Microsoft Internet Explorer-da ishlaydi