Susquehanna stantsiyasi - Susquehanna station - Wikipedia

Susquehanna
Susquehanna Station - May 2011.jpg
Susquehanna-dagi stantsiya ombori, 2011 yil may oyida ko'rinib turganidek Pavonia terminali - avtoulov yo'li, ombor qurilganidan 148 yil o'tgach.
Koordinatalar41 ° 56′41,1 ″ N. 75 ° 36′34,9 ″ Vt / 41.944750 ° N 75.609694 ° Vt / 41.944750; -75.609694Koordinatalar: 41 ° 56′41,1 ″ N. 75 ° 36′34,9 ″ Vt / 41.944750 ° N 75.609694 ° Vt / 41.944750; -75.609694
MuallifEri temir yo'li (1851–1960)
Erie Lackawanna temir yo'li (1960–1976)
Konra
Qator (lar)Asosiy yo'nalish (Mahoning bo'limi )
Mahoning bo'limi birinchi kichik bo'lim
Platformalar1 yon platforma
Treklar2
Boshqa ma'lumotlar
Stantsiya kodi3303[1]
Tarix
Ochildi1851; 169 yil oldin (1851)
Yopiq1970 yil 6-yanvar; 50 yil oldin (1970 yil 6-yanvar)
Qayta qurilgan1863; 157 yil oldin (1863)
Avvalgi xizmatlar
Oldingi stantsiyaEri temir yo'liKeyingi bekat
Korning
tomonga Chikago
Asosiy yo'nalishKoketton
tomonga Jersi Siti
Hikori Grove
tomonga Chikago
Fors ko'rfazi sammiti
tomonga Jersi Siti
TerminusJefferson DivisionLanesboro
tomonga Karbondeyl

The Eri temir yo'l stantsiyasi yilda Susquehanna, Pensilvaniya tomonidan qurilgan Eri temir yo'li (keyinchalik Eri temir yo'li sifatida qayta tashkil etilgan) 1863 yilda. Uch qavatli Gotik tiklanish tarkibi deb nomlangan katta mehmonxonani o'z ichiga olgan Starrucca uyi, 200 kishiga mo'ljallangan xonalar va uzunligi 37 metr bo'lgan ovqat xonasi. Binoning umumiy hajmi 100 metr uzunlikdagi eni 12 metrga teng.[2][3]

Temir yo'l mehmonxonani ofis va temir yo'l xodimlarining yotoqxonalariga aylantirdi v. 1903 yil.[2] 1913 va 1917 yillarda binoga o'zgartirishlar kiritilgan.[4] Eri temir yo'li birlashtirildi Erie Lackawanna temir yo'li 1960 yilda tugagan yo'lovchi poezdi 1966 yilda Susquehanna orqali sobiq Erie Delaver bo'limi ustidan xizmat. So'nggi yo'lovchi poezdlari Atlantic Express/Pacific Express va noma'lum poezdlar bilan uchrashish uchun vaqt ajratilgan Bingemtonga Fibi Snoud.[5] Orqali o'tgan Lackawanna yo'nalishi bo'yicha qolgan barcha yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish Skranton, Pensilvaniya, 1970 yil 6-yanvarda to'xtatilgan.[3] Stantsiya ro'yxatiga kiritilgan Tarixiy joylarning milliy reestri 1972 yilda.[6]

Tarix

Eri Susquehanna-ga kiradi

The Nyu-York, Eri ko'li va G'arbiy temir yo'l 1848 yilda zich o'rmon orqali temir yo'l qurib, ular orasidagi ish uchun markaziy nuqta sifatida Piermont va Dyunkerk, Nyu-York.[7] O'sha paytda qishloq nomsiz edi va yaqin atrofda bitta fermer xo'jaligi bor edi.[3] O'sha yili temir yo'l 300 gektar maydonni (120 ga) sotib oldi Susquehanna daryosi ta'mirlash ustaxonalari va boshqa zarur ob'ektlar uchun. Susquehannada qurilgan 40 ta lokomotivga mo'ljallangan xona bilan jihozlangan katta mashina sexi (236 m) (136 fut) (42 m), qozonxona, temirchilik ustaxonasi, naqshlar do'koni, bo'yoqlar do'koni, quyish va dvigatel xonalari. . Imkoniyatlar tarkibiga ishchilar uchun 600 kishilik sig'adigan katta ma'ruza zali kirdi.[7]

Eri, shuningdek, yo'lovchilar uchun mehmonxona bo'lgan 120 metr (37 m) dan 12 metrgacha bo'lgan ovqat xonasini o'z ichiga olgan Starrucca uyini qurdi.[7] Starrucca uyi qurilishi dvigatellar to'xtab qolishi uchun zarur edi Fors ko'rfazi sammiti, Nyu-York tik daraja bilan shug'ullanish kerak edi. Ushbu ombor 200 kishini ovqatlantirishi va shuncha odamga mo'ljallangan mehmonxonani saqlashi mumkin edi. Bu Amerika Qo'shma Shtatlarida g'ishtdan qurilgan, 2400 hajmli kutubxona, o'qish va ma'ruza xonalarini o'z ichiga olgan birinchi ombor edi.[3]

1863 yilga kelib, Susquehanna-dagi do'konlarda jamiyatda 700 kishi (o'rtacha 350 kishidan) ishlagan, o'rtacha yillik ish haqi $ 38,000. Do'konlarning usta mexanigi Jeyms Gregg doimiy ravishda yong'in xavfi bo'lgan do'konlarni yangilash va takomillashtirish bilan shug'ullangan. Do'konlarning qurilishi o'sha yili 1,25 million dollar qiymatida boshlangan (1865) USD ) 8000 gektar (3,2 ga) bo'ylab 500 ming dollarlik asbob-uskunalar va jihozlar.[3]

1874 yil mart ish tashlashi

1874 yil mart oyida Eri Susquehanna do'konlarida ishchilarga ish haqini to'lashdan orqada qoldi. 15 mart kuni, temiryo'lchilar o'z ishchilariga ish haqini beramiz, deb va'da bergan kun, ular moliya bundan ham yomonroq ekanligini va to'lovni 25 martgacha kechiktirishga to'g'ri kelishini e'lon qilishdi. Do'konning ishchilari kechikish bilan rozi bo'lishdi, lekin ular bunga tayyor agar ularga maosh berilmasa, 25 mart kuni ishdan keting. O'sha kuni Eri temir yo'lning boshqa qismlarida ishchilarga maosh to'lashi kerakligini e'lon qildi. Maoshlarini rad etishgan temir yo'l do'koni ishchilari menejerlarga binolarni tark etishni buyurib, binolarni egallab olishdi. Agar ular temir yo'l 24 soat ichida to'lamasa, poezdlarning harakatlanishini to'xtata boshlashlarini talab qilishdi.[8]

Susquehanna stantsiyasi 1971 yilda

Temiryo'lchilar bunga javoban Suskehannadagi ish tashlash rahbarlarini ishdan bo'shatdilar, bu esa vaziyatning yomonlashishiga olib keldi. Do'kon ishchilari lokomotivlarni nogiron qilib, a dumaloq uy va ko'mir va yoqilg'i yoqilg'isidagi avtoulovlarni hududdagi yo'laklarda to'xtatish. Ishchilar dvigatellarning mexanik qismlarini garovda ushlab, shaharning boshqa joylariga qo'yishdi. Temir yo'l ishchilarga hamdard bo'lgan ommaviy axborot vositalari va hukumatning hujumi tugagan edi. M.M. Xelme, mahalliy sherif hujumchilarni mulkni quvib chiqarishni rad etdi. The Pensilvaniya shtati gubernatori, Jon F. Xartranft temir yo'lga faqat sherif davlat qo'shinlarini kiritishni iltimos qilishi mumkinligini aytdi, ikkinchisi esa qishloqning bir necha etakchi fuqarolari bilan buni rad etdi.[8]

Tez orada temir yo'l huquqshunoslari, chiziqdan tushgan poyezdlar ish tashlashdan ta'sirlanib, Helmeni qo'shinlarini chaqirishga majbur qilishdi. Temiryo'lchilar ish tashlashni tugatishda ish tashlash vakili tashqari barcha ish joylarini tiklashlarini taklif qilishdi, rad etildi. Ushbu rad etish bilan temir yo'l do'konlarini ko'chirish bilan tahdid qildi Elmira, Nyu-York, bu mahalliy iqtisodiyotga ta'sir qiladi va ularni qo'llab-quvvatlashi yanada susayishiga olib keladi. Ish tashlash shu soatdan keyin tugadi, ishchilar o'z ishlariga qaytishdi.[8]

Adabiyotlar

  1. ^ "Stantsiya nomlari va raqamlari ro'yxati". Bagaj bo'limi. Jersi Siti, Nyu-Jersi: Eri temir yo'li. 1916 yil 1-may. Olingan 6 may, 2012.
  2. ^ a b Dahl, Jon C. (2001). "Buyuk temir yo'l stantsiyalari: Susquehanna, Pensilvaniya."
  3. ^ a b v d e Strakuzi, Frantsin A. "Eri effektlari". Susquehanna omborining tumani. Susquehanna, Pensilvaniya. Olingan 25 dekabr, 2016.
  4. ^ Tarixiy American Engineering Record, National Park Service, Vashington, DC. "Erie temir yo'li, Susquehanna stantsiyasi va mehmonxonasi." Ombor: Kongress kutubxonasi, nashrlar va fotosuratlar bo'limi, Vashington, Kolumbiya. HAER PA, 58-SUSQ, 3-. So'rov raqami HAER PA-8.
  5. ^ "Erie Lackawanna temir yo'li, 5, 7-jadvallar". Temir yo'llarning rasmiy qo'llanmasi. Milliy temir yo'l nashriyoti kompaniyasi. 97 (7). 1964 yil dekabr.
  6. ^ "Milliy reyestr ma'lumot tizimi". Tarixiy joylarning milliy reestri. Milliy park xizmati. 2009 yil 13 mart.
  7. ^ a b v Crouch, Jorj (1869). "Eri" ning yana bir bobi. 24-26 betlar. Olingan 25 dekabr, 2016.
  8. ^ a b v Dray, Fillip (2011). Birlikda kuch bor: Amerikada mehnat haqidagi epik voqea. Nyu York: Anchor Books. 102-104 betlar. ISBN  9780307389763. Olingan 25 dekabr, 2016.