Taikoo tersanesi - Taikoo Dockyard
Koordinatalar: 22 ° 17′10 ″ N 114 ° 13′01 ″ E / 22.286 ° N 114.217 ° E
Taikoo tersanesi va muhandislik kompaniyasi (Xitoy : 太古 船塢) edi a bog 'bog'i hozirda Taikoo Shing, MTR Tai Koo stantsiyasi va uning bir qismi Taikoo joyi ning Karer ko'rfazi ustida Gonkong oroli yilda Gonkong.
Tarix
Bu fikr John Swire and Sons Gonkongda kemalarni xizmat ko'rsatish, ta'mirlash, moslashtirish va qurish uchun o'zlarining shaxsiy zavodiga ega bo'lishlari kerak Xitoy navigatsiya kompaniyasi birinchi bo'lib ilgari surilgan edi Shakarni qayta ishlash zavodi karer ko'rfazida tashkil etilgan va ortiqcha er bu erda qoldi. Ushbu taklif 19-asr oxirida bir necha bor qilingan, ammo qarshi bo'lgan John Samuel Swire iqtisodiy bo'lmagan va odatdagi manfaatlaridan tashqarida.
Biroq, Sharqda etarli, ishonchli va osonlikcha mavjud bo'lgan kapital ta'mirlashga ehtiyoj kuchayib ketdi va oxir-oqibat 1900–01 yillarda Karer ko'rfazida zavod qurilishi boshlandi.[1] Londonda menejerlar, Butterfield va Swire Eastern menejerlari sifatida tayinlangan John Swire & Sons bilan Britaniyada ro'yxatdan o'tgan Scotts kemasozlik va muhandislik kompaniyasi mutaxassis maslahatchilar sifatida.
CNCo uchun birinchi kema 1910 yilda ishlab chiqarilgan, ammo ishchi hisobvaraqda foyda olishdan 16 yil oldin va dividend e'lon qilinishidan 20 yil oldin bo'lgan. Gemixananing asosiy raqobatchisi Gongkong va Whampoa Dock kompaniyasi edi, ulardan yangi firma ko'p yillar davomida 1913 yilda ular o'rtasida ish shartnomasi tuzilmaguncha ancha dushmanlik bilan duch kelgan.
Boshlash Mustamlaka Gonkong, Vampoa doktovoni Kompaniya va "Taikoo tersanesi va muhandislik kompaniyasi" iqtisodiyot uchun juda muhim edi. Bilan birga Birlashgan Qirollik, Gongkongdagi ushbu ikkita doka o'sha davrda dunyodagi eng katta kemalarni qurgan.[2]
Bir vaqtning o'zida Xitoyda 1906 yilda Shanxay Dock and Engineering Company, 1910 yilda Tung Hwa Shipbuilding Works va 1937 yilda Shanghai Dockyards Ltd kabi bir nechta tersxonalar mavjud edi.[2] Garchi Gonkongning kemalari har doim inglizlarga kema qurilishida to'liq erkinlik berishgan.
1930-yillarda Shanxay kabi voqealar orqali qiyin paytlarni boshdan kechirdi Shanxay jangi ichida Ikkinchi Xitoy-Yaponiya urushi. Gongkong Taikoo tersanesi o'z hukumati o'qitish maktablarini davom ettirdi, keyinchalik ular o'rnini egalladi Gonkong texnik kolleji.
Ikkinchi jahon urushiga kelib, boshqa mamlakatlar nihoyat Gonkongdan kattaroq kemalar qurishni boshladilar.[2]
1940 yilda ingliz kompaniyasi ixtiyoriy ravishda tugatildi, shunda yangisi ochilishi va Gonkongda ro'yxatdan o'tishi mumkin edi, va 1942–45 yillarda yaponlar tomonidan ishg'ol etilishi natijasida vayronagarchiliklarga qaramay, Ikkinchi Jahon Urushidan keyin tersaneler kengayishda davom etdi.
The Swire Group keyinchalik erni katta maydonni rivojlantirish uchun ishlatishga qaror qildi xususiy uy-joy massivi, Taikoo Shing. 1970-yillarning boshlarida yopilish,[3] operatsiya keyinchalik birlashtirildi Vampoa doktovoni ning Xetçison Vampoa shakllantirish Gonkong birlashgan kemasozlik ning g'arbiy sohilida Tsing Yi oroli yangi hududlarning g'arbiy qirg'og'ida.
Kemalar qurildi
- Vuchang 1914 yil Xitoyning Navitsiyadagi ko'mir bilan ishlaydigan yo'lovchi kemasi sifatida o'zgartirildi dengiz osti kemasi kemasi HMS Vuchang va 1942 yilda Singapurni evakuatsiya qilishda foydalanilgan.
- Avtoliz 1917 yil uchun Ocean Steam Ship kompaniyasi - Paroxod, 5,806 tonna. O'sha paytda Buyuk Britaniyadan tashqarida Buyuk Britaniyaning hududida qurilgan eng katta kema bo'lgan.[4]
- Whang Pu China Navigation Co-ning 1920 yilda dengiz osti kemasi kemasiga aylantirildi va 1943 yilda Avstraliya qirollik floti mobil ta'mirlash kemasi sifatida; qaytish Qirollik floti 1946 yilda va Gonkongdagi CNC ga qaytib, 1949 yilda ajralib chiqdi.
- Anxuiy 1924 yil uchun China Navigation Company[4]
- Tayshan 1925 yil uchun Jardin Matheson Co.
- Wusueh China Navigation Co. uchun 1931 y.
- Fatshan 1933 yil uchun China Navigation Company, keyinchalik Yapon imperatori armiyasi sifatida xizmatda Koto Maru uni C.N.C ga qaytarishdan oldin. keyin Ikkinchi Jahon Urushi. Sotib olishdan oldin Gonkong kompaniyalari o'rtasida bir necha marta sotilgan Tai Tak Xing Yuk tashish kompaniyasi. Davomida 88 kishining hayotini yuqotgani bilan cho'kib ketgan "Rose" tayfuni 1971 yilda.
- Shuntien China Navigation Co uchun 1934 yil - 3.059GRT cho'kib ketgan yo'lovchi va yuk layneri U-559 1941 yilda Tobruk yaqinida.
- Breconshire 1939 yil uchun Glen Line - 10 ming tonnalik yo'lovchi-yuk tashuvchi layner va shu kungacha har qanday Gonkong docking tomonidan qurilgan eng katta kema.[4]
- Po Yong China Navigation Co. uchun 1941 y.
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
- ^ John Swire & Sons-ning arxivlari, shu jumladan Taikoo tersanesi va muhandislik kompaniyasining hujjatlari, Londondagi Sharq va Afrika tadqiqotlari maktabida saqlanadi: http://www.soas.ac.uk/library/archives/
- ^ a b v Allen, G.C .; Donnithorne, Audrey G. (2003). Uzoq Sharq iqtisodiy rivojlanishidagi g'arbiy korxona. London: Yo'nalish. ISBN 0-415-31295-7.
- ^ Jons, Jefri (2000). Ko'p millatli kompaniyalar savdogarlari: 19 va 20 asrlarda ingliz savdo kompaniyalari. Oksford: Oksford universiteti matbuoti. p. keltirilmagan. ISBN 0-19-829450-6.
- ^ a b v "Gongkongdagi tersxonalarning qisqacha tarixi". mardep.gov.hk. Gonkong dengiz departamenti. 2019 yil. Olingan 20 avgust 2019.
Tashqi havolalar
- Wildy, Marv (2003 yil 14-iyul). "Ikkinchi Jahon Ikkinchi Jahon Ittifoqi kemalari". Arxivlandi asl nusxasi 2003 yil 29 oktyabrda. Olingan 24 oktyabr 2010.
- WikiSwire veb-sayti