Bosish1 - Thrust1

Bosish1 edi a Inglizlar - ishlab chiqilgan va qurilgan samolyot - harakatlanuvchi mashina. Avtomobil haydovchisi tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan Richard Noble, keyinchalik kim erishdi er tezligi bo'yicha rekord uning mashinasi bilan Bosish2.[1]

Bosish1 o'zi hech qachon rekord uchun da'vogar bo'lishni mo'ljallamagan. Noblning rejasi uchta mashinaga mo'ljallangan edi: Bosish1 "arqonlarni o'rganish",[2] qiziqish va katta miqdordagi homiylikni oshirish uchun ikkinchi namoyish mashinasi 3 yozuvga urinish uchun.[2]

Tafsilotlar

Mashina harbiy-ortiqcha bilan ta'minlangan Rolls-Royce Derwent mavjud bo'lgan eng oddiy reaktiv dvigatel sifatida dvigatel. Maxsus dvigatel a dan Mk 8 edi Meteor metrosi[1-qayd] 3500 funt sterling atrofida. The narvon shassisi shuningdek, Noble ish beruvchilaridan ortiqcha sifatida sotib olingan GKN Sankey. Dastlab juda qattiq loyiha byudjeti Noble tomonidan o'z avtomobilini sotish bilan moliyalashtirildi, a Triumf TR6.[2-qayd][1] Keyinchalik loyihaning to'g'ridan-to'g'ri xarajatlari taxminan 1500 funtni tashkil etdi, shu jumladan TR6 uchun 1100 funt[3] Homiylik turli xil kichik bitimlar, shu jumladan asbob ishlab chiqaruvchisi tomonidan homiylik shaklida olingan Qora va Decker. Noble kvartirasining garajida qurilish boshlandi Temza Ditton. 1975 yilga kelib, mashina a garaj da Ternxem Yashil.[1]

Birinchi sinov yugurishi RAF Sit Athan Janubiy Uelsda. Bu kam quvvatga ega bo'lgan chayqatishdan ozgina ko'proq edi va 80 mildan oshmadi. Atrofdagi devor atrofida filmni suratga olish uchun namoyish o'tkazildi Brendlar Hatch. Yugurishlar ham o'tkazildi RNAY Wroughton Svindon yaqinida. 1977 yilga kelib, jamoa 10000 metr uzunlikdagi uchish-qo'nish yo'lagi uchun rejalashtirilgan yuqori tezlikda harakatlanishga tayyor edi RAF Fairford[1]

Birinchi tezyurar yugurish 1977 yil 7 martda, Noblning o'ttiz birinchi tug'ilgan kunidan keyingi kunga rejalashtirilgan edi.[1] Muvaffaqiyatli birinchi yugurish bo'sh harakatda va asta-sekin tezlashishda turgan startdan amalga oshirilib, taxminiy maksimal tezlikka 180 milya etib bordi. Ikkinchi yugurish tormoz tizimiga tortilib, keyin qo'yib yuborilishi bilan tortishish boshlanishi rejalashtirilgan edi. Taxminan 140 milya tezlikda, orqa g'ildirak rulmani ushlandi[3-qayd] va mashina yon tomonga o'tdi, so'ng dumalab ketdi. Uch kishilik rulon asosan havoga uchar edi va mashina yon tomoniga kelib tushdi, unchalik katta bo'lmagan zarar. Noble zarar ko'rmadi. Derwent dvigateli va uning tashqariga chiqadigan yonish kameralari katta zarar ko'rdi. Jetpipe bo'shashdi va kamida bitta yonish kamerasi burishdi.[1]

Mashina yana hech qachon yugurmadi va uning qoldiqlari ehtiyot qismlar olib tashlanganidan keyin qoldiqlar dileriga 175 funtga sotildi. mumkin edi boshqa hech qachon ishlamang.[3] Avtohalokatga qaramay, Noble ko'ngli qolmadi va buni o'zining dastlabki rejasining birinchi qadamining xulosasi deb bildi.[2]

Voris

O'sha yilning oktyabr oyiga qadar keyingi loyiha uchun dvigatel sotib olindi, Bosish2 va bu Rolls-Royce Avon Londonda namoyish etildi Avtoulovlar yarmarkasi qiziqish va homiylikni oshirish.[4]

Izohlar

  1. ^ Portsmut dengiz qutqarish taniqli ortiqcha sotuvchilardan olingan
  2. ^ Xuddi shu GKN Sankey zavodining bir qismida qurilgan shassi
  3. ^ Orqa o'q oddiy ishlab chiqariladigan yo'l avtomobilidan, shu jumladan uning differentsial korpusi va barabanli tormozlaridan edi.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f Nobel, Richard (1998). "3: g'ildiraklardagi sobor". Bosish. Transworld. 33-45 betlar. ISBN  1-85225-268-5.
  2. ^ a b v Noble, Trust, p. 33
  3. ^ a b Noble, Trust, p. 46
  4. ^ Noble, Trust, p. 51