Tower Air - Tower Air - Wikipedia

Tower Air
260f
IATAICAOQo'ng'iroq qilish
FFTOWTEE AIR
Tashkil etilgan1983
To'xtatilgan operatsiyalar2000
HublarJon F. Kennedi xalqaro aeroporti
Fokus shaharlariBen Gurion xalqaro aeroporti
Filo hajmi17
Belgilangan joylar9
Bosh ofisXangar # 17
Jon F. Kennedi xalqaro aeroporti
Yamayka, Malika, Nyu-York shahri, Nyu York
Asosiy odamlarMorris K. Nachtomi (hammuassisi, egasi, menejeri)
Veb-saytwww.towerair.com (bekor qilingan)

Tower Air sertifikatlangan FAR 121 edi BIZ. charter aviakompaniyasi 1983 yildan 2000 yilgacha kompaniya bankrot deb e'lon qilgan va tugatilgan paytgacha yo'lovchilarga rejali xizmat ko'rsatgan. Dastlab Afina, Frankfurt, Rim va Tsyurixga charter reyslaridan tashqari Nyu-York - Bryussel - Tel-Aviv yo'nalishi bo'yicha reyslar taklif qilingan. Qisqa muddatli Nyu-York - Los-Anjeles reyslari avvalgi samolyot qo'shilishi bilan amalga oshirildi.Avianca Boeing 747-100 1984 yilda. Aviakompaniya shtab-kvartirasi 178-binoda va keyinchalik Xangar 17 da joylashgan Jon F. Kennedi xalqaro aeroporti yilda Yamayka, Malika, Nyu-York shahri.[1][2]

Tarix

Tower Air birgalikda asos solgan, ko'pchilik egalik qilgan va Morris K. Nachtomi tomonidan boshqarilgan Isroil ga ko'chib ketgan fuqaro Qo'shma Shtatlar.[3] Bilan 30 yillik kareradan so'ng El Al, u Nyu-Yorkka yo'lovchi operatsiyasini boshlash uchun ko'chib o'tdi Uchish yo'lbarsi chizig'i, Metro International Airways. Ushbu aviakompaniya yopilgandan so'ng, Nachtomi "Tower" brendini Tower Travel Corporation deb nomlangan paketli turistik agentlikdan sotib oldi. Tower Air 1983 yilda charter xizmatini boshladi va bir qator xalqaro yo'nalishlarda xizmat qildi, bunda asosiy e'tibor Isroilga charter reyslariga qaratildi. Nachtomi oxir-oqibat aktsiyalarning to'rtdan uch qismini boshqarish uchun sheriklarini sotib oldi.[4]

1985 yilda Tsyurixda Boeing 747-100 samolyoti sotib olingan Braniff International Airways.

Sam Fondlierning o'g'li va Tower Air kompaniyasining sobiq moliyaviy direktori Artur Fondlier birinchi darajali bo'lim yo'lovchisi edi. Pan Am reysi 103. Uning bevaqt o'limi Morris Nachtomiga boshqaruv va xarajatlarni kamaytirishda ancha erkinlik berdi.

Kompaniya ko'plab shartnomalarni yutib oldi Amerika Qo'shma Shtatlari Mudofaa vazirligi qurolli kuchlarning shaxsiy tarkibini chet elga etkazib berish va Birlashgan Millatlar qo'shinlarni butun dunyo bo'ylab tinchlikparvarlik missiyalariga etkazish. Minora ko'pincha guruhlar uchun ustavlarni uchib yurar edi Musulmon ziyoratchilar ga Makka.[4]

Tower Air-ning rejalashtirilgan operatsiyalarining asosiy bazasi bo'lgan Jon F. Kennedi xalqaro aeroporti yilda Nyu York.[5] 1980-yillarning o'rtalarida aviakompaniya British Airways JFK-dagi terminal (hozirgi Terminal 7).[6] 1990-yillarning boshlarida u avvalgisidan faoliyat yuritgan Sharqiy Terminal.[7] 1993 yilda Tower Air avvalgi 213-binoni yangilab, kengaytirdi Pan Am 1995 yilda uchta barmoqli eshiklarni qo'shib, o'zining maxsus JFK terminali sifatida xizmat qilish uchun angar.[8]

AQSh armiyasi askarlari Tower Air charter reysidan uchish uchun navbatda turishadi Ovchi AAF davomida "Janubiy soat" operatsiyasi 1998 yilda.

1990-91 yillar davomida Ko'rfaz urushi, Tower Air AQSh fuqarolarini Tel-Avivdan evakuatsiya qildi.[4] Oxir oqibat u 1991 yilda maxsus xizmatlardan foydalangan holda Isroilga rejali xizmat ko'rsatadigan yagona AQSh tashuvchisi bo'ldi urush xavfini sug'urtalash Federal aviatsiya ma'muriyati tomonidan taqdim etilgan.[3] Da maxsus jo'nash terminali ochildi Ben Gurion aeroporti 1997 yilda.[9]

90-yillarning oxirida aviakompaniya moliyaviy va operatsion qiyinchiliklarga duch kela boshladi. 1996 yilda aviakompaniya 20 million dollar yo'qotgan.[10] 1997 yil Zagat tadqiqotlari Tower Air xizmat ko'rsatish darajasi bo'yicha 61 ta aviakompaniya orasida 59-o'rinni egalladi Valujet va Aeroflot,[11] va 1998 yil fevral oyida Federal aviatsiya ma'muriyati texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladigan samolyotlarni parvoz qilishni davom ettirish uchun umumiy qiymati 276000 AQSh dollarini tashkil qiluvchi ikkita fuqarolik jazosini taklif qildi.[12] Aviakompaniya o'z dvigatellarini ehtiyot qismlar uchun kannibalizatsiya qilish orqali xarajatlarni kamaytirishga urinib ko'rdi, ammo 1998 yilda yangi dvigatellarni sotib olish uchun qarz olishga majbur bo'ldi.[10]

1998 yil yanvar oyida FAA aviakompaniyani o'sha paytda 24 yoshda bo'lgan rais va bosh direktorning o'g'li Gay Naxtomini operatsiyalar bo'yicha vitse-prezident lavozimidan olib tashlashga muvaffaq bo'ldi. Bu qisman aviakompaniyaning texnik xizmat ko'rsatish muammolari, shuningdek, aviakompaniyada tajribasi yo'qligi sababli amalga oshirilgan (u Twentieth Century Fox-da 1994 yilgacha ishlagan).[13] Kichik janob Nachtomi kompaniyada xizmatni davom ettirishga aloqador bo'lmagan holda, vitse-prezident-raisning devoni lavozimida davom ettirdi.[13]

Mudofaa vazirligining tijorat Airlift Ko'rib chiqish kengashi Tower Air harbiy nizomlarini 1999 yil 27 yanvardan 12 fevralgacha to'xtatib turdi va uning faoliyati joyida ko'rib chiqilishini kutdi. Shu bilan birga, aviakompaniya tomonidan olib borilgan hakamlik sudidan mahrum bo'ldi Parvoz xizmatchilari uyushmasi, Tower Air ularning styuardessalarini iflos joylashtirgan deb da'vo qilmoqda Tel-Aviv Xavfsizligi past bo'lgan mehmonxonalar va yotoqda xatolar.[iqtibos kerak ]

2000 yilga kelib Tower Air aviaparkining aksariyat qismi (19 ta samolyotdan 11 tasi) ishlamay qoldi.[10] Tower Air himoya ostida topshirilgan 11-bob bankrotlik 2000 yil 29 fevralda barcha rejalashtirilgan xizmatlarni 2000 yil 1 mayda to'xtatdi[14] va FAA-ni topshirdilar havo operatori sertifikati 2000 yil 28-noyabrda.[15] Keyinchalik aviakompaniyaning bankrotlik bo'yicha ishonchli vakili Charlz Stanziale aviakompaniya direktorlari va zobitlarini "kompaniyani befarqlik va g'ayritabiiy qarorlar qabul qilish orqali to'lov qobiliyatiga olib borganligi" uchun sudga bergan.[10]

1997 yilda filmda Tower Air tomonidan boshqariladigan AQShning N618FF ro'yxatdan o'tgan Boeing 747-200 samolyoti paydo bo'ldi Yolg'onchi yolg'onchi. Uning samolyoti ham filmda paydo bo'ldi Turbulans o'sha yili o'zlarining hayotlarida va xayoliy Trans-Continental Airlines sifatida.

Belgilangan joylar

Tower Air-da bo'lgan Boeing 747-200.
TowerAir Military (DOD) charter reysi

Yopish vaqtida yo'nalishlar

Yopishdan oldin yo'nalishlar

Ga ko'ra Rasmiy aviakompaniya qo'llanmasi (OAG), 1989 yil boshida Tower Air Nyu-Yorkdan transatlantik parvozlarni amalga oshirgan Jon F. Kennedi xalqaro aeroporti (JFK) va Mayami (IIV) Nyu-York va Bryussel, Kopengagen va Oslo o'rtasida to'xtovsiz Tel-Avivga to'g'ridan-to'g'ri to'xtash xizmati bilan, Mayami va Kopengagen, Oslo va Stokgolm o'rtasida to'xtovsiz.[20]

Samolyot

Tower Air Boeing 747

Tower Air aviaparki tarkibiga kirgan Boeing 747 samolyotlari ikkala -100 va -200 seriyalarida, shu jumladan ikkala yo'lovchi va yuk samolyoti.[4][5] Aviakompaniya o'z tarixi davomida jami o'ttiz 747 (o'n besh −100 va o'n besh −200 seriyalar) ishlagan. Tower bankrot bo'lganidan keyin bir nechtasi yuk tashuvchilarga aylantirildi.[21] Avvalgi Tower Air 747-200 samolyotlaridan biri mehmonxonaga aylantirildi Jumbo qolish da Stokgolm Arlanda aeroporti.[22]

Voqealar va baxtsiz hodisalar

1995 yil 20 dekabrda Nyu-Yorkdagi Kennedidan Mayamiga Tower Air 41-reysi parvoz paytida uchib o'tayotgan qor bo'roni natijasida uchish-qo'nish yo'lagidan chiqib ketdi. styuardessa jiddiy jarohatlar olgan va engil jarohatlar olgan 24 yo'lovchi. Samolyot katta zarar ko'rdi va hisobdan chiqarilishi kerak edi. Milliy transport xavfsizligi kengashi (NTSB) ushbu voqea sodir bo'lishining ehtimoliy sababi kapitanning samolyotning parvozni o'z vaqtida rad etmasligidan kelib chiqqanligini aniqladi, chunki rulni siljitish uchun mo'ljallangan tirgakning ortiqcha kirish joyi silliq uchish-qo'nish yo'lagida yo'nalishni boshqarish qobiliyatini yo'qotdi.[23][24][25]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Biz bilan qanday bog'lanish mumkin "" Tower Air. 2009 yil 28-mayda olingan. "Korporativ shtab-kvartirasi Hangar # 17 JFK International Airport Jamaica, NY 11430 '
  2. ^ "Jahon aviakompaniyasining ma'lumotnomasi." Xalqaro reys. 1985 yil 30 mart. 127. "2009 yil 17-iyun kuni olingan." Bosh ofis: 178-bino, JFK xalqaro aeroporti, Nyu-York, 10430, AQSh "124-betdan davom etdi )
  3. ^ a b DALLOS, ROBERT E. (1991-02-22). "Tower Air Isroilga parvozlarni amalga oshirishda bank xizmatida". Los Anjeles Tayms. ISSN  0458-3035. Olingan 2017-09-05.
  4. ^ a b v d "History of Tower Air, Inc. - FundingUniverse". www.fundinguniverse.com. Olingan 2017-09-05.
  5. ^ a b Wald, Metyu L. (1994-12-17). "Tower Air Kennedida 5 yoki 6 ta samolyot buzilganligini aytmoqda". The New York Times. ISSN  0362-4331. Olingan 2017-09-05.
  6. ^ "JFK0485". www.departedflights.com. Olingan 2017-09-05.
  7. ^ "JFK91". www.departedflights.com. Olingan 2017-09-05.
  8. ^ "1998 yildagi aeroport trafigi to'g'risida hisobot" (PDF). Nyu-York va Nyu-Jersi port ma'muriyati.
  9. ^ "Tower Air Tel-Aviv terminalini ochdi". UPI. Olingan 2017-09-05.
  10. ^ a b v d "RE: TOWER AIR". Izlash. Arxivlandi asl nusxasi 2017-09-05 da. Olingan 2017-09-05.
  11. ^ Havo sayohati - Trans-Tinch okeani tashuvchilari aviakompaniyada so'rovnomada eng yuqori o'rinni egallaydi, Sietl Tayms Yangiliklar xizmatlari, 1997 yil 4-may.
  12. ^ FAA minorali havo uchun ikkita jarima taklif qiladi, Federal aviatsiya ma'muriyatining press-relizi, 1998 yil 3 fevral.
  13. ^ a b TOWER AIR INC - TOWRQ proksi-server bayonoti (aniq) (DEF 14A) DIREKTORLARNING kompensatsiyasi Arxivlandi 2007-09-30 da Orqaga qaytish mashinasi
  14. ^ "TOWER AIR 2000 YILINING 1 MAYIDA QARShI QARShI UChLASH UChUN ISHLAB CHIQARIShNI TUShIRADI.." Tower Air.
  15. ^ Tower Air tomonidan xizmatni to'xtatishi to'g'risida iste'molchilar uchun ma'lumot Arxivlandi 2006-04-28 da Orqaga qaytish mashinasi, Transport departamenti, aviatsiya iste'molchilar huquqlarini himoya qilish bo'limi.
  16. ^ a b v d e f g "Belgilangan joylar "1999 yil 29 aprel holatiga ko'ra. Tower Air.
  17. ^ a b v d "Belgilangan joylar "2000 yil 6 mart holatiga ko'ra. Tower Air.
  18. ^ a b v d e f g "Tower Air birinchi kosovolik qochqinlarni AQShga olib keldi; aviakompaniya keyingi oyda shartnoma asosida 40 ta shafqat missiyasini amalga oshiradi ...." Ish simlari.
  19. ^ a b v d e "Tower Air News 1998 yil 1-iyul - soat 12:50 da." Tower Air.
  20. ^ http://www.departedflights.com, 1989 yil 15-yanvar, rasmiy aviakompaniya qo'llanmasi (OAG), Nyu-Yorkdagi JFK va Mayami reyslari jadvallari
  21. ^ "Minora havo flotining tafsilotlari va tarixi". www.planespotters.net. Olingan 2017-09-25.
  22. ^ "Endi siz Stokgolmdagi Jumbo-Stayda Boeing 747 samolyotida ovqatlanishingiz mumkin". Jahon aviakompaniyasining yangiliklari. 2013 yil 11-may. Olingan 23 iyul 2020.
  23. ^ "Uchish-qo'nish yo'lagidan uchish paytida, Tower Air Flight 41, Boeing 747-136, N605FF, JFK International Airport, Nyu-York, 1995 yil 20-dekabr". (PDF). Milliy transport xavfsizligi kengashi. 1996-12-06. NTSB / AAR-96/04.
  24. ^ NTSB press-relizi - 29.10.96 Arxivlandi 2007-02-08 da Orqaga qaytish mashinasi
  25. ^ "FRIGHT 41: TOWER JET SKIDS OF RUNWAY at JFK". NY Daily News. Olingan 2017-09-05.

Tashqi havolalar