Transport tenglik tarmog'i - Transportation Equity Network - Wikipedia

Transport Equity Network uchun rasmiy logotip.
Transport Equity Network rasmiy logotipi.

The Transport tenglik tarmog'i (TEN) ning loyihasidir Gamaliel jamg'armasi va a oddiy 350 dan ortiq tashkilot jamoat tashkilotlari 41 yilda davlatlar ichida Qo'shma Shtatlar. TENning maqsadi "mahalliy transport kompaniyalari bilan ulanish orqali kapitalga asoslangan transport tizimini yaratish" D.C. asoslangan advokatlik."[1]

Tarix

Transport Equity Network 1997 yilda tashkil etilgan[2] tomonidan Jamiyatni o'zgartirish markazi ammo keyinchalik loyihasi sifatida qabul qilingan Gamaliel jamg'armasi. TEN advokatlik qilish uchun tashkil etilgan jamoat transporti milliy darajada, yordam berish jamoat tashkilotlari mahalliy darajada va himoya qilish jamoat transporti kabi inson huquqlari nashr.

Taniqli harakatlar

2005 yil avgust oyida TEN "Xavfsiz hisobot beriladigan moslashuvchan va samarali transport tashish kapitali to'g'risidagi qonun" ning imzolanishini nishonladi - Foydalanuvchilar uchun meros (SAFETEA-LU ). TEN qonun loyihasidagi til TENning ustuvor yo'nalishlarini aks ettirishi uchun har ikki partiyaning Kongress vakillari bilan ishlagan. Ko'pgina hollarda, qonun hujjatlaridagi til TENning tiliga so'zma-so'z mos keladi. Qabul qilingan til qurilish loyihalariga ruxsat berdi. TEN tomonidan ilgari surilgan o'zgarishlar mahalliy aholini metropoliten transportini rejalashtirish jarayonida jalb qilish bilan jamoatchilik ishtiroki rejalarini ishlab chiqishni talab qildi. Qonunchilikdagi o'zgarishlar rejalashtirish jarayonida oshkoralikni talab qildi va transport kapitalini tadqiq qilish uchun har yili 1 million dollar ajratdi. TEN ishi xavfsizlikni ta'minlashga yordam berdi Ishga kirish va teskari qatnov dasturi olti yil davomida 700 million dollar kafolatlangan formulali dasturga aylantirish orqali.[2]

TEN 2005 yilda o'sha paytdagi senator bilan ishlagan Barak Obama ichiga ishchi kuchini rivojlantirish tilini qo'yish federal transport ruxsatnomasi. Bu mahalliy va davlat amaldorlariga hunarmandchilik qilishlariga imkon berdi mahalliy yollash transport qurilish sohasida bandlik va o'qitish imkoniyatlarini yaratish bo'yicha kelishuvlar. Dastlabki muvaffaqiyatlardan biri Sent-Luis, Missuri, qaerda TEN filiali Metropolitan Jamoalari Birlashgan olib keldi Missuri transport departamenti 500 million dollarlik avtomagistral loyihasi bo'yicha ishchi kuchining 30 foizini kam daromadli shogirdlar tashkil qilishi va loyiha byudjetining 1 foizining 1/2 qismi (2,5 million dollar) ish o'rgatish uchun ketishi to'g'risida kelishuvga erishdi.[3] Bu Missuri modeli nomi bilan mashhur bo'ldi. Yaqinda TEN o'z majburiyatini qo'lga kiritdi Transport kotibi Rey LaHood shtat transport departamentlarini mamlakat bo'ylab ishchi kuchini rivojlantirish bo'yicha TENning "Yashil qurilish karerasi (Missuri modeli)" ni qabul qilishni rag'batlantirish.[4] TEN shuningdek, yaqinda Rep bilan hamkorlik qildi. Rass Karnaxan qabul qilingan ish o'rinlari to'g'risidagi qonun loyihasida tilni ta'minlash AQSh Vakillar palatasi 2009 yil 17 dekabrda tranzit organlariga xarajatlarni ustuvorligi ustidan mahalliy nazoratni ta'minlash uchun qonun loyihasining 8,4 milliard dollarlik shoshilinch jamoat transporti mablag'larini 10 foizigacha sarflash.[5] 2009 yil dekabrda Kongressning qora guruhi Prezident Obamaga ochiq xatida TENning "Yashil qurilish kareralari (Missuri modeli)" ni ko'targan.

TEN va uning filiallari mahalliy darajadagi sabablarni ham ko'zlaydilar. 2010 yil aprel oyida TEN a'zosi Metropolitan Jamoalari Birlashgan (MCU) va ittifoqchilari a ni qo'llab-quvvatlash uchun muvaffaqiyatli kampaniyani olib borishdi byulleten tashabbusi Sent-Luis shahrida tranzitga qayta sarmoya kiritish va okrug. Saylovchilar xizmatlarning qisqartirilishini tiklash uchun yiliga 75 million dollar miqdorida mablag 'ajratadigan ushbu tadbirni katta qo'llab-quvvatladilar.[6] In San-Frantsisko ko'rfazi hududi, TEN filiali GENESIS bir nechta orasida edi inson huquqlari Fuqarolik huquqlari bo'yicha federal shikoyat bergan va temir yo'l loyihasi uchun rag'batlantirish mablag'lari hisobidan 70 million dollardan foydalanishni muvaffaqiyatli to'xtatgan guruhlar Fuqarolik huquqlari to'g'risidagi qonun.[7] Buning o'rniga, mablag 'mintaqaning boshqa tranzit yo'nalishlarini qisqartirmaslik uchun ishlatiladi.[8] 2010 yil avgust oyida, yilda Missuri, Kanzas-Siti, TEN a'zosi BOShQA 2 10 yil ichida mahalliy tranzit mablag'larini 11 million dollarga etkazib, oldingi darajalarga nisbatan 5 million dollarga ko'paygan. Yilda Minnesota, TEN a'zosi ISAIAH muvaffaqiyatli rejalashtirilgan deb ta'kidladi engil temir yo'l chiziq (the METRO Yashil chiziq ) bog'laydigan Minneapolis va Aziz Pol kam ta'minlangan, kam ta'minlangan jamoalarda uchta qo'shimcha to'xtash joyini o'z ichiga olishi kerak. Shuningdek, MINNESOTAda, besh yillik intensiv kampaniyadan so'ng, ISAIAH ishontirdi Minnesota transport departamenti kelasi besh yil ichida 6,2 million dollarlik federal avtomagistral mablag'larini kam ish haqi ishchilari, rang-barang odamlar va ayollarga avtomobil yo'llarini qurish ishlarida o'qitish va o'quvchilarga bag'ishlash.[1] 2010 yil oktyabr oyida TEN filiali MORE2 kapital talablari yangisiga kiritilishini ta'minlash uchun muvaffaqiyatli ish olib bordi TIGER II federal grantlar.[9]

Tadqiqotlar va ma'ruzalar

2007 yil yanvar oyida TEN nomli tadqiqotni e'lon qildi Ish joylariga yo'l, aholini ro'yxatga olish] va boshqa hukumat ma'lumotlarini ish joyini tekshirish uchun ishlatgan Afroamerikaliklar, Ispanlar va 18 ta metropoliten hududlarida qurilish sohasidagi ayollar. Tadqiqot shuni ko'rsatdiki, afro-amerikaliklar, Lotinlar va ayollar] 18 metropolitenning har birida oq tanli erkaklar bilan taqqoslaganda juda kam.[10] O'shandan beri TEN ishchi kuchiga bo'lgan talablarni federal, shtat va mahalliy transport qonunchiligiga kiritish bo'yicha ish olib bordi.

2008 yil sentyabr oyida TEN keyingi tadqiqotni e'lon qildi Yaxshi ishlarga yo'l. Hisobot qo'yilgan poydevor asosida qurilgan Ish joylariga yo'l Ammo mamlakatning eng yaxshi yigirma beshta metropoliteni bo'yicha qurilishdagi ish haqi va kasaba uyushmalariga a'zolik shakllarini o'rganishda davom etdi.[9][11]

2009 yilda TEN va PolicyLink nomli qo'shma hisobotni chiqardi Imkoniyat mexanizmi: transport vositalarining tengligini himoya qilish uchun foydalanuvchi qo'llanmasi 2009 yilni tiklash to'g'risidagi qonun. Hisobot transport vositalari uchun milliardlab dollar mablag'larni taqsimlash bo'yicha faollar, advokatlar va jurnalistlarga qo'llanma sifatida ishlab chiqilgan. Hisobotda, shuningdek, o'sha yili kutilayotgan asosiy muddatlar, hisobot talablari va siyosat maqsadlari ta'kidlandi.[12]

Keyinchalik, 2009 yilda TEN hammualliflik qilgan tadqiqotni chiqardi Amerika uchun transport mamlakat bo'ylab tranzit tizimlariga xizmatlarni qisqartirish ta'siriga. Nomlangan Stantsiyada to'xtab qolish: ta'siri Moliyaviy inqiroz jamoat transportida, tadqiqot mamlakat bo'ylab 25 jamoalar oldida turgan muammolarni ko'rib chiqdi. Ko'pgina jamoalar rekord darajadagi chavandozlik darajasiga duch kelishdi va bir vaqtning o'zida byudjet va xizmatlarni qisqartirish bilan shug'ullanishdi. Tadqiqot mualliflari federal darajadagi muvaffaqiyatsizliklar bu muammolarni yanada kuchaytirganini va keksa amerikaliklar va irqiy ozchiliklarning vakillari bu qisqartirishga nomutanosib ta'sir ko'rsatganligini aniqladilar.[13]

2010 yil avgust oyida TEN tomonidan mualliflik qilingan katta tadqiqot Ko'proq tranzit = ko'proq ish joylari ozod qilindi. Tadqiqotda 20 ta metropoliten va avtomobil yo'llari xarajatlarining 50% jamoat transportiga o'tkazilishining mumkin bo'lgan oqibatlari ko'rib chiqildi. Hisobotda aytilishicha, bunday o'zgarish 20 ta metropoliten hududida besh yillik davrda 1 123 674 ta yangi tranzit ish o'rinlarini yaratadi. Bu besh yil ichida 180 150 ish joyining sof daromadini anglatadi. Tadqiqot jamoat transportiga sarflanadigan xarajatlarning avtomobil yo'llariga nisbatan ijobiy ta'sirini namoyish etish uchun ishlab chiqilgan.[14]

Amaldagi platforma

TENning hozirgi e'lon qilingan platformasi to'rtta masala atrofida:[15]

1. Transport bilan bog'liq ish joylariga adolatli kirish orqali barcha uchun iqtisodiy o'sish
  • Infratuzilma va transport loyihalari uchun ish soatlarining 30 foizini kam ta'minlangan ishchilar, sobiq jinoyatchilar, ayollar, uysizlar va ozchilik aholi tomonidan bajarilishini talab qiling ("Missuri modeli" yoki "Yashil qurilish karerasi modeli").
  • Loyiha byudjetlarining 1 foizini avtomobil yo'llari qurish, tranzit va temir yo'l loyihalarida kam vakili bo'lgan ishchilarni jalb qilish, o'qitish va saqlash uchun sarflashni talab qiling.
  • Kam daromadli o'quvchilar va kasaba uyushma mehnatidan maksimal darajada foydalanish.
2. Ommaviy tranzit uchun mablag'larni ko'paytirish orqali imkoniyatlardan foydalanish
  • Tranzit mablag'larining sezilarli darajada yuqori qismini qo'shish uchun tranzit orqali avtomobil yo'llariga imtiyoz beradigan federal moliyalashtirishdagi 80/20 nomutanosiblikni o'zgartiring.
  • Jamoat transporti agentliklariga operatsion xarajatlar uchun federal ommaviy tranzit mablag'laridan foydalanishga ruxsat bering.
3. Mahalliy va davlatni rejalashtirish va moliyalashtirish jarayonlariga jamoatchilik hissasini ko'paytirish orqali hukumatdagi javobgarlik
  • Metropolitan rejalashtirish tashkilotlari va davlat transport departamentlari vakili ular xizmat qilayotgan turli xil jamoalarni aks ettirishi va ularning loyihaning maqsadlarida adolatli natijalarga erishishini ta'minlash.
4. Aqlli va teng ravishda o'sish orqali barqaror rivojlanish
  • Turli jamoalarga xizmat ko'rsatish uchun shahar markazlari ichida va tashqarisida ommaviy tranzit tizimlarini rivojlantirish.
  • "Tranzit qishloqlarda" arzon uy-joylar qurilishini maksimal darajada rivojlantirish.
  • Buzib tashlashdan majburiy ko'chirishni minimallashtirish.
  • Ekologik toza ommaviy tranzit orqali rivojlanishning ekologik ta'sirini minimallashtirish.

Tashqi havolalar

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ a b "O'n g'alaba". TEN veb-sayti. Transport tenglik tarmog'i. 2010 yil.
  2. ^ a b "Rahbarlar uchun o'nta qo'llanma". TEN veb-sayti. Transport tenglik tarmog'i. 2010 yil.
  3. ^ "Gamaliel Jobs". Gamaliel veb-sayti. Gamaliel jamg'armasi. 2010 yil.
  4. ^ "Iymon koalitsiyasi IL yangiliklari". E'tiqod koalitsiyasi. Umumiy manfaat uchun imon koalitsiyasi. 2010 yil.
  5. ^ "TWU tranzit blogi". TWU veb-sayti. Tranzit ishchilar kasaba uyushmasi. 2009 yil.
  6. ^ "Avtobuslar dushanba kuni kuchga qaytadi". Stlouistoday.com. Sent-Luisdan keyingi dispetcherlik. 2010 yil.
  7. ^ "BART Oklend aeroporti tramvay uchun Fed mablag'larini yo'qotdi". NewAmericaMedia. New America Media. 2010 yil.
  8. ^ "Fuqarolik huquqlarini Federal ko'rib chiqish MTMda boshqaruvga oid savollarni ko'taradi". Streetsblog. Streetsblog. 2010 yil.
  9. ^ a b "TIGER II grantlarida tenglik g'alabasi". O'nta. O'nta. 2010 yil.
  10. ^ "TEN" Ish joylariga olib boradigan yo'l "ni e'lon qildi, bu millatning ishchi kuchi holati to'g'risida". O'nta. O'nta. 2007 yil.
  11. ^ "TEN hisoboti: yaxshi ishlarga yo'l". O'nta. O'nta. 2008 yil.
  12. ^ "Imkoniyat mexanizmi". O'nta. O'nta. 2009 yil.
  13. ^ "Vokzalda qolib ketgan". O'nta. O'nta. 2009 yil.
  14. ^ "Ko'proq tranzit = ko'proq ish joylari: yangi hisobot". O'nta. 2010.
  15. ^ "Biz nimani xohlaymiz: TEN platformasi". TEN veb-sayti. Transport tenglik tarmog'i. 2010 yil.