Tantanali yo'lbars izi - Triumph Tiger Trail

Triumf TR7T / TR65T yo'lbars izi
TRIUMPH TIGER TRAIL 750 TR7T.jpg
1981 yil Triumph 750 cc TR7T Tiger Trail
Ishlab chiqaruvchiTantana
Ishlab chiqarish1981–1982
DvigatelTR7T : 744cc / TR65T : 649 kubometr OHV havo sovutadigan egizak
QuvvatTR7T: 6500 rpm / soat tezlikda 40 ot kuchi (30 kVt) TR65T: 3500 ot kuchi (26 kVt) 6500 rpmda
TorkTR7T: 34 lb⋅ft (46 N⋅m) @ 4000 rpm / TR65T: 31 lb⋅ft (42 N⋅m) @ 4000 rpm
Yuqish5 bosqichli uzatmalar qutisi zanjirning so'nggi haydovchisiga
Dingil masofasi56ins
O'lchamlariL: 88,5 dyuym / 2248 mm
V: 31.0ins / 965mm
H: 44ins
Yoqilg'i hajmi10,45 L (2,30 imp gal; 2,76 US gal)

The Tantanali yo'lbars izi tomonidan ishlab chiqarilgan mototsikl modeli edi Triumph Mototsikllari da Meriden zavod. Tiger Trail 1981 yildan 1982 yilgacha ikkala 750 santimetrda (TR7T) va 650 kub (TR65T) quvvatlar va 180 ta misol ostida qurilgan.[1] Emissiya qoidalari AQShga eksport qilishni taqiqladi, ammo aks holda bu model Triumfning boshqa bozorlarida, xususan, ko'plab bozorlarda mavjud edi Britaniya Hamdo'stligi xalqlar va g'arbiy Evropa.

Tarix

1981 yilgi yangi Triumph TR7T Tiger Trail-ning vaqt tomoni juda tanqid qilingan Avon Mudplugger shinalari bilan jihozlangan

Triumph Tiger Trail-ni o'zlarining frantsuz importchilari, C.G.C.I.M.ga raqobatdosh bo'lgan katta quvvatli ikki maqsadli mashinani talab qilishlariga javoban ishlab chiqardi. BMW R80G / S model.[2] Importchilar Meridenga prototip bilan tashrif buyurishdi Tantanali Bonneville T140 buni fabrika juda kuchli deb topdi.[2] Buning o'rniga Meridenning muhandislik bo'yicha direktori Brayan Jons taklif qilingan modelni 750 kubometrli TR7V atrofida ishlab chiqardi Zafar Tiger uning yagona 30 mm Amal karbüratör va elektron ateşleme tomonidan Lukas.[2] O'zgarishlarga 42 ot kuchini (31 kVt) 6500 rpm tezlikda va siqishni tushirishni tushirish kiradi eksantrik mil dan profillar Triumph Trident.[2] Ikkinchi tishli uzatma 18 tishli vites qutisi va 47 tishli orqa zanjirli tishli g'ildirakchani o'rnatib o'zgartirildi.[2] Umumiy og'irlik yo'l modellaridan 25 funt (11 kg) ga pasayib, quruq (375 funt) (170 kg) gacha bo'lgan. Shu maqsadda, Trinidad politsiyasining buyrug'ini bajarish uchun ikkita istisno bundan mustasno, hech qanday standart start o'rnatilmagan. Zavod dekalatsiyasi standart shinalar bilan 80 milya (130 km / s) dan oshiq masofani bosib o'tmaslikni maslahat berdi, garchi eng yuqori tezlik 100 milya (160 km / soat) dan oshib ketgan bo'lsa.

750 santimetrlik model birinchi marta zavod tomonidan 1980 yil Parijdagi mototsikl ko'rgazmasida namoyish etilgan va 1981/1982 yilgi mavsum uchun taqdim etilgan. Velosiped Jurnalning yozishicha, frantsuz importyorlari Tiger Trail 750 santimetrli ikkita velosipedni kiritishi kerak edi Parij-Dakar mitingi.[3] Albatta, frantsuz jurnali Moto Verte kirib, 750 santimetrlik Tiger Trail trail haqida xabar berdi Parij-Tunis mitingi va tugata olmagan holda, dvigatelni faqat to'xtatib turish sozlamalarini maqtagan, aksincha shassini to'liq qayta ishlash kerak edi.[4]

Tez orada raqobatning muvaffaqiyati 1981 yil iyun oyida Politsiya avtoklublari federatsiyasi jamoasi vakili Toni Bomont homiyligida boshlandi British Petroleum BMW R80G / S va Yaponiyaning oppozitsiyasini mag'lubiyatga uchratib, 750 santimetr va undan yuqori sinfni qo'lga kiritdi Rallye des Pyrénées, qiyin / off-road vaqt poygasi.[5][6][7][8] Triumph bu haqiqatdan matbuot reklamalarida ham foydalangan[9] va ularning savdo menejeri Bob Xaynsning TR7T samolyotida havoda sakrab o'tayotgani va uni "Sarguzashtlar uchun velosiped" deb ta'riflagan reklama plakatida.[8] Ingliz Jez Billing 1986 yildan 1988 yilgacha bo'lgan dunyo bo'ylab urinishida mos ravishda o'zgartirilgan 750 santimetr kubikli Tiger Trail piyoda yurdi.[10]

Oq yo'lbars yo'llari ham uchun qilingan Gulf Petroleum homiylik qilingan Qirollik harbiy politsiyasi displey jamoasi.[11] Ushbu oq yo'lbarslarning ramkalari chiqarib tashlangan pillion Siamesed egzoz tizimi boshqa dizaynga ega bo'lganida, oyoqlari uchun qavslar esa dekallar o'rniga metall nishonlar bilan jihozlangan va keyinchalik Italiyada ishlab chiqarilgan, "yopiq" benzinli qopqoqlarga ega bo'lgan. Old mudguardning pastki uchi ham teshilgan edi.

TR7T-ni ko'rib chiqishda, Mototsikl yangiliklari[12] yaqinda tanishtirilgan deb taklif qilgan edi Triumph TR65 Thunderbird Dvigatel yo'ltanlamasga ko'proq mos edi, shuning uchun 1982 yilda ishlab chiqarilgan T65 Trail Trail Trail 650cc versiyasi paydo bo'lishi ajablanarli emas edi. Jefri Robinson ikkalasi ham, taklif qilingan 125 futli mototsikl va 650 kub Triumph TR65 Thunderbird o'zi foydaliroq 750 funt oralig'idagi savdoni olib tashlaydi. Kooperativ kengashi asos sifatida 650cc modellarining savdosi 750cc oralig'ining o'rnini bosa olmaganligi, aksincha kattaroq modellarni sotib olishgacha bosqichma-bosqich bo'lganligini aytdi.[11] Shunga qaramay, 750cc va 650cc yo'lbars yo'llari bir xil narxda sotildi,[13] kichikroq velosiped buni standart sifatida o'rnatilgan takometr va markaziy stend bilan yuqori spetsifikatsiyaga ega bo'lish bilan oqlaydi.

Velosipedning har ikkala versiyasi bo'yicha press-sharhlar odatda ijobiy bo'ldi, lekin tez-tez uchraydigan tanqidlar, xususan, yo'lsiz ikki tomonlama Mudplugger shinalari yo'llari va nam ob-havo ko'rsatkichlari,[14][15][16][17] shuningdek, yo'lning og'irligi, to'xtatib turish harakati,[18] va juda qisqa himoya qiluvchi vosita qo'riqchisi.[15] Bozor raqiblari bilan taqqoslaganda, BMW R80G / S va Moto Morini Tuya, Tiger Trail yaxshi ishladi, nemis jurnali Motorrad 750 ssm dvigatelning ustunligini baholash[15] va SuperBike 650 ssm versiyasini Camel yo'ltanlamasiga ikkinchi (BMW R80G / S uchinchi o'rin bilan), ikkinchisiga esa BMW yo'lda ikkinchi o'ringa qo'yish.[19] TR7T-ni sinovdan o'tkazish, Gollandiyalik nashr, Dvigatel, bu juda qulay, ammo funktsional, deb hisoblaydi, bu "hayratlanarli darajada yaxshi"; ayniqsa, "toza zavq" bo'lgan qumga.[20] SuperBike TR7T-ni sinovdan o'tkazdi, uni "jozibali, muqobil, jiddiy axloqsiz velosiped" va "qo'lda ishlangan, sifatli, har tomonlama" deb atadi.[21]

Ikkala model ham talabning etishmasligi sababli 1982 yil oxirida umumiy ishlab chiqarishdan o'chirildi, mashhurlik faqat Avstraliya, Germaniya va Shveytsariyada qo'lga kiritildi. Oxirgi TR7T Mudofaa vazirligi buyrug'i doirasida 1982 yil 9 avgustda 1989 yil 20 aprelgacha bajarildi.

TR7T tavsifi

Shveytsariyaning 1982 yildagi Triumph TR7T Tiger Trail motamida 1981 yilni nishonlagan Triumph reklama plakati Rallye des Pyrénées g'alaba qozonish

Yuqorida aytib o'tilgan 750 santimetrlik oq rangli harbiy Tiger Trail bundan mustasno, model faqat bitta rangda, "Sunburst Yellow" rangida va sariq rangli plastik loydan himoya va yon panellardan iborat edi. Xuddi shu rangdagi kichikroq ikki gallonli "AQSh" turidagi benzinli idishning ikkala tomoniga stilize qilingan "T" dekal qo'yilgan bo'lib, bu "Triumf" uchun asosiy uslub dekallarini birinchi marta ishlatgan. Tankda asosiy va zaxira uchun ikkita italyan Paioli benzinli kranlari bor edi. O'rnatilgan va o'rnatilgan "yarim g'arbiy" tutqich Dohertey bilan birgalikda kauchuk ushlagichlar benzinni to'ldiradigan qopqoq qora chang bilan qoplangan, ikkinchisiga egzoz tizimi va susturucu esa qora xromlangan. Taxometr chiqarib tashlandi, uning podasi ogohlantiruvchi chiroq paneli va ateşleme tugmasi bilan to'ldirildi. Tormozlash standartga muvofiq edi Avtomobil mahsulotlari Lockheed 10,25 dyuymli old tormozi va yangi kiritilgan 7 dyuymli bitta etakchi poyabzal orqa tambur tormozi. 1981/1982 yildagi risolada ko'rsatilmagan burilish ko'rsatkichlari qora plastik edi ULO orqa svetoforni etkazib beradigan Germaniyadan olingan buyumlar. Shuningdek, nemis tomonidan orqa ko'zgular mavjud edi Bumm. Orqa to'xtatib turish edi Marzoki Italiyadan "Evro 74" moslamalari, 335 mm, standartlardan 22 mm uzunroq Qiz bola keyinchalik yo'l modellariga moslashtirilgan birliklar yoki Marzocchi turlari. The old ishlab chiqarish standart sifatida o'rnatilgan va shu mavsum oralig'ida saten qora rangni taqsimlaydigan gaitors bilan jihozlangan bo'lsa-da, yo'l modellari bilan bir xil edi. Old g'ildirak janti 3,00 x 21 dyuym, orqa qismi kabi, 4,00 x 18 dyuymli buyum italyan firmasi tomonidan etkazib beriladigan xromlangan buyum edi. Radaelli, ikkalasida ham xavfsizlik murvatlari va ikkalasi ham shod Avon Mudplugger ikki maqsadli shinalar. The chiroq o'lchamlari yo'l modellariga qaraganda kichikroq edi, uning paqiri atlas qora rangda ishlangan va alohida xromlangan mash bilan ishlangan tosh qo'riqchi. O'rindiq modelga xos bo'lgan 3/4 uzunlikdagi buyum edi. Qopqoqning pastki qismiga qora rangga bo'yalgan bosh plitasi o'rnatildi. The susturucu standart rodsterning "bochkasi" turini kesilgan va yopiq versiyasi edi. O'rta stend faqat a bo'lgan ixtiyoriy element edi yon tomon dastlab etkazib berildi. Yo'lovchilarga to'sqinlik qiladigan yuqori darajadagi susturucu ham millionlab oyoq osti yozuvlari qoldirildi. Keyinchalik ishlab chiqarish modellari susturgichga simli himoya moslamasini o'rnatib, xuddi shunday tozalash uchun cho'zilgan oyoq suyanchig'ini davolashdi. Yo'lovchi yo'q panjara har doim jihozlangan edi. Chavandozlarning oyoq osti tayoqchalari qisqa bo'yli, qora rangga bo'yalgan metall buyumlar bo'lib, ular yo'ltanlamas modellaridan farqli o'laroq, rezina o'rnatilmagan, ammo buloqqa o'ralishi mumkin edi.

TR65T tavsifi

1983 yil 650cc Triumph TR65T Tiger Trail mototsikli

650 kubometrli TR65T Tiger Trail 1982 yil boshida paydo bo'ldi va yangi ishlab chiqarilganiga asoslangan edi Triumph TR65 Thunderbird dvigatel iz uchun mos ravishda o'zgartirilgan va elektron ateşleme. Press-road sinov versiyasi to'liq 750 santimetrli modelga mos ravishda tugatilgan bo'lsa-da, 1982/1983 yildagi risolada yana 650 santimetr hajmdagi "Sunburst Yellow" (Velosiped TR65T uchun "Ohak Yashil" rang sxemasi haqida xabar berdi, u faqat 1981 yilda Triumph ko'rgazma stendida paydo bo'ldi Earls Court TR7T susturucusunun ustiga egilgan teshikli qotishma qotishma muhofazasi bilan mototsikl shousi), uzunroq dumli turli xil stilize qilingan "T" tank dekallariga ega bo'lish uchun, dvigatel to'liq saten qora rangda, tekis to'rtburchaklar shaklida ishlangan susturucu qotishma qotishma himoyasi, kengaytirilgan bosh plitasi, "it oyog'i" debriyaji va oldingi tormoz ushlagichlari, faralarni toshdan himoya qilish moslamasi yo'q, markaziy standart va markazlashtirilgan ateşleme / ogohlantirish chiroq paneli va yo'ltanlamas asboblarini qabul qilish takometr[11]. 1982/3-sonli TR65T risolasidagi yo'lovchilar uchun oyoq tirnoqlari (va. Misolida London mototsikl muzeyi ), odatiy subframe oyoq tirgaklari yo'q bo'lganda (yangi uslub susturucusu / susturucuyu joylashtirish uchun chiqarib tashlangan), aksincha, belanchak 1973/4 yilgi kabi TR5T Trophy Trail. Biroq, etkazib beriladigan TR65T press velosiped Kirli velosiped haydovchisi, Mototsikl,[22] Biker[23] va SuperBike[19] TR7T-dan bu yoki boshqa kosmetik o'zgarishlarga ega emas edi. SobiqXalqaro olti kunlik sinovlar Oltin medal sohibi, Ken Xines uchun TR65T-da xabar berilgan Kirli velosiped haydovchisi (bu parcha-parcha bilan uni noto'g'ri ravishda TR7T deb atagan), uni raqobat mashinasi sifatida juda yuqori baholagan.[24]

Adabiyotlar

  1. ^ Woolridge, Garri (2002), Triumph Trophy Bible, Veloce nashriyoti, ISBN  1-904788-02-5
  2. ^ a b v d e Auf dem richtigen Pfad (Motorad), 1981 yil 29 aprel
  3. ^ Yo'lda g'alaba (velosiped), 1980 yil dekabr
  4. ^ Elle A Du Chien ... La Tigresse! (Moto Verte), 1981 yil dekabr
  5. ^ Yo'lbars to'g'ri yo'lda (mototsikl yangiliklari), 1981 yil 15-iyul
  6. ^ Litsenziyali Lunacy (Motor Cycle Sport), 1981 yil sentyabr
  7. ^ Johnny's French Lettres (velosiped), 1981 yil sentyabr
  8. ^ a b Tiger Feat (Klassik velosiped) 2012 yil sentyabr
  9. ^ Siz bundan ko'proq g'alaba qozonishingiz shart emas (Mototsikl yangiliklari), 1981 yil 4-iyul
  10. ^ Jez uchun g'alaba va quvonch! (Mototsikl yangiliklari), 1986 yil dekabr
  11. ^ a b v Rosamond, Jon (2009),The Triumph Bonneville-ni saqlang! Meriden ishchilar kooperativining ichki hikoyasi, Veloce nashriyoti
  12. ^ To'g'ri yo'lda yo'lbars (Mototsikl yangiliklari), 1981 yil 15-iyul
  13. ^ Kutilmagan yo'llar (Bayker), 1982 yil aprel
  14. ^ Bo'shashgan katta mushuk! (Har hafta mototsikl), 1981 yil iyul
  15. ^ a b v Die drei Musketiere (Motorad), 1981 yil 16 sentyabr
  16. ^ Orqada yurish (velosiped), 1981 yil dekabr
  17. ^ Lord Ballermann (Enduro), 1981 yil sentyabr
  18. ^ Triumfning iflos nayranglari (mototsikl mexanikasi), 1981 yil avgust
  19. ^ a b Mamlakatda yovvoyi sayr qiling (Superbike), 1982 yil iyun
  20. ^ Rij-Indruk: Triumph Tiger Trail (Motor), 1981 yil sentyabr
  21. ^ Nopok tamper (Superbike), 1981 yil oktyabr
  22. ^ Trick or treat (motorli velosipedda harakatlanish), 1982 yil fevral
  23. ^ Kutilmagan yo'llar (Bayker), 1982 yil aprel
  24. ^ Yo'lbarsni yo'ldan tuting (Dirt Bike Rider), 1982 yil yanvar-fevral

Manbalar

  • Roy Bekon Triumph T140 Bonneville va hosilalari (Niton press)
  • Garri Vulrij Triumph Trophy & Tiger Bible (Veloce Press)