Uttokseter kanali - Uttoxeter Canal

Uttokseter kanali
LowerBasinFroghall.jpg
1-qulf ostidagi havza, 2005 yilda tiklangan.
Texnik xususiyatlari
Uzunlik13 mil (21 km)
Qulflar19
HolatMumkin bo'lgan tiklash
Tarix
Asl egasiTrent va Mersi kanallari kompaniyasi
Asosiy muhandisJon Renni
Aktning sanasi1797
Tugallangan sana13 noyabr 1811 yil
Sana yopildi1849 yil 15-yanvar (temir yo'l bilan almashtirildi)
Sana tiklandi2005 yil iyul (1 qulf va havza)
Geografiya
Boshlanish nuqtasiFroghall
Yakuniy nuqtaUttokseter
FilialiKaldon kanali
Uttokseter kanali
Afsona
Froghall Wharfs, Kaldon kanali
Froghall 1-qulf
Froghall Havza
Froghall qulflari (3)
Uigli qulfi
Uiston ko'prigi
Jeksonlar Yog'ochdan yasalgan qulf
Morris yoki Kaliforniya qulfi
Corrwood qulfi
Oakamoor qulflash
B5417 Oakamour ko'prigi
Shaws lock
Briddens yoki Briddles qulflanadi
Ottersley banki qulfi
Shaws lock
Farli Leyn, Alton
Alton tunnel (42 yd)
Alton minoralari
Alveton yoki Wire Mill blokirovkasi
Charlesworths qulf
Karringtonlar qulflanadi
Krampvud g'alati
Churnet To'fonni qulflash
Taklif etilgan yangi yo'nalish
B5032 Denstone Leyn ko'prigi
Paxtalar qulflanadi
Taylorlar qulflanadi
Combridge Lane suv o'tkazgichi
Shag'al chuqurlari havzasi
Daryo choyining suv o'tkazgichi
Uttokseter Havza

The Uttokseter kanali Ushbu ovoz haqidatalaffuz qilingan (tinglash)  ning o'n uch millik kengaytmasi edi Kaldon kanali Froghalldan yugurish Uttokseter yilda Staffordshire, Angliya. 1797 yilda ruxsat berilgan, ammo 1811 yilgacha ochilmagan. Froghalldagi birinchi qulf va havzani hisobga olmaganda, 1849 yilda yopilgan edi. Churnet vodiysi liniyasi ning Shimoliy Staffordshir temir yo'li uning uzunligi bo'ylab qurilishi mumkin edi. O'shandan beri temir yo'l demontaj qilindi va kanalni qayta tiklash rejalari mavjud.

Tarix

Uttokseter kanali tomonidan targ'ib qilingan Trent va Mersi kanali Kompaniya va an Parlament akti 1797 yilda.[1] Bu Uttokseterga kanal uchun raqib sxemasini oldini olish uchun ishlab chiqilgan siyosiy harakat edi. Rejalashtirilgan Tijorat kanali bilan bog'lanish uchun mo'ljallangan Chester kanali da Nantvich uchun Eshbi kanali Moirada, o'tib ketmoqda Stok-on-Trent va Uttoxeter, va agar u qurilgan bo'lsa, Trent va Mersi kompaniyasining rentabelligiga jiddiy ta'sir ko'rsatgan bo'lar edi.[2]

Altonda tavsiya etilgan marshrutni o'zgartirish vakolatlari 1802 yilda qabul qilingan parlament aktiga kiritilgan,[2] ammo yangi kanal foyda keltirishi kutilmaganligi sababli qurilish kechiktirildi. Qonun qabul qilinganidan o'n yil o'tgach, kanal muhandisi rahbarligida ishlar boshlandi Jon Renni, 1811 yil 3 sentyabrda 13 millik (21 km) kanal ochilishi bilan.[3] Ba'zan uni Kaldon kanalining tarmog'i deb atashadi. Churnet daryosi vodiysidan o'tayotganda kanal sathini tushirish uchun 19 ta qulf talab qilingan.[2]

Froghall havzasi, sharqdan bir necha kilometr uzoqlikda joylashgan Caldon Low karerlaridan olib kelingan ohaktoshni ko'chirish punkti bo'lgan. Ohaktosh 1758 yilda qurilgan temir relslardan birinchilardan bo'lib foydalanilgan plastinka tramvay yo'li bo'ylab olib borilgan. Tramvay yo'li 1785 yilda yangi yo'nalishda qayta tiklangan va 1800 yilda to'liq tiklangan. 1849 yilda u kabel bilan almashtirilgan temir yo'l. Uchta lokomotiv Froghall havzasida treklarni ishladi Qurbaqa, Qurbaqa va Bobs. Karerlar 1920 yilda ishlashni to'xtatdi.[4]

Ashburnga filial qurish, boshqasi esa 1839 yilda Dove vodiysi bo'ylab kanalni bog'lash uchun kengaytirish uchun taklif qilingan edi. Trent va Mersi kanali, ammo aniq marshrutlar haqida hech qanday ma'lumot saqlanib qolmagan.[2] Kanal moliyaviy muvaffaqiyatga erishmadi va Trent va Mersi kompaniyasi uni yopish rejalarini tuzdilar. Biroq, kanal kompaniyasi Shimoliy Staffordshir temir yo'lining qo'liga o'tdi va taxminan 1930 yilgacha foydalanishda bo'lgan Froghalldagi birinchi qulf va havzani hisobga olmaganda, 1849 yil 15-yanvarda kanal temir yo'l kompaniyasi tomonidan yopildi.[3] Keyinchalik uning katta qismi to'ldirilgan va marshrut uchun ishlatilgan Churnet vodiysi temir yo'l liniyasi (tasodifan, garchi u hozirda demontaj qilingan bo'lsa ham, Buyuk Britaniyada birinchi avtomashinali poezd bilan boshqariladigan temir yo'l kesishmasi bo'lgan, Spath, Uttoxeter tashqarisida.[5])

Uttokseter kanalidan bir nechta ko'priklar mavjud, vaqti-vaqti bilan milepost ko'rinadigan, shu jumladan ikkitasi, Denstoun qishlog'idagi bouling yashil maydoniga ko'chirilgan. Uttokseterdagi kanal haqida juda oz narsa ko'rish mumkin, ammo uning mavjudligiga oid dalillar hali ham mavjud, chunki "Wharf" deb nomlangan maydon mavjud.

Qayta tiklash

Kaldon va Uttokseter kanallari tresti Frogholdan Uttoksetergacha bo'lgan kanalni tiklash maqsadga muvofiqligini ko'rib chiqmoqda.[3] Vaziyat murakkablashdi, chunki tiklangan Churnet vodiysi temir yo'li Froghallda tugaydi va ular dastlab Oakamourga temir yo'lni qayta ochmoqchi edilar, ammo ular hozirgi paytda o'zlarining chiziqlarini qarama-qarshi tomonda Leek tomon uzaytirish bilan shug'ullanmoqdalar.[6]

Agar kanal qayta ochilsa, endi asl marshrutni Rocesterdagi JCB fabrikasi egallaydi va shuning uchun Denstundan Churnet daryosini Uttokseter shag'al chuqurlari yaqinidagi yangi terminalgacha yaqindan kuzatib boradigan yangi marshrutni qurish taklifi bor, deyarli ishlab chiqilgan.[7][8] Birinchi qulf va Froghall havzasi tiklandi va 2005 yil iyul oyida ochildi.[3]

Krampvuddagi ko'prik ustida omon qolgan narsa tiklandi va kanal Churnet daryosidan o'tgan qulflardan biri o'simliklardan tozalandi. Faqatgina janubda, ko'p yillar davomida vayron bo'lgan qulflangan uylar ta'mirlanmoqda.

Shuningdek qarang

Bibliografiya

  • Dekan, Richard (1997). Shimoliy Staffordshir kanallari (Tarixiy xarita). M & M Boldvin. ISBN  978-0-947712-32-7.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Nikolson (2006). Nicholson Guide to Vol 4: To'rt o'lka va Uels kanallari. Harper Kollinz. ISBN  978-0-00-721112-8.CS1 maint: ref = harv (havola)

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

Koordinatalar: 53 ° 01′32 ″ N. 1 ° 57′46 ″ V / 53.0255 ° shimoliy 1.9627 ° Vt / 53.0255; -1.9627