Virjiniya Blue Ridge temir yo'li - Virginia Blue Ridge Railway

Virjiniya Blue Ridge temir yo'li
Umumiy nuqtai
Hisobot belgisiVBR
MahalliyVirjiniya
Ishlash sanalari1914–1980
Texnik
Yo'l o'lchagichi4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov

The Virjiniya Blue Ridge temir yo'li (VBR) - bu tarixiy ichki qism qisqa temir yo'l markazda ishlagan Virjiniya 20-asrda.

Tarix

Kompaniya 1914 yilda tashkil topgan va 1915 yilda qurilish boshlangan. VBR uzaytirilgan Tye daryosi ombori yilda Nelson okrugi, qaerda u bilan almashtirildi Janubiy temir yo'l, ga Massies tegirmoni. Tog'larga kirishdan oldin temir yo'l Tye va Piney daryolari bo'ylab bir necha kilometr yurgan. Dastlab u tashish uchun qurilgan kashtan qadar Piney daryosi hududidan yog'och ishlab chiqarish uchun mahalliy tegirmonlarga Birinchi jahon urushi. The kashtan kuyishi yog'och maydonlarining ko'p qismini yo'q qildi. Biroq, keyinchalik temir yo'l ushbu hududdagi bir necha karerlarga xizmat qildi titanium dioksid va aplite minalashtirilgan.[1] U Roses Mill, Piney River, Canopy, Lowesville va Buffalo Mine jamoalari orqali o'tdi. [2] VBRdagi bug 'operatsiyalari 1963 yil 1 avgustda sobiq AQSh bilan yakunlandi. Armiya 0-6-0 # 9 so'nggi bug 'yuk yuk poezdini tortib olish sharafi.[3]

Ushbu liniyadan 1981 yilda voz kechilgan. 21-asrning boshlarida yo'lning bir qismi a temir yo'llar loyiha, Blue Ridge temir yo'l izi.

Lokomotivlar

Bu Virjiniya Blue Ridge temir yo'lining lokomotiv ro'yxati.

Raqam / ismG'ildirak
Tartib		QuruvchiIshlab chiqarish raqamiQurilganPensiyaIzohlar
12-8-0H.K. Porter, Inc.noma'lum19151953Yangi sotib oldim. Faqat VBR tomonidan yangi sotib olingan lokomotiv. 1953 yilda bekor qilingan.
2 (186)2-8-0Richmond lokomotiv zavodi247218951947SobiqJanubiy temir yo'l # 222, keyinchalik # 186 raqamiga o'zgartirildi. 1938 yil 22-sentabrda VBRga sotilgan. VBR-da bo'lgan vaqt davomida dvigatel hech qachon qayta tiklanmagan va raqamlari o'zgartirilmagan. 1947 yilda bekor qilingan.
34-6-0Bolduin lokomotiv zavodinoma'lum19091946Dastlab Augusta janubiy temir yo'li № 73 sifatida qurilgan. Keyinchalik Jorjiya va Florida temir yo'llariga o'zlarining # 173 sifatida sotildi. 1941 yil 10-noyabrda VBRga sotilgan. 1946 yilda ishdan chiqarilgan.
Birinchi # 40-4-0 STVulkan temir zavodinoma'lum19091943Dastlab Old Dominion Soapstone Corporation # 2 sifatida qurilgan. 1931 yil 1 dekabriga qadar davom etgan xizmat. Alberene Stone kompaniyasiga sotildi. 1942 yil iyun oyida VBRga birinchi № 4 sifatida sotilgan (ko'pincha Vulkanning 1436 raqami sifatida tanilgan). 1943 yil dekabrda Leas & McVitty Inc. kompaniyasiga sotilgan. So'nggi marta 1950-yillarning oxirlarida ishlatilgan. 1961 yilda Charlz Vassumga sotilgan va motel oldida namoyish etilgan Marion, Virjiniya. Oxir-oqibat uni shaxsiy kollektsioner Uill Xarris sotib olib, uni o'z mulkiga ko'chirgan Goshen, Virjiniya u erda bugun namoyish etilishda o'tirishni davom ettiradi (uning egarchisiz).
Ikkinchi # 40-6-0Bolduin lokomotiv zavodi3189910/19071951Dastlab qurilgan Atlanta, Birmingem va Atlantika temir yo'llari 1926 yil noyabrdan keyin # 58, keyinroq Atlanta, Birmingem va Sohil # 58. Keyinchalik Georgia Car & Lokomotivga sotildi, u esa o'z navbatida uni AQSh armiyasi va # 6961 bilan raqamlangan). 1947 yilda VBR-ga o'zlarining 2-raqami sifatida sotilgan. Mead korporatsiyasiga sotilgan Lynchburg, Virjiniya 1951 yil may oyida ularning # 300. Endi Uilmington va G'arbiy temir yo'l yilda Uilmington, Delaver.
50-6-0Amerika Lokomotiv kompaniyasinoma'lum11/19428/1/1963AQSh armiyasi № 4039 sifatida qurilgan. 1947 yil 17-fevralda VBR-ga o'zlarining 5-raqamlari sifatida sotilgan. 1963 yil 1-avgustda nafaqaga chiqqan. Erl Gilga sotish uchun sotilgan Morris okrugining markaziy temir yo'li 1965 yil oxirida va 1966 yil 27 avgustda xizmatga kirgan. So'nggi marta 1980 yilda yopilganda Morris County markazida ishlatilgan. Hozir Whippany temir yo'l muzeyi Uippanida (Nyu-Jersi) tiklashni kutmoqda.
62-8-0Bolduin lokomotiv zavodi3231211/19074/1/1959Dastlab Janubiy temir yo'l № 385 sifatida qurilgan. 1952 yil 17-noyabrda VBRga o'zlarining # 6 nomi bilan sotilgan va nomi ma'lum bo'lgan Katta dvigatel. Og'ir texnik xizmat tufayli 1956 yil noyabrda ishdan olingan va 1959 yil 1 aprelda rasmiy ravishda nafaqaga chiqqan. 1963 yilda Earl Gilga sotilgan va Morris okrugining markaziy temir yo'lida qayta tiklangan. So'nggi marta MCCda 1978 yilda ishlagan. Endi Nyu-Jersi shtatidagi Uippanidagi Whippany temir yo'l muzeyida.
70-6-0Lima lokomotiv zavodinoma'lum19448/1/1963AQSh armiyasi № 4061 sifatida qurilgan. 1947 yilda Norfolk va Portsmut Belt Line temir yo'llariga sotilgan, ularning 51-raqamlari. 1956 yil 20-aprelda VBRga sotilgan. 1963 yil 1-avgustda nafaqaga chiqqan va keyinchalik Steam Trains Inc. kompaniyasiga sotilgan. O'z navbatida uni Steam Trains Inc asoschilaridan biriga sotgan janob Stout. 1970 yilda lokomotiv boshqa shaxsga sotildi, u xuddi janob Stout singari Steam Trains Inc bilan yaxshi munosabatda bo'lmagan 1976 yil iyun oyida lokomotiv bekor qilingan va dvigatel qismlari boshqa dvigatellarni tiklash uchun ishlatilgan.
80-6-0Amerika Lokomotiv kompaniyasinoma'lum19428/1/1963AQSh armiyasi # 4038 sifatida qurilgan. Keyinchalik 1954 yilda 618 raqamiga o'zgartirildi. 1958 yilda VBRga ularning 8 raqami sifatida sotildi. 1963 yil boshida xizmatga yaroqli bo'lgan. 1965 yil oxirida Delaver shtatidagi Otsego temir yo'lida sotilgan va №2 raqamiga o'zgartirilgan. 1966 yildan 1975 yilgacha ekskursiya xizmatida qoldi. Dvigatel endi Bill Millerga tegishli.
90-6-0Amerika Lokomotiv kompaniyasinoma'lum19428/1/1963AQSh armiyasi № 4023 sifatida qurilgan. Keyinchalik 1954 yilda 616 raqamiga o'zgartirildi. 1958 yilda VBRga 9-raqam sifatida sotildi, ammo u 1961 yil 23 martgacha ishlatilmadi. 1963 yil 1 avgustda so'nggi bug 'quvvatli yuk poezdini tortib olish sharafiga muyassar bo'lgan. Yangisiga sotilgan Hope & Ivyland Railroad 1967 yil iyun oyida. 1981 yilda xizmatdan chiqarilgan. Hozirda Nyu-Jersi shtatidagi Bridgeportda tiklashni kutmoqdamiz.
10SW1Elektromotorli dizel10511940hali ham xizmatdaLackawanna # 430 sifatida qurilgan. 1963 yilda VBRga # 10 sifatida sotilgan. Union Tank Car Company-ga # 12226 sifatida sotilgan. Hozirda ham xizmatda Marion, Ogayo shtati.
11SW1Elektr-Motiv bo'liminoma'lum1940noma'lumLackawanna # 427 sifatida qurilgan. 1963 yilda VBRga ularning # 11 sifatida sotilgan. 1973 yilda ehtiyot qismlar uchun demontaj qilingan. 1974 yilda Alabama shtatidagi Birmingem temir yo'l ta'minot kompaniyasiga savdo sifatida yuborilgan. Keyinchalik Gruziyaning Beynbridj shahridagi Kaiser Chemical Company-ga sotildi. 2006 yildan boshlab, u Formosa Plastmassa korxonasida xizmat ko'rsatishi haqida xabar berilgan edi Baton-Ruj, Luiziana.
12SW1Elektr-Motiv bo'limi10531940hali ham xizmatdaLackawanna № 432 sifatida qurilgan, keyinchalik uning raqami 354 ga o'zgartirilgan. 1965 yil 7 iyunda VBRga ularning № 12 nomi sifatida sotilgan. 1985 yilda Union Tank Car Company-ga # 12227 sifatida sotilgan. Bugungi kunda ham ishlaydi.

Adabiyotlar

  1. ^ http://donsdepot.donrossgroup.net/dr012.htm
  2. ^ http://www.abandonedrails.com/article.asp?id=71
  3. ^ http://www.whippanyrailwaymuseum.net/visitor-info/virginia-blue-ridge-railway/43-museuminformation/visitor-information/160-virginia-blue-ridge-railway-page-6