EMD SW1 - EMD SW1

Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Ma'lumot manbasi bo'lmagan material shubha ostiga olinishi va olib tashlanishi mumkin. Manbalarni toping: "EMD SW1"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (2016 yil avgust) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

EMC / EMD SW1
Kompyuter # 8589, hali ham PRR livery, o'tish Pitsburg, Pensilvaniya 1970 yilda.
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Dizel-elektr Quruvchi General Motors Electro-Motive Corp (keyingi bo'lim) (EMC / EMD) Model SW1 Qurilish sanasi 1938 yil dekabr (1938-12) - 1953 yil noyabr (1953-11) Jami ishlab chiqarilgan 661
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​  • AAR B-B O'lchov 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov Yuk mashinalari AAR turi A yoki B G'ildirak diametri 1016 mm ichida 40 dyuym Minimal egri chiziq 57° (104,79 fut yoki 31,94 m) Dingil masofasi 30 fut (9,14 m) Uzunlik 44 fut 11 1⁄4 ichida (13,70 m) Kengligi 10 fut (3,05 m) Balandligi 14 fut 4 5⁄8 ichida (4,38 m) Loko vazni 196000 funt (89000 kg) Bosh harakatga keltiruvchi EMD 567 yoki 567A yoki 567AC Dvigatel turi V6 2 zarbli dizel Intilish Ildiz tipidagi super zaryadlovchi Ko'chirish 3,402 kub (55,75 L) Generator GM D-4 Tortish dvigatellari (4) GM D-7A Shilinglar 6 Shiling hajmi 8 1⁄2 × 10 dyuym (216 mm × 254 mm)
Ishlash ko'rsatkichlari Quvvat chiqishi 600 HP (447 kVt ) Traktiv harakat 49000 funt (22000 kg)
Karyera Mahalliy Qo'shma Shtatlar Meksika

The EMD SW1 600 ot kuchiga ega (450 kVt) dizel-elektr almashtirgich lokomotiv tomonidan qurilgan General Motors ' Electro-Motive Corporation (keyinchalik bo'lim) 1938 yil dekabrdan 1953 yil noyabrgacha. Yakuniy yig'ilish EMD zavodida bo'lib o'tdi LaGrange (Makku ) Illinoys. SW1 - bu EMD dan 3,402 kub (55,75 L) svetoforning ikkinchi avlodi. SC (quyma ramka) va SW (payvandlangan ramka). Ushbu oldingi modellardan eng muhim o'zgarish EMDning o'z dizayni bilan ishlab chiqarilgan, keyinchalik yangi bo'lgan dvigateldan foydalanish edi 567 dvigatel, bu erda 600 ot kuchiga ega (450 kVt) V6 shakl. Ushbu dizayndagi 661 ta lokomotiv ishlab chiqarilgan, 1945 yil sentyabrda ishlab chiqarish yana boshlanguniga qadar 1943 yil martidan keyin SW1 ishlab chiqarilmagan.

Dvigatel va quvvat oqimi

SW1 567 (keyinchalik 567A) seriyali dvigatelning 6 silindrli versiyasini EMC / EMD almashtirgichlariga taqdim etdi. 600 ot kuchini (450 kVt) rivojlantirish 800 rpm., bu dvigatel 1966 yilgacha ishlab chiqarishda qoldi. Ayniqsa, temir yo'l lokomotivlari uchun ishlab chiqilgan, bu 45 daraja V darajali 2 zarbli zaryadlangan 8 ¹⁄₂ 10 dyuymda (216 x 254 mm), zerikarli tomonidan qon tomir, har bir silindr uchun 567 kub dyuym (9,29 L) joy almashtirish. DC generatori B-B tartibida to'rtta dvigatelga quvvat beradi, har bir yuk mashinasida ikkitadan. SW1, ko'pgina EMD almashtirgichlari kabi AAR tipidagi A almashtiruvchi yuk mashinasi. EMC / EMD 1939 yildan beri o'zining barcha tarkibiy qismlarini qurdi.^[1][2]

Ishlab chiqarish o'zgaradi

SW1-ga ishlab chiqarish muddati davomida bir qator o'zgarishlar kiritildi. Ichki tomondan, urushdan keyingi lokomotivlar 567A dvigatelidan foydalangan.

Tashqi tomondan, qopqoq ustidagi ikkita markaziy kabinaning derazalari, ular dastlab tomning chizig'iga ergashgan, ammo 1950 yil o'rtalaridan keyin tepalikka aylangan. Boshqa bir tashqi farq - bu kapotning kabinaga tushirishidir, u avvalgi birliklarda ikki bosqichli konus bo'lgan, ammo keyinchalik ishlab chiqarishda bitta konusga aylangan. Juda erta lokomotivlar qattiq egzoz stakti bilan etkazib berildi, ammo bu dizel chiqindilarini ekipaj ko'rinishiga etarlicha aniq ko'tarolmadi. Keyingi barcha jihozlar EMD standart konusning almashtirgich stakasi bilan ta'minlandi, dastlabki birliklar odatda balandroq stakalar bilan o'zgartirildi. Dastlabki lokomotivlarning bitta katta farasi bor edi, keyinchalik esa ikkita muhrlangan nurli faralari bor edi.^[3]

Asl egalari

• EMD namoyishchilari sifatida qurilgan 7 ta birlik mavjud edi: # 152 (ga Scullin Steel # 6), 700 (gacha Ishlab chiqaruvchilarning tutashgan temir yo'li # 7), 755 (gacha Ichki po'lat # 51), 804 (ga Janubiy Tinch okean temir yo'li # 1000, yuqoridagi rasmda), 905 (Gruziyaning Markaziy qismiga qadar), 906 (ga.) G'arbiy Tinch okeani temir yo'li # 501), 911 (gacha Buyuk ko'llar po'latdir #11)
• Owego va Harford Railway 2010 yildan beri o'zlarining hovlisidagi vazifalarni almashtirish uchun bitta SW1-ni ishladilar, 2019-yilga kelib Owego, Nyu-Yorkdagi rilyardda buzilib o'tirishdi.
• 2013 yilga kelib, Amtrak hali ham bitta SW1 ro'yxatiga kiritilgan. # 737 Wilmington Delaware do'konlarida ishlarni almashtirish uchun ishlatiladi.

Saqlash

SW1 Diksi temir yo'l muzeyining yuragi yilda Kalera, Alabama.

• Andersen Windowalls 3110 operatsion holatida saqlanadi Minnesota transport muzeyi Bu ilgari edi Norfolk va G'arbiy temir yo'l 3110 va dastlab Wabash temir yo'li 110, 1949 yil iyun oyida qurilgan.
• Arkanzas-Oklaxoma temir yo'li 536 operatsion holatida va muntazam yuk tashish xizmatida. Bu ilgari edi Chikago, Rok-Aylend va Tinch okeani 536 va Rok orolida ilhomlangan bo'yoq sxemasida bo'yalgan.
• Baltimor va Ogayo 8408 saqlanib qolgan Uilmington va G'arbiy temir yo'l operatsion holatida.
• Qora daryo va G'arbiy temir yo'l Lehigh Valley 112, BR & W-da ish holatida saqlanadi. Va PRR 9206 saqlanib qolgan va xizmat ko'rsatmoqda.
• Boston va Meyn 1109 da saqlanib qolgan Yangi Angliya temir yo'l muzeyi.
• BRMX 1849, sifatida qurilgan Boston va Meyn 1113 yil, Berkshir manzarali temir yo'lida saqlanib qolgan Lenox, MA.
• Cargill 1911 yilda 1111 qurilish raqami bilan qurilgan 6751, Electro-Motive kompaniyasi qurgan birinchi SW1lardan biri edi.^[4] Jihozni sotib olgandan so'ng Baltimor va Ogayo temir yo'llari (B&O) dastlab lokomotivni 213-raqam bilan raqamlagan, ammo keyinchalik bu raqamni 8413-ga o'zgartirdi.^[4] Tomonidan ijaraga olingan Vashington va Old Dominion temir yo'li 1968 yilda B&O 8413, shu yili temir yo'l yopilishidan oldin W&OD-da ishlaydigan so'nggi lokomotivlardan biri edi.^[5] Bir necha marta egalik huquqini o'tkazgandan so'ng, lokomotiv tomonidan sotib olingan Cargill, Cargill № 6751 raqamiga aylandi.^[4] Kargill lokomotivni harakatga keltirdi Ogden, Yuta 1993 yilda kompaniyaning Globe Mill-da foydalanish uchun.^[4] 2010 yilda Cargill tomonidan lokomotivni sovg'a qilganidan so'ng, Yuta markaziy temir yo'li va Tinch okeani temir yo'llari uni 2011 yil 21 mayda Yuta shtati temir yo'l muzeyiga namoyish qilish uchun topshirdi Birlik stantsiyasi Ogden shahrida.^[4]
• Hamdo'stlik Edison 15 da saqlanadi Illinoys temir yo'l muzeyi. Ushbu jihoz ish holatida va mulkdagi eng tez-tez ishlatiladigan dizellardan biridir.
• Dixie Heart 904, qurilgan Memfis ittifoqi stantsiyasi 10, Dixie Heart Railroad muzeyida saqlanadi.
• Xolli Shakar 1, 1939 yilda EMC tomonidan qurilgan birinchi SW1 hozirda saqlanib qolgan Kaliforniya shtati temir yo'l muzeyi yilda Sakramento, Kaliforniya. Sifatida qurilgan Janubiy Tinch okean chiziqlari 1000, teplovoz SPda 1970-yillarda ishdan bo'shatilgunga qadar ishlagan, keyin Xolli Shakarga sotilgan va uning raqamini 1-ga o'zgartirgan. Muzey xayr-ehsoni muzey o'rtasidagi kelishilgan harakat edi. Temir yo'l va lokomotiv tarixiy jamiyati va Spreckels Shakar (lokomotivning oxirgi egasi).
• Louisville va Nashville 13-dagi Foley temir yo'l muzeyida namoyish etiladi Fouli, Al.
• Metra yo'lovchilar uchun temir yo'l ikkita SW1ni meros qilib oldi Rok oroli. Ikkala dvigatel Yard xizmati va ish poezdlarida quvvat uchun ishlatiladi Metra elektr va Rok oroli chiziqlar. 1939 va 1945 yillarda qurilgan, ular eng qadimgi ishlaydigan dizellardan ikkitasi ekanligi haqida mish-mishlar tarqalmoqda Illinoys va AQShda saqlanib qolmagan eng qadimgi ishlaydigan lokomotivlar.
• Miluoki yo'li 1626 Milwaukee Road Heritage Center-da saqlanib qolgan. Bu ilgari edi Shimoliy shtatlar kuchi X-5, Ex-Burlington Shimoliy 79, Exx- Chikagodagi Burlington va Kvinsi 9137. 1939 yil iyun oyida qurilgan teplovoz asl nusxasi bilan ish holatida Elektr-Motiv bo'limi 6-567B-1 asosiy harakatlantiruvchi.^[6]
• Monon temir yo'li Mononga tegishli bo'lgan birinchi dizel lokomotiv 50 ga tegishli Indiana transport muzeyi. U Indiana shtatidagi Logansport shahridagi muzeyning yangi uyiga ko'chib o'tishda zarar ko'rgan va hozirda ta'mirlashni kutmoqda. ITM-da ham bor edi Miluoki yo'li 1613 yil, ammo u 2018 yil iyul oyida bekor qilingan.
• Nyu-York Markaziy 705, sifatida qurilgan Louisville va Nashville 14, Adirondack Scenic Railroad-da ekspluatatsiya qilingan holatda saqlanadi.
• Shimoliy shtatlar kuchi 4 Gopher shtatidagi temir yo'l muzeyida operatsion holatida saqlanadi. Dastlab u shunday qurilgan MB va savol 1940 yil may oyida 9146.
• Peabody Coal Company 470 (Sobiq Delaver, Lakavanna va G'arbiy # 436) Indiana shtatining Linnvill shahridagi ko'mir sanoati muzeyida statik displeyda.^[7]
• Pensilvaniya temir yo'li 9206 operatsion holatida saqlanib qolgan Qora daryo va G'arbiy temir yo'l.
• Pensilvaniya temir yo'li 9408 operatsion holatida saqlanib qolgan Buyuk Cincinnati temir yo'l muzeyi.
• Pere Market temir yo'li 11 da saqlanadi Baltimor va Ogayo temir yo'l muzeyi, yilda Baltimor, tibbiyot, oxirgi hisobotda ish holatida.
• Portlend tortish kompaniyasi 100 Oregon temir yo'l meros markazida ekspluatatsiya qilingan holatda saqlanadi.
• Sakramento shimol 402, dastlab sifatida qurilgan G'arbiy Tinch okeani 502, da saqlanadi Kaliforniya shtati temir yo'l muzeyi.
• SMS temir yo'l xizmati 9423, avvalgi Pensilvaniya temir yo'li 9423, saqlanmoqda Bridgeport, NJ.
• Janubiy Tinch okean chiziqlari 1006 yil Orange Empire temir yo'l muzeyida qurilgan ko'rinishida saqlanib qolgan.^[8]
• G'arbiy Tinch okeani temir yo'li 501, dastlab qurilgan EMC 906 namoyishchisi, saqlanib qolgan G'arbiy Tinch okeani temir yo'l muzeyi Portola, Kaliforniya shtatida. Ushbu teplovoz Tinch okeanining g'arbiy qismida birinchi dizel-elektr dvigatel edi.
• Ishlatilgan lokomotiv sotuvchisi / ijaraga beruvchi Western Rail, Inc. egalik qiladi WRIX 1001 (06/1949 yilda qurilgan) NYC # 609 (2-chi), keyinchalik qayta raqamlangan NYC 8435, Kompyuter 8435, CR 8435, GE Sayre ta'mirlash ustaxonasi # 2, IRLX 1006, IRLX 1001, WCTR 1001). WRIX 1001 hozirda joylashgan Rog'un GESi vodiysining temir yo'li yilda Oq Siti, Oregon jo'natilishini kutmoqda G'arbiy temir yo'l - Airway Heights, Vashington keyinchalik 2018 yilda.
• Uilmington va G'arbiy temir yo'l 114, sifatida qurilgan Lehigh Valley 114, saqlanib qoladi va W&W-da sayyohlik poezdlarini boshqaradi.
• Zanesvill va G'arbiy manzarali temir yo'l 8599, avvalgi PRR 5999, uning tabiiy yo'nalishi bo'yicha ekskursiyalar Fultonxem (Ogayo shtati).
• Dura-Bond (sobiq egasi Turtle Creek sanoat temir yo'li ) McKeesport, Pensilvaniya shtatidagi quvur fabrikasida 462 ishlaydi. U yaxshi ta'mirlangan va taxminan 7 milya shaxsiy trekda kommutator sifatida ishlaydi.

Shuningdek qarang

• GM-EMD lokomotivlari ro'yxati

Izohlar

Adabiyotlar

• Dorin, Patrik C. (1972). Chikago va Shimoliy G'arbiy Power. Burbank, Kaliforniya: Superior Publishing. p. 96. ISBN  0-87564-715-4.
• Pinkepank, Jerri A. (1973). Diesel Spotter-ning ikkinchi qo'llanmasi. Milwaukee, Viskonsin: Kalmbach nashriyoti. ISBN  978-0-89024-026-7.CS1 maint: ref = harv (havola)
• (2005 yil iyul), "Saqlash bo'yicha qisqacha ma'lumotlar", Poezdlar jurnali, p. 71.
• TrainWeb.com. Norasmiy EMD bosh sahifasi. 2005 yil 7-yanvarda olingan. Dastlabki EMD ishlab chiqarish bo'yicha quruvchilarning to'liq rekordlarini o'z ichiga oladi.
• Andersen Windows 3110. 2012 yil 7-dekabrda olingan
• 1959 yil 1 yanvardagi EMD Mahsulot ma'lumotnomasi kartasida o'rnatilgan ro'yxatda ishlatiladigan 567AC dvigatel ma'lumotlari mavjud.

Tashqi havolalar

• Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari EMD SW1 lokomotivlari Vikimedia Commons-da