G'arbiy Merilend K-2 - Western Maryland K-2

G'arbiy Merilend K-2 klassi
Xagerstaun shahar bog'idagi WM # 202.
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Bug ' Quruvchi Bolduin lokomotiv zavodi Ishlab chiqarish raqami 38075-38078, 38115-38119 Qurilish sanasi 1912 yil iyul-avgust Jami ishlab chiqarilgan 9
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​  • Nega 4-6-2  • UIC 2′C2 ′ h1 O'lchov 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov Haydovchi dia. 69 dyuym (1.753 mm) Dingil masofasi Loko va tender: 67.42 fut (20.55 m) Uzunlik 103 fut 3 1⁄8 ichida (31.47 m) Dingil yuki 53,500 funt (24,300 kilogramm; 24,3 metrik tonna) Yopishqoq vazn 160,500 funt (72,800 kilogramm; 72,8 metrik tonna) Loko vazni 254,300 funt (115,300 kilogramm; 115,3 metrik tonna) Tender vazni 148000 funt (67000 kilogramm; 67 metrik tonna) Umumiy og'irlik 402,300 funt (182,500 kilogramm; 182,5 metrik tonna) Tender turi Vanderbilt, Suv tubi Yoqilg'i turi Ko'mir, ba'zilari aylantirildi mazut Yoqilg'i hajmi 3.174 AQSh gal (12.010 l; 2.643 imp gal) Suv qopqog'i 8000 AQSh gal (30000 l; 6700 imp gal) Firebox: • o't o'chirish joyi 61,80 kv. Fut (5,741 m.)2) Qozon bosimi 200 funt / dyuym2 (1,38 MPa) Isitish yuzasi: • Firebox 307 kvadrat fut (28,5 m.)2) Super isitgich: ​ • turi E turi • Isitish maydoni 755 kvadrat metr (70,1 m.)2) Shilinglar Ikki Shiling hajmi 24 dyuym 28 dyuym (610 mm × 711 mm) Valf moslamasi Valschaert DastlabNovvoy
Ishlash ko'rsatkichlari Maksimal tezlik 90 milya (140 km / soat) Traktiv harakat 39 736 funt (176,75 kN) Adh omili. 4.04
Karyera Operatorlar G'arbiy Merilend Sinf K-2 Raqamlar 201–209 Yetkazib berildi 1912 Pensiya 1952-1954 Saqlangan Biri saqlanib qolgan (№ 202 ) Joylashuv G'arbiy Merilend 202 yilda namoyish etiladi Merilend shtatidagi Xagerstaun, qolganlari bekor qilindi

The G'arbiy Merilend K-2 9 sinf edi 4-6-2 Tomonidan qurilgan "Tinch okeani" tipidagi parovozlar Bolduin lokomotiv zavodi 1912 yilda va tomonidan boshqariladi G'arbiy Merilend temir yo'li 1950 yillarning boshlariga qadar.

Ular nafaqaga chiqqunga qadar yo'lovchi poezdlarida yurishdi va faqat bittasi omon qoldi, № 202.

Tarix

G'arbiy Merilendga etkazib berilgandan so'ng, lokomotivlar yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishga topshirildi va 1912 yilda yangi qurilgan Konnellsvill kengaytmasiga ishga joylashtirildi. Ular Baltimor (MD) va Chikago (IL) o'rtasida yo'lovchi poezdlarini tashishdi, shu qatorda birinchi sinf. Chikago Limited va Baltimor Limited. Biroq, ularni 1917 yilgacha tark etishgan. Shunga qaramay, lokomotiv 1950 yillarning boshlariga qadar yo'lovchi poezdlarini tashishda davom etadi. 1938 yilga kelib, barcha K-2-larda Beyker klapanining tishli qutisi Valschaert klapaniga almashtirildi. 1947 yilda 201, 202, 204 va 206-sonli raqamlar tutun qoidalariga rioya qilish uchun moyni yoqishga o'tkazildi. Baltimor. Konvertatsiyadan so'ng, to'rtta K-2 sharqda qoladi Cumberland faoliyatining qolgan qismida. 204 va 205 raqamlari, oxir-oqibat, Baltimordagi WM porti bo'lgan Port Covington kemalariga tushirilgunga qadar ko'mirni bunkerlarda eritish uchun eritishda ishlatilgan. Nafaqaga chiqishdan oldin, 204-sonli yo'l yo'l deb hisoblangan. Temir yo'l dizelizatsiya qilinganligi sababli, pensiya 1952 yilda boshlangan va 1954 yilga kelib K-2larning barchasi nafaqaga chiqqan.^[1][2]

Saqlash

Faqat bitta K-2 saqlanib qolgan, № 202. 1952 yilda nafaqaga chiqqan va 1953 yilda G'arbiy Merilend uni Xagerstaun bolalariga xayr-ehson qilib, Xagerstaun Siti bog'ida namoyish etishga qaror qilgan edi.^[2] Bugungi kunda ham u erda namoyish etilmoqda. 1984 yil 7-iyunda teplovozga Tarixiy joylarning milliy reestri. Bu G'arbiy Merilend shtatidagi omon qolgan ikkita lokomotivdan biri va tirik qolgan yagona magistral WM bug 'lokomotivi.^[3]

Ro'yxat

Adabiyotlar