Vestport kanali - Westport Canal

Vestport kanali
WestportCanal-by-Martin-Southwood.jpg
Vestport yaqinidagi xarobaga aylangan Vestport kanali.
Texnik xususiyatlari
Qulflar1 + toshqin darvozasi
HolatYaroqsiz
Tarix
Asl egasiParrett navigatsiya kompaniyasi
Asosiy muhandisUilyam Gravatt
Aktning sanasi1836
Birinchi foydalanish sanasi1840
Sana yopildi1875
Geografiya
Boshlanish nuqtasiVestport
Yakuniy nuqtaMuchelney
FilialiParret daryosi

The Vestport kanali bog'lash uchun 1830 yillarning oxirlarida qurilgan Vestport va Langport yilda Somerset, Angliya. Bu takomillashtirishni o'z ichiga olgan katta sxemaning bir qismi edi Parret daryosi yuqorida Burrow ko'prigi. Langport - bu nuqta Yeo daryosi Parrett daryosiga qo'shiladi va niyati port orqali savdo qilishni ta'minlash edi Bridguoter.[1] U 1870 yillarga qadar ishlatilgan, ammo Somerset drenaj komissarlari Parrett daryosini boshqarishni o'z zimmalariga olganlarida yopilgan. Mahalliy odamlar tomonidan yopilishiga qarshi petitsiyaga qaramay, Komissarlarning qaroriga ko'ra, 1878 yildan beri kanalni drenaj kanali sifatida qoldirib, ushbu qonunni o'zlarining nazorati ostida sharhlaganliklari sababli kanalda harakatlanish to'xtatilishi kerak.

Drenaj funktsiyasi tufayli kanal hozirgi kungacha saqlanib qoldi va kanal bilan bog'liq bo'lgan ko'plab inshootlarni hali ham ko'rish mumkin. Ularning bir nechtasi mavjud ro'yxatdagi bino tarixiy ahamiyati tufayli ro'yxatdan o'ting. Kanalni qulayligi uchun yaxshilashga qiziqish bor.

Tarix

XVIII asrning 30-yillariga kelib, 1753, 1759 va 1823 yillarda burilish yo'llari qurilishi natijasida Vestport qishlog'i atrofga yaxshi bog'langan edi. Yo'llar Vestportni Ilminster va Chard bilan bog'lab turar edi, ular ham rejalashtirilgan marshrutda edilar. Chard kanali. Garchi bu kanal shaharlarni Taunton bilan bog'laydigan bo'lsa-da, Vestport kanalini rejalashtirganlar, Chard kanali egalariga Vestportdan yangi kanalga ulanish imkoniyati to'g'risida yondashishgan, ammo bu rad etilgan.[2]

Bu fonda va u bilan shug'ullangan Isambard Qirolligi Brunel muhandislik bo'yicha maslahatchi sifatida, Westport kanali qurilishiga vakolat berilgan Parlament akti 1836 yilda olingan. Qonun yangi tuzilganlarga berdi Parrett navigatsiya kompaniyasi aktsiyalarni chiqarish yo'li bilan 10,500 funt sterlingni jalb qilish vakolatlari va agar kerak bo'lsa, ipotekadan qo'shimcha 3300 funt sterling.[3] Kanal kattaroq sxemaning bir qismi edi; akti orasida Parrett daryosini yaxshilashga vakolatli Burrow ko'prigi va Langport, Langport daryosi ko'prigini tiklash, bu ko'p yillar davomida u erdan daryo bo'yida harakatlanishiga to'sqinlik qilgan va Vestportga kanal qurilishi.[4][5] Ushbu sxema ikkita mahalliy er egalari, Trevillian oilasi va Komb oilasi tomonidan qo'llab-quvvatlandi va shuning uchun marshrut uchun er olish qiyin emas edi.[6]

Brunelning tavsiyasiga binoan butun sxema bo'yicha muhandis edi Uilyam Gravatt, ilgari Brunel bilan ishlagan Bristol va Ekseter temir yo'li, va unga Charlz Xojkinson mahalliy yordam bergan. Parrett daryosidagi dastlabki ishlarning qiymati byudjetdan oshib ketdi va 1839 yilda kompaniyaning yana 20 ming funt sterlingni yig'ishiga va pulliklarni oshirishga imkon beradigan ikkinchi parlament qonuni qabul qilindi. Mahalliy savdogarlar qonun loyihasiga qarshi chiqish orqali bu o'sishga qarshi chiqmoqchi bo'ldilar, ammo Benjamin Lovibond, ular uchun jamoat palatasida ish olib bordi, petitsiya taqdim etdi, bu tanlov qo'mitasi tomonidan tekshirilib, soxta deb topildi.[7]

Langportdan Parrett daryosidan o'tib, Isle daryosi bilan tutashgan joyga bordi. Bu erda suv sathini ushlab turish uchun qulf qurilgan Daryo oroli, va yuqorida bir milya (1,6 km) narida, 2,3 milya (3,7 km) kanal Westport tomon burildi, u erda beshta iskala va suv havzasi qurildi. Birlashuvdagi yarim qulf kanalni yuqori daryolar sathidan himoya qildi.[6] Ma'lumki, Gravatt loyiha doirasida "o'z-o'zini harakatga keltiruvchi" deb ta'riflangan toshqin eshiklarining innovatsion to'plamini ishlab chiqdi.[8] Kanal 1839 yil 20-mayda rasmiy ravishda ochilgan, ammo ba'zi savdogarlar tomonidan suv sathidan shikoyatlar kelib tushgan va daryo qismidagi shollarni olib tashlash bo'yicha qo'shimcha ishlar talab qilingan.[6] Loyiha 1840 yilda yakunlangan va dastlab foydali bo'lgan.[4] Westport terminali ikkita omborni, Stukey va Bagehotga qarashli ko'mir maydonchasini va menejerning ofisini oldi. 1842 yilda Chard kanali ochilganiga qaramay, faqat Stukey va Bagehotning qayiqlari 1843 yilda 10402 tonna tovarlarga haq to'lashdi.[6] Asosiy yuklar kanal xizmat ko'rsatadigan qishloqlarga olib kelingan ko'mir va kanal orqali eksport qilinadigan g'alla edi.[9] Boshqa yuklar tarkibiga chiqadigan toshlar, ular ziravorlar uchun omborlardan birida saqlanib qolgan tosh va qamish bilan birga saqlangan.[10]

Biroq, raqobat Durston shaklida Yovil temir yo'liga kelib, 1847 yilda boshlanib, 1853 yilda yakunlandi.[4] 1853 yilgacha bo'lgan olti yil davomida barcha 1400 funtdan ortiq tushumlarni ko'rsatgan, ammo ular 1857 yilga kelib 673 funtga va 1871 yilgacha 347 funtga tushgan.[11] 1858 yilda qamish va loyni tozalash uchun katta tozalash ishlari olib borildi, bu esa kanalning zararli savdosiga sabab bo'ldi. Ilminster va Chard orqali temir yo'l 1866 yilda ochilgan,[12] va savdo kanaldan temir yo'lga o'tishda davom etmoqda. 1875 yilda Vestmurda suv toshqini yuz berdi va mahalliy er egalari Parrett daryosida Langport qulfini ochdilar, chunki Kompaniya daryo ostidagi drenaj suvini olib o'tuvchi buzilgan trubkani ta'mirlashga qodir emas edi. Qulfni ochiq holda, pullik uchun to'lov olinmadi va Somersetshir drenaj komissiyasiga Somerset drenaj komissiyasi a'zolari butun Parrett navigatsiyasini o'z zimmasiga olishga imkon beradigan o'zgartish kiritildi. Ushbu qonun 1878 yil 1-iyulda parlament aktiga aylandi. Garchi qonunda ularning nazorati ostiga olingan navigatsiyalarning birortasini yopish to'g'risida qoidalar mavjud bo'lsa-da, ular barcha navigatsiyalar yopiq bo'lishi kerak degan ma'noni anglatadi. Vestport kanali foydalanuvchilari kanalni 1880 yilda saqlab qo'yishni iltimos qilgan petitsiyani taqdim etishdi, ammo Drenaj komissarlari bunga yo'l qo'yadigan vakolatlari yo'qligi to'g'risida ko'rsatma berishdi.[13] Kanal 1875 yildan boshlab navigatsiya sifatida samarali ravishda tark etildi,[4] va uchun drenaj sifatida ishlatiladi Somerset darajalari 1878 yildan.[5]

Bugun

Midelni qulflari. Yo'l yo'lidan tashqarida Sautmoor asosiy drenaj bor.

Kanalda hali ham suv bor va u Midelney qulfida ko'chirilishi mumkin bo'lgan kanoe kabi engil hunarmandlar tomonidan boshqarilishi mumkin. Kanalni biroz yangilashni 1970-yillarda Wessex suv boshqarmasi amalga oshirgan.[14] Midelni qulfi eskirgan va Gembridjdagi Westmoor Lane ko'prigi tushirilgan.[5] Westport iskanalariga kiraverishdagi ko'prik yangilandi,[15] Terminal omborlari binolari kabi.[2] Kanalni qulaylik sifatida yaxshilashga, ehtimol kichik qayiqlar uchun navigatsiyani tiklashga mahalliy qiziqishlar mavjud.[9]

Marshrut

[ ]
Vestport kanali
Afsona
Langport
Yeo daryosi
Leyn-Leyn, Muchelney
Parret daryosi
Westmoor Pumping Stn + Drenaj
Midelni qulfi (bekor qilingan)
ko'priklar
Midelni ko'prigi
Bilan birikma Daryo oroli
Weir va toshqin darvozasi
B3168 yo'l ko'prigi
Daryo oroli
Vestmur Leyn, Xembridj
Yangi maktab ko'prigi
Cherkov maktabi ko'prigi
Uchinchi ko'prik
Knighton Drove ko'prigi
Barrington Broadway ko'prigi
Vestport iskala


Kanal Vestportda tugadi va omon qolgan bir qator inshootlar mavjud. Kvadrat, 3 qavatli 1836 yilda qurilgan va havzasi oldida joylashgan ombor II daraja berilgan, garchi uning bir qismi hozirda uy sifatida ishlatilmoqda.[16] 1836 yilda qurilgan yog'och do'koni sanoat ustaxonasi sifatida yangi foydalanishni topdi,[17] kanal ishchilari foydalanadigan ikkita yakka tartibdagi kottejlar hanuzgacha kanal havzasi eshigi yonidagi joyni egallab turibdi.[18] Kanal ustida Barrington Brodvey deb nomlangan yo'lni olib boradigan havzaning kirish qismidagi ko'prik, bitta segmentli kamar bilan lia va jambon toshidan qurilgan.[19] Biroz pastroqda, deyarli bir xil ko'prik Kanal ustidan Dvayvni olib o'tmoqda.[20] B3168 Westport Kori Rivl yo'l Westportdan beri g'arbiy qirg'oq bo'ylab yurgan, ammo tez orada yo'l va kanal qismi. Piyodalar ko'prigi evakuator yo'lini sharqiy sohilga olib boradi va kanal Xembridjdan sharqqa o'tadi.[21]

Xembridj yaqinida avtoulov yo'li yana g'arbiy sohilga o'tadi, undan keyin Vestmur ko'prigi kesib o'tadi. Bu tushirildi va navigatsiyani oldini oladi. Orol daryosi g'arbdan qo'shilishidan bir oz oldin, Middemur ko'prigi avtoulov yo'lini sharqiy sohilga olib boradi, u erda Midelney ko'prigiga qadar, yana ikkinchi darajadagi ro'yxat tuzilmasi,[22] kichik yo'lni olib boradigan Midelni Manor, I sinf bir vaqtlar orol egalik qilgan joyda qurilgan uyni sanab o'tdim Muchelney Abbey. Uning aksariyati o'n oltinchi asrga tegishli bo'lib, unga o'n to'qqizinchi asr qo'shimchalari kiritilgan.[23] Ko'prikdan pastda, Southmoor magistral drenaji kanalga parallel ravishda harakatlanadi, tortish yo'llari g'arbiy sohilda ikkalasi o'rtasida joylashgan. Nihoyat u xaroba Midelney qulfiga etib boradi. Yaqin 1960 yilda qurilgan Midelney nasos stantsiyasi[24] Westmoor asosiy drenajining boshida.

Barcha koordinatalarni xaritada quyidagilar yordamida belgilang: OpenStreetMap  
Koordinatalarni quyidagicha yuklab oling: KML  · GPX
NuqtaKoordinatalar
(Manba xaritalariga havolalar)		OS Grid RefIzohlar

a

Daryo Parrett tutashuvi51 ° 00′32 ″ N. 2 ° 49′55 ″ Vt / 51.009 ° N 2.832 ° Vt / 51.009; -2.832 (Daryo Parrett tutashuvi)ST417235Orol va Parret daryolari
Midelni qulfi51 ° 00′29 ″ N 2 ° 50′02 ″ V / 51.008 ° shimoliy 2.834 ° Vt / 51.008; -2.834 (Midelni qulfi)ST416234bekor qilingan
Westport kanalining boshlanishi51 ° 00′00 ″ N 2 ° 51′00 ″ Vt / 51.000 ° N 2.850 ° Vt / 51.000; -2.850 (Westport kanalining boshlanishi)ST404226River-Ayl bilan tutashgan joy
Westmoor ko'prigi50 ° 59′24 ″ N. 2 ° 51′11 ″ V / 50.990 ° N 2.853 ° Vt / 50.990; -2.853 (Westmoor ko'prigi)ST401215tushirildi
Westport iskala50 ° 58′30 ″ N. 2 ° 52′41 ″ V / 50.975 ° shimoliy 2.878 ° Vt / 50.975; -2.878 (Westport iskala)ST384194

Bibliografiya

  • Tanasi, G; Gallop, R (2006). Parrett daryosi savdosi. Fiducia Press. ISBN  0-946217-25-4.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Cross-Rudkin, Piter; va boshq. (2008). Buyuk Britaniya va Irlandiyadagi qurilish muhandislarining biografik lug'ati: 2-jild: 1830 yildan 1890 yilgacha. Tomas Telford. ISBN  978-0-7277-3504-1.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Cumberlidge, Jeyn (2009). Buyuk Britaniyaning ichki suv yo'llari, 8-nashr. Lori Nori va Uilsonni tasvirlang. ISBN  978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Dunning, Robert (1983). Somerset tarixi. Chichester: Phillimore & Co. ISBN  0-85033-461-6.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Hadfild, Charlz (1967). Janubiy G'arbiy Angliyaning kanallari. Devid va Charlz. ISBN  0-7153-4176-6.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Rassel, Ronald (1971). Angliya va Uelsning yo'qolgan kanallari. Nyuton Abbot: Devid va Charlz. ISBN  0-7153-5417-5.CS1 maint: ref = harv (havola)

Adabiyotlar

  1. ^ Dunning 1983 yil
  2. ^ a b Body & Gallop 2006 yil, 29-30 betlar
  3. ^ Hadfild 1967 yil, p. 85
  4. ^ a b v d Somerset Country Archives Arxivlandi 2006 yil 2-may kuni Orqaga qaytish mashinasi
  5. ^ a b v Rassell 1971 yil
  6. ^ a b v d Body & Gallop 2006 yil, p. 31
  7. ^ Hadfild 1967 yil, p. 86
  8. ^ Cross-Rudkin 2008 yil, p. 347
  9. ^ a b Janubiy Somerset qishloqlari rejasi
  10. ^ Body & Gallop 2006 yil, 31-32 betlar
  11. ^ Hadfild 1967 yil, p. 90
  12. ^ Body & Gallop 2006 yil, p. 32
  13. ^ Hadfild 1967 yil, 90-91 betlar
  14. ^ Cumberlidge 2009 yil, p. 247
  15. ^ Geografiya arxivi
  16. ^ Tarixiy Angliya. "Qovoq yonidagi ombor (1236448)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 9 aprel 2011.
  17. ^ Tarixiy Angliya. "Sobiq kanal havzasidagi yog'och do'kon (1056911)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 9 aprel 2011.
  18. ^ Tarixiy Angliya. "Kanal ishchilarining kottejlari juftligi (1222018)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 9 aprel 2011.
  19. ^ Tarixiy Angliya. "Sobiq kanal havzasiga kirishda kanal ko'prigi (1345946)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 9 aprel 2011.
  20. ^ Tarixiy Angliya. "Kanal ko'prigi, Xembridj va Vestport (1236420)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 9 aprel 2011.
  21. ^ Ordnance Survey, 1: 25,000 xarita
  22. ^ Tarixiy Angliya. "Midelney Manor (1345913) yo'lidagi Midelney ko'prigi". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 9 aprel 2011.
  23. ^ Tarixiy Angliya. "Midelni Manor (1056918)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 9 aprel 2011.
  24. ^ Nasos stantsiyasida talqin belgisi