Yarnton temir yo'l stantsiyasi - Yarnton railway station

Yarnton
ManzilYarnton, Chervel
Birlashgan Qirollik
Koordinatalar51 ° 47′57 ″ N. 1 ° 18′49 ″ V / 51.79917 ° N 1.31357 ° Vt / 51.79917; -1.31357Koordinatalar: 51 ° 47′57 ″ N. 1 ° 18′49 ″ V / 51.79917 ° N 1.31357 ° Vt / 51.79917; -1.31357
Tarmoq ma'lumotnomasiSP473114
Platformalar3
Boshqa ma'lumotlar
HolatIshdan chiqarilgan
Tarix
Original kompaniyaG'arbiy Midland temir yo'li
Oldindan guruhlashBuyuk G'arbiy temir yo'l
Guruhdan keyingi guruhlashBuyuk G'arbiy temir yo'l
Asosiy sanalar
14 noyabr 1861 yilStantsiya ochiladi
16 iyun 1962 yilStantsiya yopiladi

Yarnton kavşağı ning qishloqqa xizmat ko'rsatadigan uch platformali stantsiya edi Yarnton, Oksfordshir. U 1861 yilda va tutashgan joyda qurilgan Oksford, Vorester va Vulverxempton temir yo'llari va Vitni temir yo'li, shimoliy Oksford. Britaniya temir yo'llari 1962 yilda stantsiyani yo'lovchilar uchun yopib qo'ydi va u buzib tashlandi v. 1965.[1]

Tarix

Yarntonda stantsiya ochilgandan keyin ham ta'minlanmagan Oksford, Vorester va Vulverxempton temir yo'llari (OW&WR) o'rtasida Evesham va Wolvercot 1853 yil 4-iyunda[2] yoki ning ochilishi Bukingemshir bilan tutashgan temir yo'l (BJR) (sifatida tanilgan Yarnton Loop[3]) 1854 yil 1-aprelda.[4] 1 milya-49 zanjirli (2,6 km) ikki yo'lli BJR o'rtasida xizmatlar orqali ulangan Euston va "Vulverxempton" ning past darajasi OW&WR va Bletchleyga yo'nalish, qadar OW&WR tomonidan ishlangan Xandboro va shuningdek, o'rtasida Dadli va Vulverhempton orqali Janubiy Staffordshir janubdan egri chiziq Tipton yugurmoq "Vulverxempton" ning yuqori saviyasi.[5][3][6][7] Xandboro - bu poezdlarni bir-biriga bog'laydigan va olib boradigan yangi yo'nalish uchun yo'l Oksford General.[8][3][9]

1861 yil 13-noyabr kuni Vitni temir yo'li 13 millik zanjirni (13,1 km) ochdi filial chizig'i Yarnton shahridagi OW&WR dan Vitni.[10] Bu vaqtga kelib, OW&WR bilan birlashdi Worcester va Hereford temir yo'li va Newport, Abergavenny va Hereford temir yo'li bo'lib, 1860 yil 14 iyundan boshlab G'arbiy Midland temir yo'li (WMR).[11][12] U tomonidan ijaraga olingan Buyuk G'arbiy temir yo'l 1861 yil 30 maydan 999 yilgacha va 1863 yil 1 avgustdan ushbu kompaniya tomonidan qabul qilingan.[12] Ga binoan Ser Charlz Foks, Witney Railway tomonidan olib borilgan muhandis, ularning chizig'ini o'rganish uchun, OW&WR Yarntonda stantsiya qurish va filial liniyasidagi xizmatlarga ulanish uchun ularning poezdlarini to'xtatish majburiyatini olgan edi.[13] Vitnining barcha xizmatlari Yarntonda tugatilishi taklif qilindi, u erda "yangi o'zgaruvchan yangi stantsiya" quriladi, u Vorsester, Oksford, Vitni va Euston bilan bog'lanishni ta'minlaydi.[14] Biroq, WMR Buyuk G'arb bilan kelishmovchiliklarni bartaraf etgandan so'ng va 1861 yilda uni ijaraga olishga rozi bo'ldi.[15] Vustesterdan Eustongacha bo'lgan xizmat sentyabrdan olib tashlangan edi va Yarntonda katta stantsiyaga ehtiyoj qolmadi.[14]

1902 yil Temir yo'l kliring markazi Yarnton yaqinidagi temir yo'llar xaritasi

Shuning uchun stantsiya 1861 yil 14-noyabrda ochilganda to'liq bo'lmagan[16][17][18][19] va faqat 1863 yil yozida uning uchta platforma yuzi va filial xizmatlari uchun davra davri tugagandan keyingina.[14] Ikkita bo'lsa-da, hech qanday tovarlar bog'i yoki yuk ortish moslamalari yo'q edi pervazlar Uitni temir yo'lini qurish uchun ishlatilgan bo'lishi mumkin bo'lgan WMR "balast maydoni" ga xizmat ko'rsatgan yuqori tomonda.[20] Stansiya binosining o'zi Up platformasidan shimol tomonda joylashgan ikki qavatli katta gotika inshooti edi.[14][21] Ikkala tomonida o'rindiqlar bilan bezatilgan kutish boshpana sifatida qurilgan pastki platformada turardi orol ikkala tomonning izlari bilan.[22][23] Up platformasidagi inshootlarning etishmasligi, WMR ikkita orol platformasini to'rtta yuz bilan ta'minlamoqchi bo'lganligi bilan izohlanishi mumkin.[24] Asosiy stantsiya binosi ochilgandan ko'p o'tmay buzib tashlandi va undan keyin uning yonida yog'och va temirdan yasalgan janoblarning siydik peshoblari bo'lgan Up platformasida asosiy yog'och kulba qurildi.[25][26] Platformalardan janubda, Yarnton Loop L & NWR ga qo'shilish uchun sharqqa qarab ajralib ketdi Oksford yo'lining tutashgan joyi.[25] Vokzalga yo'l yo'q edi va yo'lovchilar St Varfolomey cherkovi qabristoniga yaqin uzoq yoritilmagan piyoda yo'li orqali unga etib kelishdi.[27]

Vokzal uchun mas'ul temiryo'lchi uchun uy berildi; u magistral chiziq yo'llarining yonida qurilganligi bilan g'ayrioddiy edi.[iqtibos kerak ] Uy buzib tashlandi v. 1935.[28][sahifa kerak ] Davomida Ikkinchi jahon urushi, Yarnton Junction-da urush vaqtidagi transport harakati bilan ishlash imkoniyatlarini oshirish bo'yicha ishlar olib borildi. A marshalling hovli 1940 yil 20 avgustda yuklarni tashish bilan shug'ullanish uchun to'qqizta uzoq yo'laklardan tashkil topgan; keyin saqlanib qoldi urush dan marshal temir toshlari poezdlariga Sharqiy Midlands orqali Bletchli, oxir-oqibat 1966 yil 6-iyulda yopildi.[29][30][31] Hovli katta edi aylanuvchi stol va shunterlarning turar joyi.[31]

1962 yil 18-iyunda Britaniya temir yo'llari Fairford filialidan yo'lovchi xizmatlarini olib tashladi va Yarnton stantsiyasini yopdi.[18][16][17][32] Vokzal binolari buzib tashlandi v. 1965.[1] Yarntondan Vitniga yo'nalish 1970 yil 2-noyabrgacha tovar aylanmasi uchun ochiq bo'lib qoldi.[33] Yarntonda asosiy yo'nalish bilan ulanish so'nggi yopilishidan ko'p o'tmay olib tashlandi.[34] Yarnton Loop ilgari 1965 yil 8-noyabrda yopilgan edi.[7]

Signal

Ikki signal qutilari 1880 yillarga qadar Yarntonda ishlatilgan. Birinchisi, Yarnton Witney Junction Box, Yarnton Loop va OW&WR va Witney Railway o'rtasidagi tutashuvni boshqargan.[29] Bu Down platformasining janubiy uchida joylashgan 50 ta qo'lli "tayanch" quti edi, uning chap tomonida 1940 yil 20 avgustda foydalanishga topshirilgan to'qqizta uzun yo'lak bor edi va ular keyin saqlanib qolgan edi urush dan marshal temir toshlari poezdlariga Sharqiy Midlands orqali Bletchli, oxir-oqibat 1966 yil 6-iyulda yopildi.[29][30][35] Ikkinchisi Yarnton Oksford Road Junction edi.

Bular 1909 yil 13-iyunda bitta quti bilan almashtirildi.[36][7] Bu signal signallari qutisi bo'lib, u signal va signallarni boshqarish uchun signalchining mushak kuchiga ishonmagan.[36] 120 V dvigatellari elektromagnitlar tomonidan "o'chirilgan" holatda ushlab turilgan signallar bilan ishlatilgan.[36] Nuqta va signallarni boshqarish uchun qutiga 50 ta miniatyura qo'llari berildi.[iqtibos kerak ] Ushbu ramka McKenzie va Holland tomonidan 2800 funt sterling narxida qurilgan.[iqtibos kerak ] Bu GWR-da ikkinchi elektr uzatish moslamasi edi va 1929 yil 30-iyulda an'anaviy mexanik signalizatsiya tizimiga o'tguncha yigirma yil davom etdi.[iqtibos kerak ] Signal qutisi nihoyat 1971 yil 28 martda yopildi.[37][38][39][sahifa kerak ]

Marshrutlar

Oldingi stantsiyaTarixiy temir yo'llarKeyingi bekat
Xandboro
Chiziq va stantsiya ochiq		 Buyuk G'arbiy temir yo'l
Oksford, Vorester va Vulverxempton temir yo'llari		 Wolvercot platformasi
Chiziq ochiq, bekat yopiq
Ishdan chiqqan temir yo'llar
Kassington Xalt
Qator va stansiya yopiq		 Buyuk G'arbiy temir yo'l
Vitni temir yo'li		 Wolvercot platformasi
Chiziq ochiq, bekat yopiq

Bugungi kun

Yarnton stantsiyasi butunlay supurib tashlangan va hech qanday iz qolmagan[40][41] Witney temir yo'lining trassasi baribir kuzatib boriladi Kassington Xalt.[42] Yarnton Junction-da, qolgan qoldiq - bu aylanuvchi chuqur.[43] Ushbu nuqtada chiziqning janubidagi maydon shag'al olish uchun ishlatiladi.[35]

Sobiq OW&WR liniyasi, hozirda qisman kiritilgan Cotswold liniyasi, Wolvercote Junction va o'rtasida bitta trekka qisqartirildi Vitsvud ostidagi Ascott 1971 yil 29 noyabrda "Up" liniyasi foydalanishdan chiqarilganda.[43][44][19][7] Ikkinchi yo'l Ascott-under-Wychwood o'rtasida tiklandi Charlbury 2011 yil 6 iyunda.[45]

Temir yo'lning ochilishi

2015 yil fevral oyida Witney Oksford Transport guruhi stansiyani takomillashtirishga alternativa sifatida qayta ochishni taklif qildi A40 yo'l tomonidan taklif qilingan Oksfordshir okrugi kengashi.[46]

Oksfordga olib boradigan va qaytadigan yo'llarda tirbandlikni hisobga olgan holda temir yo'lni qayta ochish uchun jiddiy ish bor.[47]

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ a b "Yarnton: kirish". Oksford okrugining tarixi: 12-jild: Vaxt yuzi (janubiy), shu jumladan Woodstock. 12. 1990. 470-475 betlar. Olingan 23 iyun 2013.
  2. ^ MacDermot & Clinker (1972), p. 261.
  3. ^ a b v Boynton (2002), p. 20.
  4. ^ MacDermot & Clinker (1972), p. 266.
  5. ^ Rid (1996), p. 66.
  6. ^ MacDermot & Clinker (1972), 266-267 betlar.
  7. ^ a b v d Simpson (1997), p. 161.
  8. ^ MacDermot & Clinker (1972), p. 267.
  9. ^ Jenkins (1985), p. 7.
  10. ^ Jenkins (1985), 11, 15-betlar.
  11. ^ Jenkins (1985), p. 13.
  12. ^ a b Avdri (1990), p. 51.
  13. ^ Jenkins (1985), p. 10.
  14. ^ a b v d Jenkins (1985), p. 17.
  15. ^ MacDermot & Clinker (1972), p. 287.
  16. ^ a b Tez (2009), p. 422.
  17. ^ a b Butt (1995), p. 296.
  18. ^ a b Klark (1976), Yarnton.
  19. ^ a b Waters & Doyle (1992), p. 91.
  20. ^ Jenkins (1985), 17, 75-betlar.
  21. ^ Mitchell, Smit va Lingard (1988), Anjir. 11.
  22. ^ Jenkins (1985), p. 75.
  23. ^ Mitchell, Smit va Lingard (1988), Anjir. 13.
  24. ^ Jenkins (1985), p. 76.
  25. ^ a b Jenkins (1985), p. 77.
  26. ^ Mitchell, Smit va Lingard (1988), anjir. 10, 12.
  27. ^ Mitchell, Smit va Lingard (1988), Anjir. 12.
  28. ^ Vaughan, Adrian (1994). Buyuk G'arbning yuragi. Peterboro: Silver Link nashriyoti. ISBN  1-85794-026-1.
  29. ^ a b v Jenkins (1985), p. 80.
  30. ^ a b Mitchell, Smit va Lingard (1988), Anjir. 16.
  31. ^ a b Jenkins (1985), p. 68.
  32. ^ Klinker (1988), p. 105.
  33. ^ Suvlar (1986), p. 28.
  34. ^ Jenkins (1985), p. 120.
  35. ^ a b Waters & Doyle (1992), p. 93.
  36. ^ a b v Mitchell, Smit va Lingard (1988), Anjir. 14.
  37. ^ Mitchell, Smit va Lingard (1988), Anjir. 18.
  38. ^ Stretton (2006), p. 81.
  39. ^ Vaughan, Adrian (1973). Buyuk G'arb signalizatsiyasining tasviriy yozuvi. Oksford: Oksford nashriyot kompaniyasi. ISBN  0-902888-08-0.
  40. ^ Waters & Doyle (1992), p. 92.
  41. ^ Stretton (2006), p. 82.
  42. ^ Jenkins (1985), p. 146.
  43. ^ a b Mitchell, Smit va Lingard (1988), Anjir. 19.
  44. ^ Boynton (2002), p. 102.
  45. ^ "Charlburyda ikki barobar ko'paytirish tugallandi". Zamonaviy temir yo'llar. Yan Allan. 68 (754): 18. iyul 2011 yil.
  46. ^ Elvery, Martin (2015 yil 5-fevral). "Kampaniya ishtirokchilari G'arbiy Oksfordshirdagi A40 tirbandligini yumshatish uchun Yarntonda yangi temir yo'l stantsiyasini istaydilar". Witney Gazette. Olingan 12 fevral 2015.
  47. ^ http://www.oxfordshireguardian.co.uk/bid-to-reopen-train-track-ahead-of-key-rail-summit/

Manbalar

  • Avdri, Kristofer (1990). Britaniya temir yo'l kompaniyalari ensiklopediyasi. Sparkford: Patrik Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Boynton, Jon (2002). Oksford Vorester va Vulverxempton temir yo'li. Kidderminster: O'rta Angliya kitoblari. ISBN  978-0-9540-8390-8.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Butt, R. V. J. (1995). Temir yo'l vokzallari ma'lumotnomasi: har qanday davlat va xususiy yo'lovchilar bekati, to'xtash joyi, platformasi va to'xtash joyi, o'tmishi va hozirgi kuni haqida batafsil ma'lumot (1-nashr). Sparkford: Patrik Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Klark, RH (1976). Tanlangan Buyuk G'arbiy stantsiyalarning tarixiy tadqiqotlari: maketlar va rasmlar. 1. Headington: Oksford nashriyoti. ISBN  0-902888-29-3.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Klinker, CR (1988) [1978]. Klinkerning Angliya, Shotlandiya va Uelsdagi yopiq yo'lovchi stantsiyalari va tovar omborlari reestri 1830–1980 (2-nashr). Bristol: Avon-Anglia nashrlari va xizmatlari. ISBN  978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.
  • Jenkins, Stenli C. (1985) [1975]. Fairford filiali. Headington: Oakwood Press. ISBN  0-853613-16-8. LP86.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • MacDermot, E.T .; Clinker, CR (1972) [1927]. Buyuk G'arbiy temir yo'l tarixi. II (1833-1863). Shepperton: Yan Allan. ISBN  0-7110-0411-0.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Mitchell, Viktor E.; Smit, Keyt; Lingard, Richard (aprel, 1988). Fairford-ga filial liniyasi. Midxerst: Middlton press. ISBN  0-906520-52-5.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Rid, M.C. (1996). London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l. Penryn: Atlantika. ISBN  978-0-9068-9966-3.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Tez, Maykl (2009) [2001]. Buyuk Britaniyadagi temir yo'l yo'lovchilar stantsiyalari: xronologiya (4-nashr). Oksford: Temir yo'l va kanal tarixiy jamiyati. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Simpson, Bill (1997). Oksfordshir temir yo'llari tarixi; 1-qism: Shimol. Witney: Lamplight nashrlari. ISBN  978-1-89924-602-1.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Stretton, Jon (2006). O'tmish va hozirgi Britaniya temir yo'llari: Oksfordshir; Ikkinchi tanlov. Kettering: O'tmish va hozirgi nashr. ISBN  978-1-85895-203-1. № 55.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Suvlar, Lorens; Doyl, Toni (1992). O'tmish va hozirgi Britaniya temir yo'llari: Oksfordshir. Wadenhoe: Silver Link nashriyoti. ISBN  978-0-94797-187-8. № 15.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Waters, Laurence (1986). Temir yo'l markazlari: Oksford. London: Yan Allan. ISBN  978-0-7110-1590-6.CS1 maint: ref = harv (havola)

Tashqi havolalar