Yiu-London temir yo'l liniyasi - Yiwu–London railway line

Yiu-London temir yo'l liniyasi

The Yiu - London temir yo'l liniyasi a yuk temir yo'li dan yo'nalish Yiu, Xitoy, ga London, Birlashgan Qirollik, taxminan 12000 km (7500 mil) masofani bosib o'tgan.[1] Bu uni temir yo'l orqali yuk tashish bo'yicha dunyodagi ikkinchi yo'nalishga aylantiradi Yiu-Madrid temir yo'l liniyasi 12,874 km (8000 mil) masofani bosib o'tgan.[2] Bu Xitoydan bir necha shaharlararo yuk temir yo'l yo'nalishlaridan biridir Evropa ustida "Yangi Evroosiyo quruqlik ko'prigi "va zamonaviyni tashkil etishning bir qismi Ipak yo'li. Ushbu yo'nalish 2017 yil 1 yanvarda ochilib, Londonni Xitoy bilan temir yo'l yo'nalishi bo'yicha Evropaning 15-shahariga aylantirdi va 18 kun davom etadi[3] (Xitoy-Evropa temir yo'l yo'nalishlari bo'lgan boshqa Evropa shaharlari kiradi Gamburg, Madrid, Rotterdam, Varshava, va boshqalar.).

Yivudan 300 km janubda joylashgan savdo markazi Shanxay, trek 9 mamlakat orqali o'tadi: Xitoy, Qozog'iston, Rossiya, Belorussiya, Polsha, Germaniya, Belgiya, Frantsiya, Buyuk Britaniya. Buyuk Britaniyaga etib borish uchun marshrut orqali o'tadi Kanal tunnel Frantsiya va Buyuk Britaniya o'rtasida. Chiziqning London oxiri Eurohub DB-da joylashgan Hovlash, Sharqiy London.[4]

O'lchamni buzish

Ikkita tanaffus mavjud: birinchidan standart o'lchov Xitoyda Rossiya o'lchovi Qozog'istonda, va Belorussiyadan Polshaga o'tishda standart o'lchovga qaytish. Nosozliklarning farqi tufayli poezdlar yurishadi Bogi almashinuvi yoki konteynerlarni to'g'ri o'lchovli temir yo'l vagonlariga qayta yuklash kerak.[5]

Sayohat vaqti

Bogi almashinuvidan o'tish zarurligiga qaramay, sayohat 18 kun ichida amalga oshiriladi. Taqqoslash uchun, katta yuk kemasidan taxminan 30-45 kun suzib yurish kerak Sharqiy Osiyo ga Shimoliy Evropa.[1]

Poezdlarni turli kompaniyalar boshqaradi. Dastlab, poezdlar haftasiga bir marta Londonga uy-ro'zg'or buyumlari, kiyim-kechaklar, sumkalar va chamadonlar tashiydi. Ommaviy axborot vositalari marshrutni taniqli reklama sifatida qabul qilishdi, chunki uy-ro'zg'or buyumlari va kiyim-kechak tez yetkazib berishni talab qilmaydi.[1]

Yiu - London temir yo'l loyihasi Xitoyning bir qismidir birinchi darajali rahbar Si Tszinpin Ning "Bitta belbog ', bitta yo'l "mamlakatning savdo aloqalarini mustahkamlash va qayta tiklashga qaratilgan siyosat Ipak yo'li o'tmish.

Siyosat

Polsha Prezident Andjey Duda va Xitoy rahbari Si Tszinpin Varshava, Polsha temir yo'l liniyasining ochilish marosimi paytida olomonga to'lqin, 2016 yil 20 iyun

Ipak yo'lining jismoniy namoyon bo'lishi va unga bo'lgan ehtiyoj yillar o'tishi bilan qulashi sababli pasayib ketgan bo'lishi mumkin Safaviylar imperiyasi va texnika taraqqiyoti, Xitoy rahbari Si Tszinpinning "Bir kamar, bitta yo'l" siyosati quruqlik orqali tovar ayirboshlashda yangi hayotni boshladi. Ushbu tashabbus qadimiy Ipak Yo'lini tashkil etuvchi mamlakatlarni mustahkam iqtisodiy hududga qo'shilishni talab qiladi. Integratsiya savdo-sotiqni kengaytirish va madaniy almashinuvni rivojlantirish uchun infratuzilmani yaratish orqali amalga oshiriladi. Bitta belbog ', bitta yo'l uchta aniq yo'nalishni belgilashni talab qiladi: shimol, markaziy va janubiy. Shimoliy yo'l o'tadi Markaziy Osiyo, Rossiya va keyin Evropa. Markaziy yo'nalish Markaziy Osiyo orqali o'tadi, G'arbiy Osiyo, Fors ko'rfazi va O'rta er dengizi. Janubiy yo'nalish orqali o'tadi Janubi-sharqiy Osiyo va Hind okeani. Yiu-London poezdi shimoliy yo'nalishning bir qismidir.

Da Evroosiyo quruqlik ko'prigi 1990 yilda Xitoy va Qozog'iston temir yo'l tizimlari ulangan paytda qurib bitkazildi Alataw dovoni, birinchi bo'lib 2008 yil oktyabr oyida birinchi bo'ldi Trans-Evroosiyo logistikasi poyezd etib keldi Gamburg dan Siantan rasmiy ravishda butun shimoliy yo'nalish bo'ylab sayohat qilish. Biroq, faqat 2011 yil iyulidan boshlab, temir yo'l liniyasi o'rtasida doimiy transport qatnovi uchun yuk tashish marshruti o'rnatilganda foydalanilgan Chonging, Xitoy va Dyuysburg, Germaniya (the Chontsin-Shinjon-Evropa temir yo'li ). O'shandan beri Evropaning bir qator shaharlari Xitoy bilan temir yo'l orqali yuk aloqalarini o'rnatdilar. London Yiwu-London yo'nalishi 2017 yil yanvar oyida ochilganida, bunday yuk yo'nalishini tashkil etgan eng so'nggi Evropa shahri hisoblanadi. Bu temir yo'l savdo yo'nalishlarining ahamiyati vaqt o'tishi bilan ortib borishi kutilmoqda, chunki bu kutilmagan kümülatif sarmoyalar uchun One uchun noma'lum vaqt oralig'ida Belt, bitta yo'l siyosati 4 dan 8 trillion AQSh dollarigacha bo'lishi taxmin qilinmoqda.[6][7]

Yiu-London temir yo'l liniyasi Angliya o'z savdosini kengaytirish uchun Evropadan tashqariga qarab turgan paytda ochilgan edi, chunki bu qanday aniq emas Brexit Buyuk Britaniyaning Evropa bilan savdosiga ta'sir qiladi. Buyuk Britaniya bosh vaziri Tereza Mey tetiklenir 50-modda 2017 yil mart oyida Brexit bo'yicha muzokaralarni rasman boshlagan.[8] Yiu-London temir yo'l liniyasi Xitoy va Buyuk Britaniya o'rtasidagi savdo-sotiq hajmining oshishiga olib keladimi yoki yo'qmi noma'lum. Ikkala hukumat ham bu ikki mamlakat o'rtasidagi savdo-sotiqni kuchaytirishga yordam beradi deb umid qilmoqdalar, ammo talabni baholash uchun xizmat haftada bir marta bir necha oy davomida ishlashi rejalashtirilgan edi. Muvaffaqiyatli bo'lsa, temir yo'l aloqasi doimiy ravishda o'rnatilishi mumkin.[9] The Xitoy-Madrid temir yo'l liniyasi zaytun moyini Xitoyga qaytarib olib borishda muvaffaqiyatlarga erishdi va shu qadar muvaffaqiyatli bo'lish uchun Xitoy-London yo'nalishi ham shunga o'xshash eksport oqimini o'rnatishi kerak. Eksport oqimi, ehtimol, ingliz dizaynerlik mahsulotlaridan iborat bo'lib, kompaniyalarga Xitoy bozorlariga chiqish imkoniyatini beradi.[10]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v "Nima uchun Xitoy Qozog'iston va Rossiya orqali Londonga yuk poezdini yo'lga qo'ydi", "Sarlavhalar ortidagi Rossiya", 2017 yil 13-yanvar
  2. ^ "Eng uzun, eng tez, eng gavjum: 15 ta rekordchi temir yo'l" Telegraph.co.uk, 2016 yil 13-dekabr
  3. ^ "Ipak yo'li yuk poezdi Xitoydan Barkingga etib keldi", BBC, 18 yanvar 2017 yil
  4. ^ "Xitoy-Buyuk Britaniya yuk poezdi Londonga etib keldi". BBC yangiliklari. 2017. Olingan 9-noyabr 2017.
  5. ^ Shepard, Wade (2016-01-28), "Nima uchun Xitoy-Evropa" Ipak yo'li "temir yo'l tarmog'i tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda", Forbes
  6. ^ "Bir kamarda, bitta yo'lda adashish", ejinsight, 2016 yil 12 aprel
  7. ^ "Bizning buldozerlarimiz, bizning qoidalarimiz", Iqtisodchi, 2016 yil 2-iyul
  8. ^ Walker, Peter; Astana, Anushka; Styuart, Xezer (2017 yil 29 mart). "Buyuk Britaniyaning oqibati to'g'risida ogohlantirish bilan 50-moddani qo'zg'atishi mumkin". Guardian. Olingan 19 aprel 2018.
  9. ^ "Xitoydan Buyuk Britaniyaga birinchi to'g'ridan-to'g'ri poezd qatnovi Londonga etib keladi", Independent, 18 yanvar 2017 yil
  10. ^ "Xi savdo-sotiqni ko'tarishga intilayotgani sababli birinchi Xitoy-Buyuk Britaniya yuk poezdi jo'nab ketdi", Bloomberg, 2017 yil 2-yanvar