Buik Elektra - Buick Electra

Buik Elektra
1970 yil Electra 225 sedani
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchi	General Motors
Shuningdek, chaqirildi	Buick Electra 225
Ishlab chiqarish	1959-1990
Kuzov va shassi
Sinf	To'liq o'lcham hashamatli avtomobil
Xronologiya
O'tmishdosh	Buick Roadmaster Buick Super
Voris	Sedan - Buick Park Avenue Vagon - Buick Roadmaster (1991-1996)

The Buik Elektra a to'liq o'lchamdagi hashamatli avtomobil tomonidan ishlab chiqarilgan va sotilgan Buik 1959 yildan 1990 yilgacha olti avloddan ko'proq - merosxo'r va haykaltarosh nomi bilan atalgan Electra Vagoner Biggs qaynotasi tomonidan Harlow H. Curtice, Buikning sobiq prezidenti va keyinchalik prezidenti General Motors.^[1] Electra taqdim etildi kupe, konvertatsiya qilinadigan, sedan va vagon ishlab chiqarish jarayonida tanasi uslublari - orqa g'ildirak (1959-1984) yoki oldingi g'ildirak (1985-1990, vagon bundan mustasno). Barcha ishlab chiqarish jarayonida u ba'zi bir shakllardan foydalangan GM ning C platformasi. Electra o'rnini egalladi Buick Park Avenue 1991 yilda.

1959–1960

Birinchi avlod
1960 Buick Electra 225 konvertatsiya
Umumiy nuqtai
Model yillari	1959–1960
Assambleya	Buik Siti, Flint, Michigan, Qo'shma Shtatlar Janubiy Geyt, Kaliforniya, Qo'shma Shtatlar Uilmington, Delaver, Qo'shma Shtatlar Doravil, Gruziya, Qo'shma Shtatlar Kanzas-Siti, Kanzas, Qo'shma Shtatlar Framingham, Massachusets, Qo'shma Shtatlar Linden, Nyu-Jersi, Qo'shma Shtatlar Arlington, Texas, Qo'shma Shtatlar
Dizayner	Bill Mitchell
Kuzov va shassi
Tana uslubi	4 eshikli 4 oyna qattiq 4 eshikli 6 deraza sedan Faqat Electra: 2 eshikli qattiq Faqat Electra 225: 2 eshikli konvertatsiya qilinadigan 4 eshikli 6 derazali Riviera qattiq 5 eshikli 5 derazali tezyordam trinity murabbiyi
Maket	FR tartibi
Platforma	C tanasi
Bog'liq	Cadillac Eldorado Cadillac Sixty Special Cadillac De Ville Cadillac seriyasi 62 Oldsmobile 98
Energiya quvvati
Dvigatel	(6,6 L) 401 kub Tirnoq boshi V8
Yuqish	2-tezlik Dynaflow avtomatik
O'lchamlari
Dingil masofasi	126,3 dyuym (3,208 mm)
Uzunlik	1959: Electra 225: 225,4 dyuym (5,725 mm) Elektra: 220,9 dyuym (5,611 mm) 1960: Electra 225: 225,9 dyuym (5,738 mm) Electra: 221,2 dyuym (5,618 mm)
Kengligi	80,7 dyuym (2050 mm)[2]
Balandligi	55.9"
Vazn og'irligi	4.700-4.900 funt (2.100-2.200 kg)

Bir necha yillar davomida Super va Yo'l ustasi Buik tarkibining yuqori eshigini tashkil etdi. The Cheklangan, yo'l ustasidan ham hashamatli, 1958 yilga qaytdi. 1959 yilga kelib Superning nomi Electra, Roadmasterning nomi Electra 225 deb o'zgartirildi va muvaffaqiyatsiz Limited modeli to'xtatildi. Tashqi ko'rinish Buickning boshqa o'rta modellari bilan o'rtoqlashdi Invicta va kirish darajasi LeSabre. Electra 225 yorlig'i ikkinchi avtomashinaning umumiy uzunligini 225 dyuymdan (5,715 mm) uzib, "ko'cha va chorak" nomini oldi.^[3]

Electra 225 Riviera eng yaxshi model edi va u o'zining oltita oynasini o'rtoqlashdi qattiq faqat uyingizda chizig'i Kadillak (uni barcha modellarida taqdim etgan). Buik birinchi marta "Riviera" nomini 1949 yilgi model yilining o'rtalarida 2 eshikli yuqori darajali trassirovka qilingan "Roadmaster" qattiq taxtasiga qo'llagan va keyinchalik bukning barcha Rivieras qattiq disklarini belgilagan. Bundan tashqari, 1950 yildan 1953 yilgacha Buik faqat Riviera deb nomlangan Roadmaster va Super yo'nalishlarida yuqori darajada qisqartirilgan, cho'zilgan g'ildiraklar bazasi sedanini yaratdi. Ammo 1959 yil Buikning barcha qattiq disklari Rivieras deb nomlanmagan birinchi yil edi. 4 eshikli 6 eshikli ustunli sedan, shuningdek, 144 ta 1959 va 1960 yillarda ishlab chiqarilgan shassi bilan jihozlangan standart 4 ta derazali to'rt eshikli qattiq taxta ham mavjud edi.^[4] Ikki eshikli kabriolet faqat Electra 225, 2 eshikli qattiq panel esa Electra sifatida mavjud edi.

1959 yil Buick Electra 225 4 eshikli 6 derazali Riviera taxtasi

Delta finlari 1959 yilda Buick Electra 225 4 eshikli 6-oynali Riviera taxtasida

1959 yil uchun Electra va Electra 225 ikkalasi ham General Motors-dan foydalangan C tanasi bilan bo'lishdi Oldsmobile 98 va barcha Cadillac, undan ko'ra uzunroq 126,3 dyuym (3,210 mm) g'ildirak bazasida harakatlanmoqda B tanasi LeSabre va Invicta, ikkalasi ham 123 dyuymda (3100 mm) yurishgan. Standart va yagona dvigatel 401 kub dyuym edi Yovvoyi mushuk To'rt barrelli karbüratorli V8, 10,25 dan 1 gacha bo'lgan siqishni nisbati va 325 ot kuchiga (242 kVt) ikki tezlikka ulangan Dynaflow avtomatik uzatish Bu shuningdek, Buickning o'ziga xos 12 dyuymli (300 mm) alyuminiy tormoz barabanlaridan foydalangan holda boshqaruvni boshqarish va elektr tormozlari bilan bir qatorda standart uskunalar edi. Elektr oynalari va o'rindiqlar va charmdan yasalgan interyerlar Electra 225-da standart va boshqa barcha modellarda ixtiyoriy edi. Old paqir o'rindiqlari kabrioletda ixtiyoriy edi. Electra interyerlari neylon Mojave mato yoki Cordaveen bilan keng mato kombinatsiyasida ishlangan. Electra 225 kabrioletlari teridan ishlangan. Standard Electra-ga gorizontal qizil chiziqli tezlik o'lchagichi, ikki pog'onali elektr shisha o'chirgichlar, yurish masofasi ko'rsatkichi, puro zajigalka, ikkita soyabon, zinapoyaning tormozi, ikki karnay, egizak turbinali avtomat uzatmalar qutisi, Foamtex o'rindiqlari, elektr soat, magistral kiradi. engil, qo'lqop qutisi nuri, rulni boshqarish, tormoz tizimlari, to'liq g'ildiraklar va ikkita egzoz. Bundan tashqari, Electra 225-larda Super Deluxe g'ildiraklari va tashqi uskunalar sifatida standart uskunalar mavjud edi. Yostiqli panellar ham standart edi.^[2] Electra, boshqa barcha 1959 Buicks bilan birga, boshqa GM bo'limlari bilan taqsimlanmagan barcha yangi uslublarni namoyish etdi, ular old tomoniga qiyalikli faralar va 1958 yilgi Buick va shunga o'xshash darajada yuqori xromlangan kvadrat panjara bilan jihozlangan. "Delta-Finlar "dumaloq orqa chiroqlar bilan birga." qiyshaygan "faralar 1958-60 yillarda ham taqsimlangan Linkoln kontinental. Boshqa Buiklardan tashqi farqi juda keng pervazlardan kelib chiqqan bo'lib, old panjara kengaytmasida ulkan Electra emblemasi bo'lgan. Electra 225 stsenariysi nogironlar aravachasi oldida oldingi qanotlarda topilgan. 4 eshikli modellarda pastroq yorqin orqa qanotli qolip ham bor edi.

1960 yilgi Electra va Electra 225-da yuzi bukik panjarasi va gorizontal faralari Buikning o'sha paytdagi yangi markazida joylashgan "Trishield "logotipi, bugungi kunda ham qo'llanilmoqda. 1960 yilda Electras va boshqa Buicks-ga qayta kiritilgan xrom edi Venti portlari birinchi marta 1949 yilda paydo bo'lgan va oxirgi marta 1957 yilda ko'rilgan. Electra va Electra 225 modellarida har bir old qanotda to'rtta VentiPort mavjud edi, kamroq LeSabre va Invicta modellarida uchta VentiPort mavjud edi. Electras g'ildiraklar uyi oldidagi kengroq panjara yorqin qoliplari va Electra skriptini old qanotlarda namoyish etdi. Electra 225s kemaning qopqog'ida aylantirilgan nishonga ega edi. Old qanotlarda Electra nomi o'rniga Electra 225 nomi topilgan.

1960 yil Buick Electra 225 4 eshikli 4 oynali qattiq panel

Ichkarida qayta ko'rib chiqilgan asboblar panelida "Mirromatik" tezlik o'lchagichi bor edi, uning uchun ob'ektivni haydovchiga mos keladigan ko'rinishga moslashtirish mumkin edi. Vaqt o'tishi bilan shox uzuk o'rnini bosuvchi shox panjarali yangi ikki karnayli rul boshqaruvi paydo bo'ldi, u holda aksariyat avtomobillar uchun odatiy hol. Brisben matolari interyerlari yopiq modellarni bezatgan, kabriolet esa charmdan ishlangan. Kabrioletlarda, shuningdek, ikki tomonlama elektr o'rindiq sozlagichi va elektr oynalar standarti mavjud edi. 1959 yilda Electra 225 kabrioletlarida ishlab chiqarilgan chelak o'rindig'i optsiyasi endi Electra kupeslarida mavjud bo'lib, unda saqlash joyiga ega markaziy konsol mavjud edi. Standard Electra-ning xususiyatlari qatoriga shisha tozalagichlari, bosib o'tgan mil ko'rsatkichi, puro zajigalkasi, ikki qavatli soyabon, qadam tormozi, ikkita shox, bitta kalitli qulflash tizimi, Twin-Turbine avtomat uzatmalar qutisi, Foamtex o'rindiqlari, elektr soat, magistral chiroq, litsenziya kiradi. plastinka ramkalari, qo'lqop qutisi yoritgichi, rulni boshqarish va elektr tormozlari. Bundan tashqari, Electra 225-larda zaxira chiroqlar, Yorqin nurlarga chidamli orqa ko'zgu, to'xtash tormozining signal chirog'i, xavfsizlik signallari, xarita chiroqlari va Super Deluxe g'ildiraklari standart uskunalar sifatida ishlatilgan.

1961–1964

Ikkinchi avlod
1961 yil Buick Electra 225 Riviera Sedan
Umumiy nuqtai
Model yillari	1961–1964
Assambleya	Buik Siti, Flint, Michigan, Qo'shma Shtatlar Uilmington, Delaver, Qo'shma Shtatlar Janubiy Geyt, Kaliforniya, Qo'shma Shtatlar Doravil, Gruziya, Qo'shma Shtatlar Kanzas-Siti, Kanzas, Qo'shma Shtatlar Framingham, Massachusets, Qo'shma Shtatlar Linden, Nyu-Jersi, Qo'shma Shtatlar Arlington, Texas, Qo'shma Shtatlar
Dizayner	Bill Mitchell
Kuzov va shassi
Tana uslubi	4 eshikli 6 deraza sedan 4 eshikli 6 deraza ustunsiz sedan 4 eshikli 4 oyna qattiq sedan 2 eshikli qattiq taxta kupe 2 eshikli konvertatsiya qilinadigan
Maket	FR tartibi
Platforma	C tanasi
Bog'liq	Cadillac Eldorado Cadillac Sixty Special Cadillac De Ville Cadillac seriyasi 62 Oldsmobile 98
Energiya quvvati
Dvigatel	(6,6 L) 401 kub Tirnoq boshi V8
Yuqish	2-tezlik Dynaflow avtomatik 3 tezlik TH-400 avtomatik
O'lchamlari
Dingil masofasi	126,0 dyuym (3200 mm)
Uzunlik	1961 yil: 219,2 dyuym (5,568 mm) 1962: 220,1 dyuym (5591 mm)[5] 1963 yil: 221,7 dyuym (5,631 mm) 1964 yil: 222,8 dyuym (5,659 mm)
Kengligi	1961–62: 77,9 dyuym (1,979 mm) 1963–64: 78,0 dyuym (1,981 mm)
Balandligi	1961: 57,0 dyuym (1448 mm) 1962–64: 57,5 ​​dyuym (1,460 mm)
Vazn og'irligi	4,300–4,600 funt (1,950–2,087 kg)

Electra, Invicta va LeSabre bilan birgalikda 1961 yilda keskin qisqargan qanotlari bilan qayta ishlangan va yangi ixcham o'lchamlari bilan qo'shilgan. Skylark / Maxsus. Electras-da yorqin rocker paneli va g'ildirakli g'ildirak pervazlari mavjud edi. To'rt Venti portlari Old qanotga belgi qo'yilgan bo'lib, uning old panelidagi plakatlarda identifikatsiya yozilgan. Electra 225-larda to'rtta "xash belgi" bor edi, ular orqa qanotning g'ildirakchasi orqasida to'xtashdi. Old qanotlarda Electra 225 nomli plita topilgan. Electra interyerlari mato bilan bezatilgan. Electra 225 rusumlari vinodan ishlangan konvertatsiya qilinadigan narsalar bundan mustasno, Calais matosidan yoki charmdan ishlangan. Ixtiyoriy Maxsus interyerda charm bezak, ikkinchisida esa qarama-qarshi vertikal chiziqlar va old paqir o'rindiqlari, saqlash konsoli va quvvatni ikki tomonlama sozlash bilan vinil bor. Electra-dagi standart uskunalar turbina-qo'zg'aysan avtomat uzatmalar qutisi, "Mirromatik" asboblar paneli, yo'naltiruvchi signallar, to'liq oqimli yog 'filtri, elektr supurgi o'chirgichlar, Deluxe rul, harakatlanish ko'rsatkichi, puro zajigalka, tormoz tizimining tormozi, er-xotin qo'l dayamalari, mato va vinildan yasalgan bezaklar, kombinatsiyalar, gilam qoplamalari, rulni boshqarish pulti, tormoz tizimlari, ikki pog'onali shisha tozalagich / yuvuvchi tizim, qo'lqop qutisi yoritgichi, maxsus o'tiradigan joy o'tiradigan joylari va Deluxe g'ildiraklar. Ikki rangli Electralar orqa kovda rangli aksentga ega edi. Bundan tashqari Electra 225-larda zaxira chiroqlar, porlashdan himoyalanadigan orqa ko'zgu, to'xtash chiroqlari, signal chiroqchasi, xavfsizlik signallari, xushmuomalalik chiroqlari, ikki tomonlama elektr o'rindiq, oltin aksentli va elektr oynali Super Deluxe g'ildiraklar mavjud edi. Electra va Electra 225 1961 yilda bir xil uzunlikka ega edi. Buick 1961 yilgi model yilining oxirida Electra markasini to'xtatdi va 1962 yildan boshlab faqat Electra 225 qoldi.

1962 yil Buick Electra 225 4 eshikli sedan

1962 yildagi katta Buick old qanotda to'rtta VentiPortni olib yurar edi va 1961 yildagi qiyofasini haykaltaroshlik bilan bezatdi. The qattiq kupe va standart hardtop sedan konvertatsiya qilingan ilhomlantirilgan yarim rasmiy uyingizda chizig'ini namoyish etdi Riviera hardtop sedan olti oynali ustunsiz konfiguratsiyadan foydalanishda davom etdi. Electra 225 orqa qanotlari vertikal hashar belgilar guruhiga ega edi, Electra 225 esa yuqorida bir nechta harflar bilan yozilgan edi. To'liq uzunlikdagi yorqin chiziq yuqori tana tizmasiga toj kiydirgan, minorali rokerlarni shakllantirish va g'ildirakli uylar yorqin bezak bilan ta'kidlangan. Wheelcovers-da oltin aksentli uzuk bor edi. Ichki kiyimlar eng zo'r mato edi va konvertda teridan foydalanilgan. Standart funktsiyalarga yo'naltirilgan signallar, to'liq oqimli yog 'filtri, ikki tezlikli elektr shisha yuvish vositasi / supurgi, Deluxe rul, puro zajigalka, pog'onali tormoz tizimlari, er-xotin qo'l dayamalar, turbin-qo'zg'aysan uzatmalar qutisi, to'ldirilgan asboblar paneli, isitgich, muzdan tushirish moslamasi, qo'lqop qutisi chiroqlari kiradi. , zaxira chiroqlar, Rulni boshqarish, Yorqin nurga chidamli orqa ko'zgu, elektr tormoz tizimlari, elektr tormoz signalizatsiyasi nuri, xavfsizlik signallari, odobli chiroqlar, ikki tomonlama elektr o'rindiqlar, elektr oynalar, Super Deluxe g'ildiraklar, xavfsizlik parametrlari guruhi, maxsus to'ldirilgan yostiqlar, Aksessuarlar guruhining variantlari va maxsus qoliplari.

Buikning eng katta, eng yuqori va eng qimmat modellari 1963 yilga mo'ljallangan bo'lib, o'ziga xos orqa qanotlari keskin vertikal chekka korpusli tor zaxira chiroqlari bilan yakunlandi. Orqa chiroqlar gorizontal ravishda vertikal pastki kovga joylashtirilgan. Old qismida noyob quyma panjara ishlatilgan. Yorqin g'ildirakli g'ildirak uyi va pastki korpusli pervazlar, qirralarning orqa panjaralari panellari ishlatilgan. Orqa qanotlarda qizil to'ldirilgan Electra 225 nishonlari topilgan, to'rtta VentiPorts esa oldingi qanotlarga maqom bergan. Ichki buyumlar mato va vinil kombinatsiyalaridan iborat edi, kabriolet va sport kupe uchun esa old chelakka o'rindiqlari va saqlash konsoliga ega bo'lgan vinil va charmdan tayyorlangan interyer mavjud edi. Standart uskunalar yo'naltirilgan signallarni, to'liq oqimli yog 'filtrini, ikki tezlikli elektr shisha tozalagichni / yuvuvchilarni, Deluxe rulni, puro zajigalka, qadam tormozni, er-xotin qo'l dayamalarni, turbinali avtomat uzatishni, to'ldirilgan panelni, isitgichni, muzdan tushirish moslamasini, qo'lqop qutisini o'z ichiga olgan. Yorug'lik, zaxira chiroqlar, Rulni boshqarish, Yorqin nurga chidamli orqa ko'zgu, elektr tormoz tizimlari, to'xtash tormozining signal chirog'i, xavfsizlik signallari, odobli chiroqlar, ikki tomonlama elektr o'rindiqlar, elektr oynalar, Super Deluxe g'ildiraklar, xavfsizlik parametrlari guruhi, maxsus to'ldirilgan yostiqlar , Aksessuarlar guruhining variantlari va maxsus qoliplari. Buick Riviera nomini 1963 yilgi model yilidan keyin tanani uslubi nomi sifatida tashlab qo'ydi Riviera faqat Buickning 1963 yilda taqdim etilgan yangi shaxsiy hashamatli kupesiga berilgan nom. Buik tanlov sifatida 7 tomonlama burilish rulini va yangi kruiz-kontrolni qo'shdi.^[6][7]

1964 yil Buick Electra 4 eshikli Sedan

1964 yildagi Electra 225 to'rt eshikli ustunsiz sedan (olti derazali)

Katta General Motors C tanasi Buickning eng boy to'liq o'lchamdagi avtomobili bo'lgan 1964 yilgi Electra 225 ni yaratishda foydalanilgan. Taxminan to'g'ri kesilgan orqa qanot uchlarida vertikal, tor taillampalar topilgan va "Deuce-and-a-Quarter" deb nomlangan narsa qaltiroq yubkalar bilan kelgan. Old qanotlarda to'rtta an'anaviy VentiPortlar topilgan bo'lib, ularning old tomoniga urg'u berkitilgan og'ir panjara o'rnatilgan. Yorqin pastki kostyum qo'shimchasi bilan birga pastki old tanasining keng qoliplari ishlatilgan. Electra 225 yozuvi orqa qanotlarda topilgan va to'liq g'ildiraklar bilan jihozlangan. Yopiq modellarda vinil va brokad mato ichki bezaklari topilgan, kabrioletdagi o'rindiqlar uchun teri qoplamasi taklif qilingan. Electra-ning eksklyuziv standart uskunalari orasida gidravlik boshqaruv; tormoz tizimlari; shisha yuvish vositasi bo'lgan ikki bosqichli elektr supurgi; ko'pik bilan to'ldirilgan o'rindiqlar; elektr soat; litsenziya doirasi; magistral chiroq; kabriolet uchun ikki tomonlama elektr o'rindiq va elektr oynalar; xavfsizlik ovozi; va qo'shimcha iltifot chiroqlari. Ikki tezlik Dynaflow avtomatik o'rnini 3-tezlik bilan almashtirdilar TH-400 standart uskunalar sifatida.

1965–1970

Uchinchi avlod
1965 yil Electra 225 sedani
Umumiy nuqtai
Model yillari	1965–1970
Assambleya	Buik Siti, Flint, Michigan, Qo'shma Shtatlar Doravil, Gruziya, Qo'shma Shtatlar Janubiy Geyt, Kaliforniya, Qo'shma Shtatlar
Dizayner	Bill Mitchell
Kuzov va shassi
Tana uslubi	4 eshik qattiq 4 eshik sedan 2 eshikli qattiq 2 eshikli konvertatsiya qilinadigan
Maket	FR tartibi
Platforma	C tanasi
Bog'liq	Cadillac Eldorado Cadillac De Ville Cadillac Calais Oldsmobile 98
Energiya quvvati
Dvigatel	(6,6 L) 401 kub Tirnoq boshi V8 425 kub (7,0 L) Tirnoq boshi V8 430 kub (7,0 L) Buik V8 455 kub (7,5 L) Buik V8
Yuqish	3 tezlik TH-400 avtomatik
O'lchamlari
Dingil masofasi	1965–68: 126,0 dyuym (3200 mm) 1969–70: 127,0 dyuym (3,226 mm)
Uzunlik	1965 yil: 224,1 dyuym (5,692 mm)[8] 1966 yil: 223,4 dyuym (5,674 mm) 1967 yil: 223,9 dyuym (5,687 mm) 1968 yil: 224,9 dyuym (5,712 mm) 1969: 224,8 dyuym (5,710 mm) 1970: 225,8 dyuym (5,735 mm)
Kengligi	80,0 dyuym (2,032 mm)
Balandligi	1965–66: 57,5 ​​dyuym (1,460 mm) 1967–68: 56,2 dyuym (1,427 mm) 1969: 55,8 dyuym (1,417 mm) 1970: 55,9 dyuym (1,420 mm)

1965 yilda barcha GM yo'lovchi transport vositalarida katta hajmdagi qayta qurish amalga oshirildi "Koks shishasi "qatorlari va fastback uning tomidagi profillar kupe modellar va 6 ta oyna tanasi uslubi yo'q qilindi. 1965 yil uchun Buick shuningdek marketing strategiyasini o'zgartirdi va Electra 225 ni ikkita trim darajasida, bazasi va Custom-da taqdim etdi. Yangi korpus bilan bir qatorda to'liq perimetri ramkali, 1961 yildan beri ishlatilgan oldingi "X" ramkasini almashtirgan yon panjarali yangi shassi paydo bo'ldi. Dvigatel takliflari 1964 yildan beri o'zgarmadi, standart 325 ot kuchi (242 kVt) 401 V8 va ikkita versiyasi 340 ot kuchiga (254 kVt) to'rt barreli karbürator yoki 360 ot kuchiga (268 kVt) teng bo'lgan 425 V8 dan to'rttasi. Uch bosqichli Super Turbine 400 avtomat uzatmasi standart uskunalar edi. 1965 yildagi tanasining yangi uslubi yupqa ustunli 4 eshikli sedan bo'lib, unda ingichka, xrom sobit "B" ustunli ramkasiz oynalar joylashgan edi.

1966 yil Electra 225 2 eshikli qattiq panel

1966 yilda ishlab chiqarilgan Electra 225 nafaqat kichik uslublar o'zgarishiga, shu jumladan yangi panjara va qayta ko'rib chiqilgan to'liq kenglikdagi orqa chiroqqa va magistral qopqoqga 1965 yilda yozilgan "BUICK" yorlig'i o'rniga "Electra 225" yozuvini o'z ichiga olgan. Dvigatel takliflari 1965 yildan o'zgarmasdan istisno, dual-quad 360 ot kuchiga ega (268 kVt) 425 zavod variantidan sotuvchiga o'rnatiladigan darajaga tushirildi. Ichkarida qayta ko'rib chiqilgan asboblar paneli gorizontal supurish tezligi, yonilg'i o'lchagichi va ogohlantiruvchi chiroqlarga ega edi. Old o'rindiqlarning bosh suyanchiqlari variantga aylandi.^[9][10]

1967 yil Electra 225 2 eshikli qattiq panel

O'rtacha yuzni ko'tarish 1967 yilgi Electra 225 ni, shu jumladan a ni ta'kidladi Pontiak /Oldsmobile - bo'lingan panjara singari. Ikkala asosiy va maxsus modellar yangi "bilan davom ettirildi"Cheklangan "Electra 225 variantli to'plami mavjud. Bu eshikning 1930-yillarning oxirida (va yana 1958 yilda) ultra hashamatli flagmani bilan bezatilgan (va yana 1958 yilda) bukletni qayta tiklagan. 4 kaput ostida yangi 430 kub-dyuym. To'rt barrelli karbüratörlü 360 ot kuchiga (268 kVt) teng bo'lgan V8 oldingi o'rnini egalladi "Tirnoq boshi "401 va 425 V8s. Quvvatli old tormoz tizimlari yangi variant sifatida stereo 8 trekli lenta pleyeri bilan ta'minlandi.

1968 yil Buck Electra 225 4 eshikli sedan

1968 yilda ishlab chiqarilgan Electra 225 old oynasi o'chirgichlari bilan birga qayta ishlangan panjara va orqa yoritgich oldi. Ichkarida kvadrat tezlikni o'lchash moslamasi va boshqa asboblar, shuningdek, yangi rul bilan jihozlangan qayta ishlangan asboblar paneli mavjud edi. Yelkali xavfsizlik kamarlari haydovchi uchun ham, old yo'lovchi uchun ham standart edi.^[11] Electra 225 Custom hardtop sedanida Cheklangan trim opsiyasi mavjud bo'lgan asosiy va maxsus modellar hali ham taqdim etildi.

1969 Buick Electra 225 Custom konvertatsiya qilingan

1969 yil Electra 225 va boshqa GM-larga katta restayling olib keldi B tanasi va C tanasi 1965-68 yillardagi modellarga qaraganda ancha aniqroq korpusli, ammo 1965 yildagi model bilan bir xil shassi va korpusning ichki tuzilishi bilan davom etgan avtomobillar, shu bilan birga g'ildiraklar bazasi bir dyuymga (3226 mm) 127 dyuymgacha oshirildi. 1969 yillar birinchi bo'lib federal xavfsizlik mandati tufayli bosh kiyimlarni standart uskunalar sifatida taqdim etishdi va "Park" da uzatmalar qutisi bilan rulni qulflab qo'ygan, yonish tugmachasi bilan boshqariladigan ustun, bu xususiyat bir yilda barcha 1969 GM avtomobillarida uchraydi. 1970 yilda federal xavfsizlik mandatiga aylanguniga qadar. Shuningdek, o'zgaruvchan koeffitsientli boshqaruvni boshqarish tizimi "Accu-Drive" deb nomlangan old ishlab chiqarishni sozlash bilan birlashtirildi. Boshqa o'zgarishlar shamollatilmagan old oynalarni o'z ichiga olgan. Xuddi shu asosiy va maxsus modellar 1969 yilda maxsus sedanlar va kupellarda mavjud bo'lgan "Limited" trim paketi bilan taklif qilingan. "Limited" to'plami bilan ta'minlangan yangi variant - bu markaziy qo'l dayamasi bilan ajratilgan 60/40 stendli o'rindiq. Qayta qilingan alyuminiy barabanli tormozlar yana standart uskunalar sifatida taqdim etildi, Bendix to'rt pistonli diskli tormoz bloklari ham mavjud edi. 12 "x 1" shamollatilgan po'latdan yasalgan rotorlar quyma temirdan yasalgan kaliper moslamalari bilan birlashtirildi. Variant sifatida ikkita egzoz mavjud edi. Besh xil orqa akslar mavjud edi: 2.56 iqtisod, shuningdek 2.73, 3.08, 3.23: 1 tishli stavkalari. Maxsus PX-Code "AC Delete" 3.91 ishlash uskunalari opsiyasi ham mavjud edi. Ikki egzozli dvigatel uchun to'rtburchaklar tezligi 90,5 mil (145 km / soat) bo'lgan tezlikda 15,5 soniyada yakunlandi.

1970 yil Buick Electra 225 4 eshikli qattiq panel

Faqatgina qayta ishlangan panjara va orqa nuri bilan jihozlangan engil yuz ko'tarish 1970 yilgi Electra 225-ni belgilab qo'ydi. Katta yangilik kapot ostida edi, bu erda yangi 370 ot kuchi (276 kVt) 455 kub dyuymli V8 1967 yildan 1969 yilgacha ishlatilgan 430 V8 o'rnini bosdi. Electra konvertatsiyalangan, alyuminiy tormoz barabanlari va yuqori bosimli dvigatellar uchun so'nggi yil. Bu yil yangi oynada oynaga o'rnatilgan ikkita simni tashkil etadigan yashirin radio antenna paydo bo'ldi. Shuningdek, 1970 yil uchun yangi bo'ldi Ko'chmas mulk vagonlari, bu Electra-ning 455 V8 va to'rttasini baham ko'rdi Venti portlari, lekin edi B tanasi kabi avtomobil LeSabre va Yovvoyi mushuk Natijada kichikroq avtomobillarning g'ildiraklar bazasi va ichki qismi 124,0 dyuym (3,150 mm). Bu Buikning 1964 yildan buyon to'la hajmdagi birinchi vagon edi. Keyingi yil Buick Estate Electra korpusining kattaroq korpusiga va hajmining kattaligiga ko'tariladi.

1971–1976

To'rtinchi avlod
1971 yil Electra 225 sedani
Umumiy nuqtai
Model yillari	1971–1976
Assambleya	Buik Siti, Flint, Michigan, Qo'shma Shtatlar Doravil, Gruziya, Qo'shma Shtatlar Janubiy Geyt, Kaliforniya, Qo'shma Shtatlar
Dizayner	Bill Mitchell
Kuzov va shassi
Tana uslubi	4 eshik qattiq 2 eshikli qattiq 2 eshikli kupe
Maket	FR tartibi
Platforma	C tanasi
Bog'liq	Cadillac De Ville Cadillac Calais Buick mulk Oldsmobile Custom Cruiser Oldsmobile 98 Pontiac Grand Safari Pontiac Safari Chevrolet Kingswood Chevrolet Townsman
Energiya quvvati
Dvigatel	(5,7 L) 350 kub Buik V8 455 kub (7,5 L) Buik V8
Yuqish	3 tezlik TH-400, avtomatik
O'lchamlari
Dingil masofasi	127,0 dyuym (3,226 mm)
Uzunlik	1971: 226,2 dyuym (5,745 mm) 1972: 227,9 dyuym (5,789 mm) 1973: 229,5 dyuym (5829 mm) 1974: 231,5 dyuym (5,880 mm) 1975: 233,4 dyuym (5,928 mm) 1976 yil: 233,3 dyuym (5,926 mm)
Kengligi	1971–1972: 79,7 dyuym (2024 mm) 1973 yil: 79,3 dyuym (2014 mm) 1974-1976: 79.9 dyuym (2.029 mm)
Balandligi	1971–1973: 54,9 dyuym (1,394 mm) 1974: 55,0 dyuym (1,397 mm) 1975: 55,1 dyuym (1400 mm) 1976 yil: 54,5 dyuym (1,384 mm)
Vazn og'irligi	4600-5000 funt (2,087-2,268 kg)

GM kompaniyasining boshqa markalari singari, Buick ham uni butunlay qayta tikladi B tanasi va C tanasi 1971 yilga mo'ljallangan avtomobillar. To'liq o'lchovli mashinalar avvalgidan yoki keyingi paytlaridan kattaroq va og'irroq bo'lib chiqdi. 64,3 dyuymli "old elka xonasi va 63,4" orqa elkali xonada GMning to'liq o'lchamdagi yangi korpuslari ichki kengligi bo'yicha rekord o'rnatdi, bu erta va o'rtalarigacha bo'lgan to'liq GM orqa g'ildiraklar modellariga qadar hech qanday avtomobilga to'g'ri kelmaydi. 1990-yillar. Stilda kavisli korpuslar, uzun dudbo'ronlar va keng oynalar tasvirlangan. 1971 yildan 1973 yilgacha bo'lgan barcha Electra 225 avtomashinalari oldingi to'rt eshikli ustunli sedan variantini va kabrioletni yo'q qilib, qattiq disk edi. 1974 yilda Buik GMning ustunli kupe korpusini qabul qildi va unga Electra Limited kupesida "Landau" opsiyasini o'rnatdi. Ixtiyoriy ravishda haydovchi va yo'lovchi xavfsizlik yostiqchalari 1974 yildan 1976 yilgacha ham mavjud edi, ammo ularning narxi tufayli ular mashhur bo'lmagan.

Birinchi yilda yangi GM C-tanasi bilan o'rtoqlashdi Oldsmobile 98 va Kadillak, 1971 yilgi Electra 225 yangi korpus shassisiga o'tirdi, u oldingi modellardan evolyutsion uslublar bilan 127 dyuymli (3226 mm) g'ildirak bazasini saqlab qoldi. Yangi dizayn dumaloq himoyani yaxshilash va shovqinni kamaytirish uchun ikki qavatli tomni o'z ichiga olgan. Ichkarida B-tanasi LeSabre va Centurion modellari bilan birgalikda o'rab olingan kokpit uslubidagi asboblar paneli mavjud edi, ular haydovchiga oson etib boradigan barcha asboblarni birlashtirdi. Kaput ostida 455 kub-dyuymli V8 standart uskuna sifatida saqlanib qoldi, ammo GM korporativ vakolatining bir qismi sifatida 1970 yildagi 10,25 dan 1 ga nisbatan 8,5 dan 1 gacha pastroq siqishni xususiyatiga ega edi. qo'rg'oshinli, past qo'rg'oshinli yoki qo'rg'oshinsiz benzinlar. Natijada ot kuchi ham 370 dan 315 ga tushib ketdi. Standart uskunalar o'zgaruvchan koeffitsientli gidravlika boshqaruvi va Turbo Hydra-matic transmissiyasidan iborat. Old diskli tormoz tizimlari hozirda Electras-da standart uskunalar bo'lib, 1950-yillarning oxiridan buyon to'liq o'lchamdagi Buiksda ishlatilgan 12 dyuymli (305 mm) alyuminiy barabanli tormozlarni almashtirdilar. Shuningdek, 1971 yilgi Electra 225, shuningdek, B tanasi uchun yangi LeSabre va Yuzboshi va Elektron tana Riviera, yangi quvvatli shamollatish tizimi edi. Tizim, boshqa GM B-, C- va E-kuzovli avtomobillar bilan birgalikda ixcham Chevrolet Vega, isitgichning ventilyatoridan foydalanib, avtoulovga sigirni qabul qilish joyidan havo tortdi va uni magistral qopqog'idagi yoki orqa eshikdagi teshiklardan chiqarib yubordi. Nazariy jihatdan, yo'lovchilar mashina sekin harakatlanayotganda yoki to'xtab turganda ham, og'ir tirbandlikda bo'lgani kabi toza havoda bahramand bo'lishlari mumkin edi. Ammo amalda bu ishlamadi. Biroq, 1971 yilgi modellarning debyutidan bir necha hafta o'tgach, Buik va boshqa barcha GM dilerlari shamollatish tizimi isitgich isinib ulgurmasdan sovuq havoni mashinaga tushirganidan shikoyat qilgan haydovchilardan bir nechta shikoyatlarni oldilar va ularni o'chirib bo'lmadi. Shamollatish tizimi 1972 yil uchun keng ko'lamda qayta ko'rib chiqilgan.

1971 yildan 1976 yilgacha Buik to'liq o'lchamli Ko'chmas mulk vagonlari 127,0-dyuymli (3230 mm) g'ildirak bazasi va 455 kub-dyuymli V8-ni Electra 225 bilan bo'lishdi va 1971 yildan 1974 yilgacha ichki va tashqi uslublarini o'rtoqlashdi (shart to'rtligi bilan to'liq Venti portlari ). Va 1975 yildan 1976 yilgacha VentiPortlar soni bittaga qisqartirilgan va LeSabre-ning oldingi fastsiyasi tushirilgan bo'lsa-da, Electra 225 uslubidagi xrom-rocker panellari qoliplari va Electra 225 uslubidagi o'ziga xos orqa chorak panellari (fender yubkalarsiz ham) saqlanib qoldi. Ular Buikning eng katta shassisida qurilgan birinchi Buick stantsiya vagonlari edi Roadmaster Estates 1947-53 yillar. Ushbu yillarda boshqa GM to'liq o'lchovli vagonlari singari ko'chmas mulk vagonlari, boshqa to'liq o'lchamli Buiks va boshqa to'liq o'lchamli GM avtomobillarida ishlatilgan lasan kamonlari o'rniga ko'p bargli buloqlar bilan noyob orqa suspenziyadan foydalangan. Ko'chmas mulk vagonlari ham yangi "qobiq 'orqa panelda ishlab chiqarilgan shisha, yuk ko'tarish joyi ostidagi chuqurchaga qulflangan orqa eshik sifatida (qo'lda yoki elektr ta'minoti bilan) tomga siljiydi. Stantsiya vagonlari tarixida birinchi bo'lgan elektr orqa qopqog'i oxir-oqibat qo'lda saqlanadigan eshikni o'rnini bosdi, bu esa ombordan ko'tarish uchun katta kuch talab qildi. Bu asboblar panelidagi kalitlar yoki orqa chorak panelidagi kalit tugmachasi yordamida boshqarilgan. Og'ir va murakkab qopqoqli tizim juda uzoq vagonlarni tor joylarda yuklashni va tushirishni osonlashtirdi. Ammo bu boshqa biron bir ishlab chiqaruvchi tomonidan qabul qilinmagan bo'lib, GM 1977 yilda o'z vagonlari uzunligini taxminan bir metrga qisqartirganda va yonilg'i tejamkorligi ortib borishi bilan barham topishi mumkin edi. 5,182 funt (2,351 kg) yuk tashish og'irligi yoki taxminan 5400 funt (2,400 kg) vaznda, 1974 yilda uch o'ringa mo'ljallangan Vagonlar osongina qurilgan eng og'ir Buiks, hatto undan ham og'irroq. Buick Limited 1936–42 yillarda limuzinlar.

1972 yil Buick Electra 225

Tuxum qutisining yangi panjarasi va orqa yoritgichi 1972 yildagi Electra 225 avtomobillarini ta'kidladi. 1971 yilda ishlatilgan muammoga duch keladigan shamollatish tizimi 1971 yildagi magistralga o'rnatilgan shamollatish o'rniga eshik eshiklari teshiklaridan foydalangan holda yangi tizim bilan almashtirildi. 455 V8 avtoulov o'tkazildi va hozirda 1971 yildagi 315 ot kuchiga nisbatan 250 aniq ot kuchiga teng edi. Ikki yil ichida e'lon qilingan ot kuchidagi farqlar sanoat miqyosida "brüt" dan (dinometr bilan baholangan va avtomobilga o'rnatilmagan) "to'rga" (aksessuarlar o'rnatilgan va chiqindilarni boshqarish vositalari o'rnatilgan) ot kuchi o'lchovlari bilan bog'liq. . 1972 Buick mavjud edi: Electra 225, Electra 225 Custom va Electra 225 Custom Limited.

1973 yil Electra 225 kupesi

Federal kuchga ega bo'lgan 5 milya (8,0 km / soat) old tampon ustida qayta ishlangan tuxum qutisi panjarasi va qayta ko'rib chiqilgan orqa chiroqlar 1973 yilgi Electra 225 uchun eng sezilarli o'zgarishlardan biri edi. Endi barcha dvigatellarda 1973 yildan beri tobora kuchayib borayotgan emissiya standartlariga javob beradigan EGR vanalar mavjud edi ( EGR valfi 1972 yilda Kaliforniya avtomobillari uchun Buick dvigatellarida namoyish etilgan).

Yangi panjara ishi va qayta ishlangan orqa chiroqlari bilan yangi orqa qismi va 5 mph (8,0 km / s) ga teng federal mandat 1974 yildagi Electra 225 ni ta'kidlab o'tdi, hali ham asosiy va yuqori darajadagi Electra Custom modellarida mavjud. Electra Limited, ilgari Custom modellarida hashamatli trim opsiyasi, to'liq model holatiga ko'tarildi. Electra Limited kompaniyasining modellari elektr jihozlari oynalari, elektr haydovchi o'rindig'i va standart uskunalar sifatida yangi raqamli soat, shuningdek ixtiyoriy charm taxta qoplamasi, 1963 yilgi Rivieradan beri haqiqiy charm o'rindiqlarni taqdim etgan birinchi Buicks (o'sha yilgi Riviera bilan birga). 1974 yilda Buick Electra Limited shirkatida velor o'rindiqlari va eshik panellari mavjud edi, ular 1974 yil Oldsmobile 98 Regency bilan bir xil edi. 455 V8 1974 yil federal va Kaliforniya emissiya standartlariga mos ravishda qayta ko'rib chiqilgan, ot kuchi 250 dan 1972-73 yillarda 230 gacha 1974 yilgacha 230 gacha tushib ketgan. 74 Electra uchun bir yillik yagona variant - bu yuqori mahsuldorlik 1 455 bosqichi ikki tomonlama chiqindilar bilan. va 245 ot kuchiga ega (183 kVt). 1974 yil ustunsiz qattiq kupe uchun so'nggi yil bo'ldi, garchi 4 eshikli qattiq panel 1976 yilgacha ishlab chiqarilishini davom ettirsa ham. Ichkarida o'ralgan asboblar paneli sezilarli darajada qayta ko'rib chiqilgan va ixtiyoriy ravishda birinchi marta mavjud (va kamdan-kam buyurtma qilingan) haydovchi eksklyuziv Rulda dizayni bilan yon havo yostig'i tizimi. 1974 yil Max Trac tortishni boshqarish opsiyasi uchun so'nggi yil bo'ldi. 1974 yil uchun yangi variantlar orasida radiusli shinalar va "kam yonilg'i" ogohlantiruvchi chiroq yonilg'i quyish idishi atigi to'rt litrgacha bo'lganida yondi. Cheklangan kupedagi yangi o'ziga xos "Landau" opsiyasi mavjud bo'lib, u hozirda mashhur bo'lgan orqa opera oynalari va orqa chorakning vinil tomini o'z ichiga olgan.

1975 yil Buick Electra Limited

1975 yil barcha General Motors C korpusli avtomobillarda o'zgarishlar yuz berdi. 1975 yilda barcha Electra 225 kupeslarida orqa yon oynalar va markaziy ustunlar o'rnatildi. 1975, shuningdek, old tomoni va ichki dizayni yanada yangi ko'rinishga olib keldi. To'rtburchaklar faralar ko'plab boshqalar qatori barcha GM C kuzovli avtomobillarda standart bo'lib qoldi. Bu shamolga chidamliligini kamaytirish uchun muhandislarga oldingi uchini tushirishga imkon beradi, ammo bu yangi dizayn bilan unchalik sezilmadi. Electra old qismining katta qismini qoplagan va faralar ostiga o'ralgan yangi metall "tuxumli" panjara oldi. Panjara har ikki tomonida ishlaydigan chiroqlarni o'z ichiga olgan. Electra 225 bazaviy modelini tanlash imkoniyati mavjud edi, uning bezaklari va uchrashuvlari o'tgan yilgi Electra 225 Custom, yuqori darajadagi Limited va Park avenyu bilan bir xil darajaga ko'tarildi. 1975 yildagi Electra, shuningdek, 233,4 dyuym (5,928 mm) da qurilgan eng uzun Buick bo'lgan, bu 19 futdan oshiqroqdir. Ushbu avtomashinalar old g'ildirakchali Electras va Park prospektlarini juda katta va og'irlikda mitti qildi. Elektr oynalari va elektr haydovchining o'rindig'i 1975 yilda barcha Electra modellarida standart bo'lib qoldi. Shuningdek, standart uskunalar ro'yxatida radial qatlamli shinalar ham yangi bo'ldi. 1975 yilgi Electra GM-ning birinchilardan biri bo'lib, havo yostig'ini cheklash tizimini yoki "xavfsizlik yostig'i" ni taqdim etdi. Ichkarida gorizontal supurish tezligi o'lchagichi (kumush qora harflar bilan yozilgan) bo'lgan yangi tekis asboblar paneli (LeSabre, Estate Wagon va Riviera bilan birgalikda) oldingi yillardagi o'rindiq kabinasi chizig'ini almashtirdi va eshik paneli bezaklari qayta ko'rib chiqildi. Spidometr 120 milya (193 km / soat) dan 100 milya (161 km / soat) gacha oshirildi va kilometr ko'rsatkichlari qo'shildi. 1975 yilda Buick Electra Limited yangi interyerga ega bo'ldi. 1975 yildagi texnik o'zgarishlar nafaqat katalitik konvertor va 1975 yildagi emissiya talablarini qondirish uchun, balki muntazam texnik xizmat ko'rsatish vaqtlarini uzaytirish, shuningdek, 1973 yildan keyingi davrda zarur bo'lgan yoqilg'i tejash va haydash qobiliyatini qo'shish uchun elektron kontsentratsiyani qo'shdi. –74 energetika inqirozi, shuningdek, er-xotin egzoz tizimlarining tugashiga olib keldi va qo'rg'oshin bilan ifloslangan bo'lsa konvertor foydasiz bo'lib qolishi mumkinligi sababli qo'rg'oshinsiz benzindan foydalanishni talab qildi. Gaz masofasini yaxshilashga yordam berish uchun eksa nisbati ham son jihatdan pasaytirildi. Endi 205 ot kuchiga (153 kVt) teng bo'lgan 455 to'rt barreli V8 standart va faqat mavjud dvigatel sifatida saqlanib qoldi.

Electra Limited Park Avenue

1975 yilda ishlab chiqarilgan Electra Limited sedanining optsion to'plami sifatida Park xiyoboni, dastlab ichki qulaylik va tashqi ko'rinish to'plami bo'lib, xaridorlarga velor, yostiq bilan o'tiradigan joy, velorga mo'ljallangan yo'lovchini, qalinroq gilamchani va yuqori eshik paneli dizaynini taqdim etdi. Park Avenyu o'rindiqlari Flexsteel tomonidan ishlab chiqilgan. Ushbu o'tiradigan joy dizayni o'xshash edi Cadillac Sixty Special Talisman (1974-1976) variantida va 1980 yilgacha Park Avenue bilan qoldi. Park avenyusi opsiyasi shuningdek, yo'lovchilarning old va o'rta joylarini yo'q qiladigan to'liq o'lchamdagi markaziy konsolni taklif qildi. Markaziy konsol 1977 yilda chiqarib tashlangan. 1975 yilda yana hashamatli Park Avenue Deluxe taklif qilingan bo'lib, u faqat 1975 yilda sotilgan va Electra-da mavjud bo'lgan har qanday variantni o'z ichiga olgan (pozitsion tortishish, 15 dyuymli ralli sport g'ildiraklari, orqa avtomatik tekislash va hk). Park Avenue Deluxe xaridorlar orasida unchalik mashhur bo'lmagan qimmat variant edi; atigi 37 tasi qurilgan edi. Park avenyu 1988 yilgacha eng yuqori darajadagi trim to'plami bo'lib qolaverdi. 1989 yilda Electra Park Avenue Ultra eng yaxshi model sifatida chiqdi. 1991 yilda Electra nomi butunlay bekor qilinadi va Park Avenue uni Buick sedanining flagmani sifatida o'zgartiradi.

1976 Buick 225 Limited 2 eshikli kupe

1976 yil Electra 225 Limited

1976 yil Electra-da bir nechta o'zgarishlar yuz berdi. Old qismi qayta ishlangan, shu jumladan panjara va bamper. Yangi plastik panjara 17 ta vertikal panjara bilan jihozlangan va radiatorning katta qismini qoplagan. 1976 yilda panjara faralar ostida uzaytirilmagan, ammo buning o'rniga Buik 1975 yilgi panjara bo'lgan chiroqlar ostida ishlaydigan chiroqlarni va burilish chiroqlarini harakatga keltirgan. Tampon endi ishlaydigan chiroqlarni joylashtirmadi. Bundan tashqari, ba'zi bir kichik ichki farqlar mavjud edi. Tormozni bo'shatish dastasi xrom o'rniga qora edi, o'rindiqning materiali biroz boshqacha edi, chekka orqa tomonga olmos naqshli o'rindiqda. 1975 yildagi material "korduroy" shaklida paydo bo'lgan, ammo haqiqiy material korduroy emas edi. 1976 yilgi olmos naqshli o'tiradigan material bunday ko'rinishga ega emas edi. Dvigatel havosini tozalash vositasida 1975 yilgi modelga o'xshash "sovuq havo" qo'chqorni havo qabul qilish shlangi yo'q edi va EPA standartlariga javob beradigan karbürator o'zgarishi va eksantrik milining o'zgarishi yuz berdi. Orqa tomonning nisbati ham 1975 yil standartidan yuqori bo'lib, 2,73: 1 o'rniga 2,56: 1 darajasida edi. 1975 va 1976 yillarda Park Avenue va charm o'rindiqlar bir xil edi. Yana bir bor 225-sonli baza, Limited va hashamatli Park Avenue mavjud edi. Park Avenue Deluxe 1976 yilda sotuvlar yomonligi sababli g'oyib bo'ldi. 1976 yilgi Electra, 1975 yilgi o'lcham bilan 233,3 dyuym (5,926 mm) ni tashkil qiladi va bu ularni eng katta Buiks qatoriga qo'shadi.

1975 yil Buick Electra 225 Limited^[12] Cadillac Sixty Special (biroz uzunroq bo'lgan) oltmishinchi yillarning o'rtalaridan beri qattiq sedan sifatida mavjud bo'lmaganligi sababli GM eng uzun to'rt eshikli qattiq usti mashinasi edi. Model, shuningdek, Buick 1959-1964 yillarda taqdim etgan oltita deraza konfiguratsiyasini qaytarib berdi.

Barcha Elektrlar Buikning 455 kub. 1971 yildan 1976 yilgacha (7,5 L) dvigatel. 1971 yilgi model 315 ot kuchiga (235 kVt) ega edi, ammo 1976 yilga kelib bu 205 ot kuchiga (153 kVt) tushirildi; borgan sari qattiqroq chiqindi chiqindilarining chegaralari dvigatel ishlab chiqarish hajmining pasayishi va butun sanoat bo'yicha 1972 y reyting tizimlarining o'zgarishi har qanday dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan ot kuchini kamaytirdi. Eng zaif holatida ham, Buick tomonidan ishlab chiqarilgan 455 dvigatel 2000 rpmda 345 lb⋅ft (468 N⋅m) moment ishlab chiqardi. 455 Electra-da standart dvigatel edi, ammo GM-ning ish tashlashi paytida, 455 ishlab chiqarish to'xtatilganda, Buick 350-lar bilan qurilganlar bor edi. 350 dvigateli ham narxlarni chegirma bilan ta'minladi. 455 dvigatel 1976 yilgi modeldan keyin yo'q bo'lib ketdi, kichikroq va samaraliroq dvigatellar foydasiga.

Ushbu avlod uchun jami ishlab chiqarish 794 833 edi.

1977–1984

Beshinchi avlod
Umumiy nuqtai
Model yillari	1977–1984
Assambleya	Buik Siti, Flint, Michigan, Qo'shma Shtatlar Doravil, Gruziya, Qo'shma Shtatlar Ventsvill, Missuri, Amerika Qo'shma Shtatlari (1983-1984)
Kuzov va shassi
Tana uslubi	4 eshik sedan 2 eshikli kupe 4 eshik vagon [13]
Maket	FR tartibi
Platforma	C tanasi
Bog'liq	Cadillac Fleetwood Brougham Cadillac De Ville Oldsmobile 98
Energiya quvvati
Dvigatel	252 kub (4,1 L) Buik V6 307 kub (5,0 L) Oldsmobile V8 (5,7 L) 350 kub Buik V8 (5,7 L) 350 kub Oldsmobile dizel V8 (6,6 L) 403 kub Oldsmobile V8
Yuqish	3 tezlik TH350 avtomatik 4 tezlik THM200-4R avtomatik
O'lchamlari
Dingil masofasi	118,9 dyuym (3,020 mm)[14]
Uzunlik	1977-79: 222.1 dyuym (5641 mm) 1980: 220,9 dyuym (5,611 mm) 1981–82: 221,2 dyuym (5,618 mm) 1983–84: 221.3 in (5,621 mm)
Kengligi	1977–79: 77.2 in (1,961 mm) 1980: 78.0 in (1,981 mm) 1981: 75.9 in (1,928 mm) 1982–84: 76.2 in (1,935 mm)
Balandligi	1977–79: 55.7 in (1,415 mm) 1980: 55.6 in (1,412 mm) 1981: 55.0 in (1,397 mm) 1982–84: 56.9 in (1,445 mm)
Vazn og'irligi	3,800–4,200 funt (1,700–1,900 kg)

GM downsized all C tanasi cars in 1977, including the Electra. It lost over 11 inches (279 mm) in length and quite a bit^{[kaltakesak so'zlar ]} vazn^{[belgilang ]} ham. The car was totally^{[tovusli nasr ]} redesigned, but still offered base 225 and Limited trims, plus a top-line Park Avenue option package, which became available on the coupe. The console option in the Park Avenue was gone, never to return to the rear wheel drive Electra. The downsized model brought increased sales, with 161,627 Electras produced in 1977.^[4] Hardtops were no longer produced; all models now had thick "B" pillars.

The big-block 455 was gone forever.^{[kaltakesak so'zlar ]} The base engine was now the Buick 350 with a 4-barrel carburetor until 1979. The Oldsmobile 403 was optional from 1977 to 1979. Oldsmobile's 350 diesel was added to the option list beginning in 1980, along with an Oldsmobile-sourced 307. The Buick 350 was now optional, with the base engine being the Buick 4.1 L V6 for improved fuel economy. In 1981, the then-optional Buick 350 was dropped. That same year, the Electra gained the new THM200-4R automatic transmission, which featured a lock-up torque converter and a 0.67:1 overdrive ratio. With the new transmission, the Electra could be equipped with a numerically higher rear axle ratio for better performance, while offering improved fuel economy with the overdrive range.

Park Avenue, previously an appearance option package, became an official trim level on the Electra in 1978. Cosmetically, a different grille and redesigned tail lights were the only notable cosmetic changes that year but 1979 brought a redesigned, flat front end and a subtly different taillight treatment featuring a Buick crest and bisecting horizontal silver line. It didn't last as the 1980 Electra went back to its earlier 1977 roots but with a new grille featuring vertical slats. Also in 1980, Buick completely dropped the "225" moniker leaving just Limited and Park Avenue trims.

For the first time since 1959, Electras didn't have four Venti portlari in 1981. The 1981 model saw very few changes from the 1980 restyle but it got a modified grille and new powertrains. The top-line Electra Park Avenue model continued to show 4 small depressions with stickers in the chrome moulding on its front fenders until they were completely gone in 1985. Production of the rear-wheel drive Electra ceased in April 1984.^[15] Technically this was the last year of the rear wheel drive C tanasi, as it was renamed the D tanasi and would continue on under the Cadillac Fleetwood Brougham, and later the 1987–92 Cadillac Brougham and finally the 1993–96 Kadillak Flitvud. The next large rear wheel drive Buick sedan would be the 1992–96 Yo'l ustasi, xuddi shunday almashish B tanasi as the Chevrolet Caprice and GM's last full-size rear wheel drive station wagons.

The Buick Estate Vagon was also downsized for 1977. It had been a separate model in its own right since 1970, alternatively sharing chassis and styling with both the Electra and LeSabre. In stark contrast to 1975–76 when it shared Electra's 127.0-inch (3,226 mm) wheelbase and used the LeSabre's front end styling, the new Estate Wagon shared LeSabre's B tanasi and used Electra's front-end styling.

• 

  1977 Buick Electra Park Avenue sedan

• 

  1978 Buick Electra Limited Landau Coupe (rear)

• 

  1979 Buick Electra Limited Landau Coupe

• 

  1982 Buick Electra Estate Wagon

Size comparison between 1974 and 1977 Buick Electra 225

1985–1990

Oltinchi avlod
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqarish	1984–1990
Model yillari	1985–1990
Assambleya	Michigan shtatidagi Orion ko'li, Qo'shma Shtatlar Ventsvill, Missuri, Qo'shma Shtatlar
Dizayner	Irvin Ribicki
Kuzov va shassi
Tana uslubi	4 eshik sedan 2 eshikli kupe
Maket	FF tartibi
Platforma	C tanasi
Bog'liq	Cadillac Sixty Special Kadillak Flitvud Cadillac DeVille Oldsmobile 98
Energiya quvvati
Dvigatel	3,0 l Buik V6 3.8 L Buik V6 4.3 L Oldsmobile dizel V6
Yuqish	4 tezlik THM440-T4 avtomatik
O'lchamlari
Dingil masofasi	110.8 in (2,814 mm)
Uzunlik	1985–86: 197.0 in (5,004 mm) 1987: 197.4 in (5,014 mm) 1988–90: 197.0 in (5,004 mm)
Kengligi	1985–86: 72.4 in (1,839 mm) 1987: 72.1 in (1,831 mm) 1988–90: 72.4 in (1,839 mm)
Balandligi	1985–86: 54.3 in (1,379 mm) 1987: 54.2 in (1,377 mm) 1988–90: 54.3 in (1,379 mm)
Vazn og'irligi	3,300–3,600 lb (1,500–1,600 kg)

For 1985, a redesigned oldingi g'ildirak Electra debuted with the new GM C body which was further downsized compared to the previous generation. Despite its notably smaller exterior, interior dimensions remained largely the same as the prior generation, though forgoing all V8 engines. Sales began in April 1984, alongside the previous orqa g'ildirak haydovchisi model, which had ceased production that month.^[15] It was initially powered by a carbureted 3.0 liter Buick V6 dvigatel, 3,8 litr hajmdagi Buick V6 dvigateli yoki 4,3 litr yoqilg'isi Oldsmobile dizel V6 dvigatel. Each used a 4-speed avtomatik uzatish 0.70: 1 overdrive tishli qutisi bilan. The 3.0 liter carbureted V6 and 4.3 liter diesel V6 were not offered after 1985.

1985 Buick Electra Park Avenue coupe

1985 Buick Electra Park Avenue sedan

1988 Buick Electra Park Avenue sedan

The trim levels for the Electra initially included 300/380/430 (based on engine displacement), Park Avenue, and performance-oriented T-turi. Limited replaced the number designation starting in 1987 and a new top level Park Avenue Ultra was added in 1989.

The Electra's hood was hinged in the front thus opening at the passenger compartment, opposite of the conventional setup. The car's overall design remained largely unchanged from 1985 thru 1990, though in 1987, the Electra lineup lost the four-lamp "quad" headlights used in 1985–86 models in favor of composite one-piece headlights.

The sixth generation Electras were initially offered in both 2-door coupe and 4-door sedan body styles but the 2-door coupe versions were eventually discontinued in 1986 (Electra 380) and 1987 (Electra Park Avenue).

In 1988, the Electra Park Avenue received the 3800 V-6. The original 3.8 L V-6 was still offered in some Electra models through the 1988 model year and was designated by the VIN code 3, while Electras with the 3800 V-6 were designated by the VIN code C. For 1989, the front seat belts became door-mounted, and back seat shoulder belts became standard.

Park Avenue Ultra

In 1989 and 1990, Buick introduced the Park Avenue Ultra trim level. The Ultra was essentially an upgrade to the Electra Park Avenue line, and featured a standard leather interior with dual 20-way power front seats, lower-body accent exterior paint treatment, distinctive thick-padded vinyl top with smaller limousine-style rear-window (available only on Ultra), simulated burled elm trim on the doors and instrument panel, unique aluminum wheels, anti-lock brakes, chromed B-ustun moldings, specific grille and tail lamps, leather-wrapped steering wheel, leather padded glove-compartment door, unique interior door panel trim, and a variety of otherwise minor changes. With its longer list of standard equipment, the Park Avenue Ultra sedan actually carried a higher base price than the Cadillac Sedan de Vill. The Park Avenue Ultra did not gain much popular recognition, however, until the following generation of Park Avenue where the "Ultra" trim level offered even more features.

Dvigatellar

• 3.0 L (181 in³) Buick V6 - 1985 Electra 300, 110 hp (82 kW) at 4800 rpm, 145 lb⋅ft (197 N⋅m) at 2600 rpm
• 3.8 L (231 in³) Buick V6 - 1985–1986 Electra 380, 1987–1990 Electra Limited, 1985–1990 Electra T-Type, 1985–1990 Electra Park Avenue, 1989–1990 Electra Park Avenue Ultra
• 4.3 L (263 in³) Oldsmobile diesel V6 - 1985 Electra 430

Electra Estate

1980s Buick Electra Estate

During the 1985 to 1989 model years, the Electra name also continued to be used on the rear-wheel drive B-body station wagon. "Electra" was dropped from the name in 1990, becoming the Estate Wagon, and the model was then replaced by the Yo'l ustasi ko'chmas mulki 1991 yilda.

To'xtatish

The long running Electra name was dropped from Buick's lineup at the end of the 1990 model year. Starting in 1991, the Park xiyoboni became a distinct model instead of a trim designation. The last Electra rolled off the assembly line on August 3, 1990.^{[iqtibos kerak ]}

Adabiyotlar