CANT Z.501 - CANT Z.501

Z.501 Gabbiano
C. Z.501 beached.jpg
CANT Z.501 plyaj moslamalari bilan. Burundagi joy yopiq va uchuvchi kabinasi parvona ostida joylashgan. Dvigatel nacelle, shuningdek, avtomat pozitsiyasi sifatida ishlatilgan.
RolPatrol samolyoti
Ishlab chiqaruvchiQILMAYDIM
DizaynerFilippo Zappata
Birinchi parvoz1934 yil 7-fevral
Pensiya1950
Asosiy foydalanuvchilarRegia Aeronautica
Aeronautica Nazionale Repubblicana
Italiya hamjihat harbiy havo kuchlari
Aeronautica Militare Italiana
Ishlab chiqarilgan-1943
Raqam qurilgan454

The CANT Z.501 Gabbiano (Italyancha: Marti ) yuqori qanotli markaziy korpus edi uchar qayiq, ikkita suzuvchi bilan. U asosiy tekislikning o'rtasiga o'rnatilgan bitta dvigatel bilan jihozlangan[1] va 4-5 kishidan iborat ekipajga ega edi.[2]Bu italiyalik bilan xizmat qilgan Regia Aeronautica davomida Ikkinchi jahon urushi, kabi razvedka samolyot. 1934 yildagi debyuti paytida u masofa bo'yicha jahon rekordini o'rnatdi.[1] U 1940 yilgacha eskirgan, ammo baribir Ikkinchi Jahon urushi davomida ishlatilgan va ko'plab yo'qotishlarga duch kelgan. Bir nechtasi 1949 yilgacha xizmatda qoldi.[1]

Rivojlanish

Filippo Zappata Italiyaning etakchi samolyot dizaynerlaridan biri edi. U ishlagan Cantieri Aeronautici va Navali Triestini (CANT) bir necha yil davomida, lekin 1927 yilda ishlash uchun Frantsiyaga ketgan Blériot. Undovi bilan Italiyaga qaytib keldi Italo Balbo va yangi samolyotlarda CANT-da ishlashni davom ettirdi. Ulardan birinchisi Z.501 edi Savoia-Marchetti S.78. Z.501 prototipi birinchi marta 1934 yilda sinov uchuvchisi tomonidan uchirilgan Mario Stoppani.[3]

Dizayn

Parvoz paytida Z.501

Samolyot juda nozik edi fyuzelyaj, yuqori shol qanot va bitta qanotli dvigatel nacelle. Prototipda 560 kVt (750 ot kuchiga ega) qator Isotta Fraschini Asso-750.RC dvigateliga halqa (dumaloq) o'rnatilgan radiator bu o'rnatishni a-ga o'xshash qildi lamel dvigatel, aslida u suyuqlik bilan sovutilgan inline edi. Ju 88 va Fw 190D kabi boshqa samolyotlarning ba'zi versiyalari xuddi shu xususiyatga ega edi. Dvigatel nacelle orqaga qarab yurish uchun uzaytirildi avtomat, boshqa qurollar markaziy fyuzelyaj va burunga o'rnatilgan edi. Hammasi 7,7 mm (.303 dyuym) Breda-SAFAT avtomatlari. Bomba 640 kg / 1,410 funtgacha (4 × 160 kg / 350 funt) qanotlar ostida tashilgan. Aerodinamik past tortishish dizayni Zappata tomonidan ishlab chiqarilgan samolyotlarga, shuningdek, yog'och konstruktsiyaga xos edi.

Z.501 ishlab chiqarish 1935 yilda CANT tomonidan buyurtma qilingan 24 ta va 30 ta samolyot bilan boshlangan Aeronautica Sicula, kompaniya Palermo. Ro'yxatdan o'tish raqamlari MM.35168 bilan boshlangan.[3]

Operatsion tarixi

Parvozlarni yozib oling

Ishlab chiqarish samolyotining chidamliligi 12 soat edi. Biroq, o'sha paytlarda odatdagidek (asosan, pistonli dvigatelning kam yonilg'i sarflanishi sababli) rekord darajadagi versiya bundan ancha oshib ketdi. AQSh 3,860 km (2400 mil) yangi chidamlilik rekordini o'rnatdi; fuqarolik ro'yxatiga olingan Z.501 I-AGIL diktatorga muvofiq yozuvni qayta olish uchun ishlatilgan Benito Mussolini istaklari. Uni Stoppani va yana ikki kishi boshqargan, unga maxsus uch pichoqli vint o'rnatilgan va boshqa modifikatsiyalar kiritilgan.[3][sahifa kerak ]

1934 yil 19-20 may kunlari o'zgartirilgan Z.501 yangisini o'rnatdi dengiz samolyoti dan masofaga uchib, 4130 km (2570 milya) masofani qayd etdi Monfalkon ga Massava, yilda Eritreya, 26 soat va 35 daqiqada. Ushbu masofa rekordi o'sha yilning 23 iyunida 4335 km (2694 milya) parvoz qilgan frantsuz samolyotiga yutqazib qo'yilgan edi, shuning uchun yana rekord parvoz 16 iyulda amalga oshirildi. Rejaga uchish kerak edi Jibuti, masofa 4700 km (2900 mil.)[sahifa kerak ]),[4] ammo buning o'rniga samolyot 4.930 km (3.060 milya) ga uchdi Berbera, Somaliland, 25 soat ichida.

Harbiy xizmat

Z.501 qidiruv-qutqaruv vazifalari uchun ishlatilgan va dengiz osti kemalariga qarshi patrul xizmatlari. Z.501 ba'zi bir o'zgartirishlar bilan xizmatga kiritilgan, shu jumladan; minoralar pulemyotlar uchun va havo og'irligini 500 kg (1100 funt) ga oshirgan havo bazasini mustahkamlash. 656 kVt (880 ot kuchiga ega) kuchliroq Isotta Fraschini Asso XI.RC Dvigatel o'rnatildi, ammo qo'shimcha 97 kVt (130 ot kuchiga ega) bo'lsa ham, maksimal tezlik 245 km / soat (152 milya) ga, kruiz tezligi 200 km / soat (120 milya) ga tushdi va 2400 km (1500 mil) ga etdi. ).[3][sahifa kerak ]

Dastlabki jihozlangan № 141 kv., Eritreya, № 83 guruh, Augusta, №85, Elmas va №62, Ispaniya (operatsiyalar uchun).[3] Italiya kirib kelgan paytgacha Ikkinchi jahon urushi 1940 yil 10-iyunda 202 ta samolyot 15 ta eskadron tarkibida xizmat qildi. Ulardan 20 kv. va patrul O'rta er dengizi, shuningdek, havo-dengiz qutqarish ishlarini bajarish.[4][sahifa kerak ] Qisqa kampaniya davomida Frantsiya, ettita Z.501 frantsuzlarning Sardiniyadagi bazasiga hujumi natijasida yo'q qilindi. Ertasi kuni yana bir kishi halokatga uchradi. Iyul oyida Qirollik floti bilan uchrashuvlar Fleet Air Arm jangchilar va baxtsiz hodisalar ko'plab Z.501-larga olib keldi, ularning barchasi 11 ta harakat paytida vayron bo'ldi, ishlayotganlar soni 77 ga tushdi.[3][sahifa kerak ] Z.501 barcha teatrlarda ishlagan va 1940 yilda 62 ta samolyot yo'qolgan, 126 tasi qolgan, ulardan atigi 87 tasi ishlagan. Aeronautica Sicula ishlab chiqaruvchisiga yangi buyurtmalar berildi.[3][sahifa kerak ]

1941 yil oxirida dengiz razvedkasiga bag'ishlangan 27 otryadning 15tasida Z.501lar bo'lgan. Ajablanarlisi shundaki, operatsion samolyotlar soni o'rtacha 100 taga etdi va olti oy o'tgach 11 ta eskadron tarkibida 108 taga etdi, ehtimol bu yangi samolyotlar kelishi bilan bog'liq.[3][sahifa kerak ]Ular Italiya kemalari bilan hamkorlikda yo'q qilish uchun javobgardilar HMSIttifoq va yana uch kishiga zarar etkazgan dengiz osti kemalari. Ammo ularning samaradorligi atigi to'rtta 50 kg (110 funt) yoki ikkita 160 kg (352 funt) bomba bo'lgan bomba bilan cheklangan edi.[3][sahifa kerak ]

RAF Bristol Beaufighters Gretsiyaning Preveza shahridagi Italiya dengiz samolyotlari bazasiga hujum qilish uchun past darajadagi supurishmoqda. Oldinda CANT Z.501 mavjud.

1942 yil oxiriga kelib, xizmat ko'rsatadigan 199 samolyot mavjud edi, ulardan 88 tasi ekspluatatsiya qilingan. O'sha paytda dengiz razvedkasida jami 290 samolyot bor edi. 1943 yil sentabrga qadar dengiz razvedkasiga hali 240 ta samolyot tayinlangan edi: atigi 84 tasi Z.501s, uchta otryadda va yana 11 tasi (aralash), jami 20 ta. Faqat 40 ga yaqin samolyot ishlatilgan.[3] Umumiy ishlab chiqarish, CANT tomonidan 218 ta va Aeronautica Sicula tomonidan 236 ta, ammo to'liq bo'lmagan 12 ta samolyot qo'lga olindi. Sitsiliyaga bostirib kirish. Keyinchalik, Aeronautica Sicula ko'plab ta'mirlash ishlarini olib bordi ICAF samolyot. Burun pulemyotini olib tashlash kabi ba'zi o'zgartirishlar ishlab chiqarish jarayonida qabul qilindi; u yopiq qoplama bilan almashtirildi.

Ba'zi Z.501lar etkazib berildi Ruminiya va davomida millatchilarga Ispaniya fuqarolar urushi. Keyingi Italiyaning taslim bo'lishi 1943 yilda ushbu uchuvchi qayiqlarning bir nechtasi ikkalasi bilan ishlashni davom ettirdi Eksa Aeronautica Nazionale Repubblicana va Ittifoqdosh Italiya hamjihat harbiy havo kuchlari.[4] Sulh bitimidan so'ng bir necha kishi Italiyaning janubiga uchib ketishdi, shu jumladan 149 kvadrat metrlik to'qqizta samolyot, bortida 80 kishi. Oktyabr oyida Italiyaning janubida 16 ta samolyot faoliyat ko'rsatdi, ular 1945 yil mayga kelib 10 tagacha tushib ketishdi. Unga 141, 147 va 183-sonli otryadlar jalb qilingan. Urushdan keyin 183 kv. to'rtta Z.501 bilan Elmasda joylashgan bo'lib, ular 1950 yilda bekor qilingan.[3]

Ruminiya xizmati

1941 yilda Ruminiyaga o'n ikkita Z.501 eksport qilindi.[5] 1943 yilning kuzida Sovet atsi tomonidan urib tushirilgan ushbu 12 ta parvozdan biri urush paytida yo'qolgan Grigoriy Rechkalov.[6] The Gabbianos da yaxshi ijro etdi Qora dengiz, 1941 yil avgust oyida ikkita Sovet suvosti kemasini cho'ktirishni boshqaradigan yagona birlik.[7]

Jangovar ishlash

Qurol va kokpit holatini ko'rsatadigan burunning yaqin ko'rinishi

Odatda Z.501 turli xil obro'ga ega edi. Pastga tushib, uchish yoqimli edi qanot yuklash va yaxshi ishlash (u birinchi marta taqdim etilganida). Faqat bitta suyuq sovutgichli dvigatelga ega bo'lishiga qaramay, bu juda ishonchli edi. Biroq, yog'och fyuzelyajning, xususan, urush paytida qurilgan samolyotlarning chidamliligi bilan bog'liq muammolar mavjud edi. Dengizchilik fazilatlari yomon edi va samolyot yomon ob-havo sharoitlariga sezgir edi. Fyuzelyaj ko'pincha qo'pol dengizlarda buzilib ketar edi. Yana bir muammo dvigatel nacelida edi: agar samolyot og'ir joyga tushib qolsa, vint uchuvchi kabinaga qulashi mumkin.[3]

Ushbu samolyot uzoq muddatli chidamliligi tufayli razvedka rolida ishlatilgan, ammo dushman jangchilari yoki hatto juda zaif bo'lgan bombardimonchilar. Ehtimol, uning yagona havo g'alabasi Egey, Z.501 rusumli avtomashinani ta'qib qilish paytida qiruvchi to'xtab qolganida. Samolyot ko'pincha ikkinchi darajali vazifalarga topshirildi. Ba'zan, yaxshi o'qitilgan ekipajlar bilan, u suvosti kemalariga hujum qilib, ularning bir nechtasiga zarar etkazdi (ehtimol oltitasi) va yana ikkitasining yo'q qilinishiga hissa qo'shdi. Samolyotda faqat ilg'or aniqlash tizimlari bo'lmagan chuqurlikdagi zaryadlar.[3]

Odatda samolyotning asosiy vazifasi qidiruv-qutqaruv vazifalari edi va shuning uchun ham shunday nomlangan edi Mammaiuto (bu italyancha "Mamma menga yordam bering!" degan ma'noni anglatadi). Boshqa bir nazariya shundaki, u taxallusni dushman samolyotlariga qarshi ojiz bo'lganligi sababli olgan. Hatto uning dengiz qobiliyatlari ham yomon edi va ko'pincha Z.501ga kemalar yordam berishlari kerak edi. Uning uchish fazilatlariga kelsak, bu juda sekin, boshqarib bo'lmaydigan va qurolsiz edi, chunki dushman jangchilariga qarshi mudofaa o'rnatildi. Natijada, ko'pchilik otib tashlandi.[3]

Harbiy operatorlar

 Italiya qirolligi
 Italiya
 Ispaniya
 Ruminiya

Texnik xususiyatlari (Z.501)

Ma'lumotlar Ikkinchi jahon urushi qurollari entsiklopediyasi,[9] Italiya fuqarolik va harbiy samolyotlari 1930–1945[10]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 4-5
  • Uzunlik: 14,3 m (46 fut 11 dyuym)
  • Qanotlari: 22,5 m (73 fut 10 dyuym)
  • Balandligi: 4,4 m (14 fut 5 dyuym)
  • Qanot maydoni: 62.00 m2 (667,4 kv. Fut)
  • Bo'sh vazn: 3,850 kg (8,488 funt)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 7,050 kg (15,543 funt)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Isotta Fraschini Asso XI R.2C.15 , 656 kVt (880 ot kuchi)
  • Pervaneler: 3 pichoqli metall pervanel

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 275 km / soat (171 milya, 148 kn) 2499 m (8200 fut) da
  • Kruiz tezligi: 240 km / soat (150 milya, 130 kn) 1,999 metrda (6,560 fut)
  • Qator: 999 km (621 milya, 539 nmi)
  • Parom oralig'i: 2398 km (1490 milya, 1295 nmi)

Qurollanish

  • Qurollar: 3 × 7,7 mm (0,303 dyuym) Breda-SAFAT avtomatlari (dastlab Vikers), ammo burun holatini olib tashlashda ko'pchilikda faqat ikkitasi bo'lgan
  • Bomba: Tashqi tomondan tashiydigan 640 kg (1400 lb)

Shuningdek qarang

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Izohlar
  1. ^ a b v Angelucci va Matricardi 1978, p. 186.
  2. ^ Angelucci va Matricardi 1978, p. 187.
  3. ^ a b v d e f g h men j k l m n Marcon 1995, 10-21 betlar.
  4. ^ a b v Jekson 2002 yil
  5. ^ Xans Verner Nulen, Evropa osmonida: 1939-1945 yillarda Luftvaffe bilan ittifoqdosh havo kuchlari, Crowood, 2000, p. 92
  6. ^ Mellinger, Jorj (2012). Sovet Ikkinchi Jahon urushidagi ijaraga beruvchisi. Bloomsbury nashriyoti. p. 72. ISBN  978-1-78200-586-5.
  7. ^ Jozef, Frank (2012). Eksa havo kuchlari: Germaniya Luftwaffe-ni qo'llab-quvvatlash uchun uchish. ABC-CLIO. p. 166. ISBN  978-0-313-39590-1.
  8. ^ aeroflight
  9. ^ Bishop, Kris, ed. (1998). Ikkinchi jahon urushi qurollari entsiklopediyasi. Nyu-York: Barns & Noble Books. ISBN  0-7607-1022-8.
  10. ^ Tompson, Jonathon V. (1963). Italiya fuqarolik va harbiy samolyotlari 1930–1945. AQSh: Aero Publishers Inc. pp.52 –54. ISBN  0-8168-6500-0.
Bibliografiya
  • Angelucci, Enzo va Paolo Matricardi. Jahon aviatsiyasi: Ikkinchi jahon urushi, I jild (Sampson past qo'llanmalar). Maidenhead, Buyuk Britaniya: Sampson Low, 1978 yil. ISBN  0-562-00096-8.
  • Bishop, Kris, ed. Ikkinchi Jahon urushi qurollari entsiklopediyasi. Nyu-York: Barnes va Noble, 1998 yil. ISBN  0-7607-1022-8.
  • Donald, Devid, ed. Butunjahon samolyotlarining to'liq ensiklopediyasi. London: Amber Books, 2001 yil. ISBN  0-7607-0592-5.
  • Jekson, Robert. Harbiy samolyotlar entsiklopediyasi. London: Paragon, 2002 yil. ISBN  0-7525-8130-9.
  • Markon, Tullio. "Il CANT Z.501 Gabbiano. (Italiya)". Parma: Storia Militare jurnali, 1995 yil noyabr, 10-21 bet.

Tashqi havolalar