Dengiz ostiga qarshi urush - Anti-submarine warfare

Qirollik floti avtoulov eskorti xizmatidagi esminets ko'prigida zobitlar dushman suvosti kemalariga keskin qarashadi Atlantika okeanidagi jang, 1941 yil oktyabr

Dengiz ostiga qarshi urush (ASWyoki eski shaklda A / S) ning filialidir suv osti urushi bu sirtni ishlatadi harbiy kemalar, samolyot, dengiz osti kemalari yoki boshqa platformalar, dushmanning suv osti kemalarini topish, kuzatish va to'xtatish, shikastlash va / yoki yo'q qilish. Bunday operatsiyalar odatda do'stona dengiz tashish va dengiz sohilidagi ob'ektlarni dengiz osti hujumlaridan himoya qilish va ularni engish uchun amalga oshiriladi blokadalar.

Muvaffaqiyatli ASW operatsiyalari odatda samarali tarqatish strategiyalari va etarli darajada o'qitilgan xodimlar bilan bir qatorda sensor va qurol texnologiyalarining kombinatsiyasini o'z ichiga oladi. Odatda, murakkab sonar uskunalar birinchi navbatda maqsadli suvosti kemasini aniqlash, keyin tasniflash, joylashtirish va kuzatib borish uchun ishlatiladi. Shuning uchun datchiklar ASW ning asosiy elementidir. Dengiz osti kemalariga hujum qilish uchun keng tarqalgan qurollarga quyidagilar kiradi torpedalar va dengiz minalari, ikkalasini ham havo, sirt va suv osti platformalaridan boshlash mumkin. ASW imkoniyatlari ko'pincha muhim strategik ahamiyatga ega deb hisoblanadi, ayniqsa, cheklanmagan suvosti urushining provokatsion holatlaridan keyin va dengiz osti kemalari tomonidan uchirilgan ballistik raketalar bu dengiz osti kemalarining o'limini sezilarli darajada oshirdi.

Yigirmanchi asrning boshlarida ASW texnikasi va suvosti kemalarining o'zi ibtidoiy edi. Davomida Birinchi jahon urushi tomonidan joylashtirilgan suvosti kemalari Imperator Germaniya Shimoliy Atlantika okeanidagi nishonlarga zarba berishga qodir bo'lganligi sababli, o'zlarini kemalar uchun xavfli tahdid sifatida namoyon etishdi. Shunga ko'ra, ko'plab mamlakatlar ko'proq qobiliyatli ASW usullarini yaratish bo'yicha tadqiqotlarni boshlashdi, natijada sonar texnologiyasining amaliy chuqurligi va yutuqlari joriy etildi; ning qabul qilinishi konvoy tizim ham hal qiluvchi taktika ekanligini isbotladi. Urushlararo davrda davom etgan sustlikdan so'ng Ikkinchi jahon urushi dengiz osti urushlari va ASW bir xilda, ayniqsa tanqidiy davrda tez sur'atlarda rivojlanib borishini ko'rar edi Atlantika okeanidagi jang, davomida Eksa dengiz osti kemalari Buyuk Britaniyaning materiallarni samarali import qilishiga yo'l qo'ymaslik uchun harakat qildilar. Kabi usullar Wolfpack dastlabki muvaffaqiyatga erishdi, ammo ko'proq qobiliyatli ASW samolyotlari paydo bo'lganligi sababli tobora qimmatga tushdi. Kabi texnologiyalar Naxos radar detektori aniqlash apparati yana rivojlanmaguncha faqat vaqtinchalik muhlat oldi. Kabi razvedka harakatlari Ultra, shuningdek, dengiz osti tahdidini cheklashda va ASW harakatlarini katta muvaffaqiyatlarga yo'naltirishda katta rol o'ynagan.

Davomida urushdan keyingi davr, ASW kelishi bilan oldinga siljishni davom ettirdi atom suvosti kemalari ba'zi an'anaviy texnikalarni kam samaraliroq qildi. The super kuchlar davrda ko'plab dengiz osti kemalari qurilgan, ularning ko'plari qurollangan yadro qurollari; bunday kemalar tomonidan paydo bo'lgan tahdidga javoban, turli davlatlar ASW imkoniyatlarini kengaytirishni tanladilar. Vertolyotlar, deyarli har qanday harbiy kemadan foydalanishga qodir va ASW apparatlari bilan jihozlangan bo'lib, 1960 yillar davomida odatiy holga aylandi. Borgan sari barqaror qanot dengiz patrul samolyotlari okeanning keng maydonlarini qamrab olishga qodir bo'lgan keng qo'llanilgan. The Magnit anomaliya detektori (TELBA), Dizel yoqilg'isining hidlari, Sonobuoys va boshqalar elektron urush texnologiyalar ham ASW harakatlarining asosiy qismiga aylandi. Bag'ishlangan dengiz osti kemalariga hujum qilish, boshqa dengiz osti kemalarini izlash va yo'q qilish uchun mo'ljallangan, shuningdek, asosiy tarkibiy qismga aylandi. Kabi raketalarni olib yuruvchi "Torpedo" ASROC va Ikara, taraqqiyotning yana bir sohasi edi.

Tarix

Kelib chiqishi

Suv osti transport vositasi tomonidan kemaga birinchi hujumlar odatda davomida sodir bo'lgan deb taxmin qilinadi Amerika inqilobiy urushi, endi a deb nomlanadigan narsadan foydalanib dengiz koni ammo keyinchalik torpedaga nima deyilgan.[1][2] Shunga qaramay, bungacha suvosti kemalarini ishlab chiqarishga turli urinishlar qilingan. 1866 yilda ingliz muhandisi Robert Uaytxed shu nomli birinchi samarali o'ziyurar torpedani ixtiro qildi Oq boshli torpedo; Ko'p o'tmay frantsuz va nemis ixtirolari amalga oshirildi.[3][4] Torpedo bilan birinchi suvosti kemasi bo'lgan Nordenfelt I ilgari taklif qilingan bo'lsa-da, 1884-1885 yillarda qurilgan. Ning boshlanishi bilan Rus-yapon urushi, nemislardan tashqari barcha yirik dengiz kuchlari dengiz osti kemalarini sotib olishgan. Shunga qaramay, 1904 yilga kelib, barcha kuchlar hali ham dengiz osti kemasini eksperimental kema sifatida aniqladilar va uni ekspluatatsiya qilish uchun ishlatmadilar.[5]

Suvga botgan qayiqlarni aniqlash uchun vositalar yo'q edi va ularga hujumlar dastlab ularning periskoplariga bolg'a bilan zarar etkazish harakatlari bilan cheklangan edi.[6] Qirollik dengiz floti torpedo tashkiloti, HMS Vernon, portlovchi uzumni tozalash ishlarini o'rganish; Birinchi Jahon urushida bu to'rt-beshta U-qayiqlar cho'kib ketgan.[7] Xuddi shunday yondashuvda suzuvchi kabelda 70 funt (32 kg) zaryadlar qatori mavjud bo'lib, ular elektr bilan otilgan; taassurot qoldirmagan Baron Mountevans unga botgan har qanday U-qayiq bunga loyiq deb topildi.[7]

Dengiz osti kemalariga hujum qilishning yana bir ibtidoiy uslubi - qo'l bilan tashlangan 18,5 funt (8,4 kg) ni tashlash edi gunkotton bomba.[8] Lance Bomb ishlab chiqilgan, shuningdek; bu suvosti kemasiga tashlash uchun mo'ljallangan, 5 fut (1,5 m) ustidagi 35-40 funt (16-18 kg) konus shaklidagi po'lat tamburni namoyish etdi.[7] Otish Lyddit kabuklar yoki foydalanish xandaq ohaklari, sud qilindi.[7] U-qayiqlarini tuzoqqa solish uchun to'rlardan foydalanish, shuningdek, esminets, HMSDengiz yulduzi, o'rnatilgan a spar torpedo.[8] Belgilangan chuqurlikda hujum qilish uchun samolyot bombalari bog'lamlarga bog'lab qo'yilgan, bu ularning zaryadlarini keltirib chiqaradi; shunga o'xshash g'oya bog'lab qo'yilgan qutidagi 16 funt (7,3 kg) gunkoton zaryad edi; bu ikkitasi bir-biriga bog'lab qo'yilgan Chuqurlik uchun to'lov A turi.[9] Bog'larning chalkashishi va ishlamay qolishi bilan bog'liq muammolar B tipidagi kimyoviy pellet triggerining rivojlanishiga olib keldi.[9] Ular taxminan 6 fut masofada samarali bo'lgan.[9]

Ehtimol, eng yaxshi dastlabki kontseptsiya 1913 yilda ishlab chiqarilgan RN Torpedo maktabi hisobotida paydo bo'lgan bo'lib, unda mo'ljallangan qurilma tasvirlangan qarshi zarba berish, "minani tashlab yuborish". Admiralda Jon Jelliko talab, standart Mark II meniki a bilan jihozlangan gidrostatik avtomat (1914 yilda ishlab chiqilgan Tomas Firt va Sons Sheffield-ning old tomoni (14 m) otishni o'rganish uchun qattiq platformadan boshlanishi kerak. Og'irligi 1150 funt (520 kg) va 100 fut (30 m) tezlikda "kreyser koni" ham tushib ketayotgan kemaga xavf tug'dirishi mumkin edi.[9]

Birinchi jahon urushi

Bir marta himoya qiladigan dengiz osti kemalariga qarshi tarmoqning misoli Galifaks porti, Kanada.

Davomida Birinchi jahon urushi, dengiz osti kemalari katta tahdid edi. Ular Boltiq, Shimoliy dengiz, Qora dengiz va O'rta er dengizi hamda Shimoliy Atlantika okeanida faoliyat yuritgan. Ilgari ular nisbatan tinch va muhofaza qilinadigan suvlar bilan cheklangan edi. Ularga qarshi kurashish uchun foydalanilgan kemalar bir qator kichik, tezkor kemalar edi qurol va omad tilaymiz. Ular, asosan, kun bo'yi dengiz osti kemasi tez-tez yuzada bo'lganligiga, masalan, zaryadlash kabi sabablarga ko'ra ishongan. batareyalar yoki uzoq masofalarni kesib o'tish. Harbiy kemalarni himoya qilish uchun birinchi yondashuv - bu ikki tomondan zanjirband qilingan to'rlar jangovar kemalar, himoya sifatida torpedalar.[10] To'rlar ham a. Og'ziga joylashtirilgan port yoki dengiz osti kemalarining kirishini to'xtatish yoki torpedolarini to'xtatish uchun Oq bosh turi kemalarga qarshi o'q uzdi. Britaniyaning harbiy kemalariga qo'chqor o'rnatilgan bo'lib, u bilan suv osti kemalarini cho'ktiradigan va U-15 shu tariqa 1914 yil avgustda cho'ktirildi.[11][10]

1915 yil iyun oyida Qirollik Dengiz kuchlari D tipidagi chuqurlik zaryadini operatsion sinovlarini boshladilar, 300 funt (140 kg) zaryad bilan TNT (amatol TNT zaxiralari juda muhim bo'lganligi sababli) va gidrostatik avtomat, 40 yoki 80 fut (12 yoki 24 m) ga o'q otdi va 140 fut (43 m) masofada samarali bo'lishiga ishondi; 120 kg (54 kg) quvvatga ega D * turi kichikroq kemalar uchun taklif qilingan.[9]

1915 yil iyulda inglizlar Admirallik o'rnatish Ixtiro va tadqiqot kengashi (BIR) jamoatchilik takliflarini baholash hamda o'z tekshiruvlarini o'tkazish.[12] Dengiz osti kemalariga qarshi kurashish to'g'risida 14000 ga yaqin takliflar kelib tushdi. 1916 yil dekabrda RN o'zini tashkil qildi Dengiz ostiga qarshi bo'linma (ASD), undan "Asdik" atamasi paydo bo'lgan, ammo BIR bilan aloqalar yomon edi.[13][14] 1917 yildan keyin ASW ishlarining ko'pi ASD tomonidan amalga oshirildi. AQShda g'oyalarni baholash uchun 1915 yilda dengiz bo'yicha maslahat kengashi tashkil etildi. 1917 yilda Amerika urushga kirgandan so'ng, ular suvosti kemalarini aniqlash bo'yicha ishlarni rag'batlantirdilar. AQSh Milliy tadqiqot kengashi fuqarolik tashkiloti, 1917 yil iyun oyida amerikalik hamkasblari bilan uchrashuvga suv osti ovozi bo'yicha ingliz va frantsuz mutaxassislarini jalb qildi.[15][16] 1918 yil oktabrda Parijda "ovozdan tezroq" mavzusida yig'ilish bo'lib o'tdi, bu atama aks sado berish uchun ishlatilgan, ammo urush oxiriga qadar ushbu usul hali ham tadqiqotda edi.[iqtibos kerak ]

Birinchi marta dengiz osti kemasining chuqurlikdagi zaryad bilan cho'kishi qayd etildi U-68, a tomonidan cho'kib ketgan Q kemasi HMSFarnboro yopiq Kerri, Irlandiya 1916 yil 22 mart.[17] 1917 yil boshiga kelib Qirollik floti ham rivojlangan edi ko'rsatkich halqalari dengiz osti kemalari magnit maydonini yuqoridan o'tayotganda aniqlash uchun dengiz tubida yotgan uzun uzunlikdagi kabellardan iborat edi. Ushbu bosqichda ular boshqariladigan bilan birgalikda ishlatilgan minalar Ko'rsatkich halqasida "tebranish" aniqlangandan so'ng, uni qirg'oq stantsiyasidan portlatish mumkin edi galvanometr. Boshqariladigan qazib olishda ishlatiladigan indikator ko'chadanlari "qo'riqchi ko'chadan" deb nomlangan. 1917 yil iyulga qadar chuqurlik to'lovlari 50-200 fut (15-61 m) oralig'ida o'rnatilishi mumkin bo'lgan darajada rivojlandi.[9] Oxirigacha ushbu dizayn asosan o'zgarishsiz qoladi Ikkinchi jahon urushi.[9] Esa suvga cho'mish urush tugamasdan paydo bo'lgan, sinovlar qoldirilgan.[18]

Dengiz samolyotlari va havo kemalari ham ishlatilgan patrul dengiz osti kemalari uchun. Bir qator muvaffaqiyatli hujumlar uyushtirildi,[a]ammo havo patrullarining asosiy ahamiyati U-qayiqni suvga cho'mish, uni deyarli ko'r va harakatsiz holga keltirish edi.[18]

Biroq, dengiz osti kemalariga qarshi eng samarali choralar eskortni kiritish edi konvoylar bu Britaniya orollari atrofidagi Germaniyaning urush zonasiga kiradigan kemalarning yo'qolishini 25% dan 1% gacha kamaytirdi. Tarixchi Pol E. Fontenoy vaziyatni quyidagicha qisqacha bayon qildi: «U konvoy tizimi mag'lubiyatga uchradi Germaniyaning suvosti kemalari."[19] Bunga Germaniyaning suvosti radio signallarini tutib olish va ularning kodlarini buzish katta ta'sir ko'rsatdi 40-xona ning Admirallik.[20]

Suv ostida bo'lgan qayiqlarga hujum qilish uchun bir qator dengiz osti qurollari olingan, shu jumladan kontaktli portlovchi moddalar bilan tozalash. Bomba samolyotlar tomonidan tashlandi va chuqurlikdagi zaryad hujumlari kemalar tomonidan amalga oshirildi. Maxsus chuqurlikdagi zaryad tashlovchilarni ishga tushirishdan oldin, zaryadlar kemaning orqa qismidan qo'lda tushirilgan. The Q kemasi, savdogar niqobidagi harbiy kemadan, yuzaga chiqqan U-qayiqlarga hujum qilish uchun foydalanilgan,[21] esa R1 birinchi ASW suvosti kemasi edi.[22]

360 ta qayiqdan 178 tasi urush paytida turli xil ASW usullaridan cho'kib ketgan:

58-minalar
Chuqurlik 30 ga teng
Dengiz osti torpedalari 20
20-qurol
Ramming 19
Noma'lum 19
Baxtsiz hodisalar 7
3 supurish
Boshqalar (shu jumladan bomba) 2[23]

Urushlararo davr

Ushbu davrda faol sonar (ASDIC ) va uning inglizlar tomonidan to'liq qurol tizimiga qo'shilishi, shuningdek kiritilishi radar.[24] Bu davrda signallarni kuchaytirish, qayta ishlash va namoyish qilish uchun elektronikaning joriy etilishi tufayli katta yutuqlar yuz berdi. Xususan, "masofani yozib olish" maqsadli pozitsiyani xotirasini ta'minlovchi katta qadam bo'ldi. Ko'p suv osti kemalarining vintlari suvda nihoyatda baland bo'lgan[iqtibos kerak ] (garchi bu sirtdan unchalik ko'rinmasa ham), masofani yozib oluvchilar U-qayiqdan masofani ovoz bilan aniqlay olishgan. Bu ushbu hudud atrofidagi minalarni yoki bombalarni portlatishga imkon beradi. Ovozli proektorlar uchun yangi materiallar ishlab chiqildi. Qirollik dengiz floti ham, AQSh dengiz kuchlari ham o'zlarining esminetslarini faol sonarlarga o'rnatdilar. 1928 yilda traulerlarni qurollantirish va ASDIC to'plamlarini ommaviy ishlab chiqarish uchun kichik eskort kemasi ishlab chiqilgan va rejalashtirilgan.

Boshqa bir qator texnologiyalar ishlab chiqildi; chuqurlik ovozi harakatlanuvchi kemalar yordamida o'lchashga imkon beradigan bu yangi yangilik va ovozning tarqalishiga ta'sir qiluvchi okean xususiyatlarini yanada yuqori baholash edi.[25] The batithermograf 1937 yilda ixtiro qilingan bo'lib, u bir necha yil ichida ASW kemalari orasida keng tarqalgan qurilmaga aylandi.[26] Bu davrda qurol-yarog 'sohasida katta yutuqlar nisbatan kam bo'lgan; ammo, torpedalarning ishlashi yaxshilanishda davom etdi.[iqtibos kerak ]

Ikkinchi jahon urushi

Atlantika okeanidagi jang

Asosiy maqola: Atlantika jangi (1939-1945)
A chuqurlikdagi zaryad samolyotga tashlanmoqda korvet HMSDiantus, 1942 yil 14-avgust.
A Ley Light o'rnatilgan a Ozod qiluvchi ning Qirollik havo kuchlari Sohil qo'mondonligi, 1944 yil 26-fevral.
Kirpi, o'rnatilgan 24-barreli suv osti kemalariga qarshi ohak prognoz ning qiruvchi HMSVestkott.
A Ovoz SB2U ko'rsatkichi dan USSRanger yo'nalishida Convoy WS12 orqali dengiz osti piyodalariga qarshi patrulni uchiradi Keyptaun, 1941 yil 27-noyabr.
The USSMissiya janoblari asosan ASW tashuvchisi sifatida ishlaydi Atlantika. U 1944 yil avgustda tashqarida ko'rsatilgan Sharqiy qirg'oq, Measure 32 Design 4A kiygan kamuflyaj. Ga e'tibor bering Grumman F6F Hellcats kemada va katta SK havo qidiruvi radar ustun ustidagi antenna.

Davomida Ikkinchi jahon urushi, dengiz osti tahlikasi qayta tiklanib, oziq-ovqat, neft va boshqa muhim urush materiallari importiga bog'liqligi sababli juda zaif bo'lgan Angliya va Yaponiya kabi orol davlatlarining omon qolish xavfini tug'dirdi. Ushbu zaiflikka qaramay, etarli darajada dengiz osti kuchlarini tayyorlash yoki tegishli yangi qurollarni yaratish uchun juda oz ish qilingan. Boshqa dengiz flotlari ham shunga o'xshash tayyor emas edilar, garchi har bir yirik dengiz floti katta, zamonaviy suvosti flotiga ega edi, chunki barchasi dengiz ostiga tushib qolgan edi. Mahanian doktrinasi o'tkazilgan guerre de course urushda g'alaba qozona olmadi.

Mojaroning boshida ko'pchilik dengiz kuchlari dengiz osti kemalarini sonar bilan topib, keyin tashlab qo'yishdan tashqari, ularga qarshi qanday kurashish haqida ozgina fikrlarga ega edilar. chuqurlikdagi zaryadlar ularga. Sonar kutilganidan ancha kam samara berdi va U-qayiqlari tunda muntazam ravishda qilgani kabi, suv osti kemalarida ishlashga umuman yaramadi.[b] Qirollik dengiz floti urushlar o'rtasida indikatorli ko'chadan ishlab chiqarishni davom ettirdi, ammo bu portning mudofaasining passiv shakli bo'lib, u portning pastki qismida uzun uzunlikdagi kabel yotqizishidan foydalanib, dengiz osti kemalarining magnit maydonini aniqlashga bog'liq edi. Ko'rsatkich tsikli texnologiyasi tezda rivojlanib, 1942 yilda AQSh dengiz kuchlari tomonidan tarqatildi.[27][28] O'sha paytgacha butun dunyoda o'nlab ko'chma stantsiyalar mavjud edi. Sonar ancha samaraliroq edi va mojaro tugaganidan ko'p o'tmay ASW maqsadlarida ishlab chiqarish texnologiyasi to'xtatildi.[iqtibos kerak ]

Radar texnologiyasidan foydalanish va takomillashtirish suvosti kemalariga qarshi kurashda eng muhim tarafdorlaridan biri bo'lgan. Dengiz osti kemalarini topish ularni himoya qilish va yo'q qilishga qodir bo'lgan birinchi qadam edi. Urush davomida Ittifoq radar texnologiyasi nemis hamkasblariga qaraganda ancha yaxshi edi. Nemis U-qayiqlari radarlarni aniqlashning to'g'ri qobiliyatiga ega bo'lish va ittifoqdoshlarning havo-radiolokatsion radarlarining avlodlari bilan hamnafas bo'lish uchun kurashdi. Ittifoqdagi havo-radarlarning birinchi avlodi 1,7 metr to'lqin uzunligidan foydalangan va cheklangan masofaga ega bo'lgan. 1942 yil ikkinchi yarmiga kelib "Metoks "radar detektori U-qayiqlar tomonidan havodagi hujum haqida bir oz ogohlantirish uchun ishlatilgan. 1943 yil davomida ittifoqchilar" Metox "tomonidan aniqlanmagan yangi bo'shliq magnetronli 10 santimetr to'lqin uzunlikdagi radar (ASV III) bilan jihozlangan samolyotlarni joylashtira boshladilar. Oxir oqibat "Naxos" radar detektori paydo bo'ldi, u 10 sm to'lqin uzunlikdagi radarni aniqlay oldi, ammo u juda qisqa masofaga ega edi va faqat U-Boat sho'ng'in uchun cheklangan vaqtni taqdim etdi.[29] 1943 yildan 1945 yilgacha radar bilan jihozlangan samolyotlar Ittifoqdoshlarning U-Boatsga qarshi o'ldirishlarining asosiy qismini tashkil etadi.[30] Ittifoqning suv osti kemasi taktika himoya qilish uchun ishlab chiqilgan konvoylar (the Qirollik floti afzal qilingan usul), agressiv ravishda ov qilish U-qayiqlar (AQSh dengiz kuchlari yondashuvi) va zaif yoki qimmatbaho kemalarni ma'lum bo'lgan qayiq kontsentratsiyasidan uzoqlashtirish.

Davomida Ikkinchi jahon urushi, ittifoqchilar dengiz osti xavfiga qarshi kurashish uchun juda ko'p yangi texnologiyalar, qurollar va taktikalarni ishlab chiqdilar. Bunga quyidagilar kiradi:

Kemalar
  • Kemalarni ajratish konvoylar tezligiga ko'ra, shuning uchun tezroq kemalar kamroq ta'sirga uchragan.
  • Konvoy tsiklini sozlash. Foydalanish operatsiyalarni o'rganish texnikalar, urushning dastlabki uch yilidagi konvoy yo'qotishlarini tahlil qilish shuni ko'rsatdiki, kolonnaning umumiy hajmi uning eskort kuchi hajmiga qaraganda unchalik muhim emas. Shuning uchun eskortlar ko'plab kichik konvoylardan ko'ra bir nechta katta konvoylarni yaxshiroq himoya qilishi mumkin.
  • Kabi konvoy himoya qilish uchun zarur bo'lgan kichik harbiy kemalarni seriyali ishlab chiqarish uchun ulkan qurilish dasturlari korvetlar, fregatlar va halokat eskortlari. Bu foydalanishdan ko'ra tejamkor edi yo'q qiluvchilar, filo vazifalari uchun zarur bo'lgan. Korvetlar savdo kemasozliklarida qurilishi va ishlatilishi uchun etarlicha kichik edi uch karra kengaytiruvchi dvigatellar. Ular kam turbinali dvigatellar va reduktor mexanizmlarini ishlatmasdan qurilishi mumkin, shu sababli katta harbiy kemalarni ishlab chiqarishga xalaqit bermaydi.
  • Kabi samolyotlarni tashiy oladigan kemalar CAM kemalari, savdo samolyot tashuvchisi va oxir-oqibat maqsadga muvofiq qurilgan eskort tashuvchilar.
  • Hujum ostida konvoylarning mudofaasini kuchaytirish uchun yuborilishi mumkin bo'lgan eskort kemalarini qo'llab-quvvatlash guruhlari. Konvoylarda qolish majburiyatidan ozod bo'lgan holda, qo'llab-quvvatlovchi guruhlar suv osti suvosti kemasini uning batareyalari va havo ta'minoti tugamaguncha va u suvga chiqishga majbur bo'lguncha ov qilishni davom ettirishi mumkin.
  • Ovchi-qotil guruhlari, uning ishi konvoyning hujumga uchrashini kutishdan farqli o'laroq, dushmanning suv osti kemalarini faol ravishda qidirish edi. Keyinchalik ovchi-qotil guruhlar eskort tashuvchilar atrofida joylashgan.
  • Transportlarni ommaviy ravishda ishlab chiqarish va ularning yo'qotishlarini almashtirish uchun ulkan qurilish dasturlari, masalan, amerikalik Ozodlik kemalari. Kema qurilishi to'liq samaradorlikka ko'tarilgandan so'ng, transportlar U-qayiqlari cho'kib ketgandan tezroq qurilishi mumkin va bu ittifoqchilar g'olib bo'lishida hal qiluvchi rol o'ynaydi. "Tonaj urushi ".
Samolyot
  • Germaniyaning U-qayigiga havo hujumlari qalamlar da Brest va La Rochelle.
  • Yopish uchun uzoq masofali samolyot patrullari O'rta Atlantika oralig'i.
  • Avtoulovlarni avtoulovni havo qopqog'i bilan ta'minlash, shuningdek, Atlantika oralig'idagi bo'shliqni yopish uchun eskort tashuvchilar.
  • Yuqori chastotali yo'nalishni aniqlash (HF / DF ), shu jumladan, radioeshittirishlar orqali dushmanning suv osti kemasining joylashgan joyini aniqlash uchun.
  • Dengizda kemalarni olib kirish radar bu yuzaki U-qayiqlarni aniqlashga imkon berishi mumkin.
  • Havodagi radar.
  • The Ley yorug'lik tunda dushmanning suvosti kemalarini hayratga solish va ularga hujum qilish uchun havodagi radar bilan birgalikda havodagi qidiruv yoritgichi.
  • Magnit anomaliyani aniqlash
  • Dizel yoqilg'isining hidlari
  • Sonobuoys
Qurol
  • Chuqurlikdagi to'lovlar, eng ko'p ishlatiladigan qurol, urush davomida takomillashtirildi. WW1 vintage 300 funt (140 kg) chuqurlikdagi zaryadlardan boshlab 600 funt (270 kg) versiya ishlab chiqildi. TNTeksdan 50% ko'proq kuchli portlovchi moddasi bo'lgan Torpex portlovchi moddasi 1943 yilda paydo bo'lgan. Y-qurollar va K-qurollar eskort kemasining yon tomoniga chuqurlik zaryadlarini otish uchun ishlatilgan, zaryadlarni ortiga ko'tarish va orqaga eskort kemasi chuqurlikdagi zaryadlarning namunasini qo'ydi
  • Kabi oldinga otiladigan suvosti kemalariga qarshi qurollarni ishlab chiqish Kirpi va Kalmar. Bu eskort kemasining hujum paytida suvosti kemasi bilan aloqada bo'lishiga imkon berdi.
  • The FIDO (Mk 24 'meniki') havoga tushirilgan homingli torpedo.
  • Germaniya dengiz floti akustik homing torpedasini, torpedani ishlab chiqqanda qarshi choralar kabi Foxer akustik aldanish tarqatildi.
Aql
Ittifoqchilarning eng yaxshi sirlaridan biri dushman kodlarini buzish edi, shu jumladan Germaniya dengiz flotining ba'zi qismlari Enigma kodlari (shu tarzda to'plangan ma'lumotlar dublyaj qilingan Ultra ) da Bletchli bog'i Angliyada. Bu konvoyni qayta yo'naltirishga imkon berish uchun qayiq paketlarini kuzatishga imkon berdi; har doim nemislar o'z kodlarini o'zgartirganda (va 1943 yilda Enigma mashinalariga to'rtinchi rotor qo'shganda), konvoy yo'qotishlari sezilarli darajada oshdi. Urushning oxiriga kelib, ittifoqchilar muntazam ravishda nemis dengiz kodlarini buzishgan va o'qishgan.[31]
Nemislarning Enigma yorilib ketganini taxmin qilishiga yo'l qo'ymaslik uchun inglizlar U-qayiqlarni topish uchun maxsus infraqizil kameradan foydalanilganligi to'g'risida yolg'on xabar tarqatdilar. Keyinchalik inglizlar nemislar dengiz suvining optik xususiyatlarini to'liq takrorlaydigan suvosti kemalari uchun maxsus bo'yoq ishlab chiqqani bilan javob berishganidan xursand bo'lishdi.[iqtibos kerak ]
Taktikalar
Ko'plab samolyotlar havo kemalaridan tortib to'rt motorli dengiz va quruqlik samolyotlariga qadar ishlatilgan. Ba'zi muvaffaqiyatli bo'lganlar Lockheed Ventura, PBY (Katalina yoki Kanso, Britaniya xizmatida), Konsolidatsiyalangan B-24 Liberator (VLR Liberator, Britaniya xizmatida), Qisqa Sanderlend va Vikers Vellington. Ko'proq patrul samolyotlari radar bilan jihozlanganligi sababli, U-Boats tunda samolyot hujumlaridan hayratga tusha boshladi. U-Boats himoyasiz emas edi, chunki U-Boatsning aksariyati qandaydir zenit qurolini olib yurar edi. Ularning ta'kidlashicha, 218 ta ittifoq samolyoti havo hujumida 168 ta qayiqni yo'qotish uchun urib tushirilgan. Germaniya dengiz kuchlari qo'mondonligi samolyot hujumlariga echim topishga qiynaldi. 'U-Flak' suvosti kemalari, qo'shimcha zenit qurollari bilan jihozlangan, muvaffaqiyatsiz urinishgan. Urushning bir nuqtasida, hattoki, "qayiqni qaytarish tartibi" mavjud bo'lib, u erda boshqa hech qanday imkoniyat bo'lmagan taqdirda, qayiqchalar yuzada turishi va jang qilishlari kerak edi. Ba'zi qo'mondonlar havo hujumidan ko'proq ogohlantirish uchun kun davomida batareyalarni zaryadlashni boshladilar va ehtimol suvga cho'mish uchun vaqt topdilar. Yechimlardan biri shnorkel edi, bu U-qayiqning suv ostida qolishiga va batareyalarini zaryadlashiga imkon berdi. Snorkel U-qayiqni yashashga yaroqli qildi va samolyotlarga zarar kamaydi. Ammo shnorkelning past tezligi 5 dan 6 gacha (9,3–11,1 km / soat; 5,8–6,9 milya) U-Boats harakatlanishini ancha chekladi.[32]
Havo qopqog'i bilan ta'minlash juda zarur edi. O'sha paytda nemislar ulardan foydalangan Focke-Wulf Fw 200 Condor yuk tashishga hujum qilish va U-qayiqlarini razvedka qilish uchun uzoq masofaga uchadigan samolyotlar va ularning turlarining aksariyati ittifoqchilar mavjud bo'lgan quruqlikda joylashgan samolyotlarning tashqarisida sodir bo'lgan; bu deb nomlangan O'rta Atlantika oralig'i. Avvaliga inglizlar kabi vaqtinchalik echimlarni ishlab chiqdilar CAM kemalari va savdo aviatashuvchilar. Ularning o'rnini ommaviy ravishda ishlab chiqarilgan, nisbatan arzon narx egalladi eskort tashuvchilar Amerika Qo'shma Shtatlari tomonidan qurilgan va AQSh Dengiz kuchlari va Qirollik floti tomonidan boshqariladi. Ning kiritilishi ham bo'lgan uzoq masofali patrul samolyotlari. Ko'plab qayiqlar samolyotlardan qo'rqishdi, chunki shunchaki borligi ularni sho'ng'in qilishga majbur qiladi, ularning patrullari va hujumlari buziladi.
Amerikaliklar patrullarni qidirish va yo'q qilishda eskort tashuvchilaridan foydalanib, ovchilarni o'ldirishning tajovuzkor taktikasini ma'qul ko'rishdi, britaniyaliklar esa konvoylarni to'g'ridan-to'g'ri himoya qilish uchun eskort tashuvchilaridan foydalanishni afzal ko'rishdi. Amerikaliklarning fikri shuni anglatadiki, mudofaa kolonnalari U-qayiq sonini kamaytirishga yoki kamaytirishga ozgina yordam bermagan, britaniyaliklar esa urushning boshida juda cheklangan resurslar bilan Atlantika okeanidagi jangga qarshi kurashishga majbur bo'lishgan. Keng ov qilish uchun zahira eskortlar yo'q edi va faqat kolonnalar atrofida topilgan qayiqlarni zararsizlantirish muhim edi. Konvoylarning omon qolishi juda muhim edi va agar ov maqsadini o'tkazib yuborsa, strategik ahamiyatga ega bo'lgan karvonni yo'qotish mumkin edi. Inglizlar, shuningdek, dengiz osti kemalari karvon qidirayotgani sababli, konvoylar suv osti kemalarini topish uchun yaxshi joy bo'ladi, deb o'ylashdi.
Amerika urushga qo'shilgandan so'ng, U-qayiqlarning samaradorligini bostiruvchi va yo'q qiladigan turli xil taktikalar bir-birini to'ldiradi. Ittifoq kuchlarining dengiz kuchlarining ko'payishi konvoyni mudofaa va ovchi-qotil guruhlarini joylashtirishga imkon berdi va bu urushning keyingi qismida U-qayiq o'ldirilishining ko'payishi bilan namoyon bo'ldi. Santimetrik inglizlarning rivojlanishi radar va Ley Light, shuningdek, eskortlar sonining ko'payishi, urush oxiriga qadar U-qayiq ovini qo'llab-quvvatlash imkoniyatiga ega bo'ldi, ilgari bu ustunlik, albatta, suvosti tomonida edi. Kabi qo'mondonlar F. J. "Johnnie" Walker Qirollik floti birlashgan taktikalarni ishlab chiqa oldi, bu esa ovchi-qotil guruhlarini joylashtirishni amaliy taklifga aylantirdi. Walker a ishlab chiqdi sudraluvchi hujum texnikasi, bu erda bitta halokatchi U-qayiqni kuzatib borar, boshqasi hujum qilar edi. Ko'pincha U-qayiqlar chuqurlikdagi zaryad hujumini buzish uchun tezlikni oshirib, tezlikni oshirar edi, chunki eskort suv osti kemasida bug'langanda sonar aloqasini yo'qotadi. Yangi taktika bilan bitta eskort kemasi hujum qiladi, ikkinchisi esa nishonni kuzatib boradi. Har qanday yo'nalish yoki chuqurlik o'zgarishi hujumni yo'q qiluvchiga etkazilishi mumkin. U-qayiq ushlangandan so'ng, qochish juda qiyin edi. Hunter-Killer guruhlari konvoy eskorti bilan chegaralanib qolmaganligi sababli, ular U-Boat vayron bo'lmaguncha yoki havo etishmovchiligidan chiqib ketguncha hujumni davom ettirishi mumkin edi.
Ikkala suv osti paytida bir dengiz osti kemasining ikkinchisi tomonidan cho'kib ketishi qayd etilgan 1945 yilda sodir bo'lgan qachon HMS Venturator torpedalar U-864 sohillari yaqinida Norvegiya. Kapitani Venturator kuzatilgan U-864 bir necha soat davomida gidrofonlarda va to'rtta torpedani ishga tushirishdan oldin uch o'lchamli otish eritmasini qo'lda hisoblab chiqdilar.[33]

O'rta er dengizi

Italiya va Germaniya dengiz osti kemalari O'q tomonida, Frantsiya va Angliya suvosti kemalari Ittifoqchilar tomonida harakat qilishdi. Germaniya dengiz kuchlari O'rta er dengiziga 62 ta qayiqni jo'natdi; Hammasi jangda yo'qolib qolishgan. Nemis sublari birinchi navbatda juda himoyalangan himoyadan o'tishlari kerak edi Gibraltar bo'g'ozlari, to'qqiztasi cho'kib ketgan va shunga o'xshash son shunchalik katta zarar ko'rganki, ular bazaga qaytishlariga to'g'ri keldi. O'rta er dengizi Atlantika okeanidan ko'ra tinchroq, bu U-Boats uchun qochishni qiyinlashtirgan va ittifoqchilar havo bazalari bilan bog'langan. Shunga o'xshash ASW usullari Atlantika kabi ishlatilgan, ammo italiyaliklar tomonidan o'rta suv osti kemalaridan foydalanish qo'shimcha xavf tug'dirgan.

O'rta Yer dengizida bir xil toza suv sharoitida ishlayotgandek - ingliz suvosti kemalari suvga cho'mganida havodan kam ko'rinadigan bo'lishi uchun ularning yuqori yuzalarida to'q ko'k rangga bo'yalgan. periskop chuqurligi - Qirollik dengiz floti, asosan ishlaydigan Maltada, 41 ta suvosti kemasini qarshi Germaniya va Italiya kuchlariga, shu jumladan HMS Qo'llab-quvvatlovchi va HMS Persey.

Tinch okeani teatri

Asosiy maqolalar: Ikkinchi jahon urushi, Tinch okeani urushi va Yaponiya imperatorlik flotining suvosti kemalari

Yaponiyaning suvosti kemalari ko'plab innovatsiyalarni boshladilar, ular o'zlarining eng katta va eng uzoq masofalarga mo'ljallangan kemalari bo'lib, ular bilan qurollangan edilar. 95 ta torpedani yozing. Biroq, ular, ayniqsa, urushning ikkinchi yarmida juda oz ta'sir ko'rsatdilar. O'rniga tijorat reydlari U-qayiq hamkasblari singari, ular ergashdilar Mahanian savdo kemalariga nisbatan tezkor, boshqariladigan va yaxshi himoyalangan harbiy kemalarga qarshi tajovuzkor rollarda xizmat qiluvchi ta'limot. Tinch okean urushining dastlabki qismida yaponiyalik sublar bir nechta taktik g'alabalarni qo'lga kiritishdi, shu jumladan AQSh floti tashuvchilariga uchta muvaffaqiyatli torpedo zarbalari. USSSaratoga va USSWasp, ikkinchisi tashlab qo'yilgan va hujum natijasida buzilgan.[34]

Bir marta AQSh esminets qurishni jadallashtirishga muvaffaq bo'ldi halokat eskortlari, shuningdek, inglizlardan tajribalaridan o'rgangan suv osti kemalariga qarshi yuqori samarali texnikani jalb qilish Atlantika okeanidagi jang, ular sekinroq bo'lishga moyil bo'lgan va nemis hamkasblari singari chuqurroq sho'ng'iy olmaydigan yapon suvosti kemalariga jiddiy zarar etkazishi mumkin edi. Ayniqsa, Yaponiyaning suvosti kemalari Germaniyaning U-qayiqlari qilgan darajadagi Ittifoq savdogarlari kolonnalari va strategik yuk tashish yo'llarini hech qachon tahdid qilmagan. Ittifoqchilarning asosiy ustunliklaridan biri bu yaponlarning sinishi edi "Siyohrang" AQSh tomonidan kodlangan, shuning uchun do'stona kemalarni Yaponiya suvosti kemalaridan uzoqlashtirishga va ittifoqdosh dengiz osti kemalariga Yaponiya kuchlarini tutib olishga imkon berish.

1942 yilda va 1943 yil boshida AQSh dengiz osti kemalari Yaponiya kemalariga, harbiy kemalar bo'ladimi yoki savdo kemalariga katta xavf tug'dirmadi. Dastlab ularga kambag'al torpedalar xalaqit berishdi, ular tez-tez zarbada portlay olmadilar, juda chuqur yugurdilar yoki hatto yirtqichlardan yugurdilar. Dastlab AQSh suvosti xavfi biroz yengil bo'lganligi sababli, yapon qo'mondonlari xotirjam bo'lib qolishdi va natijada ASW tadbirlariga katta mablag 'sarflamadilar yoki ularning konvoylarini himoya qilishni Atlantika ittifoqchilari qilgan darajaga ko'tarishdi. Ko'pincha Yaponiyaliklar ittifoqdoshlarning dengiz osti kemalari tahdidiga ustuvor ahamiyat bermasliklari bilan rag'batlantirib, AQSh skiperlari Atlantika okeanidagi "hayot va o'lim" dolzarbligini tushunadigan nemis hamkasblariga nisbatan nisbatan mamnun va yumshoq edi.

Biroq, AQSh vitse-admirali Charlz A. Lokvud nosoz torpedalarni almashtirish uchun o'q-dorilar bo'limiga bosim o'tkazdi; Dastlab uning shikoyatlarini e'tiborsiz qoldirishganida, u torpedalarning ishonchsizligini isbotlash uchun o'z sinovlarini o'tkazdi. U shuningdek, "o'lik daraxtni" tozalab, ko'plab ehtiyotkorlik bilan yoki samarasiz suvosti kemalarini tashuvchilarni yoshroq (biroz) va tajovuzkor qo'mondonlar bilan almashtirdi. Natijada, 1943 yilning ikkinchi yarmida AQSh sublari to'satdan yapon kemalarini keskin yuqori tezlikda cho'ktirmoqdalar va ularning asosiy harbiy kemalarini o'ldirishdagi ulushini hisobga olishdi va yapon savdo flotining deyarli yarmiga to'g'ri keldi. Yaponiya harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi hibsga olingan; Yaponiyada na dengiz osti kemalariga qarshi texnologiya, na doktrinalar, na tonnaj urushiga qarshi turish uchun ishlab chiqarish imkoniyati mavjud edi. eskirish va u zarur bo'lgan tashkilotlarni rivojlantirmadi (Atlantika ittifoqchilaridan farqli o'laroq).

Yaponiyaning dengiz osti dengiz kuchlari asosan sonar va chuqurlik ayblovlari bilan ularni yo'q qiluvchilardan iborat edi. Biroq, yapon esminetsining dizayni, taktikasi, mashg'ulotlari va ta'limotlari dengiz osti kemalariga qarshi vazifalar yuzasidan sirtqi tunda jang qilish va torpedo etkazib berishni (flot operatsiyalari uchun zarur) ta'kidladilar. O'sha paytda Yaponiya nihoyat rivojlandi a esmort eskorti ko'proq tejamkor va konvoyni himoya qilish uchun yaxshiroq bo'lgan, juda kech edi; malakasiz ta'limot va tashkilot bilan birlashganda,[c] har qanday holatda ham ozgina ta'sir qilishi mumkin edi. Urush oxirida Yaponiya armiyasi va dengiz floti foydalangan Magnit anomaliya detektori (MAD) sayoz suv osti kemalarini topish uchun samolyotlarda uzatmalar. Yaponiya armiyasi, shuningdek, ikkita kichik samolyot tashuvchisi va Ka-1 avtogiro dengiz osti urushida foydalanish uchun samolyotlar, dengiz kuchlari esa ishlab chiqardi va joriy qildi Kyushu Q1W dengiz ostiga qarshi bombardimonchi 1945 yilda foydalanishga topshirildi.

Yaponiyaning yer usti kuchlari tomonidan chuqurlikdagi zaryad hujumlari dastlab AQSh dengiz osti kemalariga qarshi juda muvaffaqiyatsiz ekanligini isbotladi. Sayoz suvga tushib qolmasa, AQSh dengiz osti kemalari qo'mondoni odatda halokatdan, ba'zida haroratdan foydalanib qutulishi mumkin gradiyentlar (termoklinalar ). Qo'shimcha ravishda, IJN ta'limot avtoulovni himoya qilishni emas, balki flot harakatini ta'kidladi, shuning uchun eng yaxshi kemalar va ekipajlar boshqa joyga ketishdi.[35] Bundan tashqari, urushning birinchi qismida yaponlar chuqurlik zaryadlarini juda mayda qilib qo'yishga moyil edilar, bexabar AQSh suvosti kemalari 150 metrdan (45 m) pastga sho'ng'iydi. Afsuski, bu kamchilik 1943 yil iyun oyida AQSh Kongressmenining matbuot anjumanida aniqlandi Endryu J. May Tez orada dushman chuqurlikdagi ayblovlar 250 fut (76m) chuqurlikda portlashi kerak edi. Vitse-admiral Charlz A. Lokvud, COMSUBPAC Keyinchalik, May oyidagi vahiy dengiz kuchlariga o'nta suvosti kemasi va 800 ekipajga tushdi.[36][37]

Keyinchalik urushda, faol va passiv sonobuoys MAD qurilmalari bilan birgalikda samolyotlardan foydalanish uchun ishlab chiqilgan. Urushning oxiriga kelib ittifoqchilar oldinga otish qurollarini ishlab chiqdilar, masalan Sichqoncha tuzog'i va Kalmar kabi yangi, juda yaxshi nemis suvosti kemalari oldida XVII tur va XXI tur.

Angliya va Gollandiyaning suvosti kemalari ham Tinch okeanida, asosan, dengiz qirg'og'idagi yuk tashishga qarshi ish olib borishdi.

Urushdan keyingi urush

Urushdan keyingi bevosita davrda kechki urush U-qayiqlarining yangiliklari yirik dengiz kuchlari tomonidan tezda qabul qilindi. Buyuk Britaniya va Amerika Qo'shma Shtatlari Germaniyaning XXI turini o'rganib chiqdilar va ma'lumotdan WW2 flot kemalarini o'zgartirish uchun foydalandilar, AQSh GUPPY dasturi va Buyuk Britaniyaning "Chet elda patrul suv osti kemalari" loyihasi bilan.[38] Sovetlar XXI tipidagi yangi suvosti kemalarini, Viski va Zulu sinflar. Britaniya shuningdek vodorod peroksid yoqilg'isini sinovdan o'tkazdi Meteorit, Excalibur va Explorer, kamroq muvaffaqiyat bilan.

Ushbu yanada qobiliyatli suvosti kemalari bilan kurashish uchun yangi ASW qurollari zarur edi. Dizel elektr suvosti kemasining ushbu yangi avlodi, avvalgi XXI toifa singari, pastki qurolga ega emas edi va suv osti tezligini oshirish uchun soddalashtirilgan korpus minorasiga ega edi, shuningdek, WW2 suv osti kemasiga solishtirganda ko'proq akkumulyator batareyasi quvvatiga ega edi; Bundan tashqari, ular snorkel yordamida batareyalarini qayta zaryadlashdi va yuzma-yuz yurmasdan patrulni yakunlashlari mumkin edi.[39] Bu kabi uzoqroq masofaga oldinga tashlanadigan qurollarning kiritilishiga olib keldi Qurol Alpha, Limbo, RBU-6000 va takomillashtirilgan homing torpedalari haqida. Yadro osti kemalari, yana ham tezroq va batareyalarni zaryad qilish uchun snorkelga ehtiyoj sezilmay, yanada katta tahdid tug'dirdi; xususan, kema orqali vertolyotlar (eslab blimps Birinchi Jahon urushi)[18] muhim dengiz osti platformalari sifatida paydo bo'ldi. Kabi raketalarni olib yuradigan bir qator torpedalar ASROC va Ikara oldinga otish qobiliyatini (yoki uzoqroq masofaga etkazib berish) torpedo bilan uyg'unlashtirishni birlashtirgan holda ishlab chiqilgan.

Yuk ko'tarishga qodir suvosti kemalari ishga tushirilgandan beri ballistik raketalar, ular tahdidga qarshi kurashish uchun katta harakatlar qilingan; Bu yerga, dengiz patrul samolyotlari (Ikkinchi Jahon Urushidagi kabi) va vertolyotlar katta rol o'ynagan. Yadro qo'zg'atuvchisi va soddalashtirilgan korpuslardan foydalanish natijasida suvosti kemalari yuqori tezlikda harakatlanish qobiliyatiga ega va manevr qobiliyatini oshirgan, shuningdek, suv osti kemasi yuzasiga ta'sirlanganda past "noaniqlik stavkalari". Buning uchun ASW uchun ishlatiladigan datchiklar va qurollarga o'zgartirishlar kiritilishi kerak edi. Yadro osti kemalari shovqinli bo'lganligi sababli, sonarni passiv aniqlashga ahamiyat berildi. Torpedo asosiy qurolga aylandi (garchi yadroviy chuqurlik zaryadlari ishlab chiqilgan bo'lsa ham). Shaxta muhim ASW quroli bo'lishda davom etdi.

Quruqlik tabiiy to'siqlarni hosil qiladigan okeanning ba'zi hududlarida, er usti kemalaridan joylashtirilgan yoki samolyotlardan tushib ketgan sonobuoylarning uzun torlari dengiz yo'llarini uzoq vaqt davomida kuzatishi mumkin. Pastki qismga o'rnatiladigan gidrofonlardan ham foydalanish mumkin, bunda quruqlik asosida ishlov beriladi. Bunday tizim SOSUS AQSh tomonidan joylashtirilgan GIUK oralig'i va boshqa strategik ahamiyatga ega joylar.

Havodagi ASW kuchlari yaxshiroq rivojlandi bomba va chuqurlikdagi zaryadlar, kema va suvosti kemalari uchun esa kema o'rnatish muammosini hal qilish uchun bir qator tortiladigan sonar qurilmalar ishlab chiqilgan. Vertolyotlar kemalardan ofset yo'nalishida uchib o'tishi va sonar ma'lumotlarini ularga etkazishi mumkin jangovar axborot markazlari. They can also drop sonobuoys and launch homing torpedoes to positions many miles away from the ships actually monitoring the enemy submarine. Submerged submarines are generally blind to the actions of a patrolling aircraft until it uses active sonar or fires a weapon, and the aircraft's speed allows it to maintain a fast search pattern around the suspected contact.

Increasingly anti-submarine submarines, called dengiz osti kemalariga hujum qilish or hunter-killers, became capable of destroying, particularly, ballistic missile submarines. Initially these were very quiet diesel-electric propelled vessels but they are more likely to be nuclear-powered these days. The development of these was strongly influenced by the duel between HMSVenturator va U-864.[iqtibos kerak ]

A significant detection aid that has continued in service is the Magnit anomaliya detektori (MAD), a passive device. First used during the Second World War, MAD uses the Earth's magnetosphere as a standard, detecting anomalies caused by large metallic vessels, such as submarines. Modern MAD arrays are usually contained in a long tail boom (fixed-wing aircraft) or an aerodynamic housing carried on a deployable tow line (helicopters). Keeping the sensor away from the plane's engines and avionics helps eliminate interference from the carrying platform.

At one time, reliance was placed on elektron urush detection devices exploiting the submarine's need to perform radar sweeps and transmit responses to radio messages from home port. As frequency surveillance and direction finding became more sophisticated, these devices enjoyed some success. However, submariners soon learned not to rely on such transmitters in dangerous waters. Home bases can then use extremely low frequency radio signals, able to penetrate the ocean's surface, to reach submarines wherever they might be.

Zamonaviy urush

The Qirollik floti 23 turdagi frekat is an anti-submarine vessel.

The military submarine is still a threat, so ASW remains a key to obtaining sea control. Neutralizing the SSBN has been a key driver and this still remains. However, non-nuclear-powered submarines have become increasingly important. Though the diesel-electric submarine continues to dominate in numbers, several alternative technologies now exist to enhance the endurance of small submarines. Previously the emphasis had been largely on deep water operation but this has now switched to qirg'oq operation where ASW is generally more difficult.

Anti-submarine warfare technologies

There are a large number of technologies used in modern anti-submarine warfare:

Sensorlar
An MH-60R conducts an airborne low frequency sonar (ALFS) operation during testing and evaluation.

Zamonaviy davrda oldinga qarab infraqizil (FLIR) detectors have been used to track the large plumes of heat that fast nuclear-powered submarines leave while rising to the surface. FLIR devices are also used to see periskoplar yoki snorkels at night whenever a submariner might be incautious enough to probe the surface.

The active sonar used in such operations is often[qachon? ] of "mid-frequency", approximately 3.5 kHz. Because of the quietening of submarines, resulting in shorter passive detection ranges, there has been interest[kim tomonidan? ] in low frequency active for ocean surveillance. However, there have been protests[kim tomonidan? ] about the use of medium and low frequency high-powered active sonar because of its effects on whales. Boshqalar[JSSV? ] argue the high power level of some LFA (Low Frequency Active) sonars is actually detrimental to sonar performance in that such sonars are reverberation limited.[iqtibos kerak ]

Qurol

Platformalar

Satellites have been used to image the sea surface using optical and radar techniques. Fixed-wing aircraft, such as the P-3 Orion & Tu-142 provide both a sensor and weapons platform similar to some helicopters like the Sikorsky SH-60 Seahawk, bilan sonobuoys and/or dipping sonars as well as havo torpedalari. In other cases the helicopter has been used solely for sensing and rocket delivered torpedoes used as the weapon. Surface ships continue to be a main ASW platform because of their endurance, now having towed array sonars. Submarines are the main ASW platform because of their ability to change depth and their quietness, which aids detection.

In early 2010 DARPA began funding the ACTUV programme to develop a semi-autonomous oceangoing unmanned naval vessel.

Today some nations have seabed listening devices capable of tracking submarines. It is possible to detect man-made marine noises across the southern Hind okeani from South Africa to New Zealand.[iqtibos kerak ] Ba'zilari SOSUS arrays have been turned over to civilian use and are now used for marine research.[40]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ *French Fuko bombed and sunk by Austrian aircraft,15 Sep 1915.
    • Inglizlar B 10 sunk at moorings by Austrian aircraft, 9 August 1916.
    • Nemis UC 32 bombed and sunk by RNAS seaplane, 22 September 1917.
    • Inglizlar D 3 bombed in error by French airship, 12 March 1918.
  2. ^ Aslini olib qaraganda, Otto Kretschmer expressly forbade diving to avoid being detected by sonar. Qarang The Golden Horseshoes.
  3. ^ >Masahaya, Pearl Harbor Papers, himself calls IJN ASW efforts "shiftless".

Iqtiboslar

  1. ^ Milliy tadqiqot kengashi (AQSh). Ocean Studies Board, National Research Council (U.S.). Commission on Geosciences, Environment, and Resources (2000). Oceanography and Mine Warfare. Milliy akademiyalar matbuoti. p. 12. ISBN  0-309-06798-7. Olingan 31 dekabr 2011.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  2. ^ Gilbert, Jason A., L/Cdr, USN. "Combined Mine Countermeasures Force", Naval War College paper (Newport, RI, 2001), p. 2018-04-02 121 2.
  3. ^ Gray 1975
  4. ^ Epstein 2014
  5. ^ Kowner, Rotem (23 November 2006). "The impact of the war on naval warfare" (PDF). The Impact of the Russo-Japanese War. Yo'nalish. p. 283.
  6. ^ McKee & January 1993, p. 46citing a letter by Stanley M. Woodward
  7. ^ a b v d McKee & January 1993, p. 48.
  8. ^ a b McKee & January 1993, p. 47.
  9. ^ a b v d e f g McKee & January 1993, p. 49.
  10. ^ a b "Anti-submarine developments". historylearning.com. Olingan 11 sentyabr 2020.
  11. ^ "U 15". uboat.net. Olingan 11 sentyabr 2020.
  12. ^ Schneider, William (2009). Operations Research Applications for Intelligence, Surveillance and Reconnaissance: Report of the Defense Science Board Advisory Group on Defense Intelligence. Darby, PA: DIANE Publishing. p. 13. ISBN  978-1437917208.
  13. ^ Arxivlar, Milliy. "Records of Naval Staff Departments". kashfiyot.nationalarchives.gov.uk. National Archives UK, ADM Division 10, 1883-1978. Olingan 10 fevral 2017.
  14. ^ Owen, David (15 November 2007). Anti-Submarine Warfare: An Illustrated History. Seaforth nashriyoti. p. 38. ISBN  9781783468973.
  15. ^ Michael S. Reidy; Gary R. Kroll; Erik M. Conway (2007). Exploration and Science: Social Impact and Interaction. ABC-CLIO. 176– betlar. ISBN  978-1-57607-985-0.
  16. ^ Howeth, Linwood S. (1963). History of communications-electronics in the United States Navy. p. 528.
  17. ^ McKee & January 1993, p. 50.
  18. ^ a b v Price 1973[sahifa kerak ]
  19. ^ Paul E. Fontenoy, "Convoy System", The Encyclopedia of World War I: A Political, Social and Military History, Volume 1, Spenser C. Taker, tahrir. (Santa Barbara: ABC-CLIO, 2005), 312–14.
  20. ^ Beesly 1982 yil, 69-70 betlar.
  21. ^ Beyer, Kenneth M.: Q-Ships versus U-Boats. America's Secret Project. Dengiz instituti matbuoti. Annapolis, Maryland, USA. 1999 yil. ISBN  1-55750-044-4
  22. ^ Akermann, Paul (2002). Encyclopedia of British Submarines 1901-1955. Periscope Publishing Ltd. pp. 213–214. ISBN  1-904381-05-7.
  23. ^ Preston 2005, p. 134.
  24. ^ "World War II Naval Dictionary". USS Abbot (DD-629). 8 Noyabr 2019. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 20 fevralda. Olingan 12 noyabr 2019.
  25. ^ "Echo Sounding / Early Sound Methods". National Oceanic & Atmospheric Administration (NOAA). NOAA Central Library. 2006 yil. In answer to the need for a more accurate depth registering device, Dr. Herbert Grove Dorsey, who later joined the C&GS, devised a visual indicating device for measuring relatively short time intervals and by which shoal and deep depths could be registered. In 1925, the C&GS obtained the very first Fathometer, designed and built by the Submarine Signal Company.
  26. ^ Scripps Institution of Oceanography: Probing the Oceans 1936 to 1976. San Diego, Calif: Tofua Press, 1978. http://ark.cdlib.org/ark:/13030/kt109nc2cj/
  27. ^ "Indicator Loops around the World". Indicatorloops.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2009 yil 25 fevralda. Olingan 1 mart 2009.
  28. ^ Hewison, W. S. (2002). This great harbor Scapa Flow. Edinburg: Birlinn. p. 243.
  29. ^ Williamson 2005, 216-217-betlar.
  30. ^ Langford 2005, 105-108 betlar.
  31. ^ Haigh, Thomas (January 2017). "Colossal Genius: Tutte, Flowers, and a Bad Imitation of Turing". ACM aloqalari. 60 (1): 29–35. doi:10.1145/3018994. S2CID  41650745.
  32. ^ Hutchinson 2001, pp. 100, 110.
  33. ^ "Salvage of U864 – Supplementary Studies – Study No. 7: Cargo" (PDF). Det Norske Veritas Report No. 23916. Det Norske Veritas. 4 July 2008. Archived from asl nusxasi (PDF) 2009 yil 6 martda. p. 8.
  34. ^ Type B1.
  35. ^ Parillo 1993.
  36. ^ Bler 1975 yil, p. 424.
  37. ^ Lanning 1995, p. 192.
  38. ^ Kemp 1990, p. 127.
  39. ^ Hutchinson 2001, 114-115 betlar.
  40. ^ SOSUS.

Bibliografiya

Qo'shimcha o'qish

  • Abbbatiello, John, ASW in World War I, 2005.
  • Compton-Hall, Richard, Submarine Boats, the beginnings of underwater warfare, Windward, 1983.
  • Franklin, George, Britain's ASW Capability, 2003.
  • Llewellyn-Jones, Malcolm, The RN and ASW (1917–49), 2007.

Tashqi havolalar