CANT Z.506 - CANT Z.506

CANT Z.506 Airone
CantZ506.jpg
RolPatrol samolyoti
Ishlab chiqaruvchiQILMAYDIM
DizaynerFilippo Zappata
Birinchi parvoz1935 yil 19-avgust
Kirish1936
Pensiya1959
Asosiy foydalanuvchiRegia Aeronautica
Raqam qurilganZ.506B 314 + 2 prototiplari [1]
Z.506C 40[2]
VariantlarCANT Z.1007
Ichiga ishlab chiqilganCANT Z.509

The CANT Z.506 Airone (Italyancha: Heron ) uch dvigatel edi suzuvchi samolyot tomonidan ishlab chiqarilgan QILMAYDIM 1935 yildan. Italiyaning "Ala Littoria" aviakompaniyasi bilan transport va pochta samolyoti bo'lib xizmat qildi. 1936 yilda 10 ta, 1937 yilda yana 10 ta jahon rekordini o'rnatdi.[3] Davomida Ikkinchi jahon urushi u razvedka samolyoti, bombardimonchi va sifatida ishlatilgan havo-dengizni qutqarish samolyot, tomonidan Italyancha Regia Aeronautica va Regia Marina, Aeronautica Cobelligerante del Sud, Aeronautica Nazionale Repubblicana va Luftwaffe. Harbiy versiya o'zini hozirgacha qurilgan eng yaxshi samolyotlardan biri ekanligini ko'rsatdi. Yog'och tuzilishiga qaramay, u juda qo'pol dengizlarda ishlay oldi.[4] Bir qator Z.506S havo-dengiz qutqaruv samolyotlari 1959 yilgacha xizmat qilishgan.[5]

Loyihalash va ishlab chiqish

CANT Z.506 12 dan 14 o'ringa qadar ikkita transport vositasi sifatida ishlab chiqilgan dengiz samolyoti, uchta 455 kVt (610 ot kuchiga ega) Piaggio Stella P.IX radial dvigatellar. Bu kattaroq va og'irroq bo'lgan Z.505 dengiz samolyoti.[6] Z.506 1936 yilda ishlab chiqarishga kirgan Z.506A, kuchliroq 560 kVt (750 ot kuchiga ega) Alfa Romeo 126 RC.34 to'qqiz silindrli radiusli dvigatel, maksimal chiqish quvvati 780 CV va 750 CV 3400 metrga teng. Fyuzelyaj yog'och tuzilishga ega edi lola yog'och lamellar. Qanotlar kontrplak bilan qoplangan yog'och qanotli qovurg'alar bilan bog'langan uchta quti tipidagi uchqunlar tuzilishi bilan qurilgan. Suzuvchilar yaratilgan duraluminium yopilgan xitonalva uzunligi 12,50 metr (41 fut) bo'lgan. Qurol 12,7 mm (0,50 dyuym) dan iborat edi Breda-SAFAT avtomati dorsal holatida va uchta 7,7 mm (0,303 dyuym) pulemyotlardan biri ventral holatda va ikkitasi fyuzelyajning yon tomonlarida. CANT Z.506 ekipaji besh kishidan iborat edi.[7]

U "Cantieri Riuniti dell 'Adriatico" va "Cantiere Navale Triestino " (CRDA CANT ) fabrikalari Monfalkon va Final ligasi navbati bilan. Samolyotlar shunday talabga ega edilar Piaggio kompaniyasi shuningdek CANT Z.506s ishlab chiqardi.[8] litsenziya bo'yicha. Z.506A xizmati bilan Ala Littoria O'rta er dengizi atrofida uchadigan aviakompaniya.

Z.506A ko'pincha Mario Stoppani tomonidan uchib yurganida, 1936-1938 yillarda o'z sinfining balandligi, tezligi va masofasi bo'yicha bir qator rekordlarni o'rnatdi, shu jumladan 308,25 km / soat (191,539 milya) tezligi 5000 km (3107 mil) va 319,78 km. / soat (198,7 milya) 2000 km (1243 milya) va 322.06 km / soat (200.118 milya) 1000 km (621 milya) dan yuqori. Keyinchalik u yopiq sxemada 5383,6 km (3345,225 mil) uchdi. U 2000 kg (4409 lb) 7810 m (25,623 fut) va 5000 kg (11,023 lb) dan 6917 m (22,693 fut) gacha bo'lgan yukni o'tkazdi.[6]

Harbiy versiya 15 ta fuqarolik samolyoti xizmatga kirgandan so'ng paydo bo'ldi Ala Littoria.[3] Sifatida ishlab chiqilgan Z.506B. Ushbu harbiy versiya uchta 560 kVt (750 ot kuchiga ega) Alfa Romeo 127 RC 55 dvigatellari bilan jihozlangan va 1939 yilda ishga tushirilgan. Ushbu versiya ham rekord o'rnatgan.[9] Z.506A ning kattaroq versiyasi 1937 yilda qurilgan Z.509. Oxirgi CANT Z.506B 1943 yil yanvar oyida Piaggio tomonidan ishlab chiqarilgan. Jami ishlab chiqarish 320 dan ortiq samolyotni tashkil etdi.[8]

Operatsion tarixi

CANT Z.506B pastga tushdi Mondello plyaj Sitsiliya 1943 yil noyabrda.

The Airone 20 yildan ortiq xizmatni ko'rgan.[8]Z.506B birinchi marta a sifatida ishlatilgan razvedka samolyotlar va torpedo bombardimonchisi Ispaniya fuqarolar urushida. Italiya Ikkinchi Jahon urushiga kirganda, 1940 yil 10-iyunda 97 ta samolyot ikkitasi bilan ishlagan Stormi da Bombardamento Marittimo (dengiz bombardimon qilish bo'linmalari) va ba'zilari Squadriglia da Ricognizione Marittima. 31°Stormo B.M. 22 ta samolyotga ega "avtonomo" ga asoslangan edi Kalyari-Elmas aeroporti, Sardiniyada; 35 ° Stormo 25 Z.506 dyuymli B.M. Brindisi, Puglia. U 1940–41 yillarda Frantsiya va Gretsiyada keng qo'llanilgan.[10] Ikkinchi jahon urushi boshlanganida, to'rtta Squadriglie havo-dengiz qutqaruv missiyalari tuzildi Orbetello. Bular 612ª dyuym edi Stagnoni, DAMB, GORO, BUIE, CANT (prototip) va POLA bilan belgilangan va 614 with dyuymli samolyotlar bilan Bengazi, DUCO, ALA, DODO va DAIM bilan. Har birida ikkita samolyot bo'lgan boshqa ikkita bo'lim joylashgan Torre del Lago va Egey dengizi da Leros. Keyinchalik ikkinchisi o'tkazildi Rodos.[11]

Z.506 o'zining birinchi harakatini 1940 yil 17-iyun kuni, ba'zi frantsuz bombardimonchilari Elmas bazasiga hujum qilganidan bir kun o'tib, 21 nafar harbiy xizmatchini o'ldirgan va ba'zi CANT Z.501 samolyotlarini yo'q qilgan. 17-iyun kuni kechqurun 31 ° Stormo-dan to'rtta Z.506B nishonga hujum qildi Frantsiyaning Shimoliy Afrikasi, har biri ikkita 250 kg va uchta 100 kg bomba tashladi.[10] Turi ham ishtirok etdi Kalabriya jangi. Gretsiyaga qarshi urushda u qirg'oq maqsadlariga qarshi ishlatilgan Korinf kanali. Bu ko'plab yunon orollarini, shu jumladan, bosib olishda muhim rol o'ynadi Korfu, Tsefaloniya va Zante. Uning zaifligi tufayli jangchilar, "recce" birliklari tomonidan foydalanish cheklangan (Squadriglie da Ricognizione).[9] Keyinchalik urushda u ishlatilgan dengiz patrul xizmati va havo-dengiz qutqaruv vazifalari. Z.506 ko'pincha dvigatelning ishlamay qolishi, jangovar shikastlanish yoki yoqilg'i etishmasligi sababli Ispaniyaga tushishga majbur bo'lgan.[12] Maxsus havo-dengiz qutqarish versiyasi Z.506S Soccorso, ishlab chiqarilgan; tomonidan oz sonda ishlatilgan Luftwaffe.

Havo-dengizni qutqarish Z.506 samolyotlari katta yo'qotishlarga duch kelishdi, chunki ko'plab ittifoqchi uchuvchilar qizil xochlarni ko'rganlaridan keyin ham ularga hujum qilishni to'xtatmadilar. Masalan, 1942 yil 12-iyunda Maltadan tashqarida, a Hawker dovuli dan 46 otryad Z.506 rusumidagi samolyotni urib tushirgan, so'ngra birinchi ekipajni qutqarish uchun yuborilgan boshqasini urib tushirgan. Serjant Etchells, yilda Maltada 249 esladi:

Men Sitsiliya yaqinida oq rangga bo'yalgan, qanotlarida qizil xochlar bo'lgan va havodan qutqaruvchi samolyot bo'lgan Cant Z506 ni urib tushirdim. Sqn Ldr Barton buni ma'qullamadi, ammo AOC tasdiqlangan. Men o'sha paytda qanotlarida qizil xochlarni ko'rmaganman va agar men buni amalga oshirganimda qandaydir farq qilishini bilmas edim. "[13]

CANT Z.506, ittifoqchilar orasida mashhur bo'ldi, chunki bu harbiy asirlar tomonidan olib qochilgan yagona samolyot edi. G'arbiy front (keyinchalik u Maltadan RAF tomonidan ishlatilgan).[14][15]Ba'zida CANT Z.506s ularga hujum qilgan ittifoqchilar samolyotini urib tushirishga muvaffaq bo'lishdi. 1943 yil 7-yanvarda 188ª yildan "recce" dengiz samolyoti Squadriglia Bristol Blenxaym tomonidan O'rta dengizda hujum qilingan. Uchuvchi paytida Maresciallo Ambrogio Serri Sardiniya tomon yo'l oldi, Armiere Pietro Bonannini 12,7 mm pulemyotdan beshta o'q otib, dengizga cho'zilgan birinchi Blenxaymni urishga muvaffaq bo'ldi. Keyinchalik, ikkinchi Blenxaym CANT-ni yopib qo'ydi. Bonannini jarohat oldi, lekin u dushman samolyotiga zarba berishga muvaffaq bo'ldi. Bonannini, urush paytida uchta mukofot bilan taqdirlangan Medagli d'Argento al Valore Militare va a Medaglia di bronzo al Valor Militare. [16]

Italiya ittifoqchilariga taslim bo'lganida, 1943 yil 8-sentabrda 70 ga yaqin CANT Z.506 samolyotlari hali ham Italiya harbiy havo kuchlarida xizmat qilishgan.[17] Tirik qolgan 30 ga yaqin Z.506S Ittifoq kuchlari tarkibiga singib ketgan[8] bilan xizmat qilgan Italiya hamjihat harbiy havo kuchlari. Tez orada nemislar Z.506-larni qo'lga kiritdilar va ularni Italiyada, Germaniyada, Frantsiyada, Yugoslaviya va hatto yunon orollarida va Polshada.[17] 171 yilgi kanslar Squadriglia dan havo va dengiz qutqarish va patrul vazifalarini bajarishda davom etmoqda Toulon harbiy porti, aralash italiyalik / nemis ekipajlari bilan. Italiyalik ko'ngilli brigadalar tomonidan parvoz qilingan nemislar tomonidan qo'lga kiritilgan ba'zi Z.506 lar 1944 yilda Boltiq dengizida harakat qilib, atrofni qo'riqlaydilar. Peenemünde.[18] Ba'zi misollar urushdan keyingi xizmatda 1959 yilgacha saqlanib qoldi.

Variantlar

Z.506
Prototip, bittasi qurilgan.
Z.506A
Fuqarolik versiyasi
Z.506B
Harbiy versiya, 314 ta qurilgan.
Z.506C
Fuqarolik versiyasi, 38 ta qurilgan.[2]
Z.506S
Havo-dengiz qutqarish versiyasi
Z.506 Landplane
Bir urinish uchun bitta samolyot quruqlikka aylantirildi Mario Stoppani chidamlilik yozuvida. U yomon ob-havo tufayli sodir bo'lmadi.
Z.509
Uchtasi qurilgan Z.506B ning kattaroq va og'irroq versiyasi.

Operatorlar

 Germaniya
 Italiya qirolligi
 Polsha
 Ispaniya - millatchi kuchlar
 Birlashgan Qirollik
Urushdan keyingi
 Italiya

Omon qolganlar

Omon qolgan yagona CANT - bu 1941 yilda ishlab chiqarilgan Z.506 B modeli. Vijdonan tiklangan, u 15-partiyaga tegishli va MM.45425 qurilish raqamiga ega. Uni 1941 yil 19 dekabrda Nikolya Lana sinovdan o'tkazgan va 84-4 raqami bilan ro'yxatdan o'tgan. U 1942 yil 12-yanvarda etkazib berildi va 186-yilga tayinlandi Squadriglia, asoslangan Agusta, Sitsiliya va o'zining birinchi vazifasini 1942 yil 12-yanvarda amalga oshirdi. U ko'rgazmada Italiya havo kuchlari muzeyi (Museo Storico dell'Aeronautica), in Vigna di Valle, yaqin Brachiano, shimoliy Rim.[22]

Texnik xususiyatlari (Z.506B seriyasi XII)

Ma'lumotlar Ikkinchi Jahon urushi qurollari entsiklopediyasi[23], [24]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 5
  • Uzunlik: 19,24 m (63 fut 1 dyuym)
  • Qanotlari: 26,5 m (86 fut 11 dyuym)
  • Balandligi: 7.45 m (24 fut 5 dyuym)
  • Qanot maydoni: 86,26 m2 (928,5 kvadrat fut)
  • Bo'sh vazn: 8,750 kg (19,290 funt)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 12,705 kg (28,010 lb)
  • Elektr stansiyasi: 3 × Alfa Romeo 126 R.C.34 Har biri 560 kVt (750 ot kuchiga ega) bo'lgan 9 silindrli havo sovutadigan radial pistonli dvigatellar
  • Pervaneler: 3 ta pichoqli o'zgaruvchan pervanellar

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 350 km / soat (220 milya, 190 kn)
  • Kruiz tezligi: 299 km / soat (186 milya, 161 kn)
  • Qator: 999 kg (2,095 lb) bomba yuk bilan 1,998 km (1,241 mil, 1077 nmi)
  • Chidamlilik: 6 soat 26 daqiqa
  • Xizmat tavanı: 7000 m (23000 fut)
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 20 daqiqada 3,999 m (13,120 fut)

Qurollanish

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ "Sito in fase di allestimento".
  2. ^ a b "Sito in fase di allestimento".
  3. ^ a b Angelucci va Matricardi 1978, p. 194.
  4. ^ Gunston 1984 p. 216.
  5. ^ Mondey 1996 yil 21-32 betlar.
  6. ^ a b Mondey 1996, p. 31.
  7. ^ De Marchi 1994, p. 25.
  8. ^ a b v d Angelucci va Matricardi 1978, p. 195.
  9. ^ a b Bignozzi, p. 9.
  10. ^ a b De Marchi 1994, p. 13.
  11. ^ De Marchi 1994, p. 18.
  12. ^ De Marchi 1994, p. 16.
  13. ^ Cull 2004, 10-11 betlar.
  14. ^ Gunston 1984, p. 216.
  15. ^ Mixail Devyatayev o'g'irlab ketilgan a Heinkel He 111 ustida Sharqiy front
  16. ^ De Marchi 1994, 16-17 betlar.
  17. ^ a b De Marchi 1994, p. 20.
  18. ^ De Marchi 1994, p. 21.
  19. ^ Yashil 1962, p. 102.
  20. ^ aeroflight
  21. ^ Aeronautica Militare rasmiy veb-sayti
  22. ^ De Marchi 1994, p. 24.
  23. ^ Bishop, Kris, ed. (1998). Ikkinchi jahon urushi qurollari entsiklopediyasi. Nyu-York: Barns & Noble Books. ISBN  0-7607-1022-8.
  24. ^ Tompson, Jonathon V. (1963). Italiya fuqarolik va harbiy samolyotlari 1930–1945. AQSh: Aero Publishers Inc. pp.55 –60. ISBN  0-8168-6500-0.

Bibliografiya

  • Angelucci, Enzo va Paolo Matricardi. Jahon aviatsiyasi: Ikkinchi jahon urushi, I jild (Sampson past qo'llanmalar). Maidenhead, Buyuk Britaniya: Sampson Low, 1978 yil. ISBN  0-562-00096-8.
  • Bignozzi, Jorjio. Aerei d'Italiya (italyan tilida). Milano, Edizioni E.C.A, 2000 yil.
  • Kull, Brayan Frederik Galea bilan. 249 Maltada: Maltada eng ko'p gol urgan qiruvchi otryad 1941-1943 yy. Malta: Dono Boyqush nashrlari, 2004 yil. ISBN  978-99932-32-52-0.
  • De Marchi, Italo va Pietro Tonizzo. QILMAYDIM. Z. 506 "airone" - CANT. Z. 1007 "alcione" (italyan tilida). Modena, Mucchi Editorr, 1997. ISBN YO'Q.
  • Yashil, Uilyam. Ikkinchi jahon urushidagi urush samolyotlari: oltinchi jild - suzuvchi samolyotlar. London: Makdonald, 1962 yil.
  • Gunston, Bill. Gli aerei della seconda guerra mondiale (italyan tilida). Milano, Alberto Peruzzo Editor, 1984 yil.
  • Mondey, Devid. Ikkinchi Jahon urushi eksenli samolyotlari uchun Xemlin haqida qisqacha qo'llanma. London: Bounty Books, 2006 yil. ISBN  0-7537-1460-4.
  • Samolyotning Illustrated Entsiklopediyasi (Qisman ish 1982-1985), 1985, Orbis nashriyoti
  • Butunjahon samolyotlarining to'liq ensiklopediyasi. Donald, Devid, Bosh muharrir. London: Amber Books, 2001 yil. ISBN  0-7607-0592-5.

Tashqi havolalar