Cadillac V seriyasi - Cadillac V series - Wikipedia

Cadillac V seriyasi

Turi	Mark
Sanoat	Avtomobil sanoati
Tashkil etilgan	2003
Mahsulotlar	Ishlash dvigatellar va mashinalar Avtomobil sport anjomlari
Xizmatlar	Tadqiqot va rivojlantirish
Egasi	Kadillak
Ota-ona	General Motors
Veb-sayt	www.cadillac.com

XLR-V

The Cadillac V seriyasi (V seriyali stilize qilingan) - bu sozlangan yuqori mahsuldor transport vositalarining qatoridir General Motors ishlash bo'limi uchun Kadillak ning bo'linishi General Motors. V seriyali modellar avloddan avlodga o'zgarib turadi.

Ikkinchi avlod Cadillac CTS-V Sedan

V seriyasi dastlab 2000-yillarning Cadillac rebrendingi va yangi "Art & Science" dizayn tili tarkibida nemis raqiblari bilan to'g'ridan-to'g'ri raqobatlashish uchun yaratilgan. BMW M va Mercedes-AMG. V seriyasining birinchi modeli bu edi 2004 yil Cadillac CTS-V muvaffaqiyatli sotuvchiga aylandi va keyingi o'n yil ichida Cadillac-ni yangi yo'nalishda boshqardi.

"V" harfi Ikkinchi Jahon Urushidan keyingi kadillaklarga salom sifatida tanlangan, unda toj kiygan gulchambar logotipi ostida V shaklidagi bezak tasvirlangan, shaklning o'zi o'sha paytda hech qachon harf sifatida tan olinmagan. V seriyali Cadillac avtomobillarining aksariyati an'anaviy ravishda yuqori mahsuldorlikni o'z ichiga oladi V8 dvigatellari, uzatmalar, qayta ishlab chiqarilgan to'xtatib turish tizimlari (MagneRide nazorati ), qayta ko'rib chiqilgan interyerlar, aerodinamika va yanada agressiv kuzov, bu transport vositalarining aerodinamik ko'rsatkichlarini yaxshilashga va ularni odatdagi ishlab chiqarish analoglaridan ajratishga mo'ljallangan.

Cadillac, shuningdek, GM Performance Division bilan qo'shma korxona bo'lgan CTS-V.R bilan avtosport musobaqasiga qaytadan qo'shildi. Pratt va Miller poyga jamoasi, GM-ning Le Mans-da g'olib bo'lgan Corvette C5.R dasturidagi roli bilan eng mashhur.

2009 yilda ikkinchi avlod CTS-V sedan a ga erishdi 7 aylanish davri: 59.32 da Nürburgring Nordschleife, bu zavod shinalarida ishlab chiqarilgan sedan uchun eng tezkor hujjatlashtirilgan vaqt edi^[1]- ga qadar Porsche Panamera Turbo 2009 yil iyul oyida soat 7:56 vaqtni tashkil etdi^[2]- juda sozlangan "LS9" ga tashakkur EATON - 6,2 litr quvvatga ega (380 dyuym)³) Corvette-dan olingan V8 dvigateli. Dvigatel nomi o'zgartirildi "LSA" va u 556 ot kuchini, shuningdek 551 funt-fut (747 Nmm) momentni ishlab chiqaradi. Xuddi shu "LSA" dvigateli CTS-V kupesida va vagonda ishlatiladi.

Tarix

V seriyali rivojlanish Cadillac Yaponiya va Evropadan importga qarshi kurash olib borgan 1990-yillarning oxiri va 2000-yillarning boshlarida General Motors-ni egallash fikridan kelib chiqdi. GM Cadillac-ni "Dunyo standarti" nomli mantraniga qaytarishni juda xohlar edi va to'qsoninchi yillarning oxirida avtoulovlarning yangi "Art & Science" dizayn tili brendga tajovuzkor va g'azablangan pog'onani taqdim etdi, bu changni silkitishga umid baxsh etdi. qadimgi Kadillaklarning o'tmishi.

Birinchi avlod CTS-da ishlaydigan guruh nafaqat raqobatdosh raqobatlashish va Cadillac-ning tiklanishini namoyish qilish, balki yosh va yangi xaridorlarni Cadillac-ga o'xshash GM va Cadillac-ga intilish uchun ham yuqori mahsuldor variant zarurligini erta angladilar.

2004 yilda birinchi Cadillac V seriyasi CTS-V edi. Birinchi avlod CTS-V bu kabi filmlarda tezda tanilgan madaniy belgiga aylandi Matritsa.

Birinchi avlod V seriyasi

Birinchi avlod Cadillac CTS-V

Cadillac oilasining birinchi V seriyali modeli qurilgan CTS edi GM Sigma platformasi asosiy model kabi. V8 dvigateli ishlatilganligi sababli, unga CTS V6 bazasidan ajralib turadigan noyob dvigatel beshigi kerak edi. Kattaroq rulonlarga qarshi panjaralar va kattaroq zarbalar ham qo'shildi. Bahor tezligi sezilarli darajada oshirildi. Erdan yuqorida, GM LS dvigateli V8 C5 avlodidan Korvet Z06 o'rnatilgan va birlashtirilgan - shuningdek, C5 Z06 dan - oltita tezlikda Tremec qo'lda uzatish.

Cadillac XLR-V

XLR tepalik V seriyasiga qo'shilgan ikkinchi Cadillac edi. Bu ultra hashamatli segmentli avtoulov edi, birinchi marta 2005 yilda taqdim etilgan va u bilan birgalikda platforma Chevrolet Corvette (C6). XLR-V supercharged ishlatilgan Northstar dvigatellari seriyasi. XLR-V uchun dvigatel SAE tomonidan 443 ot kuchi (330 kVt) va 414 lb · fut (561 N · m) ishlab chiqarish uchun sertifikatlangan. Supercharger va to'rtta sovutgich sovutish moslamasi ichiga o'rnatilgan. Olti tezlik avtomatik uzatish, Z51 Corvette-dan kattaroq tormoz tizimlari va 19 dyuymli g'ildiraklar ishlatilgan, XLR ning asosiy narxi 98000 dollarni tashkil etgan va 2008 yilga kelib bu ko'rsatkich 101.300 dollarga etgan. General Motors barcha zamonlarning eng qimmat transport vositalari.

Cadillac STS-V

XLR-V ishga tushirilgandan bir yil o'tgach va CTS-V dan ikki yil o'tgach, 2006 yilda Cadillac STS-V sedanini ishlab chiqara boshladi, unda XLR-V dan mashhur Northstar V8 dvigateli ham namoyish etildi. Biroq, 4.4 litr (270 dyuym) zaryadlangan³STS-V-dagi Northstar V8 XLR-V kuchiga qaraganda 26 ko'proq ot kuchiga va 25 lb-fut momentga ega edi. Dvigatel haydovchiga mos keladigan uzatmalar qutisi bilan ikkita o'zgaruvchan rejimda, kattaroq tormoz tizimida ishlaydi Brembo, kattaroq o'nta qotishma g'ildiraklar (18 dyuym 8,5 "old, 19 dyuym 9,5" orqa), Pirelli yugurgan shinalar, tezroq boshqaruv nisbati va standart STSga qaraganda qattiqroq to'xtatib turish.

Ikkinchi avlod V seriyasi

2-avlod Cadillac CTS-V sedani

Ikkinchi avlod V seriyasi CTS uchun maxsus edi, chunki STS va XLR ishlab chiqarilmay chiqarildi. 2009 yil uchun Cadillac o'rnatilgan ikkinchi avlod CTS-V ni taqdim etdi GM Sigma II platformasi. Bu edi orqa g'ildirak haydovchisi, 6,2 litr (380 dyuym) bilan ishlaydi³) LSA EATON -Supercharged V8, LS9 V8-ga asoslangan edi, u yaqinda chiqarilgan edi Corvette ZR1. Dvigatel 556 ot kuchini va 551 lb-fut momentni ishlab chiqaradi. Ikkinchi avlod CTS-V markasi "Art & Science" falsafasini yanada ilgari surgan zamonaviy Cadillac-da muhim voqea bo'ldi. Bu buzildi Nürburgring O'sha paytda - bu eng tez ishlab chiqarilgan sedan bo'lgan lap-rekord.^[3]

Ikkinchi avlod Cadillac CTS-V vagon

2009 yilda CTS-V vagonining paydo bo'lishi mumkinligi to'g'risida berilgan savolga GMning o'sha paytdagi vitse-prezidenti Bob Lyutz shunday javob bergan edi: "... agar etarli talab amalga oshsa, biz V seriyasini qila olmasligimiz uchun hech qanday sabab yo'q. vagon, va men sizning oldingizda bitta qatorda turardim. " GM 2010 yil 29 martda Nyu-Yorkdagi Xalqaro avtoulov ko'rgazmasida CTS-V avtoulovlar qatoriga 5 eshikli sport vagon tanasi uslubini taqdim etib, oldinga borishga qaror qildi. Cadillacning "Art & Science" falsafasi qabul qilish kollektori orqali namoyish etildi. oldingi tuman chiroqlariga integratsiyalashgan, yuqori tezlikda aerodinamik pastga tushadigan kuchni yaratishga hissa qo'shgan kapotdagi o'ziga xos bo'rtiq va tormoz ichiga o'rnatilgan spoyler, bu ham avtomobil ixlosmandlari tomonidan yuqori baholandi.

CTS-V vagonida 556 ot kuchiga ega (415 kVt) dvigatel va olti pog'onali qo'lda yoki avtomat uzatmalar qutisi, Magnetic Ride Control, Brembo tormoz tizimlari, 19 dyuymli alyuminiy g'ildiraklar va ishlash shinalari hamda CTS-da ishlatiladigan ikkita havo oqimi panjarasi mavjud. V sedan va kupe.

CTS-V kupesi 2010 yilda debyut qilingan Shimoliy Amerika xalqaro avtosaloni Detroytda bo'lib, 2010 yil yozida 2011 yilgi model sifatida ishlab chiqarishga kirdi. Bu 556 ot kuchiga ega (415 kVt) dvigatel va CTS-V sedaniga o'xshash uzatish imkoniyatlariga ega. CTS-V Coupe noyob markazlashtirilgan egzoz egzozlari, havo olish uchun kattaroq panjara va ixtiyoriy "za'faron" ichki bezak rangiga ega. CTS-V sedaniga o'xshab, u 19 dyuymli alyuminiy g'ildiraklar, Brembo tormozlari va Magnetic Ride Control bilan ta'minlangan.

Uchinchi avlod V seriyasi

Uchinchi avlod Cadillac CTS-V

Cadillac ATS-V

Uchinchi avlod V seriyasiga sub-brendning flagmani - CTS-V va ixcham ATS-V kiritilgan. CTS-V V seriyasining eng katta yangilanishi bo'lgan birinchi va ikkinchi avlodlardan farqli o'laroq, uchinchi avlod Cadillac tomonidan V brendiga birinchi kengayish tashabbusi bo'ldi. Odatda V seriyasi Cadillac-ning eng yuqori darajadagi trim darajasi bo'lib xizmat qildi va bu asosan CTS uchun eksklyuziv edi, chunki hammasi shu erda boshlangan. Biroq, ikkinchi avlod V seriyali tomonidan yaratilgan bunday shov-shuv va talabchan poyga yo'lidagi sedan uchun qisqa muddatli rekord bilan Cadillac ushbu muvaffaqiyatni o'z tarkibidagi boshqa modellar bilan mustahkamlamoqchi edi. Bu ularni Vsport-ni yaratishga olib keldi, u erda V seriyasiga qiziqqan potentsial xaridorlar, lekin bunga qodir emaslar, "farovonlik va hashamatli" bezaklarni chetlab o'tib, birinchi darajadagi "ishlash" modelini olishlari mumkin.

Vsport

Bilan boshlanadi XTS, marshrut Vsport deb nomlangan zinapoyani taqdim etadi. Vsport trimasi 3,6 litrli (220 dyuymli) XTS chizig'ining yuqori qismidir³) 410 ot kuchiga ega (310 kVt) turbo dvigatel. Keyingi yil,^{[qachon? ]} The uchinchi avlod CTS Vsport trimline bilan taklif etila boshlandi, ammo 420 ot kuchiga (310 kVt) oshdi. Ikkalasi ham CTS-V va ATS-V e'lon qilinmaguncha Cadillac-ning yagona "V" kamarlari bo'lgan.

V-Sport trim belgisi 2019 va 2020 yillarda navbati bilan CTS va XTS sedanlarini to'xtatish bilan to'xtatildi.

CTS-V

CTS-V supercharged versiyasi bilan ishlaydi Korvet (C7) 6,2 litr LT4 V8 dvigateli Z06 da topilgan. U 640 ot kuchiga (480 kVt) ega bo'lib, Z06 dan 10 ot kuchiga (7,5 kVt) kam kuch berib, uchinchi avlod CTS-V ni shu kungacha ishlab chiqarilgan eng kuchli Kadillak va 630 funt-fut (850 Nmm) ga aylantirdi. Og'irligi 4145 funt (1880 kg), 8 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan CTS-V soatiga 0-60 mil (0-97 km / soat) ni 3,6 soniyada bosib o'tishga muvaffaq bo'ldi. Eng yuqori tezlik soatiga 200 mil (320 km / soat), uchinchi avlod CTS-V norasmiy laqabini oladi; to'rt eshikli Corvette.^[4]

ATS-V Sedan va ATS-V Coupe

The Cadillac ATS-V sedan va kupe ikkinchi avlod CTS-V qoldirgan bo'shliqni to'ldiradi. Cadillac ataylab birinchi va ikkinchi avlod CTS-ni BMWnikidan kichik qildi 5-seriya va kattaroq 3-seriya. Biroq, uchinchi avlod CTS 5 seriyali o'lchamiga mos keladigan darajada o'sib borishi bilan Cadillac ATS-Vni LF4 ikkita turbo V6 dvigatel bilan qurollantirib, 464 ot kuchiga (346 kVt) va 445 funt-futga (603 N) erishdi. ⋅m). ATS-V - bu birinchi bo'lib V8 seriyali emas, balki V6 bilan jihozlangan Cadillac seriyasidir.

To'rtinchi avlod V seriyasi

Cadillac CT6-V

Cadillac CT5-V

Cadillac CT4-V

To'rtinchi avlod V seriyasi "Art & Science" dan rivojlanib, Cadillacning yangi dizayn tiliga kirib boradi va CTS yangi CT5 foydasiga Cadillac tarkibidan to'xtatilganligi sababli Cadillac birinchi marta V seriyasini model orqali namoyish etadi. KTSdan tashqari. CT6-V flagmani to'rtinchi avlod V seriyasidagi ko'plab modellarning birinchisi edi va CT6 modeli bekor qilinganligi sababli, CT6-V rasman cheklangan nashr sifatida chiqarilgan yagona V seriyadir. To'rtinchi avlod uchun ham noyob, uchta yangi V seriyali sedanlarning hech biri, CT6-V, CT5-V, na CT4-V, GM kichik blokli V8 dvigatel bilan ta'minlangan.

V va V Blackwing modellari

Cadillac shuningdek V avlodini ushbu avlod bilan qayta tuzmoqda. Oldingi avlodda joriy qilingan to'xtatilgan Vsport o'rniga, Cadillac V modellarini (masalan, CT5 Vsport o'rniga CT5-V) qayta joylashishni boshlang'ich darajadagi ishlash varianti sifatida va yangi yuqori darajadagi V seriyali trubka dublyajini joriy qilmoqda; V Blackwing (masalan, CT5-V o'rniga CT5-V Blackwing). Bu V modellarini Cadillac-ning butun trim darajalarida (hatto ishlamaydigan modellarda ham) o'rta darajadagi trim sifatida ishlashga majbur qiladi va V8-larga qaraganda kichikroq dvigatellarga ega. Ushbu harakat V seriyali sub-brenddan yaxshiroq foydalanishga va uni bitta toifaga emas, balki ikkita toifadagi narx oralig'iga yoyishga qaratilgan. To'rtinchi avlod V seriyasida yangi bo'lgan narsa, V modelida birinchi marta Cadillac ning Platinum to'plamini qo'shish imkoniyati.

CT6-V Blackwing

CT6-V Blackwing Cadillac-ning o'z qo'li bilan ishlab chiqarilgan 4,2 litr hajmli platformasini ishga tushirish platformasi bo'lib xizmat qildi Blackwing twin-turbo V8, 550 ot kuchi (410 kVt) va 640 funt-fut (870 Nm) momentni ishlab chiqaradi. CT6-V Blackwing, shuningdek, to'liq g'ildirakchalarni ham o'z ichiga olgan bo'lib, bu AWD-ni namoyish etgan birinchi V seriyasiga aylandi va AWD-ga ega V8-ni namoyish etgan birinchi Cadillac sedaniga aylandi.

Ajablanarlisi engil Omega platformasi, orqa g'ildirakni faol boshqarish CT6-V Blackwing esa to'liq g'ildirakchali dvigatelni o'z hajmiga mos keladigan transport vositasining ishlashini qayta aniqladi. Bu dunyodagi eng tezkor va chaqqon to'liq hajmli hashamatli sedan edi.^[5]

CT6-V Blackwing soatiga 0-60 milya (0-97 km / soat) 3,8 soniyada, uchinchi avlod CTS-V dan atigi 0,2 soniya ko'proq harakat qiladi.

CT5-V

CTS-ni almashtirish va 405 funt-fut (549 N⋅m) ishlab chiqarish bilan quvvatlanadi 3.0 litrli LGY twin-turbo V6. G'ildiraklarga yangi GM 10-Speed ​​avtomatik uzatmalar qutisi orqali yuborilgan. CT5-V Magnetic Ride Control va elektron cheklangan slip differentsial xususiyatlariga ega. Rulda "V-Mode" deb nomlangan yangi tugma mavjud bo'lib, u haydovchining oldindan o'rnatilgan maxsus sozlamalarini faollashtiradi, masalan, dvigatel tovushlari, boshqarish, to'xtatib turish, kuch uzatish tizimi va tormoz javobi.

CT4-V

ATSdan ustunlikni qo'lga kiritgan holda, CT4-V 325 ot kuchiga (242 kVt) va 380 funt-futga (520 Nm) ega bo'lgan 2.7L ikki volutli yuqori mahsuldor 4-qatorli turbo dvigatelga ega. CT4-V standart sifatida Magnetic Ride Control va Brembo tormozlarini o'z ichiga oladi. CT5-V-da mavjud bo'lgan xuddi shu "V-Mode" tugmasi CT4-V-da ham mavjud.

CT5-V Blackwing va CT4-V Blackwing

CT5-V Blackwing va CT4-V Blackwing - bu Cadillac tomonidan ishlab chiqarilgan modellar. Nomidan ko'rinib turibdiki, ushbu ikkita model Cadillac-ning CT6-V Blackwing-da ishlatilgan 4.2 litrlik Blackwing V8 tomonidan ishlab chiqarilgan bo'lishi mumkin.

Hozirda Cadillac CT5-V Blackwing ovozini mexanik uzatmalar qutisi bilan chiqardi (avtomat mavjud bo'ladi) rasmiy veb-sayt.

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• V seriyasining rasmiy veb-sayti^{[doimiy o'lik havola ]}
• CadillacFAQ.com-V seriyadagi ma'lumotlar, rasmlar, videofilmlar, hujjatlar va boshqalar