Citroën Axel - Citroën Axel
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2018 yil sentyabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
| Citroën Axel 12 TRS | |
|---|---|
 | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | Citroen |
| Shuningdek, chaqirildi | Oltcit klubi, Daewoo Oltena |
| Ishlab chiqarish | 1984–1988, 1989-1996 |
| Assambleya | Krayova, Ruminiya |
| Kuzov va shassi | |
| Sinf | Supermini (B ) |
| Tana uslubi | 3 eshik xetchbek |
| Maket | FF tartibi |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel |
|
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 2370 mm (93 dyuym) |
| Uzunlik | 3,732 mm (146,9 dyuym) |
| Kengligi | 1,538 mm (60,6 dyuym) |
| Balandligi | 1430 mm (56,3 dyuym) |
| Vazn og'irligi | 875 kg (1,929 lb) |
| Xronologiya | |
| O'tmishdosh | Citroën Ami Citroën Dyane |
| Voris | Citroën AX |
The Citroën Axel edi a supermini 1984 yildan 1988 yilgacha ishlab chiqarilgan va hamkorlikda ishlab chiqarilgan avtomobil Citroen ning Frantsiya va Oltcit bilan qo'shma korxona kompaniyasi Rumin hukumat.
Axel edi a qayta tiklandi kichik versiyasi Oltcit klubi xetchbek. Uch xususiyat mavjud edi: Axel 11, Axel 11R va Axel 12 TRS. Ular havo sovutgichli dvigatellari bilan ta'minlangan Citroën GS / GSA; Ruminiya bozorida Oltcit Special-da ishlatiladigan Citroën Visa-dan havo sovutadigan tekis egizak dvigatel faqat eksport qilinadigan Citroën Axel-ga o'rnatilmagan.
Besh eshik Citroën Visa va uchta eshikli Axel juda o'xshash, ammo bu ikkita Citroën modellari o'rtasida almashtiriladigan qism yo'q.
1994 yilda Daewoo kirib keldi va biroz restayling bilan Daewoo Oltena sifatida 1996 yilgacha ishlab chiqarildi.[1]
Rivojlanish tarixi
1965 yildan Robert Opron Citroën G-mini prototipi va EN101 loyihasi ustida ishlagan 2CV ushbu avtomobilning tekis egizak dvigatelidan foydalangan holda. U 1970 yilda ishga tushirilishi kerak edi. Ilg'or kosmik tejamkor dizayni, tashqi ko'rinishi juda ixcham va aerodinamik tortish koeffitsientli Cd 0,32 ning potentsial mijozlari tomonidan teskari teskari aloqa tufayli bolta qilingan.[2] Keyinchalik konservativ yakuniy dizayn 0,36 Cd ga teng (Axel 12 TRS uchun, Axel 11 uchun 0,37).[3]
Yetmishinchi yillarning boshlari Citroën prototipi Y, 2CV-ga asoslangan almashtirish uchun mo'ljallangan Citroën Ami 1960 yildan boshlab, dastlab hamkorlikda ishlab chiqilgan Fiat. Bu Citroën G-mini va EN101 loyihalaridan olingan saboqlarga asoslangan. U o'sha paytdagi yangi va rivojlanganlardan foydalangan Fiat 127 Fiat 1960-yillarda kashshof bo'lgan vites qutisi sxemasi bilan oldingi g'ildiraklarni boshqaruvchi ko'ndalangiga o'rnatilgan dvigatel bilan jihozlangan platforma. Fiat bilan hamkorlik tugagach, Citroën tomonidan ishlab chiqilgan yangi platforma rejalashtirildi. Citroenni egallab olganidan keyin Peugeot 1974 yilgi neft inqirozi natijasida "Projet VD (Voiture Diminuée)" nomi o'zgartirildi Citroën Visa, taglikning tagini o'z ichiga oladi Peugeot 104 va (dvigatel ostida) transmissiya va shassi bilan rivojlangan 104 dvigateldan foydalanish.[4] Bu platformani almashish siyosati bo'yicha birinchi yangi model edi PSA Peugeot Citroen bu bugun ham davom etmoqda. Oldinroq Citroën LN Peugeot 104Z-ning "Qisqa klavishi" ning qayta dvigateli va uzatmalar qutisi bilan yuzma-yuz ko'rinishdan boshqa ko'pi yo'q edi Citroën Dyane.
Nihoyat, 1981 yilda "Project Y" dan Citroën platformasining asl dizayni Ruminiyada Oltcit sifatida paydo bo'ldi, Citroën Visa tekis egizakli dvigatel va Citroën GS - vites qutisi va Citroën GS yassi to'rtli dvigatel va uzatmalar qutisi. 1984 yil iyuldan boshlab G'arbiy Evropada Citroen Axel sifatida ham sotila boshlandi.[3] Citroën Citroënning Ruminiyaga sarmoya kiritgan kommunistik hukumat qaytarolmaydigan pulini qaytarib olishga umid qilar edi. Aksel avvalroq taqdim etilishi rejalashtirilgan edi, ammo Oltcit frantsuz sheriklari kutgan sifatni ham, miqdorni ham ta'minlay olmadi. Ushbu loyiha Citroën uchun mahsuldorlik va qurilish sifati sababli muammoli edi va 60 184 ta avtomobil ishlab chiqarilgan, garchi asosiy modellar G'arbiy Evropada 2CV dan pastroq narxga ega bo'lsa ham. Aksel Buyuk Britaniyada hech qachon sotilmagan.
Frantsiyada ishga tushirilganda, Citroën Aksel ularning Vizalari uchun raqobatchi ekanligini tan oldi. Biroq, Axel-ning atigi uchta eshigi bor edi va u sodda va mustahkam dizaynga ega bo'lib, Visa sotuvlaridagi (allaqachon qisqargan) yo'qotishlarni qoplash uchun etarli deb hisoblandi.[5] To'rt silindrli Axel 11 frantsuz bozorida ikki silindrli Vizadan 10 foizga arzonroq edi. Shuningdek, uning orqa tomondan yuklanish balandligi past edi, bu esa o'zining mustahkam, asosiy qurilishi bilan kichik shaharlarning fermerlari va aholisi tomonidan yaxshi qabul qilinishiga hissa qo'shdi.[5]
Oddiy Axeldan tashqari, "Axel Entreprise" deb nomlangan, orqa o'rindiqlari bo'lmagan engil tijorat versiyasi ham mavjud edi.
Modellar
- Citroën Axel 11 R Entreprise (1129 sm)
- Citroën Axel 11 R (1129 kub)
- Citroën Axel 12 TRS (1299 cc)
- Citroën Axel 12 TRS Entreprise (1299 cc)
Texnik xususiyatlari
| Versiya | Dvigatel | Quvvat. | Maksimal tezlik. |
|---|---|---|---|
| 11 / 11R | 1129 kub havo bilan sovutilgan yassi-4 | 57 PS (42 kVt; 56 ot kuchi) 6250 rpmda | 150 km / soat (93 milya) |
| 12 TRS | 1299 kubometr havo bilan sovutilgan tekis-4 | 61 PS (45 kVt; 60 ot kuchi) 5 500 rpmda | 157 km / soat (98 milya) |
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
- ^ Carlsson, Merten. "Citroënen som hamnade i öst". Klassiker. Olingan 27 aprel 2020.
- ^ Julian Marsh. "Citroën G-mini prototipi va EN101 projeti". Citroenet.org.uk. Olingan 2012-09-14.
- ^ a b Mastrostefano, Raffaele, tahrir. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 yil (italyan tilida). Milano: Editoriale Domus S.p.A. p. 206. ISBN 88-7212-012-8.
- ^ "Projet Y". Citroënet. Olingan 2010-01-07.
- ^ a b Bellevue, Jean (sentyabr 1984). Cropley, Stiv (tahrir). "Oracle". Avtomobil. London, Buyuk Britaniya: FF nashriyoti: 61.
Tashqi havolalar
- Oltcit (Citroen Axel) yilda Rumin
- Oltcit, Oltena va Aksel Citroenet-da
Citroen avtomobillar yilnomasi, 1950-1980 yillar - Keyingisi » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turi | 1950-yillar | 1960-yillar | 1970-yillar | 1980-yillar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Iqtisodiyot avtomobili | 2CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bijou | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Offroder | Mexari | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | M35 | LN / LNA | AX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dayan | Aksel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ami | Viza | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kichik oilaviy mashina | GS | GSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Katta oilaviy mashina | 11 CV | ID / DSpécial / DSuper | BX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ijroiy mashina | 15 ta tarjimai hol | DS | CX | XM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Katta turist | SM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | Akadiyan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | H turi | C25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U23 | C35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Afsona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||