Citroën turi B12 - Citroën Type B12
 | Ushbu maqolada a foydalanilgan adabiyotlar ro'yxati, tegishli o'qish yoki tashqi havolalar, ammo uning manbalari noma'lum bo'lib qolmoqda, chunki u etishmayapti satrda keltirilgan. (2018 yil oktyabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
| Citroën turi B12 10CV | |
|---|---|
 Citroën B12 bilan "Torpedo" tana ishi | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | Citroen |
| Ishlab chiqarish | 1925-1927 38.381 ta ishlab chiqarilgan |
| Kuzov va shassi | |
| Tana uslubi | "Torpedo" "Conduite Intérieure" (salon / sedan) Kabriolet Torpedo reklama Coupé de ville |
| Maket | FR tartibi |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel | Benzin / benzin: 1,452cc Straight-4 |
| Yuqish | 3 bosqichli qo'llanma |
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 2830 millimetr (111,4 dyuym) |
| Uzunlik | 4000 millimetr (157 dyuym) |
| Xronologiya | |
| O'tmishdosh | Citroën turi B10 |
| Voris | Citroën turi B14 |
The Citroën B12 bu avtomobil tomonidan ishlab chiqarilgan Citroen da André Citroën Parijning markazida joylashgan zavod va 1925 yil oktyabr va 1927 yil yanvar oylari orasida ommaviy sotuvga qo'yilgan. 38 381 dona ishlab chiqarilgan.
Asosiy raqobatchilar orasida Peugeot 177 va Renault KZ.
B12 zamonaviy yordamida ishlab chiqarilgan ommaviy ishlab chiqarish o'sha paytda Frantsiyada Citroënga xos bo'lgan texnologiyalar. Bundan tashqari, "to'liq po'lat" ishlatilgan ("tout-acier") tanalari eng mashhur ikki tana turi uchun.
Kontekst
Birinchi marta Parij avtoulovi 1925 yil oktyabrda Citroën B12 o'zining ulushi bilan o'rtoqlashdi shassi va dvigatel bilan B10 u o'rnini bosdi.
Mashina
Hajmi 4 silindrli dvigatel 1452 kubometrda qoldi va avvalgi modeldagi kabi, B12 ba'zan Citroën 10HP (yoki 10CV) deb nomlangan, HP qo'shimchasida uning havolasi soliq ot kuchi, silindr diametrlari bo'yicha hisoblangan va soliq solish sinfini aniqlash uchun foydalaniladigan raqam.
Kuzov turlarining bir qatori ro'yxatga olingan, garchi avtomobillarning aksariyati birga kelgan "Torpedo" turi yoki "Conduite Intérieure" (ikki quti salon / sedan) tanasi. Ro'yxatda keltirilgan boshqa tana turlari a edi kabriolet, "Torpédo reklama" va "Normande" deb nomlangan narsa.
"Tout-acier" (barcha po'lat) tanasi
The B10 ishlab chiqaruvchisi (va Evropaning) butun po'latdan yasalgan korpusni o'z ichiga olgan birinchi ishlab chiqarish avtomobili bo'lgan. Uning o'rnini bosuvchi - B12 - ikkinchisi edi. Ushbu yondashuv innovatsiyalarni qadrlaydigan asrda juda ijobiy reaktsiyaga sabab bo'ldi, ammo B10 o'zi ishlab chiqaruvchini afsuski xaridorlar bilan baham ko'rgan juda keskin o'rganish egri chizig'iga majbur qildi. B10 etarli darajada qattiq bo'lmagan. Mashina harakatga kelgandan so'ng, korpus o'ralgan va egilgan, natijada korpus qismlari ajratilib, eshiklar o'z-o'zidan ochilib ketgan. B10 o'z shassisini B2 dan meros qilib olgan edi, ammo tezda barcha temir po'latdan yasalgan avtomobil tanasining zaruriy qat'iyligini to'ldirish uchun kuchliroq va qattiqroq shassi kerak bo'lishi aniq bo'ldi.
"B12 turi" yangi mustahkamlangan shassi bilan birga keldi, unda qattiqlik masalalari ko'rib chiqildi, ammo mashina ancha og'ir edi. Dvigatel hanuzgacha 20 GP quvvatga ega ot kuchi oldingi kabi, ishlab chiqaruvchining ro'yxatdagi eng yuqori tezligi "B2 turi" uchun to'rt yil oldin da'vo qilingan 72 km / soat (45 milya) ga nisbatan 70 km / soat (44 milya) ni tashkil etdi. (Haqiqiy eng yuqori tezlik, shubhasiz, ko'rsatilgan tana turiga, ob-havo sharoitlariga, yo'lovchilar va ularning yuklarining vazniga qarab o'zgarib turishi mumkin edi.)
Ommabop "Torpedo" turi Va "Conduite Intérieure" (ikki quti salon / sedan) avtomashinalari juda ko'p pana qilingan "po'lat" korpuslarni to'liq namoyish etgan yagona avtomobil edi. Boshqalar eski va yangi korpuslarning kombinatsiyasidan foydalanganlar, bu esa kamroq tarqalgan tanalar uchun zarur bo'lgan nisbatan kam sonli panellarni shtamplash uchun matritsalarni o'rnatish zarurligini yo'q qildi.
Tormozlar va buloqlar
B10 tormoz tizimidagi tanqidlar yangi tizimni o'z ichiga olgan "B12 turi" bilan hal qilindi barabanli tormozlar endi to'rt g'ildirakda ham ishlagan. (Avvalgi mashinada oldingi g'ildiraklar tormozlanmagan edi.) Shuningdek, old tomonda yangi yarim elliptik bargli bahor tartibi mavjud edi.
Tijorat
"B10 turi" singari, "Citroën Type B12" amalda bir yillik model edi. Qismini yangi korpus yasash texnikasi bilan bog'liq muammolar tufayli atigi 17259 B10 ishlab chiqarilgan edi. 1926 model yilida B12 ko'rsatkichdan ikki baravar ko'paydi, 38381 ta avtomobil ishlab chiqarilgan.
Voris modeli, "Citroën turi B14 "da rasmiy ravishda chiqarilgan Parij avtoulovi 1926 yil oktyabrda (garchi bu B12-larning oxirgi mijozlarini topguniga qadar 1927 yil bo'lishiga qaramay).
Ko'rsatkich paneli.
Radiator emblemasi.
B12 "Torpedo".
