Klermon-Ferran tramvay yo'li - Clermont-Ferrand tramway

O'sha shaharda 1890 yildan 1956 yilgacha bo'lgan tizim uchun qarang Clermont-Ferrand tramvay yo'li (1890-1956).
Klermon-Ferran tramvay yo'li
Translohr STE4 - 143.jpg
Umumiy nuqtai
Tug'ma ismTramvay-de-Klermont-Ferran
EgasiSMTC Clermont-Ferrand
MahalliyKlermont-Ferran va Aubier, Overgne-Rhone-Alpes, Frantsiya
Tranzit turiTranslohr
Qatorlar soni1
Stantsiyalar soni34
Yillik chavandozlik17,400,000 (2017)[1]
Veb-saytt2c
Ishlash
Operatsiya boshlandi2006
Operator (lar)T2C
Avtotransport vositalari soni30[2]
Texnik
Tizim uzunligi15,7 km (9,8 mil)
Yo'l o'lchagichiyo'q, markaziy temir yo'l
Elektrlashtirish750 V DC Havo simlari
Tizim xaritasi
Trace-tram-clermont avec noms.svg

The Klermon-Ferran tramvay yo'li (Frantsuzcha: Tramvay-de-Klermont-Ferran) shahrida joylashgan tranzit tizimidir Klermont-Ferran ichida Overgne-Rhone-Alpes mintaqa ning Frantsiya. Bu Translohr tizim, ya'ni uni a boshqaradi bitta temir yo'l va simlardan elektr energiyasi bilan ishlaydi.[3]

Bu tramvay yo'li 34 ta bekatga xizmat ko'rsatadigan va 15,7 kilometr (9,8 milya) uzunlikdagi ikki yo'l bo'ylab harakatlanadigan "A Line" deb nomlangan bitta tramvay yo'lidan iborat.[4] Shu bilan birga, qatorni kengaytirish va tizim boshqa B, C satrlarini o'z ichiga olgan kengayish bo'yicha ko'plab rejalar mavjud edi.

Klermont-Ferran birinchi tramvay tizimini 1890 yilda qurgan, ammo 1956 yilda yangi avtobus yo'nalishlari foydasiga tramvay yo'li bekor qilingan. Amaldagi Translohr tizimi rasmiy ravishda 2006 yilda ochilgan.[5]

Tarix

Birinchi tramvay yo'li (1890-1956)

Shuningdek qarang: Clermont-Ferrand tramvay yo'li (1890-1956)
1900-yillarning boshlarida Klermont-Ferran tramvaylari.

Birinchi tramvay Klermont-Ferran 1890 yil 7-yanvarda xizmatga kiritilgan[6] Clermont Ferrandning elektr tramvay kompaniyasi tomonidan. Klermont-Ferran tramvay yo'li boshqa tizimlardan ajralib turardi, chunki u birinchi bo'lib elektr energiyasidan foydalangan Frantsiya.[7]

Birinchi 1000 mm (3 fut3 3⁄8 yilda) metr o'lchagich tramvay yo'li Montferrandan Jaudgacha yugurdi. Ko'p o'tmay, Royat uchun l'Avenue des Thermes-da kengaytma ochildi. Hammasi bo'lib 22 ta ikki o'qli tramvaylar foydalanishga topshirildi. 1902 yilda Jaud va Pleys Delill o'rtasida Geylar Gladlari orqali bo'lim ochildi. 1913 yilda Salinlar orqali Cermont-Ferrand poezd stantsiyasiga bog'lanish va Place Gaillard et Fontgiève orasidagi qisqa qism foydalanishga topshirildi.

Oldin Birinchi jahon urushi, Bomont liniyasi Ceyratgacha cho'zilgan. 1928 yilda havola Aubier Lion Blum prospektidagi 3-yo'nalish yo'nalishi bo'yicha harakatlanib, yaratilgan.

Oxirida Ikkinchi jahon urushi, tramvay ko'plab muvaffaqiyatsizliklarga duch keldi. Avtomobillar ommalasha boshlagach, hukumat hech qanday kuchni jamoat transporti tizimlariga emas, aksincha yo'llar va avtomobil yo'llarini kengaytirishga qaratdi. Tramvay yo'llari asta-sekin avtobuslarga almashtirildi.

Klermont-Ferandagi so'nggi tramvay 1956 yil 17 martda yurgan.[8] Shundan so'ng, shaharda jamoat transporti faqat avtobusda bo'lgan.[6] Ko'p joylarda avtoulovlarga yo'l ochish uchun relslar asfaltlangan.

Zamonaviy tramvay yo'li (2006 yildan hozirgi kungacha)

1970-yillarda avtomobillardan foydalanish oqibatlaridan xavotir kuchaygan. In 1983 yilgi saylovlar, tomonidan tramvay yo'li taklif qilingan Sotsialistik shahar hokimi Rojer Kvilyot uning qayta saylov kampaniyasida.[9]

Biroq, tramvay loyihasi faqat 1990 yildan boshlab jiddiy ko'rib chiqilgan. Tizimning rivojlanishi SOFRETUga berilgan (hozirda Systra ) ikkita tramvay yo'lini qurishni taklif qildi: bitta shimoliy-janubiy yo'nalish (oxir-oqibat A liniyasiga aylanadi) va sharq-g'arbiy yo'nalish. 1996 yilda tramvay yo'lining harakatlanuvchi tarkibiga takliflar berildi. Alstom buni taklif qildi Alstom Citadis tizim uchun tramvaylardan foydalanish mumkin va Alstom Citadis tramvaylari 1996 yil 14 oktyabrda A liniyasi uchun sotib olingan.[10] Shunday qilib, birinchi tramvay yo'li SOFRETUning hozirgi A qatoriga to'g'ri keladigan taklifiga amal qildi.

Biroq, Savdo-sanoat palatasi va Klermon-Ferandagi sanoat korxonalari bosimi tufayli (asosan Mishel ), ushbu dastlabki tramvay loyihasi to'xtatildi.[11] Qayta ko'rib chiqilgan loyiha 2000 yilda ishlab chiqilgan.

2002 yilda yangi takliflar so'ralgan va yagona ishtirokchilar: Irisbus ularning fuqarolik bilan trolleybus, Bombardir ular bilan TVR temir yo'l tranzit tizimi va Lohr Industrie ular bilan Translohr tizim. Shartnoma oxir-oqibat hukumat va Mishelning bosimi tufayli Lohr Industrie tomonidan qo'lga kiritildi.

Sinov bosqichida relslardan chiqib ketgandan so'ng, birinchi bo'limning ochilishi bir oyga kechiktirildi, ammo nihoyat 2006 yil noyabrda ochildi.[12] Qolgan yo'nalish 2007 yil 27 avgustda ochilgan.[13]

Ushbu liniya 2013 yilda yetti hafta davomida yopilib, ko'plab stantsiya platformalarini eskirganligi sababli yangilab turishgan.[14]

Kengaytmalar

2011 yilda A liniyasini Vergnesgacha kengaytirish boshlandi. Ish 2011 yil dekabrda boshlandi va deyarli 2 yil davom etdi.[15]

2013 yil 14-dekabr kuni A yo'nalishining Champrateldan Vergnesgacha bo'lgan 2 kilometrlik (1,2 milya) kengaytmasi jamoatchilik uchun ochildi.[16] Ushbu kengaytma "Les Verges mintaqasini qayta tashkil etish" dasturining bir qismi bo'lib, asosan Gabriel Montpied stadioniga kirishni osonlashtirdi.[17]

Stantsiyalar

Hozirda Klermont-Ferran tramvay yo'lida 34 ta bekat mavjud. Ular ikkalasida ham joylashgan Klermont-Ferran va Aubier kommunalar.

Stantsiyalar ro'yxati

Stansiya nomiKommunaT2C avtobus liniyalariga o'tkazish
Les VergnesKlermont-Ferranyo'q
Stad Gabriel MontpiedKlermont-Ferran3 va 21
La PlaineKlermont-Ferran21
ChampratelKlermont-Ferran24
Kroy de NeyratKlermont-Ferran21 va 24
Hauts de ChanturgueKlermont-Ferran21 va 24
Kollej Albert KamyuKlermont-Ferranyo'q
Les VignesKlermont-Ferran3 va 31
Ambroise Brugière litseyiKlermont-Ferranyo'q
Les PistesKlermont-Ferran33
D'art art musiqasi Rojer KvilyotKlermont-Ferran20, 21 va 33
Montferrand - La FonteynKlermont-Ferranyo'q
GravierKlermont-Ferranyo'q
Stad Marsel MishelKlermont-FerranB
1er MayKlermont-Ferran3 va 4
Les KarmesKlermont-Ferran27
Dellos MontlosierKlermont-Ferran3, 4, 7, 12, 27, 35 va 36
Hotel de VilleKlermont-Ferranyo'q
GeylardKlermont-Ferran5 va 32
JaudeKlermont-FerranB, C, 9 va 10
LagarlayKlermont-Ferranyo'q
Maison de la CultureKlermont-Ferran4, 8 va 13
UniversitetlarKlermont-Ferran3 va Gare de la Rotonde
Sen-Jak - DoletKlermont-Ferranyo'q
CHU Gabriel MontpiedKlermont-Ferran8
Sen-Jak - LoucheurKlermont-Ferran8
Leon BlumKlermont-Ferranyo'q
La ChauxAubieryo'q
Sezeaux - PellezAubieryo'q
Talabalar shaharchasiAubieryo'q
MargeridAubier13
Fontaine du BacKlermont-Ferran2
Lafayet litseyiKlermont-FerranC va 22
La Pardieu GareKlermont-FerranGare-de-Klermont-La-Pardye,
9 (yakshanba va dam olish kunlarida)

Harakatlanuvchi tarkib

Tramvayning ichki ko'rinishi.

Klermont-Ferranning tramvay yo'lidan foydalaniladi Translohr texnologiya. Dastlab avtoulov parki 26 ta poezdni tashkil etgan bo'lsa, 2019 yil sentyabr oyida park 30 ta poezdga kengaytirildi.[18] Har bir STE 4 modeli 32 metr (105 fut) uzunlikdagi 4 ta mashinadan iborat.

Har bir poezdda maksimal 238 odam sig‘adi, 40 ga yaqin o‘tirish. Olti poezd taxminan 14 millionga baholandi evro.[19]

Baxtsiz hodisalar

2009 yil 26 dekabrda soat 7:10 atrofida La Pardieu stantsiyasida poyezd halokatga uchradi. Hodisa natijasida hech kim jabrlanmagan, ammo poyezd butunlay vayron bo'lgan.[20] Frantsiyadagi yer usti transportida sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarni tekshirish byurosi ma'lumotlariga ko'ra avariyaning bevosita sababi tormozning blokirovkalanishi bilan bog'liq, chunki uning qo'zg'atuvchi maydonchasi tizimining umumiy korroziyasi, uni na dizayni yoki ishlab chiqaruvchisi muhrlashga ruxsat bergan. Yong'in tarqalishi qisqa masofadan va tormozlar va tirnoqlar orasidagi xavfsizlik devorining etishmasligidan kelib chiqqan. Shuningdek, tergovchilar frantsuz standartlariga javob bermaydigan materiallar xalqaro import tufayli mavjud bo'lgan deb hisoblashgan.[21]

2011 yil 10 yanvarda Karmes va Celille stantsiyalari o'rtasida tramvay relsdan chiqib, bir kishiga jarohat etkazdi.[22] Frantsuz quruqlik transportini baxtsiz hodisalarni tekshirish byurosi hisobotiga ko'ra, ushbu Translohr avtohalokatining bevosita sababi dirijyor kabinasi ostidagi g'ildirakdan yo'naltiruvchi temir yo'lning ajralishi edi.[23] Byuroning ushbu hisoboti Translohr tizimining o'zini shubha ostiga qo'ydi. Qopqog'i plastik g'ildiraklarning buzilishi yo'riqnomada to'planib qolgan va bu rulonlarni yo'naltiruvchi temir yo'ldan olib chiqib, yo'riqnomani olib tashlagan va transport vositasini devorga haydagan. Shuningdek, byuro ba'zi bir begona elementlarning mavjudligi bilan bog'liq bo'lgan baxtsiz hodisalar sonini ta'kidladi. Byuro shuni talab qildi Lohr Industrie ehtiyot qismlarni bardoshli bo'ladigan qismlarga almashtirdi.

2011 yil 9-noyabr kuni poyezd relsdan chiqib ketdi, chunki poezd konduktori yo'lning to'g'ri almashtirilmaganligini ko'rsatuvchi signalni e'tiborsiz qoldirdi.[24]

Galereya

Jaud joyidagi tramvay
Tramvay des Etats Unis xiyobonida
O'rnatishdan oldin temir yo'lning bir qismi
Tomonidan ishlab chiqarilgan shinalar Mishel transport vositalarida ishlatiladi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Peyret, Per. "Fréquentation, incivilités, fraude ... Ce qu'il faut retenir des transports en commun à Clermont-Ferrand en 2017" La Montagne. 18-iyul, 2018 yil. 10-19-20-kunlari olindi.
  2. ^ Kros, Filipp. "Cinq nouvelles rames de tramway sont en service à Clermont-Ferrand: ce qui change pour us usagers." La Montagne. 2019 yil 4 sentyabr. Qabul qilingan: 19 oktyabr 2020 yil.
  3. ^ "Yangi Translohr". Tizimni taqqoslash. NEWLT, nd. Internet. 2014 yil 25-iyul.
  4. ^ "T2C." T2C. T2C, nd. Internet. 25 iyul 2014 yil. <http://www.t2c.fr/ >.
  5. ^ "T2c". Olingan 4 avgust 2014.
  6. ^ a b Sayt xodimi Clermont Ferrand, Le premier tramvay yo'li électrique lire en ligne (maslahatchi le 10 may 2010 yil)
  7. ^ Lui Figuier, Emil Gautier, L'Année Scientificifique and industrielle, 34-jild, L. Hachette va boshq., 1891, p. 135: "C'est à Clermont-Ferrand qu'a été installé le premer premium tramvay électrique inauguré en France"
  8. ^ AMTUIR
  9. ^ L. Addario, op. keltirish., p. 24
  10. ^ "addario-p26"
  11. ^ Louis Virgoulay, "Ville et Transport" jurnalining intervyusi, Clermont Octobre 2006, pV spetsial dasturi.
  12. ^ Inauguratsiya Clermont-Ferrandan Translohr-ga xizmat ko'rsatishni to'xtatib turadi Arxivlandi 2013-12-26 da Orqaga qaytish mashinasi sur metro-pole.net
  13. ^ "Article daté du 25/05/2007 consultable ici".. Arxivlandi asl nusxasi 2016-03-04 da. Olingan 2014-07-16.
  14. ^ «Retour du tram ce lundi, les Clermontois heureux», maqola de La Montagne du 26 août 2013, consulté le 29 décembre 2013.
  15. ^ Ma'lumot à découvrir sur www.smtc-clermont-agglo.fr nouveau sayti du SMTC Clermontois
  16. ^ «L'extension du tram vers le nord de l'agglomération clermontoise inaugurée hier matin», maqola de La Montagne du 15 décembre 2013, consulté le 29 décembre 2013.
  17. ^ «Le tramvay aux Vergnesga etib keladi» Arxivlandi 2013-12-14 soat Arxiv.bugun, maqola sur le site officiel de l'exploitant, consulté le 29 dekabr 2013 yil.
  18. ^ Kros, Filipp (2019-09-04). "Cinq nouvelles rames de tramway sont en service à Clermont-Ferrand: ce qui change pour les usagers". La Montagne. Olingan 2020-10-19.
  19. ^ SYLVIE JOLIVET (2007 yil 28-avgust). "Clermont-Ferrand va allonger sa ligne de tramway". Olingan 29 aprel 2013.
  20. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2013-12-31 kunlari. Olingan 2014-07-17.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  21. ^ http://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/resume-du-rapport-final-a394.html
  22. ^ Hodisa quyma le Translohr Arxivlandi 2011-02-22 da Orqaga qaytish mashinasi sur lamontagne.fr
  23. ^ Rapport du BEA-TT: http://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/clermont-ferrand-deguidage-r149.html
  24. ^ Déraillement du tramway ce matin: importants dégâts à la motrice, maville.com

Tashqi havolalar