Konsolidatsiyalangan tovar - Consolidated Commodore

Commodore
CommodorePAA300dpi (4482563266) .jpg
Birlashtirilgan Commodore uchuvchi qayiq
RolTijorat transporti uchadigan qayiq
Milliy kelib chiqishiQo'shma Shtatlar
Ishlab chiqaruvchiKonsolidatsiyalangan samolyot
Birinchi parvoz1928 yil 28 sentyabr (1928-09-28)
Kirish1930[1]
Asosiy foydalanuvchiPan American Airways
Raqam qurilgan14
VariantlarKonsolidatsiyalangan P2Y

The Konsolidatsiyalangan tovar edi Amerika uchar qayiq tomonidan qurilgan Konsolidatsiyalangan samolyot va o'tgan asrning 30-yillarida, asosan Karib dengizi kabi kompaniyalar tomonidan boshqariladi Pan American Airways.

Tarix

1929 yil Aero Digest-dan olingan XPY-1 fotosurati

Uzoq muddatli yo'lovchi samolyotlari sanoatining kashshofi bo'lgan "Klippper" Commodore 1920 yillarda AQSh materiklari o'rtasida to'xtovsiz parvoz qila oladigan samolyot yaratish uchun dengiz kuchlari dizaynidagi tanlovidan kelib chiqqan. Panama, Alyaska, va Gavayi orollari. Ushbu talablarga javoban Consolidated prototipini ishlab chiqardi XPY-1 Admiral, tomonidan ishlab chiqilgan Isaak M. Laddon,[2] 1929 yil yanvarda. Dengiz kuchlari uchun samolyotlar ishlab chiqarish bo'yicha shartnomadan mahrum bo'ldi Glenn Martin kompaniyasi. Martin bitta prototip XP2M va to'qqizta P3M ishlab chiqardi. Samolyot avvalgi patrul qayiqlari dizaynidan sezilarli o'zgarishlarni anglatadi Curtiss bosimining ko'tarilishi.

Dengiz kuchlari bilan tuzilgan shartnomani yo'qotishga javoban Consolidated kompaniyasi Commodore nomi bilan mashhur bo'lgan XPY-1 yo'lovchi tashiydigan versiyasini taklif qildi. A shol qanot monoplan butun metall korpus bilan 32 yo'lovchini va uch kishilik ekipajni sig'dira oladi. Uchta kabinada joylashgan yo'lovchilarning to'liq komplekti faqat nisbatan qisqa marshrut segmentlarida olib borilishi mumkin edi. 1000 millik parvoz uchun, qayiq, ehtimol ekipajni o'z ichiga olgan 14 kishidan oshmasligi kerak edi. Qanot va quyruq konstruktsiyasi mato bilan qoplangan metall ramkali konstruktsiyadan iborat edi, faqat metall bilan qoplangan etakchi qirralardan tashqari. Commodore XPY-1-dan sezilarli o'zgarishlarga ega edi. Bularga yanada kuchli dvigatellar, fyuzelyaj shakli va tuzilmalarni takomillashtirish kiradi.[3]

Operatsion xizmat

Birlashtirilgan Commodore kabinasi

1929 yilda birinchi parvoz bilan jami 14 ta Commodore qayiqlari qurildi. 1930 yil 18-fevraldan boshlab Commodores Nyu-York, Rio, Buenos-Ayres liniyasi orqali parvoz qildi Qo'shma Shtatlar ga Janubiy Amerika marshrutlar janubga qadar cho'zilgan Buenos-Ayres, masofa 9000 milya Mayami.[4] Pan Am xizmatidagi Commodore-ga bitta guvohlik Pan Am uchuvchisi Marius Lodeesen tomonidan yozilgan edi: "... yaxshi eski Konsolide Commodore 1930-yillarning boshlarida Panamerika flotining eng ishonchli va ishonchli havo kemasi edi." ... Uni Pratt va Uitneys bo'lishgan bo'lsa kerak, chunki ular hech qachon muammoga duch kelmaganlar ... Komodorni suvda aylanib o'tish imkonsiz edi, unga yomon qo'nish qiyin ish edi, u men uchgan eng yoqimli qayiq edi. "[5] 1930-yillar rivojlanib borishi bilan Commodores asta-sekin, masalan, yanada samarali samolyotlar bilan almashtirildi Sikorskiy S-42, Martin 130 va Boeing 314. Ularning bir qismi boshqa operatorlar bilan xizmat ko'rsatishga kirishdi. Commodore Qo'shma Shtatlarda yuqori samarali monoplan tipidagi patrul va 1930-yillarda uchib ketadigan kemalarni tashish uchun olib boriladigan yo'l bo'ylab birinchi qadam deb hisoblanishi mumkin. XPY-1 va uning fuqarolik hamkasbi Commodore, taniqli avtoulovga olib kelgan bir qator uchuvchi qayiqlarning avlodi deb hisoblanishi mumkin. Birlashtirilgan PBY Catalina Ikkinchi jahon urushi shuhrati.

Omon qolganlar

Qolgan yagona taniqli Model 16 Commodore Kanadaning shimoliy ko'lida joylashgan. Hozirda ushbu samolyotni namoyish qilish uchun ko'tarish va tiklash bo'yicha loyiha davom etmoqda San-Diego havo va kosmik muzeyi.[6]

Variantlar

Model 16
18 kishigacha yo'lovchi va uchta ekipaj.[7]
Model 16-1
22 nafargacha yo'lovchi va uchta ekipaj.[7]
Model 16-2
30 nafargacha yo'lovchi va uchta ekipaj.[7]

Operatorlar

 Argentina
  • NYRBA-Argentina (Trimotor Safety Airways, Inc.)[8]
  • SANA (Argentinaning Sociedad de Navegación Aérea)[9]

 Bagama orollari

  • Bagama orollari havo yo'llari[10]
 Braziliya
 Xitoy Respublikasi
 Qo'shma Shtatlar

Baxtsiz hodisalar va hodisalar

  • 1935 yil 16 aprelda NC660M ro'yxatdan o'tgan Pan Am Commodore, angar olovida yonib ketdi Mayami.[17]
  • 1940 yil 14-dekabrda Buenos-Ayresning Puerto-Nuevo shahrida ro'yxatdan o'tgan LV-RAB nomli Sociedad Argentina de Navegación Aérea (SANA) Commodore samolyoti halokatga uchradi.[9]
  • 1941 yil 10 iyunda Braziliya havo kuchlari C-12 Commodore Belem Braziliyaning Belem shahrida ruxsatsiz quvonch haydash paytida halokatga uchradi. 8 yo'lovchining barchasi o'ldirilgan.[18]
  • 1942 yil 18-iyun kuni NC664M ro'yxatdan o'tgan Alaska Star Airlines Commodore kompaniyasi yonib ketdi Takla ko'li, Britaniya Kolumbiyasi yonilg'i quyilishi oqibatida.[19][20]
  • 1943 yil 24 sentyabrda NC668M ro'yxatdan o'tgan Pan Am Commodore halokatga uchradi Mayami sinov parvozida bo'lganida, bortdagi uch ekipajdan birini o'ldirgan.[21]
  • 1948 yil 24-dekabr kuni Argentinaning Puerto Nuevo shahrida joylashgan Aviacion del Litoral Fluvial Argentino (ALFA) Commodore, ro'yxatdan o'tgan LV-AAL.[22]

Texnik xususiyatlari (Commodore 16-1)

1932 yil aprel oyida L'Aerophile-dan birlashtirilgan Commodore 3-ko'rinishdagi rasm

Ma'lumotlar [23][24]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: uchta
  • Imkoniyatlar: 22 yo'lovchi
  • Uzunlik: 18 ft 75 dyuym (18,75 m)
  • Qanotlari: 100 fut 0 dyuym (30.48 m)
  • Balandligi: 4.78 m masofada 15 fut 8 dyuym
  • Qanot maydoni: 1,110 kvadrat fut (103 m.)2)
  • Bo'sh vazn: 10,500 funt (4,760 kg)
  • Brutto vazni: 17,600 funt (7,980 kg)
  • Elektr stansiyasi: 2 × Pratt va Uitni R-1860 Hornet B har biri 575 ot kuchiga (429 kVt) teng bo'lgan lamel piston

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 128 milya (206 km / soat, 111 kn)
  • Qator: 1000 mil (1600 km, 870 nmi)
  • Xizmat tavanı: 10,000 fut (3,050 m)
  • Toqqa chiqish darajasi: 600 fut / min (3,0 m / s)

Shuningdek qarang

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

  1. ^ "Nyu-Yorkdagi dirijabl shousi". Kechki yangiliklar (2761). Kvinslend, Avstraliya. 1930 yil 7-iyul. P. 11. Olingan 8 dekabr, 2018 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  2. ^ mezbon, shunchaki. "Xush kelibsiz vectorsite.net - Justhost.com". www.Vectorsite.net. Olingan 17 yanvar, 2018.
  3. ^ O'Nil "Burgutlar orzusi" 108, 136, 206–209, 286-betlar
  4. ^ Gunston, Bill, Propeller Airliners-ning Illustrated Entsiklopediyasi, 1980, Shamol, London, ISBN  0711200629, 67-bet
  5. ^ Lodeesen, Marius (1984) kapitan Lodi so'zlashmoqda
  6. ^ "Commodore Flying Boat Recovery Project". www.CommodoreFlyingBoatRecovery.com. Olingan 17 yanvar, 2018.
  7. ^ a b v Martin Best (tahrir). "Konsolidatsiyalangan Model 16 Commodore". Air-Britaniya arxivi. Air-Britaniya. 2008 (2): 84–88. ISSN  0262-4923.
  8. ^ "Tarix bo'yicha shaxslar: R-ACWZ Consolidated 16 Commodore c / n 1". loudandclearisnotenought.Blogspot.com.ar. Olingan 17 yanvar, 2018.
  9. ^ a b Ranter, Xarro. "ASN samolyotidagi baxtsiz hodisa konsolidatsiyalangan 16 Commodore LV-RAB Puerto Nuevo, BA". Aviation-Safety.net. Olingan 17 yanvar, 2018.
  10. ^ Ranter, Xarro. "Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i> ASN aviatsiya xavfsizligi ma'lumotlar bazasi> samolyotlar turi indekslari> konsolidatsiyalangan 16 ta mahsulot". Aviation-Safety.net. Olingan 17 yanvar, 2018.
  11. ^ Ommabop aviatsiya. 1930 yil sentyabr. Yo'qolgan yoki bo'sh sarlavha = (Yordam bering)
  12. ^ Junior, Xose C. Silveira (2012 yil 19-avgust). "Panair do Brasil: Consolidated Commodore 16 - PP-PAO". panairbr.Blogspot.com. Olingan 17 yanvar, 2018.
  13. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 29 iyulda. Olingan 12 may, 2015.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  14. ^ "Fuqarolik aviatsiyasi reestri - Brasil". www.AirHistory.org.uk. Olingan 17 yanvar, 2018.
  15. ^ "CNAC konsolidatsiyalangan tovarlari". www.CNAC.org. Olingan 17 yanvar, 2018.
  16. ^ http://www.ruudleeuw.com/qa.html[doimiy o'lik havola ]
  17. ^ Ranter, Xarro. "ASN samolyotidagi baxtsiz hodisa Consolidated 16 Commodore NC660M Mayami, FL". Aviation-Safety.net. Olingan 17 yanvar, 2018.
  18. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 4 martda. Olingan 17 oktyabr, 2017.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  19. ^ Ranter, Xarro. "ASN samolyotidagi avariya konsolidatsiyalangan 16 Commodore NC664M Takla Leyk, miloddan avvalgi avtoulov". Aviation-Safety.net. Olingan 17 yanvar, 2018.
  20. ^ "Savollar va javoblar". www.RuudLeeuw.com. Olingan 17 yanvar, 2018.
  21. ^ Ranter, Xarro. "ASN samolyotidagi baxtsiz hodisa Consolidated 16 Commodore NC668M Mayami, FL". Aviation-Safety.net. Olingan 17 yanvar, 2018.
  22. ^ Ranter, Xarro. "ASN samolyotidagi baxtsiz hodisa konsolidatsiyalangan 16 Commodore LV-AAL Puerto Nuevo, BA". Aviation-Safety.net. Olingan 17 yanvar, 2018.
  23. ^ Grey, C. G .; Bridgman, Leonard, nashr. (1930). Jeynning butun dunyo samolyoti. London: Sampson Low, Marston & Co.
  24. ^ Federal aviatsiya ma'muriyati, ATC 258 sertifikat ma'lumotlarini yozing, olingan 3 dekabr, 2013

Manbalar

  • Samolyotning Illustrated Entsiklopediyasi. London: Aerospace Publishing.
  • Teylor, Maykl J. H. (1989). Jeynning aviatsiya entsiklopediyasi. London: Studio Editions.
  • Jahon aviatsiyasi ma'lumotlari. London: Yorqin yulduz nashriyoti.
  • O'Nil, Ralf A. (1973). Burgutlar orzusi. Boston: San-Frantsisko kitob kompaniyasi / Houghton Mifflin kompaniyasi.
  • Lodeneesen, Marius (1984). Kapitan Lodi so'zlashmoqda. Boston ASIN: B0006EGX1U: Argonaut Press.CS1 tarmog'i: joylashuvi (havola)
  • Simpich, Frederik, National Geographic - 1931 yil yanvar, jild 59, № 1, Lotin Amerikasi orqali SKYPATHLAR: Janubiy Amerikaning Sharqiy qirg'og'ida 78 ta rasm bilan aerodinamik tadqiqotlar olib borishda bizning mamlakatimiz poytaxtidan o'rmonlar, olis orollar va buyuk shaharlar bo'ylab janubga uchish.

Tashqi havolalar