Crown Coach Corporation - Crown Coach Corporation - Wikipedia
 1978 Crown Supercoach maktab avtobusi, Model 2A-426-11 | |
| Sanoat | Transport |
|---|---|
| Taqdir | Ishdan bo'shatilgan |
| Tashkil etilgan | Los Anjeles, Kaliforniya (1904) |
| Ta'sischi | Don Brokvey |
| Ishdan bo'shatilgan | 1991 yil mart |
| Bosh ofis | |
Xizmat ko'rsatiladigan maydon | G'arbiy Sohil, Qo'shma Shtatlar |
| Mahsulotlar | Maktab avtobuslari Yong'in apparati |
Xodimlar soni | 270 (1991) |
| Ota-ona | GE temiryo'l (1987-1991) |
The Crown Coach Corporation (sifatida tashkil etilgan Crown Carriage Company) ishdan chiqqan amerikalik avtobus ishlab chiqaruvchisi. 1904 yilda tashkil etilgan Crown shtab-kvartirasi Los-Anjeles, Kaliforniya 1980-yillarning o'rtalariga qadar, o'tish Chino, Kaliforniya uning yopilishigacha. Eng yaxshi tanilgan Supercoach oralig'i sariq maktab avtobuslari va avtoulovlar, Crown shuningdek, o'z avtobuslaridan kelib chiqqan holda maxsus ishlab chiqarilgan transport vositalarini ishlab chiqaruvchisi bo'lgan Firecoach qatori o't o'chirish apparati.[1][2]
Crown Coach o'sha paytda maktab avtobuslariga talab kamayganligi sababli 1991 yil mart oyida yopilgan edi.[3][4] Yopilish vaqtida Crown Coach sho'ba korxonasi bo'lgan GE temiryo'l.
Tarix
1904–1920: maktab avtobuslariga vagonlar
20-asrning boshlarida Don M. Brokvey o'zini birinchi apparat do'konida ishladi Los-Anjeles, Kaliforniya.[2] Daromadini to'ldirish uchun apparat do'koni vagonlar va vagonlar uchun ehtiyot qismlarni sotgan.[1] 1904 yilda Brokvey o'z kompaniyasini asos solgan, chunki Crown Carriage Company hayotni ishlab chiqarishni boshlagan ot aravalari. Dastlabki transport vositalari yog'och shiyponda qurilgan bo'lsa, kompaniya 1910 yilda g'isht zavodiga ko'chib o'tdi.[2]
1910 yildan so'ng, vagonlar asta-sekin "otsiz" bo'lib qolganligi sababli, Crown yuk mashinalari korpuslarini qurish bilan tajriba o'tkazdi. 1916 yilda kompaniya tranzit foydalanish uchun birinchi avtobus korpusini qurdi; Bu ochiq havoda dizayni vagonlar dizayni katta ta'sir ko'rsatgan.[2] Birinchi jahon urushidan keyin Crown maktab avtobuslaridan foydalanish uchun birinchi korpusini qurdi.[1][2]
1921–1949: Metall korpuslar va superkouchlar
1921 yilda Murillo M. ("Brok") singari kompaniya ishlab chiqarishida katta o'zgarish yuz berdi. Brokvey, kompaniya asoschisining o'g'li maktab avtobuslarini ishlab chiqarishga mas'ul bo'lgan.[2] Bokuey maktab avtobuslarini Kaliforniyaning janubidagi o'sish bozori sifatida ko'rib, avtobus va yuk mashinalari korpusi ishlab chiqarish foydasiga barcha vagonlarni ishlab chiqarishni to'xtatdi. Ishlab chiqarishni kengaytirish va transport vositalarini etkazib berishni yaxshilash uchun Los-Anjelesda ancha katta zavod 1923 yilda ochilgan.[1]
Kron og'irroq va katta sig'imli maktab avtobuslarini ishlab chiqish maqsadida 1927 yilda (Reo shassisida) ikkita orqa g'ildirakli birinchi maktab avtobusini taqdim etdi.[1][2] 1930 yilda u o'zining 43 ta yo'lovchiga mo'ljallangan birinchi metall avtobus korpusini (Mack shassisida) ishlab chiqardi.[1][2]
1932 yil kompaniya uchun bir qator muhim o'zgarishlarni amalga oshirishi kerak edi. Crown-ning kundalik operatsiyalarini otasidan olib ketishining bir qismi sifatida, MM Brockway maktab avtobusining tanasini tanitdi; uning dizayni elementlari maktab avtobuslari dizaynini abadiy o'zgartiradi. Oldinga ko'rinishni yaxshilash uchun yangi avtobus haydovchini dvigatel va radiator yonida o'tirgan holda idishni oldinga yo'naltirilgan dizayni edi.[2] Xavfsizlikni yaxshilash uchun avtobus ajralmas shassi bilan ishlab chiqilgan; derazalar mash bilan mustahkamlangan xavfsizlik oynasi edi.[2] Standart tormoz tizimidan tashqari avtobus ikkita zaxira tormoz tizimlari bilan jihozlangan.[1]
1935 yilda taksiga yo'naltirilgan maktab avtobusi yangilandi va shunday nomlandi Crown Supercoach.
1937 yilga kelib, yo'lovchilar sonini 79 yo'lovchiga etkazish uchun Crown birinchi o'rta motorli Supercoachni ishlab chiqardi; avtobus Hall-Scott benzinli dvigateli bilan keldi.[2] 1939 yilda Crown Moreland Motor Truck kompaniyasini sotib oldi; sotib olishning bir qismi sifatida Crown Los-Anjelesdagi katta zavodga ko'chib o'tdi.[1] Bundan tashqari, Supercoach 1940 yil uchun o'rta dvigateldan orqa dvigatel konfiguratsiyasiga o'zgartirildi.[2]
Ikkinchi Jahon urushi paytida Crown Coach ishlab chiqarilishi harbiy maqsadga yo'naltirildi; aksariyat kompaniyalar tomonidan ishlab chiqarilgan korpuslar to'rt g'ildirakli yuk mashinalari shassisi uchun yong'in dvigatellari korpuslari bo'lgan.[5] Urushdan so'ng, kompaniya avtobus ishlab chiqarishga qaytdi va 1948 yilgi Supercoach-da dizayn ishlarini boshladi. Yon loyiha sifatida kompaniyaning muhandislari Supercoach avtobusining o'rta dvigatel shassisidan foydalangan holda yangi yong'inga qarshi dvigatelni ishlab chiqdilar.[2] Birinchi Crown Firecoach prototipi 1951 yilda, ikki yillik dizayn ishlaridan so'ng yakunlandi.[2] Dastlabki pumper dizayni bilan bir qatorda Crown Firecoach-ning bir nechta konfiguratsiyasini ishlab chiqdi, shu jumladan suv tenderlari, tiller va narvon yuk mashinalari va quintlar (TeleSquirts).
Qo'shma Shtatlarda Ikkinchi Jahon Urushidan keyingi bir necha yil ichida shahar atrofidagi aholi o'sishi kengayib, urushdan keyingi chaqaloqlar portlashi bilan ta'minlandi. Aholining ushbu qismi maktabga kirishi bilan yangi maktablarga (va o'quvchilarni tashish uchun maktab avtobuslariga) talab tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda. 1946 yilda Crown yangi o'rta motorli Supercoach-ni ishlab chiqara boshladi. Avtoulov dizayni juda kuchli ta'sir ko'rsatgan Crown, uni asosan maktab avtobuslaridan foydalanish uchun mo'ljallangan. 1949 yilda taqdim etilgan, yangi Supercoach ishlatilgan birlik-korpus konstruktsiyasi alohida shassi o'rniga yuqori quvvatli po'lat bilan; korroziyaga qarshi kurashish uchun barcha korpus panellari alyuminiy edi.
Potentsial mijozlarga Supercoachning chidamliligini isbotlash uchun Crown korpus uchun 20 yillik / 100000 millik kafolat bilan Supercoachni taklif qildi.[1]
1950-1980: O'rta motorli maktab avtobuslari
1950-yillarning o'rtalarida Crown Supercoach-ga bir nechta o'zgartirish kiritdi. 1954 yilda kompaniya Cummins NHH variant sifatida mavjud bo'lib, birinchi dizel dvigatelli maktab avtobusini ishlab chiqaradi. 1955 yilda Crown AQShdagi eng katta maktab avtobusini ishlab chiqardi.[2] Korpus qobig'ini 40 metrgacha kengaytirishda (u holda maktab avtobuslari va mototsikllari uchun maksimal) va ikkinchi orqa o'qni qo'shganda Crown o'rindiqlarni 79 dan 91 yo'lovchiga ko'targan. Keyingi variant sifatida ba'zi maktab tumanlari Supercoach-ga 16-o'rindiqli o'rindiqlar bilan buyurtma berishdi va 97 yo'lovchiga mo'ljallangan joylarni yanada kengaytirdilar; 97-yo'lovchi Supercoach o'zining Gillig hamkasbida bo'lgani kabi, Qo'shma Shtatlarda sotilgan eng katta sig'imli maktab avtobusidir.
1950-yillardan 1970-yillarga qadar G'arbiy sohilda maktab avtobuslarini ishlab chiqarish AQShning qolgan qismidan alohida rivojlanib bordi, Crown Supercoach va shunga o'xshash narsalar bilan. Gillig tranzit murabbiyi Kaliforniyadagi maktab avtobuslari segmentining deyarli monopoliyasiga ega va G'arbiy sohilning qolgan qismida katta ulushga ega. Mintaqadan tashqarida ko'plab operatorlar yuk tashuvchi shassilarga asoslangan kam quvvatli an'anaviy avtobuslardan foydalanishni davom ettirdilar. G'arbiy sohilda yangi sig'imli avtobuslarni qidirib topadigan foydalanuvchilar uchun yangi modellar qatorini ishlab chiqarish o'rniga, Crown va Gillig boshqa ishlab chiqaruvchilar uchun G'arbiy Sohil distribyutori sifatida xizmat qilishni tanladilar. Turli vaqtlarda Crown bozorga chiqardi Ueyn, Moviy qush va Tomas qurilgan avtobuslar Kaliforniyada.[1][2]
Crown maktab avtobusi bilan o'zining asosiy tuzilishini baham ko'rgan shaharlararo Crown Supercoach bir nechta konfiguratsiyalar bilan sotilgan. Crown poldan konfiguratsiya bilan bir qatorda orqa dvigatel versiyasini hamda baland qavat konfiguratsiyasini ham ishlab chiqardi (o'xshash versiyasi bilan birga Scenicruiser ); oxirgi ikkitasida bagajning ko'payishi ta'minlandi.[3] 1969 yilda Crown o'zining motorsozlik takliflarini to'ldirish uchun Kvebekda qurilgan birinchi distribyutorlardan biriga aylandi Oldindan Amerika Qo'shma Shtatlaridagi avtoulovlar.[1][2]
Firecoach 1960 va 1970-yillarda ishlab chiqarilgan bo'lib, nisbatan kam o'zgarishlarga ega edi. Crown Firecoach-ning namunalari asosan G'arbiy sohil bo'ylab sotilgan bo'lsa-da, AQSh bo'ylab o't o'chiruvchilar tomonidan sotib olingan.[2] 1965 yilda yong'in o'chiruvchilar xavfsizligi uchun barcha Firecoachlar uchun tom yopildi.
1980-1991 yillar: pasayish
1979 yilda Brokvey oilasi Crown Coach korporatsiyasini mahalliy yuk mashinalari distribyutoriga sotdi; bu mulk egalarining o'zgarishi ketma-ketligini boshladi.[1] Sotuvlar sustligi sababli, Crown 1980 yilda Supercoach-ning mototsikl versiyasini ishlab chiqarishni tugatdi va butunlay maktab avtobuslariga e'tibor qaratdi.[3] 1982 yilga kelib qarigan Firecoach sotuvi deyarli qulab tushdi va bu uning ishlab chiqarish vaqtincha to'xtatilishiga olib keldi. 34 yillik ishlab chiqarish va ishlab chiqarilgan 1800 dan ortiq namunalardan so'ng, so'nggi Firecoach 1985 yilda ishlab chiqarilgan.[1][2]
1984 yil davomida Crown shtab-kvartirasini va ishlab chiqarishni Los-Anjelesdan ko'chib o'tdi Chino, Kaliforniya yilda San-Bernardino okrugi. Supercoach-ga asoslangan mahsulotlar qatoridan tashqariga chiqish uchun Crown Vengriyaning Ikarus firmasi bilan qo'shma korxonada qo'shma massa-tranzit avtobuslari ishlab chiqarishni boshladi.[1] Kengligi 102 dyuym va uzunligi 60 fut bo'lgan Crown-Ikarus 286 Crown Coach tomonidan ishlab chiqarilgan eng uzun va eng keng avtobus edi. Vengriyada Ikarus tomonidan ishlab chiqarilgan tranzit avtobus Kaliforniyadagi Crown-ga yakuniy yig'ilish uchun, shu jumladan uning ichki qismi va Amerikadan olinadigan elektr quvvati (Supercoach bilan birgalikda) olib kelingan. 1986 yilda 243 ta misol ishlab chiqarilgan sheriklik tugadi.[1]
1986 yil oxirida Crown Coach kirdi qabul qilish; ishlab chiqarish yopilishidan tashqari, Los-Anjelesdagi fabrika (1939 yildan beri egalik qilgan) sotilgan.[3] 1987 yil aprel oyida kompaniya GE Railcar tomonidan kim oshdi savdosida sotib olingan.[1][3] Crown Coach, Incorporated sifatida qayta tashkil etilgandan so'ng, 1987 yil iyul oyida Chino shahrida ishlab chiqarish qayta boshlandi.[1][3]
1980-yillarning oxiriga kelib, Crown Supercoach 40 yildan ziyod ishlab chiqarishga erishdi, faqat uni ishlab chiqarish orqali ozgina evolyutsion o'zgarishlar yuz berdi. 1989 yilda Kaliforniya Energetika Komissiyasi metanol bilan yonilg'i quyadigan transport vositalaridan foydalangan holda kam chiqindi gazli maktab avtobuslarini sinovdan o'tkazishni boshladi. Crown Coach metanol yoqilg'isi Detroit Diesel 6V92 dvigatelidan foydalangan holda tadqiqotda qatnashish uchun tanlangan ishlab chiqaruvchi edi. Dvigatelning o'rnatilishi Supercoach-ning orqa korpusini keng yangilashni talab qildi, bu esa oldingi korpusning mos keladigan yangilanishiga olib keldi. Garchi bu mutlaqo yangi dizayn bo'lmasa-da, II seriya, nomi bilan aytganda, 1948 yildan beri Supercoach-ning birinchi yirik yangilanishi bo'ldi.
GE Railcar tomonidan sotib olingandan so'ng, yig'ish jarayoni 1991 yil 31 martda to'xtatildi.[3] Crown-ning kichikroq, kamroq bardoshli, ammo arzonroq maktab avtobuslari ishlab chiqaruvchilari bilan raqobatlashishdagi qiyinligi kompaniya prezidenti Bryus Friman tomonidan 1990 yil oktyabr oyida GE ning maktab avtobuslari bozorini tark etish qarorining asosiy omili sifatida keltirilgan.[4]
Mahsulotlar
| Crown Buslar | |||
|---|---|---|---|
| Transport vositasi | Ishlab chiqarish sanalari | Shassi | Izohlar |
| Crown maktab avtobuslari[1][2] | v. 1919-1932 yillar | Turli xil (shu jumladan Mack, Reo, Ford) | Crown birinchi ikkita orqa g'ildirakli maktab avtobusini qurdi (1927) Crown o'zining birinchi metall maktab avtobus korpusini 1930 yilda qurgan. |
| Crown Metro / Metropolitan[1] | 1935 yil - 1933 yil | Ford | Ford an'anaviy shassisi avtobusi |
| Crown Super Coach[1] | 1932–1947 (Ikkinchi Jahon urushi bundan mustasno) | Turli xil | Birinchi zavod-ishlab chiqarilgan oldinga yo'naltirilgan maktab avtobusi (1932) O'rta dvigatel versiyasi (1937) Orqa dvigatel versiyasi (1939) Maktab avtobusi va mototsikl sifatida ishlab chiqarilgan |
| Crown Supercoach Crown Supercoach seriyasi II Motorcoach / Tourcoach Magistral / shaharlararo murabbiylar | 1948–1991 | Crown Coach integral | Alyuminiy korpusli ajralmas shassi avtobusi Ham maktab avtobusi, ham mototsikl sifatida ishlab chiqarilgan Birinchi dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan maktab avtobusi (1955) Birinchi tandem-aksli maktab avtobusi (1956) Midship va orqa dvigatel konfiguratsiyasi |
| Ford tranzit avtobusi Palata / Ford Coachette | c.1945–1947 (Ford tranzit avtobusi) 1961-1962 (Coachette) 1980–1986 (toj-Ikarus) | Ford orqa dvigateli (Ford Transit Bus) Ford P-van (Coachette) Ikarus 280 o'zgartirilgan (Crown-Ikarus) | Crown Ikkinchi Jahon Urushidan keyin Ford Transit Bus-ni sotgan. Coachette (Vard tomonidan ishlab chiqarilgan) Crown tomonidan 1961-1962 yillarda sotilgan. Crown-Ikarus 286 tranzit avtobusi Crown Coach va Vengriya avtobus ishlab chiqaruvchisi Ikarusning qo'shma korxonasi edi. |
| Boshqalar | 1960-70-yillar | Crown AQShning birinchi distribyutori bo'lib xizmat qildi Oldindan 1969 yildan 1983 yilgacha avtoulovlar.[1] 1960- va 1970-yillarda Crown bir nechta maktab avtobuslari ishlab chiqaruvchilarining G'arbiy sohilidagi distribyutor bo'lib xizmat qildi, shu jumladan: Ueyn ishlaydi, Moviy qushlar tanasi kompaniyasi va Tomas qurilgan avtobuslar.[2] | |
| Crown Fire Apparatus | |||
| Crown firecoach | 1951–1982 1984–1985 | Crown Coach nt | O'rta dvigatelli Crown Firecoach og'irroq dvigatellar va quvvat agregatlaridan foydalangan holda Crown Supercoach avtobusining pastki qismidan olinadi. Avval yong'in dvigateli sifatida ishlab chiqarilgan Firecoach ham shunday ishlab chiqarilgan suv tenderlari, tiller va narvon yuk mashinalari va quintlar (TeleSquirts). Ochiq havo kabinalari, yopiq kabinalar (1965 yildan keyin standart) va keng kabinalar (1979 yildan keyin standart) sifatida ishlab chiqarilgan. |
| Turli xil apparatlar | 1951–1985 | Mijozlar tomonidan taqdim etilgan shassi | Maqsadli Firecoach bilan bir qatorda, Crown Coach mijozlar shassisiga korpuslarni ham ishlab chiqarish uchun talab qildi. Biz |
| Crown Coach-ning boshqa transport vositalari | |||
| Xavfsizlik bo'yicha murabbiylar | 1950-yillarda? | Crown Supercoach | Mahbuslarni tashiydigan transport vositasi Crown Supercoach maktab avtobusi asosida 35 metr va 40 metrli shassi; 42-64 yo'lovchi |
| Mobil qo'mondonlik bo'limi Toj murabbiyi HPO Bookmobile | 1950-yillar - 1980 yil | Crown Supercoach | Crown Supercoach asosiy kirish joyi orqasida kattalashgan tanasi, ko'tarilgan tomi va vertikal tomonlari bilan. ar |
| Crown yuk mashinalari kabinalari / korpuslari[1] | 1916–1918 | Federal | |
| Crown B-3 | 1925–1933 | Yo'q | Ning litsenziyaga asoslangan versiyasi Kinner Airster ikki qanotli[1][2] |
Tashqi havolalar
- Crown Coach tarixiy jamiyati - Sandi Brokvey asos solgan
- [1] Bryus Vanderhorst Crown yong'inga qarshi vosita veb-sayti
- [2] Pol Krotning Crown Firecoach fotosurati
- [3] Kris Arnolds Crown Firecoach veb-sayti
Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Crown Coach Corporation avtomobillari Vikimedia Commons-da
Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Adabiyotlar
- ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w Mark Theobald (2004). "Toj murabbiyi". Coachbuilt.com. Qabul qilingan 2010-04-29
- ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v Xass, Ed. "Ed Xass tomonidan avtobuslar va o't o'chiruvchilarni ishlab chiqargan stomatolog". Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 11 oktyabrda. Olingan 27 oktyabr 2014.
- ^ a b v d e f g J. H. Velentin. "Crown Coach: Kaliforniyaning ixtisoslashtirilgan quruvchisi". Tripod. Olingan 2010-04-27.
- ^ a b "Crown Coach Tarixiy Jamiyati | Blog | Maktab avtobuslarini ishlab chiqaruvchi Crown Coach kelasi mart oyida yopiladi". 2010-10-11. Asl nusxasidan arxivlandi 2010-10-11. Olingan 2017-11-15.CS1 maint: BOT: original-url holati noma'lum (havola)
- ^ "techtimeline". www.crownisking.org. Arxivlandi asl nusxasi 2016-08-15. Olingan 2016-06-25.