Daimler AG - Daimler AG - Wikipedia

Ushbu maqola nemis avtomobil korporatsiyasi haqida. Britaniya avtomobilsozlik korporatsiyasi uchun qarang Daimler kompaniyasi. Boshqa Daimler kompaniyalari uchun qarang Daimler.

Daimler AG
Avval
  • Daimler-Benz (1926–1998)
  • DaimlerChrysler (1998-2007)
Ommaviy (Aktiengesellschaft )
Sifatida sotilgan
ISINDE0007100000Buni Vikidatada tahrirlash
SanoatAvtomobil
O'tmishdoshlar
Tashkil etilgan1926 (Daimler-Benzning asl poydevori)
2007 yil (Daimler AG asos solingan)
Bosh ofis
Mercedesstraße, Shtutgart
,
Germaniya
Xizmat ko'rsatiladigan maydon
Butun dunyo bo'ylab
Asosiy odamlar
MahsulotlarAvtomobillar, tijorat transport vositalari
Ishlab chiqarish hajmi
Kamaytirish 3,34 million (2019)[1]
DaromadKattalashtirish; ko'paytirish 172,745 milliard evro (2019)[1]
Kamaytirish 4.329 milliard evro (2019)[1]
Kamaytirish 2.709 milliard evro (2019)[1]
Jami aktivlarKattalashtirish; ko'paytirish 302,438 milliard evro (2019)[1]
Jami kapitalKamaytirish 62,841 milliard evro (2019)[1]
Egalari
Xodimlar soni
Kamaytirish 298,655 (31-dekabr, 2019-yil)[1]
Bo'limlar
Filiallar
Veb-saytDaimler.com
Izohlar / ma'lumotnomalar
Mulkchilik[3]

Daimler AG (Nemis talaffuzi: [Ɪdaɪmlɐ ʔaːˌɡeː] (Ushbu ovoz haqidatinglang); ilgari nomlangan Daimler-Benz va DaimlerChrysler), odatda ma'lum va deb nomlanadi Mercedes-Benz, yoki shunchaki Daimler, nemis ko'p millatli bosh qarorgohi joylashgan avtomobil korporatsiyasi Shtutgart, Baden-Vyurtemberg. Bu dunyoda etakchi avtomobil va yuk mashinalari ishlab chiqaruvchilardan biri. Daimler-Benz kompaniyasi birlashishi bilan tashkil topgan Benz va Cie. va Daimler Motoren Gesellschaft 1926 yilda. Amerikalik avtomobil ishlab chiqaruvchisi sotib olingandan so'ng kompaniya DaimlerChrysler deb o'zgartirildi Chrysler korporatsiyasi 1998 yilda va Chrysler-dan ajratilgandan so'ng yana Daimler AG deb o'zgartirildi Cerberus Capital Management 2007 yilda (Chrysler hozirda egalik qiladi FCA ).

2014 yildan boshlab Daimler bir qator avtomobillar, avtobuslar, yuk mashinalari va mototsikl markalariga egalik qilgan yoki ularga tegishli bo'lgan Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Aqlli avtomobil, Detroyt Diesel, Freightliner, G'arbiy yulduz, Tomas qurilgan avtobuslar, Setra, BharatBenz, Mitsubishi Fuso, Agusta MV shuningdek aktsiyalar Denza, KAMAZ va BAIC Motor. Hashamatli Maybax savdo belgisi 2012 yil oxirida bekor qilingan, ammo 2015 yil aprelida "nomi bilan qayta tiklangan"Mercedes-Maybach "versiyalari Mercedes-Benz S-Class va G-klass. 2019 yilda Daimler 3,3 million avtomobil sotdi.[1] Birlik savdosi bo'yicha Daimler o'n uchinchi yirik hisoblanadi avtomobil ishlab chiqaruvchisi va dunyodagi eng yirik yuk mashinalari ishlab chiqaruvchisi. Daimler moliyaviy xizmatlarni u orqali taqdim etadi Daimler Financial Services qo'l. Kompaniya .ning tarkibiy qismidir Evro Stoxx 50 fond bozori indeksi.[4] Daimler AG kompleksi Shtutgart kompaniyaning markaziy shtab-kvartirasini, Mercedes-Benz va Daimler avtomobil zavodlari, Mercedes-Benz muzeyi va stadion Mercedes-Benz Arena.

Tarix

1926-1998 yillar: Daimler-Benz

Daimler-Benz AG-ning yakuniy logotipi, 1998 yilda Chrysler Corporation bilan birlashgunga qadar ishlatilgan.

Daimler AG ning kelib chiqishi an O'zaro manfaatdorlik to'g'risidagi kelishuv o'rtasida 1924 yil 1-mayda imzolangan Benz va Cie. (1883 yilda tashkil etilgan Karl Benz ) va Daimler Motoren Gesellschaft (tomonidan 1890 yilda tashkil etilgan Gotlib Daymler va Vilgelm Maybax ). Ikkala kompaniya ham alohida avtomobil va ichki yonuv dvigatellarini ishlab chiqarishni davom ettirdilar marques 1926 yil 28-iyungacha Benz & Cie. va Daimler-Motoren-Gesellschaft rasmiy ravishda birlashganda - Daimler-Benz AG ga aylandi (Aktiengesellschaft ) - va bundan keyin barcha fabrikalar "markasining nomidan foydalanishga kelishib oldilar.Mercedes-Benz "Mercedes" ning yangi brend nomiga qo'shilishi DMG avtomobillarining eng muhim seriyali - Mercedes tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan seriyalar Vilgelm Maybax. Ular o'zlarining ismlarini 1900 dvigatelidan olgan qizim ning Emil Jellinek. Jellinek 1900 yilda DMG direktorlaridan biriga aylandi, oz sonli buyurtma berdi avtoulov poygalari Maybax tomonidan uning talablariga binoan ishlab chiqarilgan avtomobillar, dvigatelga nom berilishi shart edi Daimler-Mercedesva yangi avtomobilni avtoulov sport turlari orqali mashhur qildi. Ushbu poyga avtomobili keyinchalik nomi bilan tanilgan Mercedes 35 ot kuchi. Mercedes nomli ishlab chiqarish modellarining birinchisi 1902 yilda DMG tomonidan ishlab chiqarilgan edi. Jellinek 1909 yilda DMG direktorlar kengashini tark etdi.

Nomi Daimler DMG tomonidan avtomobillarning marque sotilgan edi[shubhali – muhokama qilish] - 1900 yilda vafot etganidan keyin - boshqa kompaniyalar tomonidan foydalanish uchun (Daimler Motor Company, Daimler ishlab chiqarish kompaniyasi, Panhard-Daimler va Austro-Daimler /Steyr-Daimler-Puch ). Daimler-Benz yangi kompaniyasi Daimler-ni yangi brend nomiga qo'shib, chalkashliklar va huquqiy muammolarni keltirib chiqarganligi sababli, Daimler-Motoren-Gesellschaft kompaniyasining qiziqishini namoyish qilish uchun Mercedes nomidan foydalangan. Karl Benz Daimler-Benz AG direktorlar kengashining a'zosi sifatida 1929 yilda vafotigacha qoldi.

Daimler-Benz eng yaxshi tanilgan bo'lsa-da Mercedes-Benz davomida avtomobil markasi Ikkinchi jahon urushi, shuningdek, nemislar uchun muhim dvigatellar seriyasini yaratdi samolyot, tanklar va dengiz osti kemalari. Uning mashinalari ko'plab natsistlar, fashistik italiyaliklar va yapon rasmiylarining birinchi tanlovi bo'ldi, shu jumladan Hermann Göring, Adolf Gitler, Benito Mussolini va Xirohito, ayniqsa, kim ishlatgan Mercedes-Benz 770 hashamatli avtomobil. Daimler shuningdek, nemis qurollari uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqardi, eng muhimi, bochkalar uchun Mauzer Kar98k miltiqlar. Davomida Ikkinchi jahon urushi, Daimler-Benz 60 mingdan ortiq kontsentratsion lagerdagi mahbuslarni va boshqa majburiy ishchilarni texnika qurishda ishlagan. Urushdan keyin Daimler kompaniyasi bilan aloqalari va muvofiqlashtirilishini tan oldi Natsist hukumat.

1966 yilda Maybach-Motorenbau GmbH Mercedes-Benz Motorenbau Friedrichshafen GmbH bilan birlashib, Daimler-Benzning qisman egaligida Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH ni tashkil qildi. Kompaniya 1969 yilda Motoren und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH (MTU Friedrichshafen) deb o'zgartirildi.

1989 yilda, Daimler-Benz InterServices AG (Debis) Daimler guruhi uchun ma'lumotlarni qayta ishlash, moliyaviy va sug'urta xizmatlari va ko'chmas mulkni boshqarish bilan shug'ullanish uchun yaratilgan.[5]

1995 yilda, MTU Fridrixshafen Daimler-Benz kompaniyasining 100 foiz sho''ba korxonasiga aylandi.

1998–2007: DaimlerChrysler

DaimlerChrysler logotipi, 1998–2007

"Tengliklarning birlashishi" yoki "Osmonda qilingan nikoh" deb nomlangan filmda, o'sha paytdagi bosh direktor va me'morning so'zlariga ko'ra Yurgen E. Shrempp,[6] Daimler-Benz AG va Qo'shma Shtatlar - asosli avtomobil ishlab chiqaruvchisi Chrysler korporatsiyasi, asosiy uchta Amerikalik avtomobil ishlab chiqaruvchilarning eng kichigi, 1998 yilda aktsiyalarni almashtirishda birlashdi[7] DaimlerChrysler AG ni tashkil qildi. Qiymati AQSH$38 milliard, bu dunyodagi eng yirik transchegaraviy bitim edi.[8]

Birlashish shartlari ruxsat etilgan Daimler-Benz Daimler-Benz InterServices AG, qisqacha "debis AG", (1989 yilda Daimler guruhi uchun ma'lumotlarni qayta ishlash, moliyaviy va sug'urta xizmatlari va ko'chmas mulkni boshqarish bilan shug'ullanadigan) kabi avtomobilsozlik korxonalari o'zlarining faoliyatlarini davom ettirishlari kerak. kengaytirish strategiyasi. debis AG 1997 yilda daromadlar 8,6 mlrd. (15,5 mlrd. DM) bo'lgan.[9][10]

Birlashish sarmoyadorlar bilan bitimning "tengliklarning birlashishi" bo'ladimi yoki yo'qmi degan da'volar bilan tortishuvlarga sabab bo'ldi yuqori menejment Chryslerni Daimler-Benz egallashiga da'vo qilgan yoki aslida. A sinf harakati investorlar to'g'risidagi da'vo 2003 yil avgust oyida 300 million AQSh dollari evaziga hal qilindi va milliarder investor faolining da'vosi Kirk Kerkorian 2005 yil 7 aprelda ishdan bo'shatilgan.[11] Ushbu bitim o'zining me'mori, raisi Yurgen E. Shremppning ishini talab qildi, u 2005 yil oxirida ushbu bitimdan so'ng kompaniyaning aktsiyalarining pasayishiga javoban iste'foga chiqdi. Birlashish, shuningdek, kitobning mavzusi edi Ekskursiya uchun olingan: Daimler-Benz Chrysler bilan qanday haydab ketgan, (2000) Bill Vlasich va Bredli A. Stertz.[12]

Qarama-qarshiliklarning yana bir masalasi - bu birlashish va'da qilingan sinergiyalarni etkazib beradimi va ikkita biznesni muvaffaqiyatli birlashtiradimi. Martin H. Wiggers VW Group kabi platforma strategiyasining kontseptsiyasi faqat bir nechta modellar uchun amalga oshirildi, shuning uchun rivojlanish va ishlab chiqarishda sinergiya ta'siri juda past edi.[13] 2002 yillarning o'zida DaimlerChrysler ikkita mustaqil mahsulot qatorini ishga tushirgan edi. O'sha yilning oxirida kompaniya ikkala tomonning elementlarini, shu jumladan Chrysler Crossfire Mercedes SLK platformasi asosida ishlab chiqarilgan va Mercedes-ning 3.2 L V6-dan foydalangan va Dodge Sprinter /Freightliner Sprinter, qayta nishonlangan Mercedes-Benz Sprinter furgon.

2000 yilda DaimlerChrysler uni sotib oldi Detroyt Diesel korporatsiyasi va Daimler Trucks Shimoliy Amerikaning shosse qismida joylashgan. Avtomobil yo'lidan tashqarida bo'linma MTU Amerikani tashkil etish uchun Fridrixshafen MTUga joylashtirildi. Detroyt Diesel markasi DTNA va MTU America tomonidan saqlanib kelinmoqda. 2005 yilda MTU-Fridrixshafen Shvetsiyaning EQT Partners investitsiya firmasiga sotildi.

Daimler Chrysler qurilmasini sotishga rozi bo'ldi Cerberus Capital Management 2007 yil may oyida 6 mlrd.[14] O'zining ko'pgina tarixi davomida Chrysler AQShning "Big 3" avtomobil ishlab chiqaruvchilarining eng kichigi bo'lib kelgan, ammo 2007 yil yanvarida DaimlerChrysler o'zining hashamatini hisobga olmaganda Mercedes va Maybach qatorlari an'anaviy ravishda Fordni ortda qoldirsa ham, ortda qolmoqda General Motors va Toyota.

Chrysler 2006 yilda 1,5 milliard AQSh dollar zarar ko'rganligini xabar qildi. Keyin 2007 yil fevral oyining o'rtalarida 13000 xodimni ishdan bo'shatish, yirik yig'ish zavodini yopish va boshqa korxonalarda ishlab chiqarishni qisqartirish rejasini e'lon qildi.

Ma'lumotlarga ko'ra, DaimlerChrysler 2007 yil boshida boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilari va investitsiya guruhlariga Chryslerni sotish uchun murojaat qilgan. General Motors da'vogar bo'lganligi xabar qilingan edi,[15] ammo 2007 yil 3 avgustda DaimlerChrysler Chrysler Group-ga sotishni yakunladi Cerberus Capital Management. Dastlabki kelishuvda Cerberus yangi kompaniya - Chrysler Holding MChJning 80,1 foiz ulushini olishi aytilgan edi. DaimlerChrysler o'z nomini Daimler AG deb o'zgartirdi va ajratilgan Chrysler MChJning qolgan 19,9% ulushini saqlab qoldi.[16]

Shartlar Daimler Cerberus-ga Chrysler va tegishli majburiyatlarni olib qo'yish uchun 650 million AQSh dollari to'lagan. Sotib olish qiymati 7,4 milliard AQSh dollaridan Cerberus Capital Management 5 milliard AQSh dollarini Chrysler Holdings-ga va 1,05 milliard AQSh dollarini Chrysler Holdings-ga kiritishi kerak edi. Birlashtirilgan Daimler AG to'g'ridan-to'g'ri Cerberusdan 1,35 milliard dollar olgan, ammo to'g'ridan-to'g'ri Chrysler-ning o'ziga 2 milliard dollar sarmoya kiritgan. Chrysler 2009 yilda bankrot bo'lgan.[17]

DC Aviation 2007 yilda DaimlerChrysler AG-ning yordamchisi bo'lgan avvalgi DaimlerChrysler Aviation-dan 1998 yilda tashkil topgan.[18]

2007 yildan hozirgi kungacha: Daimler AG

2014 yil noyabr oyida Daimler kompaniyasi italiyalik mototsikl ishlab chiqaruvchilarning 25 foizini sotib olishini e'lon qildi Agusta MV oshkor qilinmagan haq evaziga.[19] "MV Holding" "Agusta" ning 25 foizini Daimlerdan 2017 yilning dekabrida qaytarib sotib olgan.[20]

2015 yil 3-avgustda, Nokia o'zlarini sotish bo'yicha kelishuvga erishganligini e'lon qildi Bu yerda raqamli xaritalarni uchta nemis avtomobilsozlik konsorsiumiga ajratish -BMW, Daimler AG va Volkswagen Group, 2,8 milliard evroga.[21] Bu avtoulov ishlab chiqaruvchilarining avtomatlashtirilgan avtomashinalarga qiziqishini ko'rsatadigan ko'rsatkich sifatida qaraldi.

2017-yilda Daimler avtoulovlarni ishga tushirishga bag'ishlangan avtoulovlarni ishga tushirish bilan bir qator sotib olish va hamkorlik qilishni e'lon qildi, bu esa keyingi avlod avtouloviga egalik qilish va undan foydalanish avlodi deb biladi.[22] Uning korporativ strategiyasining bir qismi "avtomobil ishlab chiqaruvchisidan mobillik xizmatlarini etkazib beruvchiga o'tish".[22]

2017 yil aprel oyida u bilan hamkorlik to'g'risida e'lon qildi Via orqali, Nyu-Yorkda joylashgan ride-almashish dasturi, Evropada yangi sayohat almashish xizmatini ishga tushirish.[23] Sentyabr oyida Daimler avtomobil almashinuvini boshlash uchun mablag 'yig'ish turini boshqarganligi e'lon qilindi Turo, bu platforma egalariga o'z transport vositalarini boshqa foydalanuvchilarga ijaraga berishga imkon beradi.[24] Shuningdek, u "Peered-to-peer" uslubida avtoulovlar uchun dastur yaratgan Germaniyaning "Flinc" startapini sotib olib, "Storedot" ga sarmoya kiritdi, Careem, Blacklane va FlixBus va sotib oldi car2go va mytaxi (hozir Endi bepul ).[22]

Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchisi Geely 2018 yil fevral oyida sho'ba korxonasi orqali kompaniyaning 9,69 foiz ulushini oldi va uni kompaniyaning eng yirik yagona aktsiyadoriga aylantirdi.[25] 2018 yil sentyabr oyida Daimler Electric Bus Maker kompaniyasiga 155 million dollar sarmoya kiritdi Proterra.[26]

2019 yil iyul oyida, BAIC guruhi o'zaro aktsiyador bo'lgan Daimler-ning 5 foiz ulushini sotib oldi BAIC Gonkongning ro'yxatga olingan sho''ba korxonasi.

2019 yil sentyabr oyida Daimler kompaniyasi "to'xtashini" e'lon qildi ichki yonish dvigateli rivojlanish tashabbuslari, uni qamrab olishga qaratilgan sa'y-harakatlarning bir qismi sifatida elektr transport vositalari."[27][yaxshiroq manba kerak ]

2020 yil fevral oyida Daimler kompaniyasi bilan hamkorlik qildi Opus 12 dunyodagi birinchi yaratish C-ustun bilan qilingan polikarbonat CO dan2 elektroliz to'liq harakat qilish uchun uglerod neytral park.[28]

Korporativ ishlar

Menejment

Ola Kallenius Daimler raisi va Mercedes-Benz Cars rahbari 2019 yil 22-mayda bo'lib o'tdi.[iqtibos kerak ] 2018 yil may oyidan boshlabDaimler AG boshqaruv kengashi a'zolari:[29]

BaFin bo'yicha 2019 aktsiyadorlar tarkibi

Germaniyaning Qimmatli qog'ozlar savdosi to'g'risidagi qonuni (Wertpapierhandelsgesetz, WpHG) ga binoan § 38-band kabi huquq egasi moliyaviy imkoniyatlar ovoz berish huquqiga ega bo'lgan oddiy aktsiyalarni sotib olish to'g'risida ma'lum bir chegara qiymatlariga erishilgan taqdirda xabar berish kerak.[30] Ushbu egalar egalik qilayotgan oddiy aktsiyalar summasi va qo'shimcha aktsiyalarni sotib olish uchun mumkin bo'lgan huquqlar to'g'risida xabar berishlari kerak.[31]

Nemis Federal moliyaviy nazorat organi (BaFin) § 39 WpHG § asosida quyidagi aktsiyadorlar tarkibi haqida xabar beradi (Sana: seshanba, 2019 yil 19-noyabr):[32]

EADS aksiyalari

Asosiy maqola: Airbus

2010 yil mart holatiga ko'ra Daimler 22,5 foiz ulushga egalik qildi EADS.[33]

2013 yil aprel oyida Daimler EADS-dagi aktsiyalarini sotdi,[34] va o'sha yili EADS o'zini yangi aerokosmik kompaniyasiga aylantirdi Airbus.

Etakchilik

Shimoliy Charlestonning kengayishi

2015 yil 5 martda Daimler AG kompaniyasi Shimoliy Amerikadagi talabni qondirish uchun Mercedes-Benz Sprinter rusumli avtoulovlarni noldan ishlab chiqarishni boshlashga imkon berish uchun Shimoliy Charleston mintaqasiga o'zining van zavodi uchun 1200 ish o'rni to'plamini e'lon qildi. 2010 yildan boshlab ushbu mikroavtobuslar Germaniyada o'rnatildi, so'ngra import tariflaridan qochish uchun qisman demontaj qilingan AQShga jo'natildi. Daimler rasmiylaridan biri Sprinterning Shimoliy Amerikada mashhurligi bu jarayonni samarasiz bo'lishiga olib kelayotganini aytdi. Shimoliy Charleston zavodida faqat 100 ishchi ishlagan edi. Sprinter AQSh bozorida panelli van, ekipaj avtobusi va shassisi sifatida uchta uzunlik va tom balandligi, olti silindrli dizel yoki benzinli dvigatellari bo'lgan bir nechta variantlarda mavjud. Sprinter 2001 yildan beri AQShda yig'ilib sotilmoqda.[35]

Brendlar

Daimlerning eng yirik zavodi (Mercedes-Benz avtomobillarini ishlab chiqaradigan) Sindelfingen, Germaniya.

Daimler quyidagilar asosida avtomobil sotadi brendlar butun dunyo bo'ylab:

Joylar

Daimler AG butun dunyo bo'ylab ishlab chiqarish zavodlari va tadqiqot markazlariga ega. Quyidagi ro'yxat Daimler zavodini, shu jumladan Daimler sho'ba korxonalari zavodlarini o'z ichiga olgan butun dunyo bo'ylab tavsifidir EvoBus, Daimler Trucks Shimoliy Amerika, Detroyt Diesel, Freightliner Trucks va Mitsubishi Fuso yuk mashinalari va avtobus korporatsiyasi. Ro'yxat chiqarib tashlandi Daimler Financial Services joylar.[37]

ShaharMamlakatMaqsadXodimlar[a]O'simliklar maydoni
AffalterbaxGermaniyaAMG dvigatellar1,21078,231 m2 (842,070 kvadrat fut)
AikavaYaponiyaTransmissiya qismlarini ishlab chiqarish267Yo'q
AksaroykurkaAtego, Axor, Actros & Unimog
Tadqiqot va rivojlantirish		1,737560,000 m2 (6,000,000 sq ft)
AtlantisJanubiy AfrikaDökümhaneYo'qYo'q
PekinXitoyC-sinf, Elektron sinf (Xitoy bozori uchun uzoq versiyalar) & GLK & GLA,
Auman yuk mashinalari (yig'ish)
To'rt silindrli dvigatellar (ishlab chiqarish va yig'ish), olti silindrli dvigatellar (yig'ish)		8,878229,862 m2 (2,474,210 kvadrat fut)
BengaluruHindistonMercedes-Benz tadqiqot va rivojlantirish[38]2900Yo'q
BerlinGermaniyaHar xil dvigatellar, butlovchi qismlar, uzatish qismlari va yonilg'i tizimlari2,538501,502 m2 (5,398,120 sq ft)
BremenGermaniyaC-sinf (sedan, mulk & kupe ), E-sinf (kupe va konvertatsiya qilinadigan ), SLK, SL, GLK12,7141,514,516 m2 (16,302,110 kvadrat metr)
Buenos-AyresArgentinaSprinter (tanasi va yig'ilishi)
Assambleyasi shassi		1,783Yo'q
Charlston, Janubiy KarolinaAQSHSprinter (yig'ish)104Yo'q
ChennayHindistonYuk mashinalari (LDT, MDT, HDT ) ostida BharatBenz, Mercedes Benz va Fuso brendlar
Avtobuslar ostida BharatBenz		2,5401,600,000 m2 (17,000,000 sq ft)
Klivlend, Shimoliy KarolinaAQSHFreightliner 8-sinf yuk mashinasi modellar (Kaskadiya, Asr sinfi S / T, Kolumbiya va Argosi ​​(taksi tugadi modellar)).1,837Yo'q
Detroyt, MichiganAQSHDvigatellar, transmissiyalar, o'qni yig'ish2,164Yo'q
DortmundGermaniyaTranzit-, shaharlararo va harakatlanuvchi avtobuslar va murabbiylar268Yo'q
DyusseldorfGermaniyaSprinter (tanasi va yig'ilishi)6,571688000 m2 (7,410,000 kvadrat fut)
Sharqiy LondonJanubiy AfrikaC-klass (sedan)2,743603,600 m2 (6,497,000 sq ft)
EbinaYaponiyaFuso yuk mashinalari, har xil tanalar
Shassini ishlab chiqish		43083000 m2 (890,000 kvadrat fut)
FuzhouXitoyVito, Viano, Sprinter
(tanasi va yig'ilishi)		1,544130,000 m2 (1,400,000 kvadrat fut)
Gaffni, Janubiy KarolinaAQSHFurgonlar, maktab avtobuslari, marshrut avtobuslari va avtoulovlar uchun shassi542Yo'q
GaggenauGermaniyaQo'lda va avtomatik uzatish, o'qlar, moment konvertorlari & bosilgan qismlar6,280460,000 m2 (5,000,000 sq ft)
GarsiyaMeksikaAvtobus shassisini yig'ish400042,709 m2 (459,720 kvadrat fut)[39]
Gastoniya, Shimoliy KarolinaAQSHEhtiyot qismlarni ishlab chiqarish1,262Yo'q
GambachFrantsiyaAqlli Fortwo va aqlli elektr haydovchi822695,000 m2 (7,480,000 kvadrat fut)
GamburgGermaniyaAkslar va aks qismlari, rul ustunlari, chiqindi gazlar chiqarish texnologiyasi uchun komponentlar va engil tarkibiy qismlar2,752331000 m2 (3,560,000 kvadrat fut)
Yuqori nuqta, Shimoliy KarolinaAQSHMaktab avtobuslari (yig'ish)
Tadqiqot va rivojlantirish		1,316Yo'q
XolisovChex RespublikasiAvtobus korpusining tarkibiy qismlari va qismlari360Yo'q
Istanbul-XoshderekurkaKuzov do'koni, katodik sho'ng'in bilan bo'yash, bo'yoq do'koni
Tranzit va shaharlararo avtobuslar va yo'lovchilar (yig'ish)		4,421Yo'q
JakartaIndoneziyaAvtobuslarYo'qYo'q
Juiz de ForaBraziliyaAccelo & Actros
(yig'ish)		926Yo'q
KasselGermaniyaAkslar, qo'zg'aysan vallari & boshqa komponentlar2,820435,873 m2 (4,691,700 kvadrat metr)
KavasakiYaponiyaFuso bosh ofisining vazifalari
(Dvigatellar, o'qlar va transmissiyalarni tadqiq qilish va ishlab chiqish, ishlab chiqarish; LDT, MDT, HDT)		4,670Yo'q
KeckemetVengriyaB-sinf & CLA-klass3,3581,420,000 m2 (15,300,000 kvadrat fut)
Kirchheim unter TeckGermaniyaEvoBus korporativ shtab-kvartirasi
Sotish		120Yo'q
KolledaGermaniyaUch va to'rt silindrli dvigatellar
Ishlab chiqarish M178 da ishlatiladigan dvigatel AMG GT		914417,434 m2 (4,493,220 kvadrat metr)
Liny-en-BarroisFrantsiyaTranzit avtobuslar va yo'lovchilar
(Yig'ilish)		375Yo'q
Logan shaharchasi, Nyu-JersiAQSHFusoYo'qYo'q
LyudvigsfeldeGermaniyaSprinter (tanasi va yig'ilishi)1,993540,000 m2 (5,800,000 sq ft)
ManxaymGermaniyaTranzit, shaharlararo avtobuslar va vagonlar (kuzov do'koni, katodik botirish, yig'ish)3,301Yo'q
ManxaymGermaniyaDökümhane, dvigatellar (ishlab chiqarish va qayta ishlab chiqarish ) va yashil texnologiyali dvigatellar)5,113898,654 m2 (9,673,030 kvadrat fut)
MolsxaymFrantsiyaXususiylashtirish maxsus yuk mashinalari527Yo'q
Xolli tog'i, Shimoliy KarolinaAQSHFreightliner Business Class M2 yig'ilish1,460Yo'q
Noy-UlmGermaniyaTranzit va shaharlararo avtobuslar va yo'lovchilar
(Bo'yoq do'koni va yig'ish)		3,578Yo'q
Portlend, OregonAQSHDaimler Trucks Shimoliy Amerika shtab-kvartirasi
Yuk mashinalarini yig'ish
Tadqiqot va rivojlantirish		4,590Yo'q
PuneHindistonC-sinf, Elektron sinf, GL-klass, M-klass, S-sinf, Tadqiqot va rivojlantirish717Yo'q
RastattGermaniyaA-sinf, B-sinf & GLA-klass6,5571,474,332 m2 (15,869,580 kvadrat fut)
SakuraYaponiyaFuso sinov maydonchasi va sinov yo'lini tasdiqlaydi384Yo'q
SaltilloMeksikaFreightliner Cascadia2,972Yo'q
Samano-Kastro UrdialesIspaniyaShassi246Yo'q
Santyago TianguistenkoMeksikaFreightliner yig'ilishi (Business Class M2, FLD Series, Century Class, Columbia & Coronado)1,610Yo'q
San-Bernardo-do-KampoBraziliyaButunlay Lotin Amerikasi yuk mashinalari assortimenti
Dvigatellar, akslar, transmissiyalar, avtobus shassisi
Tadqiqot va rivojlantirish		12,788Yo'q
SindelfingenGermaniyaE-Class (sedan va ko'chmas mulk), S-sinf, CL-klass, CLS-klass, AMG GT
Tadqiqot va rivojlantirish		26,134[b]2.955.944 m2 (31,817,520 kvadrat fut)
ShtutgartGermaniyaKompaniyaning bosh qarorgohi
Dvigatellar, o'qlar, transmissiyalar va boshqa komponentlar
Ishga tushirishdan oldin quyish va zarb qilish
Tadqiqot va rivojlantirish		17,9732 060 045 m2 (22,174,140 kvadrat fut)
TolukaMeksikaDvigatellarni, transmissiyalarni va boshqa qismlarni yangilashYo'qYo'q
ToyamaYaponiyaKichik, o'rta va katta avtobuslar
Mahsulotni ishlab chiqish		646Yo'q
TramagalPortugaliyaFuso Kanter30739,900 m2 (429,000 kvadrat fut)
Tuskaloz, AlabamaAQSHC-sinf, M-klass, R-sinf, GL-klass3,1273,803,240 m2 (40,937,700 kvadrat metr)
Vitoriya-GasteizIspaniyaVito, V-sinf
(tanasi va yig'ilishi)		3,293600000 m2 (6 500 000 kvadrat fut)
Vanaxerang, Gunung Putri, BogorIndoneziyaAvtobuslar, Mercedes-Benz Axor, Mercedes-Benz C Class, Mercedes-Benz E Class, Mercedes-Benz GLC Class, Mercedes-Benz GLE Class, Mercedes-Benz GLS Class, Mercedes-Benz S Class (Yig'ish va chiqindi qismlarini ishlab chiqarish)Yo'qYo'q
Wörth am RheinGermaniyaActros, Antos, Aroklar, Axor, Atego, Ekonik, Unimog, Zetros11,741Yo'q
  1. ^ 2013 yil dekabr holatiga ko'ra
  2. ^ Ilmiy-tadqiqot va ishlanmalardagi xodimlarni hisobga olmaganda

Xoldinglar

2015 yilda Daimler quyidagi kompaniyalarga tegishli edi:

2011 yil oxirigacha kompaniya McLaren Group aktsiyalariga ham ega edi.[iqtibos kerak ]

2013 yil 17 aprel, Daimler AG EADS-dan chiqdi,[41] ning bosh kompaniyasi Airbus Evropa.

Qo'shma korxonalar va ittifoqlar

Pekin avtoulovlar guruhi

2013 yil fevral oyida Daimler 12 foiz aktsiyalarni sotib oldi Pekin avtomobilsozlik sanoat xolding MChJ (BAIC), Xitoy kompaniyasining ulushiga ega bo'lgan birinchi g'arbiy avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'ldi.[42]

Daimler Xitoy bilan ishlaydi Beiqi Foton (BAICning sho'ba korxonasi) Auman yuk mashinalarini qurish uchun.[43]

Denza

2010 yilda BYD Auto va Daimler AG yangi Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd qo'shma korxonasini yaratdilar 2012 yilda qo'shma korxona tomonidan elektromobillarga ixtisoslashgan Denza yangi brendi ishlab chiqarildi.

Fujian Benz

2007 yilda Daimler kompaniyasi bilan qo'shma korxona tashkil etdi Fujian Motors Group va China Motor Corporation va yaratilgan Fujian Benz (dastlab Fujian Daimler Automotive Co.).

SsangYong Motors

1990 yildan 2010 yilgacha SsangYong hamkorlik qildi Daimler-Benz. Shartnoma SsangYong-ni ishlab chiqishi kerak edi SUV bilan Mercedes-Benz texnologiya. Bu go'yoki SsangYongga o'z infratuzilmasini qurmasdan (mavjud Mercedes-Benz tarmoqlaridan foydalangan holda) yangi bozorlarda o'z o'rnini egallashiga imkon berar edi, shu bilan birga o'sha paytdagi shiddat bilan rivojlanib borayotgan Mercedes-ga raqobatdosh edi. SUV bozor.[44] Bu natijaga olib keldi Musso, avval Mercedes-Benz, keyinroq SsangYong tomonidan sotilgan.[45] SsangYong uzoq vaqtdan beri ushbu ittifoqdan yanada ko'proq foyda ko'rdi Daimler-Benz Musso-ni sotishni to'xtatdi va uning ishlab chiqarilgan versiyasini ishlab chiqardi Mercedes-Benz MB100, Istana va Daimler dizaynidan boshqa ko'plab modellarda, shu jumladan ikkinchi avlodda foydalanish Korando (dvigatel va transmissiya), Rexton (yuqish),[46] The Rais H (shassi va uzatish)[47] va Kyron (yuqish).[48]

Renault-Nissan va Daimler Alliance

2010 yil 7 aprelda, Renault -Nissan rahbarlar, Karlos Gosn va doktor Diter Zetsche uchta kompaniya o'rtasida hamkorlik to'g'risida e'lon qildi.[49] 2012 yilda alyansning birinchi mevalari dvigatel almashinuvini o'z ichiga olgan (Infiniti Q50 Mercedes dizel dvigatellaridan foydalanish)[50] va yana nishonlangan Renault Kangoo sifatida sotilmoqda Mercedes-Benz Citan.[51]

Muqobil harakatlanish

Elektr

Daimler AG va kommunal xizmat ko'rsatuvchi kompaniya RWE AG qo'shma elektromobilni ishga tushirish uchun 2009 yilda o'rnatilgan va zaryadlash stantsiyasi Germaniya poytaxtidagi sinov loyihasi, Berlin, "E-Mobility Berlin" deb nomlangan.[52]

2007 yildagi sinovlardan so'ng va keyin Tesla 2009 yilda,[53][54] Daimler ishlab chiqarishni qurmoqda Aqlli elektr haydovchi Tesla batareyasi texnologiyasidan foydalangan holda avtomobil.[55] Daimler Teslanga vaqtincha sarmoya kiritib, uni bankrotlikdan qutqargan.[56]Daimlerning BYD bilan qo'shma korxonasi[57] natijada yangi brend yaratildi Denza.

2016 yilda Daimler sho'ba korxonasi ACCUMOTIVE 20 kVt soatgacha saqlash uchun statsionar batareyalarini e'lon qildi quyosh energiyasi keyinchalik foydalanish uchun.[58] Daimler akkumulyator texnologiyasiga 1,5 milliard evro sarmoya kiritishni rejalashtirmoqda,[59][60] va zavodni ochdi Kamenz 2017 yil may oyida.[61]

2019 yil sentyabr oyida Daimler uni qayta yo'naltirdi ichki yonish dvigateli rivojlanish tashabbuslariga e'tibor qaratish elektr transport vositasi texnologiyalar,[27] elektr motorini "alternativa" dan kamroq va Daimler magistralidan ko'proq qoldirish. Ularning Tadqiqot va Loyihalash bo'limi grafen asosidagi organik hujayra kimyosidan foydalanadigan kompostlanadigan batareyani ishlab chiqardi. Bu shuni anglatadiki, akkumulyator uchun noyob, toksik metallar kerak emas, bu uni 100% qayta ishlashga imkon beradi.[62]

Yoqilg'i xujayrasi

Daimler kompaniyasi ishtirok etgan yonilg'i xujayrasi vositasi bir muncha vaqt ishlab chiqish, bir qator tadqiqot va kontseptsiya vositalari namoyish etilgan va namoyish etilgan, birinchisi 2002 yil Mercedes-Benz F-Cell mashina va Mercedes-Benz Citaro vodorod avtobusi. 2013 yilda Renault-Nissan / Daimler alyansiga Ford tomonidan yoqilg'i xujayralari texnologiyasini yanada rivojlantirish uchun 2017 yilgacha ishlab chiqarish maqsadi qo'shildi.[63][64]

Gibrid

Mercedes-Benz o'zining gibrid haydovchi tizimi bilan jihozlangan birinchi yo'lovchi avtomobili modelini 2009 yil yozida taqdim etdi Mercedes-Benz S-Class 400 gibrid.[65] va 2007 yilda Citaro Hybrid avtobusi. Daimler Trucks va Mitusbishi Fuso shuningdek, turli xil gibrid modellarni sinovdan o'tkazdilar Mitsubishi Fuso Canter Ekologik gibrid va Mitsubishi Fuso Aero Star Aero Star Eko gibrid avtobusi.[iqtibos kerak ]

Bioyoqilg'i tadqiqotlari

Daimler AG qo'shma loyihada ishtirok etmoqda Archer Daniels Midland kompaniyasi va Bayer CropScience yarim doimiy yashil butani rivojlantirish uchun jatropha curcas kabi bioyoqilg'i.[66]

Formula-1

Asosiy maqola: Formula-1da Mercedes-Benz

2009 yil 16-noyabrda Daimler va Aabar Investments aktsiyalarning 75,1 foizini sotib oldi Brawn GP (Daimler 45,1% ga ega). Kompaniya rebrendlangan Mercedes GP uning bazasi bilan Brakli, Buyuk Britaniya va Ross Braun qolgan jamoa direktori.[67] Brawn sotib olinishi Daimlerning o'z ulushini qaytarib sotishiga olib keldi McLaren bosqichlarida, 2011 yilda yakunlandi.[68] Mercedes 2014 yilgacha McLaren-ga homiylik va dvigatellarni taqdim etishda davom etdi.[69]

2011 yilgi mavsumdan oldin Daimler va Aabar Investments 2011 yil fevral oyida jamoa rahbariyatiga tegishli bo'lgan qolgan 24,9 foiz aksiyani sotib olishdi.[70] 2012 yil noyabr oyida Aabar Investments qolgan aktsiyalarini sotdi va jamoani tark etdi (Mercedes nomi bilan rebrendlangan) AMG Petronas F1 Team) to'liq Daimler-ga tegishli.[71]

Daimler ham egalik qiladi Mercedes AMG yuqori mahsuldorligi 2017 yildan boshlab dvigatellarni etkazib bergan Hindistonni majburlang[72] va Uilyams,[73] Mercedes AMG Petronas-dan tashqari.

Pora va korruptsiya

2010 yil 1 aprelda Daimler AG nemis va rus filiallar ularning har biri pora berish bo'yicha ikki ayblov bo'yicha o'z ayblarini tan oldi AQSh Adliya vazirligi va AQShning qimmatli qog'ozlar va birjalar bo'yicha komissiyasi. Bosh kompaniya 185 million dollar ishlab topdi turar-joy, ammo kompaniya va uning xitoylik sho'ba korxonasi ikki yilga tegishli bo'lib qoldi keyinga qoldirilgan prokuratura kelishuvi nazorat qiluvchi organlar bilan keyingi hamkorlikni, ichki nazoratga rioya qilishni va oxirgi hukmga qadar boshqa shartlarni bajarishni talab qilish. Daimler, agar ikki yillik shartnoma shartlarini bajarmagan bo'lsa, qattiqroq jazoga tortilishi mumkin.

Qo'shimcha ravishda, Louis J. Freeh, sobiq direktori Federal tergov byurosi, Daimler kompaniyasining poraxo'rlikka qarshi qonunlarga rioya etilishini nazorat qiluvchi mustaqil monitor sifatida xizmat qilgan.

AQSh prokuraturasi Daimler, Daimler sho''ba korxonalari va Daimler kompaniyasining asosiy rahbarlarini aybladi filiallari 1998 yildan 2008 yilgacha butun dunyo bo'ylab hukumat shartnomalarini ta'minlash uchun xorijiy amaldorlarga pul va sovg'alar bilan noqonuniy dush berish. Ushbu ish bo'yicha tergov shuni ko'rsatdiki, Daimler kamida 22 mamlakatda (Xitoy, Rossiya, Turkiya, Vengriya, Gretsiya, Latviya, Serbiya va Chernogoriya, Misr va Nigeriyani o'z ichiga olgan 200 dan ortiq bitimlar bilan bog'liq ravishda 56 million dollar miqdorida pora sifatida noto'g'ri bergan). boshqa joylar), buning evaziga kompaniyaga 1,9 milliard dollar daromad va kamida 91,4 million dollar noqonuniy foyda keltirgan.[74]

SEC ishi 2004 yilda DaimlerChrysler Corp kompaniyasining sobiq auditori Devid Bazzetta sudga murojaat qilganidan keyin boshlangan. hushtakboz Janubiy Amerikadagi Mercedes-Benz birliklari tomonidan boshqariladigan bank hisobvaraqlariga oid savollar tug'dirgani uchun ishdan bo'shatilganidan keyin shikoyat.[75] Bazzetta 2001 yil iyul oyida bo'lib o'tgan korporativ audit ijroiya qo'mitasi yig'ilishida bilganini da'vo qildi Shtutgart kompaniyalar ushbu amaliyot AQSh qonunlarini buzishini bilgan bo'lsalar-da, biznes bo'linmalari "xorijiy hukumat amaldorlariga pora berish uchun bankdagi maxfiy hisobvaraqlarini yuritishda davom etishdi".

Keyinchalik Bazzetta ovozini o'chirishga urinishda Daimler keyinchalik ishdan bo'shatish to'g'risidagi da'vosini suddan tashqarida hal qilishni taklif qildi va u oxir-oqibat kelishuvni qabul qildi. Ammo Daimler-ning Bazzetta bilan olib borgan strategiyasi muvaffaqiyatsizlikka uchradi, chunki AQShning poraxo'rlikka qarshi qonunlarini buzganlik uchun jinoiy ishi chet el korporatsiyasiga qarshi olib borilgan eng keng qamrovli ishlardan biri bo'lgan.[74]

Ayblovlarga ko'ra, pora tez-tez ortiqcha hisobvaraq-fakturani taqdim etgan mijozlar tomonidan va ortiqcha miqdorni yuqori davlat amaldorlariga yoki ularning ishonchli shaxslariga to'lash orqali amalga oshirilgan. Pora evropalik dabdabali ta'til, yuqori martabali davlat amaldorlari uchun zirhli Mercedes transport vositalari va diktatorga tug'ilgan kuniga sovg'a ko'rinishida ham bo'lgan. Turkmaniston, Turkmanboshi (Saparmurat Niyozov ), shu jumladan oltin quti va uning shaxsiy nusxasining 10 000 nusxasi manifest, Ruhnoma, nemis tiliga tarjima qilingan.[76][77]

Tergovchilar, shuningdek, firma Birlashgan Millatlar Tashkilotining shartlarini buzganligini aniqladilar Oziq-ovqat uchun yog 'dasturi bilan Iroq berish orqali zarbalar Iroq hukumati rasmiylari uchun shartnoma qiymatining 10% qiymatida, keyin boshchiligida Saddam Xuseyn. SEC kompaniyaning transport vositalari va ehtiyot qismlarini sotish natijasida oziq-ovqat uchun mo'ljallangan buzilgan bitimlarda 4 million dollardan ko'proq foyda ko'rganligini aytdi.[74]

AQSh prokurorlari, shuningdek, ba'zi pora orqali to'langan deb da'vo qilishdi qobiq ishlab chiqaradigan kompaniyalar AQShda joylashgan "Ba'zi hollarda Daimler ushbu noto'g'ri to'lovlarni pora o'tkazish uchun AQSh bank hisob raqamlariga yoki AQSh qobiq kompaniyalarining xorijiy bank hisob raqamlariga o'tkazib yuborgan", deyiladi sud hujjatlarida.[78]

Prokurorlarning ta'kidlashicha, Daimler pora berishning "uzoq yillik amaliyoti" bilan shug'ullangan, buning sababi bu amaliyotni rag'batlantirgan korporativ madaniyat.

"Foydalanish offshor bank hisoblar, uchinchi tomon agentlari va firibgar narxlar amaliyoti, [Daimler AG, uning filiallari va uning filiallari] chet el poraxo'rligini biznes yuritish usuli deb bilgan " Mifili Raman, Adliya vazirligining jinoiy bo'linmasining asosiy o'rinbosari.[79]

"Daimlerdagi korruptsiya va pora berishni odatdagi biznes amaliyoti deb ta'riflash mubolag'a bo'lmaydi", Robert Xuzami, SEC ijro etuvchi bo'limi direktori, bayonotda.[80]

Prokuratura bilan tuzilgan kelishuvga binoan, Daimler kompaniyasining ikkita sho''ba korxonasi bila turib buzganliklarini tan olishdi Xorijiy korruptsiya amaliyoti to'g'risidagi qonun, bu kompaniyalar va ularning mansabdor shaxslarini biznesni yutib olish uchun xorijiy amaldorlarga pora berishga to'sqinlik qiladi.[81][o'lik havola ] Xorijiy korruptsiya amaliyoti to'g'risidagi qonun AQShdagi aktsiyalarini ro'yxatga olgan har qanday kompaniyaga tegishli. fond birjalari. Daimler AG ro'yxatiga "DAI" belgisi qo'yilgan edi Nyu-York fond birjasi, Adliya vazirligiga butun dunyo bo'ylab nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisining to'lovlari bo'yicha yurisdiksiyani berish. Hakam Richard J. Leon Vashington shahridagi Amerika Qo'shma Shtatlari okrug sudining sud jarayoni da'vo kelishuvini va kelishuvni ma'qulladi va uni "adolatli qaror" deb atadi. Daimler AG kompaniyasi AQSh va Kaliforniya shtatlaridagi nazorat organlariga 2,2 milliard dollar evaziga kelishishga rozi bo'ldi.[82]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h "Daimler yillik hisoboti 2019" (PDF). Daimler AG. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2020 yil 27 fevralda. Olingan 27 fevral 2020.
  2. ^ a b "Aksiyadorlar tarkibi". Daimler AG. Arxivlandi asl nusxasi 2018 yil 16-noyabr kuni. Olingan 16 noyabr 2018.
  3. ^ "Aksiyadorlar tarkibi". Daimler AG. 30 sentyabr 2017 yil. Aksiyadorlar tarkibi mulk huquqiga ko'ra. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 23 sentyabrda. Olingan 20 oktyabr 2017.[o'z-o'zini nashr etgan manba ]
  4. ^ "Frankfurt fond birjasi". Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 19-noyabrda.
  5. ^ "DaimlerChrysler AG - Daimler-Benz AG tarixi". Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 22 oktyabrda. Olingan 27 yanvar 2011.
  6. ^ "Birlashish - bu osmonda qilingan nikoh'". BBC yangiliklari. 1998 yil 7-may. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 3 martda. Olingan 31 iyul 2015.
  7. ^ "KOMPANIYa YANGILIKLARI; DAIMLER-BENZ VA CHRYSLER AKSIYALARNING MUVOFIQ QO'YIShI MAVZULARINI KO'RIShDA". The New York Times. 9 iyun 1998 yil. Arxivlandi 2013 yil 12 maydagi asl nusxadan. Olingan 7 oktyabr 2011.
  8. ^ "DaimlerChrysler tong otmoqda". CNN Money. 1998 yil 7-may. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 28 martda. Olingan 12 aprel 2013.
  9. ^ "Daimler-Benz va Chrysler birlashmoqda". 1998 yil 7-may. Arxivlandi asl nusxasidan 2010 yil 25 dekabrda. Olingan 27 yanvar 2011.
  10. ^ "DaimlerChrysler AG - Daimler-Benz AG tarixi". Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 22 oktyabrda. Olingan 27 yanvar 2011.
  11. ^ "DaimlerChrysler investorlarning da'vosini hal qildi". CarAndDriver.com. 25 Avgust 2003. Arxivlangan asl nusxasi 2007 yil 26 sentyabrda. Olingan 23 iyul 2007.
  12. ^ "Ekskursiya uchun olib ketishdi". Bloomberg BusinessWeek. 5 iyun 2000. Arxivlangan asl nusxasi 2007 yil 21 oktyabrda. Olingan 6 noyabr 2007.
  13. ^ Wiggers Martin H.: Sternstunden, Strategische Unternehmensfuehrung Nr. 2, 2000. Myunxen, Sent-Gallen 2000, ISSN 1436-5812
  14. ^ "Chrysler Group 7,4 milliard dollarga sotiladi". The New York Times. 2007 yil 14-may. ISSN  0362-4331. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 10-noyabrda. Olingan 9-noyabr 2017.
  15. ^ Healey, Jeyms (2008 yil 13 oktyabr). "GM va Chrysler birlashishni o'ylaydilar". USA Today. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 22 oktyabrda. Olingan 11 aprel 2013.
  16. ^ "Uy - Cerberus DaimlerChrysler-dan 5,5 milliard evro (7,4 milliard dollar) evaziga Chrysler Group va tegishli moliyaviy xizmatlar biznesiga katta qiziqish bildirmoqda". Daimler. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 11 dekabrda. Olingan 27 sentyabr 2010.
  17. ^ Roubini, Nuriel (2009 yil 7-may). "Chrysler bankrotligining ta'siri". Forbes. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 26 dekabrda. Olingan 6 mart 2014.
  18. ^ "DC Aviation - kompaniya". www.dc-aviation.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2020 yil 26 mayda. Olingan 26 iyun 2020.
  19. ^ Daimler Agusta-ni mototsikl va avtotexnika konvergiyasi sifatida sotib oladi Arxivlandi 2015 yil 13 oktyabrda Orqaga qaytish mashinasi. Reuters, 2014 yil 31 oktyabr
  20. ^ "MV xolding: sotib olish va investitsiyalar". mvagusta.com. 17 dekabr 2017. Arxivlangan asl nusxasi 2018 yil 17 sentyabrda. Olingan 13 iyun 2018.
  21. ^ "Nokia bu erda xaritalarni Audi, BMW va Daimler avtomobil ishlab chiqaruvchilariga sotadi". CNET. CBS Interactive. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 5 avgustda. Olingan 3 avgust 2015.
  22. ^ a b v Lunden, Ingrid. "Daimler Germaniyaning Flinc startap-startapini sotib oldi". Techcrunch.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 29 sentyabrda. Olingan 21 oktyabr 2017.
  23. ^ "Daimler va Via Evropada yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni yo'lga qo'yishadi". Engadget.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 29 sentyabrda. Olingan 21 oktyabr 2017.
  24. ^ Grisvold, Elison. "Avtomobillarni almashish bo'yicha Turo startapi odamlarga orzu qilgan mashinalari uchun to'lovlarni amalga oshirishda yordam berish uchun yana 92 ​​million dollar yig'di". Qz.com. Olingan 21 oktyabr 2017.
  25. ^ "Geely asoschisi Li Shufu - Daimler AG kompaniyasining yangi aktsiyadori". Cision PR Newswire. 24 fevral 2018 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 2 martda. Olingan 2 mart 2018.
  26. ^ Ohnsman, Alan. "Keyingi Stop Unicorn? Daimler Silikon vodiysidagi elektr avtobus ishlab chiqaruvchisi Proterra uchun 155 million dollar turini olib boradi". Forbes. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 20 sentyabrda. Olingan 20 sentyabr 2018.
  27. ^ a b Daimler EV-larga e'tibor qaratish uchun ichki yonish dvigatelini ishlab chiqishdan voz kechadi Arxivlandi 3 oktyabr 2020 da Orqaga qaytish mashinasi, kirish 20 sentyabr 2019.
  28. ^ "Pulse GX50 Daimler kompaniyasining uglerod dioksididan ishlab chiqarilgan CO2 Made C ustuniga hissa qo'shadi". Trinseo now.connect. Arxivlandi asl nusxasidan 2020 yil 7 iyunda. Olingan 7 iyun 2020.
  29. ^ "Daimler AG boshqaruv kengashi". Arxivlandi asl nusxasi 2018 yil 12-avgustda. Olingan 24 may 2018.
  30. ^ "Gesetz über den Wertpapierhandel § 38". Germaniya Adliya vazirligi. Arxivlandi asl nusxasi 2018 yil 10 aprelda. Olingan 7 sentyabr 2019.
  31. ^ "Gesetz über den Wertpapierhandel § 39". Germaniya Adliya vazirligi. Arxivlandi asl nusxasi 2018 yil 10 aprelda. Olingan 7 sentyabr 2019.
  32. ^ "Emitent: Daimler AG". Germaniyaning Federal moliyaviy nazorat idorasi. Arxivlandi asl nusxasidan 2020 yil 3 oktyabrda. Olingan 19 noyabr 2019.
  33. ^ Aloqa, Daimler Corporate. "Daimler AG va Investor konsortsiumi EADS bo'yicha kelishuvni davom ettirmoqdalar". Prnewswire.com. Olingan 2 iyun 2017.
  34. ^ "Daimler Trucks and Buses China Ltd ni tashkil etish". (PDF). Ar2013.daimler.com. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2016 yil 4 martda. Olingan 21 oktyabr 2017.
  35. ^ "Mercedes N. Charleston zavodining 500 million dollarlik kengaytirilishini e'lon qiladi, yangi ish o'rinlari". Live5News.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 20 iyunda. Olingan 2 iyun 2017.
  36. ^ Shultz, Jonatan (2012 yil 16-avgust). "Nihoyat, Maybax bebaho". The New York Times. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 23 yanvarda. Olingan 1 fevral 2013.
  37. ^ "Daimler Business Units". Daimler AG. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 12-noyabrda. Olingan 12 noyabr 2014.
  38. ^ "Mercedes Benz Research & Development India-ga xush kelibsiz". mbrdi.co.in. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 11 sentyabrda. Olingan 8 sentyabr 2016.
  39. ^ "Mercedes Benz - korporativo". AutobusesMercedesBenz.com.mx. Arxivlandi asl nusxasi 2017 yil 24-iyun kuni. Olingan 2 iyun 2017.
  40. ^ "Daimler Agusta-ni mototsikl va avtotexnika konvergiyasi sifatida sotib oladi". Reuters. 31 oktyabr 2014 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 13 oktyabrda. Olingan 17 iyun 2015.
  41. ^ "Daimler avtomobillarni tuzatish uchun 2,9 milliard dollar miqdoridagi EADS-dan chiqmoqda". Bloomberg.com. 2013 yil 17 aprel. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 16 yanvarda. Olingan 21 oktyabr 2017.
  42. ^ Bryant, Kris (2013 yil 1-fevral). "Daimler Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchisi hissasini o'z zimmasiga oldi". Financial Times. Arxivlandi asl nusxasidan 2020 yil 13 aprelda. Olingan 11 aprel 2013.
  43. ^ "Foton va Daimler yuk mashinalari qo'shma korxonasida". ChinaAutoWeb.com. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 22-iyulda. Olingan 26 iyul 2010.
  44. ^ "Musso-Mercedes uchrashuvi toshli yo'l edi - www.drive.com.au". Drive.com.au. 2000 yil 18-may. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 31 martda. Olingan 19 sentyabr 2009.
  45. ^ Devid Morli (2000 yil 18-may). "Musso-Mercedes uchrashuvi toshli yo'l edi". Fairfax Media. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 31 martda. Olingan 21 mart 2011.
  46. ^ Jonathan Hawley (2004 yil 4-iyul). "Eski qadriyatlar". Fairfax Media. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 31 martda. Olingan 21 mart 2011.
  47. ^ Bryus Nyuton (2005 yil 10-may). "SsangYong raisi CM600S". Fairfax Media. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 31 martda. Olingan 21 mart 2011.
  48. ^ Bryus Nyuton (2006 yil 31-may). "SsangYong Kyron". Fairfax Media. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 24 fevralda. Olingan 21 mart 2011.
  49. ^ Moffett, Sebastyan (2010 yil 7 aprel). "Daimler, Nissan, Renault Set kichik avtomobillar hamkorlik". The Wall Street Journal. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 22 iyunda. Olingan 7 aprel 2010.
  50. ^ "Yangi Infiniti Q50 uchun Mercedes dvigatellari". MSN avtomashinalari. 7 Fevral 2013. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 22 oktyabrda. Olingan 11 aprel 2013.
  51. ^ "Mercedes-Benz Citan (2013 -)". Halol Jon. 18 Mart 2013. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 26 aprelda. Olingan 11 aprel 2013.
  52. ^ "Daimler RWE, 500 ta Berlin quvvat olish punktlari, lityum Smart bilan kelishuv to'g'risida e'lon qildi". Autoblog.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 9 aprelda. Olingan 1 aprel 2015.
  53. ^ KRAEMER, Syuzan (2009 yil 9-avgust). "Smart EV Keyingi Buyuk Britaniya sinovida Tesla batareyalarini sinab ko'rmoqda". Gaz 2. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 22 oktyabrda. Olingan 11 aprel 2013.
  54. ^ Devis, Joshua (2010 yil 27 sentyabr). "Elon Mask Teslani qanday qilib kelajakdagi avtomobil kompaniyasiga aylantirdi". Simli. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 24 iyunda. Olingan 10 oktyabr 2016.
  55. ^ SQUATRIGLIA, Chak (2009 yil 13-yanvar). "Tesla Motors Daimler-ga Smart EV-da qo'shildi". Simli. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 1 aprelda. Olingan 11 aprel 2013.
  56. ^ Beyker, Devid R. (2016 yil 31-may). "Elon Mask: Tesla 2 yolg'on g'oyaga asos solingan va baribir omon qolgan". San-Fransisko xronikasi. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 14 avgustda. Olingan 10 avgust 2016.
  57. ^ "BYD va Daimler EV qo'shma korxonasida". ChinaAutoWeb.com. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 22-iyulda. Olingan 26 iyul 2010.
  58. ^ Kristen Xoll-Gaysler (2016 yil 28-aprel). "Mercedes uy batareyalari Teslaning Powerwall uchun potentsial raqibidir". TechCrunch. AOL. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 29 aprelda. Olingan 30 aprel 2016.
  59. ^ "Daimler Germaniyada yangi akkumulyator ishlab chiqaradigan zavodga 500 million evro sarmoya kiritilishini e'lon qiladi". Electrek.co. 1 Mart 2016. Arxivlangan asl nusxasi 2017 yil 21 oktyabrda. Olingan 21 oktyabr 2017.
  60. ^ "Daimler EVsdan so'ng investitsiyalarni kuchaytiradi". Autonews.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 31 avgustda. Olingan 21 oktyabr 2017.
  61. ^ "Daimler elektr transport vositalari uchun o'zining yangi Gigafactory batareyasini namoyish etadi". Electrek. 22 May 2017. Arxivlangan asl nusxasi 2017 yil 28-may kuni. Olingan 22 may 2017.
  62. ^ Kedem, Kfir. "Mercedes-Benzning yangi 100% qayta ishlanadigan batareyasi". Avtomobillar zamonaviy. Avtomobillar zamonaviy. Arxivlandi asl nusxasidan 2020 yil 29 iyuldagi. Olingan 30 may 2020.
  63. ^ Ingram, Antoniy (2013 yil 28-yanvar). "Daimler, Ford va Nissan 2017 yoki undan keyin vodorod yoqilg'isiga bo'lgan xarajatlarni baham ko'rishga rozi". Washington Post. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 19 aprelda. Olingan 11 aprel 2013.
  64. ^ "Ford, Renault-Nissan va Daimler yonilg'i xujayralari bo'yicha kelishuvga kelishdilar". BBC yangiliklari. 2013 yil 28-yanvar. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 4 aprelda. Olingan 11 aprel 2013.
  65. ^ "Newsroom | Daimler> Barqarorlik". Daimler. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 1 aprelda. Olingan 1 may 2009.
  66. ^ "Archer Daniels Midland kompaniyasi, Bayer CropScience va Daimler Jatropha Biodiesel loyihasida hamkorlik qilishadi". DaimlerChrysler. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 23 martda.
  67. ^ Somon, Edd (2009 yil 16-noyabr). "Mercedes Brawnni egallab oldi". Avtosport. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 19-noyabrda. Olingan 16 noyabr 2009.
  68. ^ "McLaren kompaniyaning 40 foiz aksiyasini Mercedes-dan sotib oldi". Guardian. 2010 yil 18 mart. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 29 noyabrda. Olingan 14 iyul 2014.
  69. ^ Benson, Endryu (2013 yil 19-may). "Formula 1: Honda 2015 yilda McLaren dvigatellarini etkazib beruvchi sifatida qaytadi". BBC Sport. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 15 iyulda. Olingan 14 iyul 2014.
  70. ^ Noble, Jonathan (2011 yil 28-fevral). "Daimler jamoaviy boshqaruvni yakunladi". Avtosport. Haymarket nashrlari. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 3 martda. Olingan 28 fevral 2011.
  71. ^ Kassem, Mahmud (2012 yil 19-noyabr). "Aabar Daimlerga Mercedes Formula One jamoasidagi ulushini sotdi". Bloomberg yangiliklari. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 15 iyulda. Olingan 14 iyul 2014.
  72. ^ Elizalde, Pablo (2013 yil 28 mart). "Hindistonni 2014 yildan boshlab F1 Mercedes dvigatellarini boshqarishga majbur qiling". Avtosport. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 10 oktyabrda. Olingan 14 iyul 2014.
  73. ^ Somon, Edd (2013 yil 30-may). "Uilyams 2014 yilgi Formula-1 mavsumidan Mercedes dvigatellaridan foydalanadi". Avtosport. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 2 mayda. Olingan 14 iyul 2014.
  74. ^ a b v Jeremi Pelofskiy (2010 yil 1 aprel). "AQSh sudyasi Daimler pora ishi bo'yicha qaror qabul qildi". Reuters. Arxivlandi asl nusxasidan 2010 yil 6 aprelda. Olingan 3 aprel 2010.
  75. ^ Fuhrmans, Vanessa (2010 yil 24 mart). "Daimler AQShning poraxo'rlik tergovini boshlash uchun 185 million dollar to'lashga rozi". The Wall Street Journal. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 17 oktyabrda. Olingan 3 aprel 2010.
  76. ^ Matias Bryuggmann: Der bizarrste Diktator der Welt istaydi. Handelsblatt, 2006 yil 21-dekabr
  77. ^ "Gesellschaft für bedrohte Völker: Ruhnoma - Im Schatten des Heiligen Buches. Turkmanistonda Die Menschenrechtslage" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2012 yil 5 aprelda. Olingan 5 may 2012.
  78. ^ Julia Kolleve (2010 yil 24 mart). "Daimler" AQShdagi korruptsiya tergovini hal qilish uchun 185 million dollar jarimaga rozi ". Guardian. London. Olingan 3 aprel 2010.
  79. ^ "Daimlerning poraxo'rlik bo'yicha ishi bo'yicha kelishuvi ma'qullandi". The New York Times. Reuters. 24 mart 2010 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 5 yanvarda. Olingan 3 aprel 2010.
  80. ^ "YANGILASH: AQSh sudyasi Daimler pora olish ishi bo'yicha kelishuvni ma'qulladi". FOXBusiness.com. 1 oktyabr 2006 yil. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 24 fevralda. Olingan 24 fevral 2014.
  81. ^ "AG AQSh Qimmatli qog'ozlar va birjalar bo'yicha komissiyasi (SEC) va AQSh Adliya vazirligi (DOJ) bilan kelishuvga erishmoqda". Daimler. 2010 yil 1 aprel. Olingan 27 sentyabr 2010.[doimiy o'lik havola ]
  82. ^ Shepardson, David (15 sentyabr 2020). "Daimler 2,2 milliard dollar miqdoridagi dizel chiqindilarini to'lashga qaror qildi". Reuters. Arxivlandi asl nusxasidan 2020 yil 16 sentyabrda. Olingan 16 sentyabr 2020.

Tashqi havolalar