Dallara F2 2018 - Dallara F2 2018 - Wikipedia

Dallara F2 2018
FIA F2 Avstriya 2019 Nr. 4 de Vries 1.jpg
Nyuk de Fris F2 2018-ni haydash Red Bull Ring 2019 yilda
TurkumFIA Formula 2
KonstruktorDallara
Dizayner (lar)Luca Pignacca
O'tmishdoshDallara GP2 / 11
Texnik xususiyatlari[1]
ShassiUglerod tolasi chuqurchalar tuzilishi bilan monokok
To'xtatish (old tomon)Pushrod egizak amortizatorli va burama panjarali osma bilan ikkita temir po'latdan yasalgan
To'xtatish (orqa)Pushrod egizak amortizatorli va prujinali osma bilan ikkita temir po'latdan yasalgan
Uzunlik5,224 mm (206 dyuym)
Kengligi1900 mm (75 dyuym)
Balandligi1097 mm (43 dyuym)
Dingil masofasi3,135 mm (123 dyuym)
DvigatelMexrom V634T 3,4 L (207 kub) V6 95 gradusli silindrli dvigatel, 4 zarbli pistonli Otto tsikli bitta-turbochargali, uzunlamasına o'rnatilgan a o'rta motorli, orqa g'ildirak haydovchisi maket
YuqishHewland LFSC-200 6 bosqichli + 1 teskari ketma-ket yarim avtomatik cheklangan slipli differentsial bilan eshkak almashinuvi
BatareyaMagneti Marelli MMYX9 12 voltli lityum batareya
Quvvat620 HP (462 kVt )
Og'irligi720 kg (1,587 funt)
Yoqilg'iElf LMS 89.6 MON, 101.6 RON qo'rg'oshinsiz
Yog 'moylariElf HTX 840
TormozlarBilan Carbone Industrie karbonli tormoz disklari Brembo oltita pistonli kalibrlar va yostiqlar
ShinalarPirelli P Zero (quruq) va Pirelli Cinturato (oraliq va nam) shinalar
O.Z. poyga g'ildiraklar
DebriyajZF Sachs uglerodli muftasi
Musobaqa tarixi
Debyut2018 yilgi FIA Formula-2 chempionati, Bahrayn davri

The Dallara F2 2018 (dastlab. nomi bilan tanilgan Dallara F2 / 18)[2] bu ochiq g'ildirakli poyga mashinasi Italiya ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqilgan Dallara da foydalanish uchun FIA Formula-2 chempionati, a oziqlantiruvchi seriyali uchun Formula-1. F2 2018 - bu FIA Formula 2 chempionatida ishlatiladigan ikkinchi avtomobil va u uchun taqdim etilgan 2018 yilgi chempionat qarishni o'rnini bosuvchi sifatida Dallara GP2 / 11 shassi.[3] Formula-2 chempionati a spec seriyali, F2 2018 ketma-ket raqobatlashayotgan har bir jamoa va haydovchi tomonidan raqobatlashadi. F2 2018 bo'ldi Dallara bu birinchi turbo quvvatli Formula 2 avtomobili va bundan keyin ham birinchi turbo quvvatli Formula 1 kichik oziqlantiruvchi seriyali avtomobil. Dallara GP3 / 10 ichida GP3 seriyali.

Dizayn

Tarix

Dallara F2 / 18 shassisini ishlab chiqishni, loyihalashni va qurishni 2015 yil oxirida boshlagan. Birinchi F2 / 18 shassisi 2017 yil may oyida yig'ilgan, birinchi transport vositasi 2017 yil iyul oyining boshida qurib bitkazilgan. Dallara F2 / 18 shaytonga berildi 2017 yil iyul oyining o'rtalarida Magne-Kurs sxemasi.[4] F2 / 18 kodli nom bilan 2018 yilgi mavsumda o'zining birinchi poygasini ko'rishni maqsad qilgan. Formula 2-ning Instagram, Twitter va Facebook-dagi akkauntlari ochilish marosimida Dallara F2 / 18-ni F2 2018 deb o'zgartirishga qaror qildi. Muvaffaqiyatlilarni almashtirish Dallara GP2 / 11 O'shandan beri poyga qilingan 2011 yil GP2 seriyali mavsumi, F2 2018-da to'ldirish uchun katta poyabzal bor edi. Tomonidan qurilgan Dallara da Dallara ning asosiy zavod zavodining bosh qarorgohi Varano de 'Melegari, Parma, Italiya. 2017 yil 27-avgustda avtomobil 2018 yilgi mavsum va undan keyingi davr uchun Halo kokpitini himoya qilish moslamasini o'z ichiga olishi haqida e'lon qilindi.[5] Tugallangan Dallara F2 2018 avtomobili davomida aniqlandi poyga hafta oxiri da Autodromo Nazionale Monza 2017 yil 31-avgustda.[6]

Shassi qurilishi va aerodinamikasi

Avtomobil dizayni pastki burunni, kengroq va pastki orqa qanotni va oldinga nisbatan kengroq va egri old qanotni o'z ichiga oladi. Dallara GP2 / 11 chunki ketma-ketliklar Formula One-ga mos keladigan qoidalarni yanada estetik jihatdan qabul qiladilar. "Shark fin" dvigatelining qopqog'i - dvigatel kovulidan orqaga cho'zilgan uglerod tolasi paneli - saqlanib qoldi, lekin uning profili tushirildi.[7] Mashinaning aksariyat mexanik qismlari F2 2018 uchun maxsus ishlab chiqilgan bo'lsa-da, mashina GP2 / 11 kabi shinalar, yonilg'i idishi va tormozlardan foydalanishda davom etdi.[4] Yilda 2020, avtomobil 18 dyuymli g'ildiraklardan foydalanib, Pirelli-ga kattaroq shinalar qanday ishlashi haqida ma'lumot to'plashga imkon beradi.

Dizayn shuningdek xususiyatlari "halo" kokpitni himoya qilish moslamasi, a tilak - avariya holatida haydovchining boshidan chiqindilarni burish uchun mo'ljallangan monokokka o'rnatilgan shaklli ramka.[8]

Mashinaning orqa qanoti hali ham tortishni kamaytirish tizimi (DRS) orqadagi qanot qopqog'i, bosib o'tishning manevr yordamini yaxshilash uchun.

Kokpit

Avtoulovning kokpitining kattaligi ham nisbatan uzaytirildi GP2 / 11. Rulni GP2 / 11 da ishlatilgan bitta o'rindiqli uglerodli rulga nisbatan bitta o'rindiqli Formula 2451 S3 rulidan foydalangani uchun butunlay boshqacha.

Dvigatel to'plami

F2 2018 avtomobil uchun maxsus ishlab chiqarilgan yangi dvigatel to'plamiga ega. Qarish Mexrom 4,0 L (244 kub in) V8 tabiiy ravishda intilgan O'sha paytdan beri ishlatib kelinayotgan port elektron bilvosita injektorli dvigatel 2005 yilgi birinchi mavsum ning GP2 seriyali - o'rniga Mecachrome Motorsport (V634 Turbo modeli) tomonidan ishlab chiqarilgan 3,4 L (207 kub) V turbochargali to'g'ridan-to'g'ri injektorli dvigatel qo'yildi.[9] Avtomobil paytida shakedown va dastlabki sinov bosqichi Magne-Kurs sxemasi, haydovchilar ta'kidlashlaricha, tabiiy intilishdan turbochargatorga o'tish F2 2018 oldingi modelga, GP2 / 11 ga boshqacha haydash uslubini talab qiladi,[10] chunki turboşarj ko'proq ishlab chiqargan moment va shu bilan haydovchidan gazni katta nazorat qilishni talab qildi.[11]

Van Der Lee Turbo Systems hozirda barcha Mecachrome V634T dvigatellari uchun turbocharger to'plamlarini etkazib beradi.

Yoqilg'i-moylash materiallari

Elf rasmiy ravishda yoqilg'i-moylash materiallari etkazib beruvchisi bo'lib qoladi FIA Formula-2 chempionati aslida abituriyentlar Mexrom va Elf 1969 yildan beri uzoq muddatli texnik hamkorlikka ega.

Keyingi rivojlanish

F2 2018 o'zining ishlab chiqarilishidan so'ng ishlab chiqish dasturidan o'tdi, avtoulovni ishga tushirishni boshqarish esa birinchi navbatda. Ning dasturiy ta'minoti elektron boshqaruv bloki mashinaning to'xtab qolishiga yo'l qo'ymaslik uchun yangi gaz kelebeği xaritasini kiritib, qayta yozildi.[12] Muammo chaqish nuqtasini topishdagi qiyinchilik yoki avtoulovni ishga tushirish uchun qo'zg'aysan chizig'i bilan bog'langan joy bilan bog'liq.[13] Avtoulovga qo'shimcha yangilanishlar 2018 yil iyun oyida kiritilgan bo'lib, ular ishonchliligini oshirish va avtomobilni osonroq ishga tushirishga qaratilgan edi.[14][15]

Chakana narx

Dvigatelni hisobga olmaganda to'liq shassi paketining chakana narxi hozirda bir avtomobil uchun 500000 evrogacha (450.410 GBP; 550.367.5 AQSh dollari), Mecachrome V634T dvigatel birligi narxi birlik uchun 67000 evrogacha (60.355 GBP; 73.741.88 USD) teng.

Qarama-qarshiliklar

Avtomobil GP2 / 11 ga qaraganda turbokompressorli dvigatelga nisbatan nozikroq teginishni talab qilganligi sababli haydash qiyin bo'lgani uchun mashxurlikka erishdi. 2018 yilgi chempionatning beshta raundida bir nechta haydovchilar boshlang'ich tarmog'ida to'xtab qolishdi va bu haydovchilar boshchiligidagi dizaynni tanqid qilishdi Artem Markelov, Lando Norris va Jorj Rassel.[16][17][18][19] The Fédération Internationale de l'Automobile - avtosportni boshqaruvchi kengash ham tashvish bildirdi, poyga direktori bilan Charli Uayting tizimni muntazam ravishda tekshirib turing.[13] Muammolarga aniq echim topilmasa ham, Norris to'xtab turgan muammo haydovchilarning chempionlik unvonini hal qilishidan xavotir bildirdi,[18] esa Arjun Maini bu ularning martabalariga tuzatib bo'lmaydigan zarar etkazayotganini taxmin qildi.[20] Keyinchalik tanqidlar haydovchilarni poyga boshlashiga to'sqinlik qiladigan ishonchlilik masalalariga qaratilgan edi.[19] Seriya tashkilotchisi Bruno Mishel mashina chiqarilishida juda ko'p muammolarga duch kelganini tan oldi,[21] ammo F2 2018-ni joriy qilish eskirgan GP2 / 11 shassisi asosida zarur edi, deb ta'kidladi,[14] jamoa direktorlari baham ko'rgan ko'rinish.[22] Seriya taqdim etildi prokat boshlanadi muammoning vaqtinchalik echimi sifatida.[23] O'zgarishlar 2018 yil taqvimida ketma-ket uch hafta davomida uchta tur bo'lib o'tishi sababli joriy qilindi, bu esa doimiy echimni joriy etishni qiyinlashtirdi.[24] Haydovchilar prokatni ishga tushirish qaroridan hafsalasi pir bo'lganini, shuningdek, xavfsizlik nuqtai nazaridan uning zarurligini ta'kidladilar. A-da boshlang'ich chiziqdagi avariya Formula 3 poyga ko'rdim Ameya Vaidyanatan, tarmoqning o'n birinchi qatoridan boshlab, statsionar mashinaga qulab tushdi Dan Ticktum Ticktum to'xtab qolgandan so'ng, Formula-2da sodir bo'lgan shunga o'xshash avariya xavotirlarini keltirib chiqardi.[25] Xuddi shunday baxtsiz hodisa mavsumning so'nggi turida sodir bo'lgan Abu-Dabi qachon Nicholas Latifi panjara ustida to'xtab qoldi va Arjun Maini uni urishdan qochib qutula olmadi. Ikkala haydovchi ham sog'-salomat qutulib qolishdi.

Halokatli baxtsiz hodisalar

F2 2018 bugungi kunga qadar FIA Formula 2 chempionatida o'limga duchor bo'lgan birinchi Dallara F2 shassisi edi. Anthoine Hubert da badiiy poyga paytida avtohalokatda halok bo'lgan 2019 yil Belgiya davri.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "F2 2018 Monzada namoyish etildi". fiaformula2.com. FIA Formula-2 chempionati. 2017 yil 31-avgust. Olingan 1 sentyabr 2017.
  2. ^ "F2 yangi avtomashinasini namoyish etdi, 2018 yildagi haloni tasdiqladi". speedcafe.com. Speedcafe. 1 sentyabr 2017 yil. Olingan 1 sentyabr 2017.
  3. ^ Xorounjiy, Valentin (2016 yil 16-dekabr). "GP2 V6 kalitiga yo'naltirilgan, ammo 2018 yilgi avtomobil uchun kengroq shinalar emas". motorsport.com. Motorsport tarmog'i. Olingan 16 dekabr 2016.
  4. ^ a b Kalinauckas, Aleks (2017 yil 20-iyul). "Yangi avlod F2 avtomobilining tafsilotlari aniqlandi". motorsport.com. Motorsport tarmog'i. Olingan 20 iyul 2017.
  5. ^ "2018 yil uchun Halo-ni qo'shadigan yangi F2 avtomobili". Racer.com. Racer Media Group. 2017 yil 27-avgust. Olingan 27 avgust 2017.
  6. ^ "Monzada Dallara F2 2018 namoyish etildi". Dallara.it. Dallara Automobili S.p.A. 2017 yil 31-avgust. Olingan 31 avgust 2017.
  7. ^ Kalinauckas, Aleks. "F2 boss 2018 yildagi avtomobil tafsilotlarini oshkor qildi". motorsport.com. Motorsport tarmog'i. Olingan 23 may 2017.
  8. ^ "Halo qurilmasiga ega bo'lgan yangi F2 avtomobili paydo bo'ldi". autosport.com. Motorsport tarmog'i. 2017 yil 31-avgust. Olingan 1 sentyabr 2017.
  9. ^ Noble, Jonathan (2015 yil 24-noyabr). "Eksklyuziv: Mecachrome Formula-1 dvigatellari bo'yicha tenderda qatnashadi". motorsport.com. Motorsport tarmog'i. Olingan 24-noyabr 2015.
  10. ^ "Yangi F2 2018 avtomobili uchun samarali shakedown". fiaformula2.com. FIA Formula-2 chempionati. 14 fevral 2018 yil. Olingan 7 mart 2018.
  11. ^ Kalinauckas, Aleks. "2018 yilgi turboşarjli yangi Formula 2 avtomobili yangi haydash uslubini talab qiladi". autosport.com. Motorsport tarmog'i. Olingan 7 mart 2018.
  12. ^ Benyon, Jek (2018 yil 11-may). "Formula-2 avtomashinalarini ishga tushirish tuzatishlari joriy etildi, haydovchilar buni" juda ayyor "deb aytishadi'". autosport.com. Motorsport tarmog'i. Olingan 12 may 2018.
  13. ^ a b Mitchell, Skott; Benyon, Jek (2018 yil 16-may). "FIA Monakoda debriyaj tizimidan foydalanishdan oldin F2-ni tuzatishni kafolatlashni xohlaydi". autosport.com. Motorsport tarmog'i. Olingan 30 iyun 2018.
  14. ^ a b Benyon, Jek (2018 yil 7-iyun). "Formula-2 boshlig'i 2018 yildagi avtomashinani joriy etish to'g'risidagi qarorni himoya qildi". autosport.com. Motorsport tarmog'i. Olingan 25 iyun 2018.
  15. ^ Benyon, Jek (2018 yil 28-iyun). "Formula-2 yangi 2018 yilgi mashinani tuzatish uchun 'kechayu kunduz ishlaydi' '. autosport.com. Motorsport tarmog'i. Olingan 29 iyun 2018.
  16. ^ Xorunjiy, Valentin. "Yangi 2018 Formula 2 avtomobili kechiktirilishi kerak edi - Artem Markelov". autosport.com. Motorsport tarmog'i. Olingan 10 may 2018.
  17. ^ Benyon, Jek (2018 yil 24-iyun). "Pol Rikard F2: De Fris va Prema g'olib bo'lishdi, yangi avtoulov muammolari davom etmoqda". autosport.com. Motorsport tarmog'i. Olingan 24 iyun 2018.
  18. ^ a b Benyon, Jek (2018 yil 24-iyun). "Lando Norris:" Haqiqatan ham yomon "yangi avtoulovlar F2 nomini hal qiladi". autosport.com. Motorsport tarmog'i. Olingan 24 iyun 2018.
  19. ^ a b Benyon, Jek (26 iyun 2018). "Mercedes F1 kichik Rassell har seansda F2 rusumidagi avtoulovlardan qo'rqadi". autosport.com. Motorsport tarmog'i. Olingan 27 iyun 2018.
  20. ^ Vinel, Benjamin; Klein, Jeymi (2018 yil 24-iyun). "Formula-2 avtomobili karerasini" o'ldirish "bilan bog'liq muammolarga duch kelmoqda - Haas F1 kichik Mayni". autosport.com. Motorsport tarmog'i. Olingan 25 iyun 2018.
  21. ^ Benyon, Jek (6 iyun 2018). "Formula-2 xo'jayini Bruno Mishel: 2018 yildagi avtomobil juda erta muammolarga duch keldi". autosport.com. Motorsport tarmog'i. Olingan 25 iyun 2018.
  22. ^ Benyon, Jek (2018 yil 28-iyun). "Jamoa boshliqlari F2 avtomashinasini ishga tushirish va gaz bosimi bilan bog'liq muammolarni tinchlantirishga chaqirishadi". autosport.com. Motorsport tarmog'i. Olingan 29 iyun 2018.
  23. ^ Benyon, Jek (2018 yil 29-iyun). "Red Bull Ring, Silverstone F2 poygalarida harakatlanadigan xavfsizlik avtomobili boshlanadi". autosport.com. Motorsport tarmog'i. Olingan 29 iyun 2018.
  24. ^ Herrero, Dan (30 iyun 2018). "Debriyaj muammosi tufayli F2 uchun siljish boshlanadi". speedcafe.com. Speedcafe. Olingan 30 iyun 2018.
  25. ^ Benyon, Jek (30 iyun 2018). "Formula-2-ning prokat startlariga o'tishining asl sababi". autosport.com. Motorsport tarmog'i. Olingan 30 iyun 2018.

Tashqi havolalar