GP2 seriyali - GP2 Series

GP2 seriyali

Turkum	Yagona o'rindiqlar
Mamlakat	Xalqaro
Tantanali mavsum	2005
Katlangan	2016
Haydovchilar	26
Jamoalar	13
Quruvchilar	Dallara
Dvigatel etkazib beruvchilari	Mexrom
Shinalarni etkazib beruvchilar	Pirelli
Haydovchilarning so'nggi chempioni	Per Gasli
So'nggi jamoalar chempioni	Prema Racing
Rasmiy veb-sayt	gp2series.co.uk

The GP2 seriyali ning shakli edi ochiq g'ildirak avtoulov poygalari 2005 yilda uzoq muddatli ishlab chiqarishni to'xtatgandan so'ng joriy qilingan Formula-1 oziqlantiruvchi seriyali, Formula 3000. GP2 formati tomonidan ishlab chiqilgan Berni Ekklstoun va Flavio Briatore,^[1] Ekklstoun ham GP1 nomiga huquqlarga ega.^[2] 2010 yilda GP3 seriyali sinf GP2 seriyali oziqlantiruvchi sinf sifatida ishga tushirildi.^[3] 2017 yilda seriya rebrendlangan FIA Formula-2 chempionati.

Poyga poygalarini jamoalar uchun arzonga tushirish va Formula One-da hayot uchun yaxshi mashg'ulot maydoniga aylantirish uchun mo'ljallangan GP2 barcha haydovchilar uchun bir xil shassi, dvigatel va shinalarni etkazib beruvchidan foydalanishni majbur qildi, shunda haydovchilarning haqiqiy qobiliyati aks etadi. Uchta musobaqadan tashqari barcha musobaqalar Formula-1 musobaqalarining dam olish kunlarida qo'llab-quvvatlash poygalari sifatida ketma-ketlik profilini ko'tarish, haydovchilarga Gran-Pri muhitida tajriba berish va infratuzilma (marshallar, tibbiyot muassasalari va boshqalar) imkoniyatlaridan foydalanish uchun o'tkazildi. Formula-1 tadbirlari. GP2 asosan Evropa davralarida poyga qiladi, lekin boshqa xalqaro poyga yo'llarida ham, ularning so'nggi musobaqalarida ham bor 2012 yilgi mavsum da Sepang xalqaro davri yilda Malayziya va Marina ko'rfazi ko'chasi yilda Singapur.

Ko'pgina haydovchilar GP2-ni Formula-1-ga o'tish poydevori sifatida ishlatishgan. 2005 yilgi chempion Niko Rosberg Uilyams jamoasi tomonidan 2006 yil F1 kampaniyasi uchun yollangan, 2006 yil GP2 g'olibi Lyuis Xemilton keyingi yil McLaren va 2007 chempioni bilan F1 ga o'tishni amalga oshirdi Timo Glock Toyota-ga 2008 yil F1 mavsumi uchun. 2009 yilgi GP2 chempioni Niko Xyulkenberg 2010 yilgi Formula-1 mavsumida Uilyams F1 poyga haydovchisiga ko'tarildi. Bunga qo'chimcha, Xeyki Kovalaynen (2005), Kichik Nelson Pikuet (2006) va Lukas di Grassi (2007) - barcha ikkinchi o'rinlarni egalladi Renault keyingi yil haydovchilarni sinovdan o'tkazing. Uchalasi ham F1 o'rindiqlarini qo'lga kiritdilar, ammo keyinchalik ular almashtirildi.

Karun Chandxok, Bruno Senna va Vitaliy Petrov Shuningdek, 2010 yilda F1 o'rni berildi. 2011 yil uchun Ruhoniy Maldonado Uilyamsga joy berildi. Serxio Peres bilan birga haydovchi berildi Kamui Kobayashi, yana bir sobiq GP2 haydovchisi va GP2 Osiyo seriyasi g'olib, da Sauber. Jerom d'Ambrosio 2011 yilgi mavsumda Virgin Racing diskini oldi. Biroq, ba'zi haydovchilar, masalan, GP2 da raqobatlashmasdan Formula-1ga etib kelishdi Pol di Resta, Daniel Rikkardo, Jan-Er Vergen, Valtteri Bottas va Kevin Magnussen.

2011 yil davomida, 2012 yilda GP2 va GP2 Osiyo seriyalari birlashib, bitta uzoqroq GP2 seriyasini ishlab chiqarishi e'lon qilindi.^[4]

GP2 seriyasi va roli

Formula-1ga o'tish

GP2 seriyasini tugatgan hozirgi Formula-1 haydovchilariga quyidagilar kiradi Lyuis Xemilton, Romain Grosjan, Antonio Giovinazzi va Per Gasli (kim g'alaba qozondi 2016 boshqalar orasida sahnalashtirish). Lyuis Xemilton to'g'ridan-to'g'ri ichkariga qadam qo'ydi McLaren jamoasi va Niko Rosberg, Niko Xyulkenberg, Ruhoniy Maldonado va Kazuki Nakajima to'g'ridan-to'g'ri borish Uilyams F1 jamoalari GP2 ga qanday jiddiy munosabatda bo'lishlarini alohida ta'kidladilar va Xemiltonning F1da bo'lgan ikkinchi yilidagi Formula-1 bo'yicha jahon chempioni unvoni, ehtimol bu raqobatdosh poygachilarni yaratish seriyasining eng kuchli namunasidir.

2016 yilgi mavsum oxirida, o'n ikki (GP2) chempionlardan to'qqiztasi Formula-1da 75% o'zaro bog'liqlikni ta'minlay olishdi.

Dam olish kunlari poyga

Juma kuni haydovchilar 45 daqiqaga ega edilar^[5] bepul mashg'ulotlar va 30 daqiqali saralash mashg'ulotlari. Saralash mashg'ulotlari shanba kuni davom etadigan 180 km uzunlikdagi poyga jadvalini belgilaydi.

Shanba kungi poyga davomida har bir haydovchi kamida ikkita shinani almashtirish kerak bo'lgan pit-stopni bajarishi kerak.

Yakshanba kuni 120 kilometrlik (75 milya) sprint poygasi mavjud. Grid shanba kuni natijasi bilan qaror topdi, chunki eng yaxshi 8 ta teskari yo'naltirildi, shuning uchun shanba kuni 8-o'rinni egallagan haydovchi qutb holatidan, g'olib esa 8-o'rindan boshlandi.

Nuqta tizimi

2005–2011

• Shanba musobaqalari uchun qutb: 2 ball

• Eng tezkor davra: har bir musobaqada 1 ochko (bitta istisno bundan mustasno: 2005 yilgi mavsumda har bir poyga uchun 2 ochko bo'lgan). Haydovchi eng tez aylanishni qayd etib, 90% poyga aylanishini boshqarishi kerak. Haydovchi endi poygani ajratilgan panjara joyidan boshlashi kerak va 2008 yilga kelib eng tez aylanish nuqtasiga ega bo'lish uchun poyganing eng yaxshi o'ntaligiga kirishi kerak.

Ushbu ochkolar tizimi yordamida har kim bir raundda eng ko'p 20 ballni qo'lga kiritishga imkon beradi va har ikkala poygada har bir musobaqada eng tez aylanish bilan g'olib chiqadi. Ushbu yutuq GP2 poygasining qisqa tarixida atigi ikki marotaba qo'lga kiritilgan; tomonidan Braziliyalik Kichik Nelson Pikuet ning 9-turida 2006 yilgi mavsum yilda Vengriya va tomonidan Nemis Niko Xyulkenberg ning 5-turida 2009 yilgi mavsum yilda Germaniya.

2012–2016

Dan 2012 yilgi mavsum GP2 seriyasi o'z skorlama tizimini o'zgartirdi.^[6] Xususiyat poygalari Formula-1da ishlatilgan tizimga o'xshash skorlama tizimi bilan ishladi:

Sprint poygasida eng yaxshi sakkiz ishtirokchi quyidagi ochkolarni qo'lga kiritdi:

Xususiy poyga uchun qutb o'rni endi 4 ballga teng bo'ladi va har bir musobaqada eng tez aylanish uchun 2 ball beriladi. Shuning uchun haydovchi istalgan turda to'plashi mumkin bo'lgan maksimal ball soni 48 bo'ladi.

Avtomobil xususiyatlari

GP2 seriyali avtomobil barcha jamoalar tomonidan ishlatilgan va a Dallara uglerod tolasi a tomonidan ishlaydigan monokok shassi Mexrom odatda aspiratsiyalangan yonilg'i quyish V8 dvigatel va Pirelli quruq silliq va yomg'irli shinalar. Umumiy og'irligi haydovchini hisobga olgan holda 688 kg.

Shassi

2011 yilda ishlab chiqarilgan GP2 seriyali avtomobil Dallara Automobili tomonidan ishlab chiqilgan. 2006 yildagi GP2 avtomashinasi ikki qanotli orqa qanotga ega edi, oldingi uchish uch qanotli orqa qanoti faqat Monako poygasida ishlatilishi kerak edi. Old va orqa osma tirgaklar, old va orqa osma tikanlar mustahkamlangan. Dallara GP2 / 11 2011 yilda chiqarilganidan beri eskirgan shassi edi va 2017 yilgi mavsum oxirigacha ishlatilishi mumkin edi. Dallara GP2 / 11 FIA Formula 2 chempionatidagi avtomobillarning narxi taxminan har bir avtomobil uchun 1,5-2 million yevroni tashkil etadi (g'ildiraklar, shinalar, qanotlar, rul va boshqa dvigatellardan tashqari).

Dvigatel

4,0 litr odatda aspiratsiyalangan elektron bilvosita yonilg'i quyish Mexrom V8 dvigatel ishlash va yoqilg'i sarfini yaxshilash uchun mo'ljallangan ichki, kartografik va dasturiy ta'minotni yangilash xususiyatlari. Dvigatel 612 ot kuchi va 500 Nm (380 ft-lb) momentni 8000 rpm atrofida ishlab chiqaradi. FIA Formula 2 chempionatining seriyali dvigatellari 10000 rpm bilan cheklangan va 4000 dan 4500 km gacha qayta tiklanishi kerak. Vana poezdi - har bir silindrda to'rtta valfga ega bo'lgan er usti eksantrik milining konfiguratsiyasi. Mecachrome V8 dvigatelining og'irligi 326 ga tengfunt (148 kg ). Krank mili qotishma po'latdan yasalgan bo'lib, beshta asosiy rulman qopqog'iga ega. Pistonlar zarb qilingan alyuminiy qotishmasi, bog'lovchi novdalar esa qotishma po'latdir. Elektron dvigatellarni boshqarish tizimi tomonidan ta'minlanadi Magneti Marelli, yuqori quvvatli induktiv (spiral bilan boshqariladigan) ateşleme tizimini yoqish. Dvigatelning moylanishi quruq suv o'tkazgich turi bo'lib, bitta suv nasos bilan sovutiladi.

Mecachrome GP2 seriyasiga 2005 yilda kelgan va 2005 yilga kelib dvigatel ishlab chiqaruvchisi aniq bo'lgan. 2005 yildan boshlab ular GP2 seriyasidagi yagona dvigatel ishlab chiqaruvchisi bo'lishdi va 2016 yilga qadar o'z faoliyatini davom ettirdilar. Mecachrome shuningdek Montigny-le-Bretonneux Teos Engineering kompaniyasi bilan o'zaro manfaatli texnik aloqalarga ega. Ular GP2 seriyasining barcha joylarida davom etayotgan tadqiqotlar va ishlanmalar, dvigatellarga texnik xizmat ko'rsatish va Mecachrome GP2 V8 poyga dvigatelini qo'llab-quvvatlash bo'yicha birgalikda ishlashni davom ettiradi.

O'sha vaqt davomida, GP2 seriyasida faqat bitta dvigatel ishlab chiqaruvchisi bo'lganligi sababli, Mecachrome hamon raqiblarini mag'lub etish o'rniga dvigatellarning ishdan chiqishini minimallashtirish va xarajatlarni minimallashtirishga e'tibor qaratmoqda. Shunday qilib, dvigatellar o'rtacha darajada sozlanmagan. Dvigatellar o'zlarini juda bardoshli ekanligini isbotladilar - 2005 yildan hozirgi kungacha F2 trassalarida hech qanday dvigatelda nosozliklar bo'lmagan, bu esa avariyalar sonini kamaytirgan. Ko'pgina dvigatellar, shu jumladan Monako poygasi uchun ishlatilgan, bir nechta poyga uchun ishlatiladi va qayta qurish oralig'ida 1100 mil davom etishi kerak edi. Mecachrome dvigatellari faqat hozirda Mecachrome ijaraga berish sharti bilan mavjud edi.

Mecachrome V8 GP2 dvigatellari katakchada joylashtirildi va tarqatishda tenglik va adolatni ta'minlash uchun sanktsiya beruvchi organ (FIA) tomonidan belgilangan tartibda seriya raqami asosida barcha GP2 guruhlariga jo'natildi.

Yoqilg'i-moylash materiallari komponentlari

2005 yildan beri, Elf faqat LMS 102 qo'rg'oshinsiz yoqilg'ini va shu bilan ta'minlaydi Elf HTX 840 0W-40 barcha GP2 seriyali avtomobillar uchun moylash materiallari (bundan mustasno Umumiy kvarts 9000 bilan ART Gran-prisi ).

Vites qutisi

Joriy vites qutisi Hewland tomonidan ishlab chiqarilgan bo'lib, uning tarkibida tirnoqli tanasi va dasturiy ta'minotning yangilanishi bilan jihozlangan 8 ta o'rindiqli bochka hamda vitesni takomillashtirishni takomillashtirishga mo'ljallangan yangi ko'ndalang vallarni o'rnatish tizimi mavjud. GP2 uzatmalar qutisi 6-tezlikni ishlatgan ketma-ket uzatmalar qutisi elektron boshqariladigan konfiguratsiya eshkak almashtiruvchilar + Rulda tugmachasi bilan boshqariladigan teskari vites.

G'ildirak jantlari

O.Z. Poyga 2005 yildan beri barcha GP2 seriyali avtomobillar uchun faqat g'ildirak jantlarini etkazib beradi.

Shinalar

2011 yilgi Formula-1 o'zgarishiga o'xshab, Pirelli endi seriyaning yagona shinalarini etkazib beruvchisi hisoblanadi. GP2 seriyali F1 bilan bir xil birikmalarni ishlatadi. Old shinalar hajmi 245/660-R13, orqa shinalar hajmi 325/660-R13.

Ilgari Bridgestone 2005 yilda 2010 yilgacha GP2 seriyasining rasmiy shinalari bo'yicha hamkori bo'lgan.

Tormozlar

Brembo monoblokni etkazib beradi tormoz GP2 seriyasiga xos bo'lgan kaliperlar va disk qo'ng'iroqlari. Hitco shuningdek, FIA Formula 2 chempionati uchun uglerodli tormoz disklari va pedlarini etkazib beradi. Tormoz disklari hajmi 278 x 28 mm (o'xshash Formula-1 ).

Boshqa qismlar

Mashinada ichki sovutish yangilanishi, yangi suv radiatori, radiator kanali, yog '/ suv issiqlik almashinuvchisi, o'zgartirilgan yog' degasseri, yangi yog 'va suv quvurlari va yangi issiqlik almashtirgichni mahkamlovchi qavslari mavjud.

Rulda

2011 yildan beri XAP Technology faqat XAP bitta o'rindiqli GP2 seriyali rulni va XAP SX rulni tirnoqli displeyini taqdim etadi. XAP rulida old tomonida 6 ta tugma mavjud bo'lib, rulning orqasida 5 ta belkurak (DRS, vites o'zgartirish va debriyaj) mavjud.

Ishlash

Tadqiqotlar va mavsum oldidan barqarorlik sinovlariga ko'ra, 2005 yildagi model 6,7 soniyada 0 dan 200 km / s gacha (124 milya) tezlikni bosib o'tishi mumkin. Mashinaning tezligi 320 km / soat (198 milya) ni tashkil etadi, ya'ni u orqada eng tezyurar poyga poygasi. Formula-1 va IndyCar seriyali.^{[iqtibos kerak ]}
2011 yildagi model 6,6 soniyada 0 dan 200 km / s gacha (124 milya) harakatlana oladi. Avtomobil Monza aero konfiguratsiyasiga ega 332 km / soat (208 milya) tezlikka ega.

Texnik xususiyatlari (2011–2016)

• Dvigatelning siljishi: 4,0 L (244 kub in) DOHC V8
• Vites qutisi: 6-tezlik eshkak almashinuvi ketma-ket uzatmalar qutisi (teskari bo'lishi kerak)
• Og'irligi: 1,517 funt (688 kg) (haydovchi bilan birga)
• Quvvat chiqishi: 612 ot kuchi (456 kVt)
• Yoqilg'i: Elf LMS 102 RON qo'rg'oshinsiz
• Yoqilg'i hajmi: 33 AQSh galon (125 litr)
• Yoqilg'i etkazib berish: Yoqilg'i quyish
• Intilish: Tabiiyki, orzu qilingan
• Uzunlik: 5,065 mm (199 dyuym)
• Kengligi: 1800 mm (71 dyuym)
• Dingil masofasi: 3,120 mm (123 dyuym)
• Rulda boshqarish: Yordam berilmagan raf va pinion

Chempionlar

Haydovchilar

Fasl	Haydovchi	Jamoa	Qutblar	G'alaba	Podyumlar	Eng tezkor davralar	Ballar	% ballga erishish mumkin	Clinched	Margin
2005	Niko Rosberg	ART Gran-prisi	4	5	12	5	120	52.288	23 dan 22 gacha poyga	15
2006	Lyuis Xemilton	ART Gran-prisi	1	5	14	7	114	53.521	21 ning 20 poygasi	12
2007	Timo Glock	iSport International	4	5	10	4	88	41.315	21 ning 21-poygasi	11
2008	Giorgio Pantano	Poyga muhandisligi	4	4	7	4	76	38.000	20 dan 19 gacha poyga	12
2009	Niko Xyulkenberg	ART Gran-prisi	3	5	10	5	100	50.000	20 dan 18 gacha poyga	25
2010	Ruhoniy Maldonado	Rapax	4	4	7	4	87	43.500	20 dan 18 gacha poyga	12
2011	Romain Grosjan	DAMS	1	5	10	6	89	49.444	18 dan 15 gacha poyga	35
2012	Davide Valsekchi	DAMS	2	4	10	5	247	42.882	24 ning 23-musobaqasi	25
2013	Fabio Leymer	Poyga muhandisligi	1	3	7	1	201	38.068	21 ning 22 poygasi	20
2014	Jolyon Palmer	DAMS	3	4	12	7	276	52.272	19 ning 22 poygasi	47
2015	Stoffel Vandurne	ART Gran-prisi	4	7	16	7	341.5	68.643	22 dan 18 gacha poyga	160
2016	Per Gasli	Prema Racing	4	4	9	3	219	41.477	22 ning 22 poygasi	8

Jamoalar

Fasl	Jamoa	Qutblar	G'alaba	Podyumlar	Eng tezkor davralar	Ballar	Clinched	Margin
2005	ART Gran-prisi	5	7	19	7	187	23 ning 21-musobaqasi	61
2006	ART Gran-prisi	1	6	22	9	180	21 dan 18 gacha poyga	12
2007	iSport International	5	6	13	6	118	21 ning 20 poygasi	31
2008	Barva xalqaro Campos jamoasi	0	4	9	3	103	20 dan 20 gacha poyga	8
2009	ART Gran-prisi	3	7	22	6	180	20 dan 19 gacha poyga	65
2010	Rapax	5	4	9	5	115	20 dan 20 gacha poyga	5
2011	Barwa Addax jamoasi	4	2	9	1	101	18 dan 18 gacha poyga	12
2012	DAMS	2	4	14	5	342	24 ning 24-irqi	6
2013	Rossiya vaqti	3	5	9	5	273	22 ning 22 poygasi	0
2014	DAMS	4	5	14	7	349	21 ning 22 poygasi	57
2015	ART Gran-prisi	4	8	19	8	410	19 ning 22 poygasi	160
2016	Prema Racing	6	9	17	5	430	19 ning 22 poygasi	172

Haydovchilar F1-ni tugatdilar

Oxirida 2019 yilgi Formula-1 mavsumi, Formula-1da 174 haydovchidan 35 tasi poyga qilgan (20,1%).

Haydovchi	GP2				F1						GP2 dan keyingi boshqa asosiy unvonlari
	Fasllar	Musobaqalar	G'alaba	Podyumlar	Fasllar	Birinchi jamoa	Musobaqalar	G'alaba	Qutblar	Podyumlar
Jyul Byanki	2010–2011	38	1	10	2013–2014	Marussiya	34	0	0	0
Sebastien Buemi	2007–2008	31	2	5	2009–2011	Toro Rosso	55	0	0	0	FIA WEC (2014 ), Formula E (2015–16 )
Karun Chandxok	2007–2009	61	2	5	2010–2011	HRT	11	0	0	0
Maks Chilton	2010–2012	62	2	4	2013–2014	Marussiya	35	0	0	0
Jerom d'Ambrosio	2008–2010	58	1	7	2011–2012	Bokira	20	0	0	0
Lukas di Grassi	2006–2009	75	5	21	2010	Bokira	18	0	0	0	Formula E (2016–17 )
Markus Ericsson	2010–2013	84	3	13	2014–2018	Katerxem	97	0	0	0
Per Gasli	2014–2016	49	4	13	2017 yil - hozirgi kunga qadar	Toro Rosso	62	1	0	2
Antonio Giovinazzi	2016	22	5	8	2017, 2019 - hozirgi kunga qadar	Sauber	38	0	0	0
Timo Glock	2006–2007	42	7	15	2004, 2008–2012	Iordaniya	91	0	0	3
Romain Grosjan	2008–2011	54	9	21	2009, 2012 - hozirgi kunga qadar	Renault	179	0	0	10	GP2 Osiyo seriyasi (2008, 2011 ), Avtomatik GP (2010 )
Esteban Gutieres	2011–2012	41	4	9	2013–2014, 2016	Sauber	59	0	0	0
Lyuis Xemilton	2006	21	5	14	2007 yil - hozirgi kunga qadar	McLaren	265	95	98	164	Formula-1 (2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020 )
Brendon Xartli	2010–2012	12	0	0	2017–2018	Toro Rosso	25	0	0	0	FIA WEC (2015, 2017 ), 24 soatlik Le-Man (2017 )
Rio-Xaryanto	2012–2015	90	3	7	2016	Manor	12	0	0	0
Niko Xyulkenberg	2009	21	5	10	2010, 2012 - hozirgi kunga qadar	Uilyams	179	0	1	0	24 soatlik Le-Man (2015 )
Kamui Kobayashi	2008–2009	40	1	2	2009–2012, 2014	Toyota	76	0	0	1	GP2 Osiyo (2008–09 )
Xeyki Kovalaynen	2005	23	5	12	2007–2013	Renault	111	1	1	4	Super GT (2016 )
Nicholas Latifi	2014–2016	31	0	1	2020	Uilyams	15	0	0	0
Ruhoniy Maldonado	2007–2010	73	10	18	2011–2015	Uilyams	95	1	1	1
Kazuki Nakajima	2007	21	0	6	2007–2009	Uilyams	36	0	0	0	Nippon formulasi (2012 ), Super Formula (2014 )
Felipe Nasr	2012–2014	68	4	20	2015–2016	Sauber	39	0	0	0	WeatherTech SportsCar chempionati (2018 )
Jolyon Palmer	2011–2014	68	7	18	2016–2017	Renault	37	0	0	0
Serxio Peres	2009–2010	40	5	9	2011 yil - hozirgi kunga qadar	Sauber	189	0	0	9
Vitaliy Petrov	2006–2009	69	4	11	2010–2012	Renault	57	0	0	1
Charlz Pik	2010–2011	38	3	8	2012–2013	Marussiya	39	0	0	0
Kichik Nelson Pikuet	2005–2006	44	5	13	2008–2009	Renault	28	0	0	1	Formula E (2014–15 )
Niko Rosberg	2005	23	5	12	2006–2016	Uilyams	206	23	30	57	Formula-1 (2016 )
Aleksandr Rossi	2013–2015	48	4	11	2015	Manor	5	0	0	0	Indianapolis 500 (2016 )
Bruno Senna	2007–2008	41	3	9	2010–2012	HRT	46	0	0	0
Sergey Sirotkin	2015–2016	44	3	4	2018	Uilyams	21	0	0	0
Scott Speed	2005	23	0	5	2006–2007	Toro Rosso	28	0	0	0	RalliKrossning global chempionati (2015, 2016, 2017 )
Giedo van der Garde	2009–2012	82	5	17	2013	Katerxem	19	0	0	0	Evropa Le Mans seriyasi (2016 )
Stoffel Vandurne	2014–2015	43	11	25	2016–2018	McLaren	41	0	0	0
Sakon Yamamoto	2007–2008	21	0	0	2006, 2007, 2010	Super Aguri	21	0	0	0

Izohlar:

• Qalin anni bildiradi faol Formula One haydovchi.
• Qizil fon a ni bildiradi Formula-1 haydovchilar chempioni.
• Oltin fon GP2 chempionini anglatadi.
• † bilan belgilangan haydovchilar mavsum o'rtalarida Formula-1ni boshlashdi.
• 2004 yilda Glokda to'rtta Gran-pri start olgan Iordaniya; 2006-07 yillarda GP2da haydaganidan keyin uning birinchi Formula-1 jamoasi Toyota edi.
• Romain Grosjan GP2-ga 2010 yilgi Formula-1 o'rindig'idan mahrum bo'lganidan keyin qaytib keldi. U Lotus Renault bilan 2012 yil uchun shartnoma imzoladi va Formula-1ga qaytdi.
• Aleksandr Rossi ishg'ol qildi Roberto Merhi 2015 yilgi "Formula-1" mavsumining so'nggi etti poygasidan beshtasida Manorda joylashgan joy.
• 2008 yilgi GP2 chempioni Giorgio Pantano 2004 yilgi mavsumni Formula-1da o'tkazdi Iordaniya GP2da haydashdan oldin. U ilgari F3000 rusumli avtomashinani boshqargan.
• Gianmariya Bruni va Antônio Pizzoniya GP2-da chiqishdan oldin ikkalasi ham Formula-1da qatnashdi.
• Sakon Yamamoto bilan F1da poyga qildi Super Aguri 2006 yilda. Keyingi yil uchun u GP2 ga o'tib, F1 ga qaytishdan oldin Spiker mavsum o'rtasi.
• Jadvalgacha 2020 yil Saxir Gran-prisi

O'tgan fasllar tarixi

2005

The 2005 yil fasl ketma-ket birinchi bo'lib, endi bekor qilingan Formula 3000 chempionatiga erishdi. Arden International oxirgi g'olib bo'ldi F3000 unvonlari, shuning uchun favoritlardan biri sifatida boshlanadi.

2005 yilgi mavsum 2005 yil 23 aprelda boshlandi San-Marino Gran-prisi da Autodromo Enzo e Dino Ferrari yilda Imola, Italiya. Mavsum oldidan o'tkazilgan testda, birinchi mavsumning avtomobil raqamlarini hal qilish uchun iSport International va HiTech / Piquet Racing jamoalar raqobatbardoshlikni namoyish etishdi. Ikkinchi jamoani asosan sobiq Formula-1 jahon chempioni moliyalashtirgan Nelson Piket yordam berish uchun uning o'g'li Sportning birinchi sport turiga yo'nalish.

Chempionat 23 tur davom etdi, bitta musobaqadan tashqari, hafta oxiri ikkita musobaqa bo'lib o'tdi Monako. Unda fin / nemis g'olib bo'ldi Niko Rosberg, keyinchalik kim tomonidan yollangan Uilyams F1 Jamoa, boshqa Fin bilan Xeyki Kovalaynen ikkinchi o'rinni egallash.

Bundan tashqari, GP2-ning F1 avtomashinalari singari yivli shinalarni sliklardan ko'ra ko'proq ishlatgan yagona mavsum bo'lganligi bilan ham ajralib turardi.

2006

The 2006 yilgi mavsum ketma-ket ikkinchi edi. Chempionat sohibasi Niko Rozberg Uilyams F1 jamoasiga o'tganidan so'ng, ikkinchi o'rinni egalladi Xeyki Kovalaynen zaxira haydovchisi bo'lish uchun harakat Renault F1, Kichik Nelson Pikuet Pikuet Sport avtomobilida birinchi titul favoriti sifatida o'rnatildi, ammo ART Gran-prisi avtomobillari Aleksandr Premat va Lyuis Xemilton ARTning amaldagi chempionlari bo'lganligi sababli, juda qisqa koeffitsientlarga ega edi.

Birinchi marta, mavsum alohida taqvimda boshlandi 2006 yil Formula-1 dan boshlab, taqvim Valensiya davri, yilda "Valensiya", Ispaniya 2006 yil 8 aprelda kichik Pikuet bilan birinchi g'olib.

Lyuk Xemilton yana kurashga qaytguniga qadar Piket dastlabki pog'onada harakat qildi. Britaniyalik tomonidan boshqarilgan ustunlik uni muvozanat kichik Pikuet foydasiga qaytguncha chempionat peshqadamiga aylantirdi.

20 musobaqa davom etgan hayajonli chempionlik jangidan so'ng, Xemilton oldingi musobaqada g'oliblikni qo'lga kiritdi Autodromo Nazionale Monza, yilda Monza, Italiya, va 21-chi va so'nggi turda ikkinchi o'rin bilan nishonlandi.

2007

The 2007 yil GP2 seriyasi 13 aprelda boshlandi Bahrayn xalqaro davri, va yakunlandi 30 sentyabr kuni Valensiya davri (bu F1 taqvimida bo'lmagan yagona musobaqa edi). Yakunda chempion Timo Glock seriya davomida harakatlantiruvchi kuch edi, ammo qattiq raqobat ostida qoldi Lukas di Grassi so'nggi bosqichda - ammo Valensiyadagi so'nggi musobaqada ishonchli g'alaba bilan Glock chempionlikni muhrladi. Mavsum birinchi avlod shassisi - GP2 / 05 bilan so'nggi bo'ldi.

2008

The 2008 yil GP2 seriyasi oldingi mavsumlarda bo'lgani kabi o'sha jamoalarni maydonga tushirishdi.^[7] Bu, shuningdek, taqvim Evropadagi barcha F1 musobaqalarini birinchi marta kechiktirilgan bitim bilan qo'llab-quvvatlagan edi Valensiya ko'chasi davri.^[8] Bu Dallara tomonidan ishlab chiqarilgan GP2 / 08 avtomobilining yangi dizayni bilan birinchi mavsum edi, bu 2007 yilgi FIA halokat sinovidan to'liq o'tgan yagona F1 bo'lmagan avtomobil.^[9] Birlashgan Qirollikda 2008 yil GP2 seriyasi faqat efirga uzatilgan ITV4^[10] 2008 yil aprelidan boshlab Giorgio Pantano uchun Poyga muhandisligi, bilan Bruno Senna uzoqdan ikkinchi o'rinni egallash.

2009

The 2009 yilgi mavsum Iberiya yarim orolida boshlandi va tugadi, birinchi poyga hafta oxiri Kataloniya aylanasi (9-10 may) va yakka sarlavha hodisasi bilan yakunlanadi (ya'ni mos keladiganni qo'llab-quvvatlamaydi) Formula-1 tadbir) Portugaliyada Autódromo Internacional do Algarve (19-20 sentyabr). Bu sarlovhasi Germaniya yangi rokki yutdi Niko Xyulkenberg Monzadagi chempionatning so'nggi pog'onasida ikkinchi marta chempionat so'nggi musobaqadan oldin qo'lga kiritildi.

2010

The 2010 yilgi mavsum o'n turdan iborat bo'lib, ularning barchasi F1 Jahon chempionatini qo'llab-quvvatlamoqda. Seriya may oyida Kataloniyada boshlanib, noyabrda Abu-Dabida yakunlandi.

Ruhoniy Maldonado ketma-ket to'rtinchi mavsumida bu nomga sazovor bo'ldi. U mavsum o'rtalarida ketma-ket ketma-ket oltita musobaqada g'olib chiqdi. Serxio Peres uning eng yaqin raqibi edi, ammo unvon Monzada so'nggi pallada allaqachon muhrlangan edi. Bu Dallara GP2 / 08 shassisi va Bridgestone uchun seriyaning rasmiy shinalar etkazib beruvchisi sifatida so'nggi mavsum edi.

2011

The 2011 yilgi mavsum to'qqiz raund va ochkolarsiz so'nggi o'ninchi turni o'z ichiga olgan bo'lib, ularning barchasi F1 Jahon chempionatini qo'llab-quvvatlamoqda. Seriya may oyida Istanbulda boshlanib, noyabrda Abu-Dabida yakunlandi.

Chempionat amaldagi GP2 Osiyo chempioni tomonidan qo'lga kiritildi Romain Grosjan ketma-ket oldingi bosqichda. Uch yillik tsikldan so'ng, avvalgi GP2 shassisi Italiyaning poyga avtomobillari ishlab chiqaruvchisi Dallara tomonidan ishlab chiqarilgan GP2 / 11 rusumli yangi avtomobil bilan almashtirildi. Ushbu seriya shinalar etkazib beruvchisini 2011-13 yillarda Bridgestondan Pirelliga o'zgartiradi. 2011 yilgi mavsumda ikkita yangi jamoa - Carlin va Team AirAsia qo'shildi. Ayni paytda, DPR seriyada davom etish uchun tanlanmadi.

2012

The 2012 yilgi mavsum o'n ikki raundni o'z ichiga olgan bo'lib, shulardan o'n biri F1 Jahon chempionatini qo'llab-quvvatlagan va bitta yakka tur Bahraynda. Seriya 24 mart kuni Malayziyada boshlanib, 23 sentyabrda Singapurda yakunlandi. Davide Valsekchi (DAMS) Ardennikidan 25 ochko to'plagan holda unvonga sazovor bo'ldi Luiz Raziya, Lotus GP bilan Esteban Gutieres uchinchi.

2012 yilgi mavsumda Team Lazarus "Venesuela GP Lazarus" nomi bilan Super Nova Racing o'rnini egalladi. Lotus ART "Lotus Gran-prisi" deb o'zgartirildi, bu ularning "Lotus Cars" unvon homiysi bilan bo'lgan munosabatlari oshganligini aks ettiradi.

2013

The 2013 yilgi mavsum o'n bir turdan iborat bo'lib, ularning barchasi F1 Jahon chempionatini qo'llab-quvvatladi. Seriya 23 mart kuni Malayziyada boshlanib, 3 noyabrda Abu-Dabida yakunlandi.

Fabio Leymer Racing Engineering uchun g'oliblikni qo'lga kiritdi, jami 201 ball va 3 g'alaba. Sem Bird Rossiya vaqti bilan haydab, ikkinchi o'rinni egalladi. Dastlab mavsum uchun so'nggi mavsum bo'lishi taklif qilingan edi GP2 / 11 shassisi 2011 yilda taqdim etilgan, ammo ketma-ket tashkilotchilar xarajatlarni kamaytirish uchun ushbu shassidan yana uch mavsum foydalanishga qaror qilishdi.

2014

The 2014 yil GP2 seriyasi o'n bir raunddan iborat bo'lib, ularning barchasi F1 Jahon chempionatini qo'llab-quvvatladi. Serial 5 aprelda Bahraynda boshlanib, 23 noyabrda Abu-Dabida yakunlandi.

Jolyon Palmer unvoniga sazovor bo'ldi Sochi DAMS uchun haydash. Stoffel Vandurne, ART Gran-prisiga haydab, Abu Dabida ikkinchi o'rinni egalladi.

2015

The 2015 yilgi mavsum o'n bitta turni o'z ichiga olgan bo'lib, F1 Jahon chempionati va Bahraynning 6 soatida chidamlilik bo'yicha jahon chempionatining so'nggi turini qo'llab-quvvatladi. Bahraynda 18 aprelda boshlanib, Abu Dabida 29 noyabrda yakunlandi.

Hali ham foydalanishni davom ettirish paytida Dallara GP2 / 11 kiritilgan shassi 2011, ushbu mavsumda seriyani tanishtirdi Drag Reduction System (DRS) ichida ishlatilgan Formula-1. Seriya har bir sxemada Formula One kabi bir xil aniqlash va faollashtirish punktlaridan foydalangan va faollashtirish uchun bir xil qoidalarga amal qilgan, DRS mavjud bo'lishi uchun haydovchilarni aniqlash punktida haydovchilar oldida avtomashinaning bir soniyasida bo'lishlarini talab qilgan.

Stoffel Vandurne uchun Sochida haydashda unvonga sazovor bo'ldi ART Gran-prisi. Aleksandr Rossi, haydash uchun Poyga muhandisligi, ikkinchi o'rinni egalladi.

2016

The 2016 yilgi mavsum F1 Jahon chempionatini qo'llab-quvvatlaydigan o'n bitta raundni o'z ichiga olgan. U 14 may kuni Ispaniyada boshlanib, 27 noyabrda Abu-Dabida tugadi. Shuningdek, yana mavsum uchun so'nggi mavsum bo'lishi taklif qilindi. Dallara GP2 / 11 2011 yilda chiqarilgan shassi to'plami va Mexrom 4,0 litr (244 kub in) V8 tabiiy dvigatel to'plami serialning birinchi mavsumida namoyish etilgan 2005 uchun yangi shassi va dvigatel to'plami taqdim etilishidan oldin 2017 yilgi mavsum, ammo yana bir xarajatlarni qisqartirish sababli, seriya tashkilotchilari hozirgi shassi va dvigatel paketini keyingi mavsum uchun ishlatishga qaror qilishdi.

Per Gasli uchun haydash unvoniga sazovor bo'ldi Prema Racing (debyut mavsumida kim jamoa chempionligini yutgan). Antonio Giovinazzi, shuningdek, Prema uchun haydash, tugagan ikkinchi.

Televizion huquqlar

Televizion huquqlar Formula-1ni boshqarish, bu shuningdek Formula 1-ga bo'lgan huquqlarni boshqaradi.

Sky Sports F1 har bir musobaqani Buyuk Britaniya va Irlandiyada jonli efirga uzatadi, shu bilan birga Setanta Sport shuningdek, Irlandiyada translyatsiya qiladi.

Musobaqalar Qo'shma Shtatlarda Comcast-ning NBC Sports Network-da, Braziliyada esa SportTV kabel telekanali orqali namoyish etildi. Venesuelada MeridianoTV translyatsiyasida va boshqa Lotin Amerikasida 2012 yilgi musobaqalar Janubiy Konedagi kechiktirilgan va Shimoliy Konedagi yashash Fox Sports +.

Boshqa Evropa mamlakatlari: Ispaniyada musobaqalar translyatsiya orqali MarcaTV, Antena 3 va TV3. Germaniyada PayTV Channel Sky barcha musobaqalarni jonli efirda namoyish qildi va Finlyandiya Pay-TV-kanal MTV3 MAX barcha musobaqalarni va saralashni jonli efirda namoyish etadi. RAI faqat musobaqalarni translyatsiya qiladi.

Buyuk Britaniyada kanallar 2009 yil iyun oyida efirga chiqishni to'xtatguncha Setanta Sports-da musobaqalar namoyish etilardi.^[11] Setanta serialni yoritishni boshladi ITV, bugungi kungacha to'rt mavsumda ham GP2 ni namoyish etgan (faqat 2005-2007 yillar uchun yoritilgan voqealar, 2008 yil uchun jonli efirda). Biroq, Germaniya GP tomonidan Setanta GB ma'muriyatiga o'tdi, shuning uchun Buyuk Britaniyaning tomoshabinlari GP2 translyaciyasiz qolishi mumkin edi, ammo Britaniya Evrosporti keyinchalik keyingi ikki yarim yil davomida Buyuk Britaniyaning GP2 ga bo'lgan huquqini oldi.^[12] Setanta Ireland kompaniyasi Irlandiya bozori uchun ishlashni davom ettiradi va ushbu mamlakat uchun GP2 huquqlarini saqlab qoladi. 2012 yil fevral oyida Sky Sports F1 GP2 seriyasining translyatsiya huquqini ta'minlaganligi va har bir musobaqani Buyuk Britaniya va Irlandiyada jonli efirda namoyish etishi ma'lum qilindi.^[13] Formula-1 mutaxassisi Uill Buxton Buyuk Britaniyaning translyatsiyasi uchun sharhlar berdi, u 2014 yilgi mavsum oxirida u ketib, uning o'rnini Aleks Jak egalladi.

Shuningdek qarang

• GP2 seriyali drayverlarning ro'yxati
• GP2 seriyali haydovchi yozuvlari ro'yxati
• GP2 Osiyo seriyasi
• GP3 seriyali
• Formula-1
• Formula 3000
• Uchinchi formula
• Ikkinchi formula

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• GP2 seriyali sayt