DeSoto Fireflite - DeSoto Fireflite

DeSoto Fireflite
1959 yil DeSoto Fireflight Sportsman foto-1.JPG
1959 yil DeSoto Fireflite 4 eshikli sportchi
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiDeSoto (Chrysler )
Model yillari1955-1960
AssambleyaLos-Anjeles (Mayvud) assambleyasi
Kuzov va shassi
Tana uslubi2 eshikli kupe
4 eshik sedan
4 eshik qattiq
2 eshikli konvertatsiya qilinadigan
4 eshik vagon
MaketFR tartibi
Bog'liqChrysler Newport
Chrysler 300
DeSoto sarguzashtlari
Dodge Coronet
Energiya quvvati
Dvigatel325 kub (5,3 L) V8
330 kub (5,4 L) V8
341 kub (5,6 L) V8
O'lchamlari
Dingil masofasi126 dyuym (3200 mm) [1][2]
Uzunlik217,9 dyuym (5,535 mm) (1955)[2]
(5,611 mm) 220,9 (1956)
218 dyuym (5537 mm) (1957)[2]
222,1 dyuym (5,641 mm) (1959)
Kengligi1.956 mm (775) (1955)
(986 mm) 78,2 (1957)[2]
Xronologiya
O'tmishdoshDeSoto Custom

The DeSoto Fireflite tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobil DeSoto 1955 yildan 1960 yilgacha AQShda.

Dizayn

Fireflite 1955 yilda xuddi shunday joriy qilingan De Sotoning flagman modeli. Bu avvalgi DeSoto modellariga qaraganda kengroq va uzunroq edi va u a bilan jihozlangan edi V8 4 barrelli karbürator (190 kVt) va PowerFlite bilan jihozlanganda 200 ot kuchiga ega dvigatel avtomatik uzatish. Transmissiya asboblar panelida joylashgan Flite-Control tarmog'i bilan boshqarilgan. Avtomobilning og'irligi 4.070 funt (1850 kg) va narxi AQSH$ 3,544. AM radiosi 110 dollarlik variant edi.[2]

1956 yildagi avtomobil ko'pincha ikki rangli tashqi qoplama bilan ta'kidlangan uzun va toraygan dumlari bilan mashhur edi. Ichki makon oltita yo'lovchini qabul qila oladigan o'rindiqlarni taklif qildi. Fireflite 0 dan 60 milya (97 km / soat) tezlanish tezligini 11 soniya va 110 mil / soat (175 km / soat) tezlikka ega edi.

Sotish

Fireflite-ning jasur dizayni DeSoto-ning sotilishini oshirdi. 1955 yilda DeSotos 114,765 dan ortiq namunalar bilan yaxshi sotildi va 1955 yilni kompaniya uchun 1946 yildan beri eng yaxshi yil qildi. 1956 yilga kelib DeSoto yillik ishlab chiqarish hajmi 110,418 dona bo'lgan AQSh ishlab chiqarishida o'n birinchi o'rinni egalladi. Muvaffaqiyat uzoqqa cho'zilmadi, ammo Chrysler Corporation 1960 model yilining oxirida Fireflite modellarini to'xtatdi va DeSoto brendi 1960 yil noyabrida kuchga kirdi.

Indianapolis 500 templi avtomobil

1956 yilda oltin va oq rangli Fireflite konvertatsiya qilinadigan 1956 yilgi rasmiy pace Car edi Indianapolis 500. Paceetter kabrioletlari uchun hech qanday rasmiy ishlab chiqarish ko'rsatkichlari e'lon qilinmagan bo'lsa-da, National DeSoto Club a'zolarining tadqiqotlari uni 390-426 gacha qisqartirgan. Indianapolis 500 prezidenti Toni Xulman - dedi DeSoto trek qo'mitasi tomonidan bir ovozdan tanlandi, chunki u etkazib berdi ajoyib ishlash va edi ishlov berishning ajoyib xususiyatlari.[3]

O'zgartirishlar va xususiyatlar

1956 Fireflite zarbasi uzunroq bo'lib, 3,80 dyuymni tashkil qildi va 330 ga teng bo'ldi kub dyuymli siljish (5.4L). Siqilish koeffitsienti 8,5: 1 ga oshdi va quvvati 230 ot kuchiga (172 kVt) ko'tarildi.[4] 1956 yilda DeSoto sotuvlarining 27,39 foizini tashkil etdi.[2] Kuchli o'rindiqlar 70 dollar edi, tormoz tizimlari esa 40 dollarni tashkil etdi.[2]

Fireflite-ning 1957 yildagi ko'rinishi qayta ishlangan[2] yordamida Chrysler korporatsiyasi bosh stilist, Virgil Exner. Dizayn qalin va radikal bo'lib, katta dumaloq qanotlari, ikkita oval egzoz va uch linzali orqa chiroqlar bilan ishlangan. Quyruq suyaklari nafaqat estetik, balki yuqori tezlikda mashinani barqarorlashtirishga yordam berdi.

To'rt farali tizim Fireflite va uchun ham ixtiyoriy edi DeSoto Firedome 1957 yilda modellar.[5] The DeSoto Firesweep polyhead V8s (94 mm) X 3.800 (97 mm) da 3.6875 teshik va zarba bilan kiritilgan. 325 cid uchun Ikki barrel V8 240 ot kuchiga teng (179 kVt), to'rtta namuna esa 260 ot kuchiga (194 kVt) teng.

330 cid yarim dvigatel o'rnini 341 cid (5.6L) bo'lgan gemiya egalladi. Ikki bochkali karbüratör 270 ot kuchiga ega (201 kVt). to'rtta barrel versiyasi 295 ot kuchiga (220 kVt) teng edi. Ikkala dvigatelda ham 9.25: 1 bor edi siqilish darajasi.[4]

1957 yilda Fireflite o'rnini egalladi Sarguzasht premium DeSoto modeli sifatida. Shunga qaramay, Fireflites tana turlarining to'liq yo'nalishida yuqori darajali uchrashuvlarni taklif qilishni davom ettirdilar. Shuningdek, 1957 yilda, a vagon Fireflite tarkibiga qo'shildi. Zaxira chiroqlar standart bo'lib qoldi.[2]

1958 yilda yangi dvigatel qo'shildi.[2]

1959 yil uchun avtomobil restayling qilindi. Elektr soatlari standart bo'lib qoldi.[2] Qo'l tormoz nuri ixtiyoriy edi.[6]

  • 1955 yil De Soto fireflite sportchisi

  • 1956 yil DeSoto Fireflite konvertatsiya qilinadigan pace avtomobili

  • 1957 yil DeSoto Fireflite 4 eshikli sportchi

  • 1958 yil DeSoto Fireflite 2 eshikli sportchi

  • 1959 yil DeSoto Fireflite 4 eshikli Sedan

  • 1960 yil DeSoto Fireflite 4 eshikli sedan

Adabiyotlar

  1. ^ "Katalog indekslari: DeSoto / 1955_DeSoto / 1955_DeSoto_Brochure". Oldcarbrochures.com. Olingan 2012-05-31.
  2. ^ a b v d e f g h men j k Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). Amerika avtomobillari, 1946-1959 yillarda har yili har bir model. McFarland & Company, Inc., Publishers. ISBN  978-0-7864-3229-5.
  3. ^ DeSoto Indianapolis 500-da tezlikni pasaytiradi, Hayot jurnali, 1956 yil 28-may, bet. 14.
  4. ^ a b Ultimate American V8 Engine Databook, 1949 yil - 1974, Peter C. Sessler, MotorBooks International, 1999, bet. 147.
  5. ^ Kiplinger shaxsiy moliya, 1957 yil yanvar, pg. 21.
  6. ^ "Katalog indekslari: DeSoto / 1959_DeSoto / 1959_DeSoto_Brochure". Oldcarbrochures.com. Olingan 2012-05-31.