Katta kanal (Irlandiya) - Grand Canal (Ireland)

Katta kanal
An Chanayl Mhor
Katta kanal Dublin 2006.jpg
Dublindagi Katta kanal
Texnik xususiyatlari
Uzunlik132 km (82 milya)
Qulflar43
HolatOchiq
Navigatsiya vakolatiSuv yo'llari Irlandiya
Tarix
Qurilish boshlandi1756
Tugallangan sana1804
Geografiya
Boshlanish nuqtasiShannon Makoni
Yakuniy nuqtaGrand Canal Dock
Ga ulanadiShannon daryosi

The Katta kanal (Irland: An Chanayl Mhor) juftlikning janubi kanallar bu ulanadi Dublin, Irlandiyaning sharqida, bilan Shannon daryosi g'arbda, Tullamor va boshqa bir qator qishloq va shaharchalar orqali Dublinni deyarli o'rab turgan ikkita kanal ichki shahar. Uning singlisi kanal Shimoliy tomon Dublin shahri Qirollik kanali. Oxirgi ishchi yuk barjasi 1960 yilda Katta kanal orqali o'tgan.[1]

Filiallar

Dan ko'rish yashil chiziq Luas ko'prik
  • Asosiy kanal yaqinidagi Katta kanal portidan Sent-Jeyms darvozasi Offaly shahridagi Shannon Makoni tomon.
    • Marshrutning Dublin Siti qismining aksariyat qismi hozirda Luas. Ushbu bo'lim ishlatilayotganda, Crumlin-dan kanaligacha bo'lgan kanal Liffey hozirgi asosiy yo'nalish tarkibiga kiruvchi Ringsend havzasida filial deb hisoblangan. Bu keyinchalik qo'shilgan va "Circular Line" deb nomlangan.
  • Naas / Corbally
    • Naas-ga o'tish mumkin, ammo past ko'prik Corbally-ga kirishni taqiqlaydi
  • Barrow, qo'shilish Barrow daryosi da Athy
  • Milltown oziqlantiruvchi
  • The Montmellik Barrow Line-ni tark etgan chiziq Monasterevin va o'tib ketdi Portarlington (tashlandiq)
  • Qora daraxtli oziqlantiruvchi (tashlab qo'yilgan)
  • Boora oziqlantiruvchi (tashlab qo'yilgan)
  • Kilbeggan (tashlandiq)
  • Ballinasloe (ning narigi tomonidan boshlab Shannon daryosi Shannon Harbordan; tashlandiq va hozirda foydalanilmoqda Bord na Móna sanoat temir yo'li)

Tarix

Dublinni Shannon bilan bog'lash g'oyasi 1715 yildayoq taklif qilingan edi,[2] va 1757 yilda Irlandiya parlamenti bergan Tomas Omer Kanal qurilishini boshlash uchun 20 ming funt. 1759 yilga kelib u 3 km (1,9 milya) ni Allen bog ' va dan 13 km (8,1 milya) kanal Liffey daryosi yaqin Sallins Dublin tomon to'liq edi. 1763 yilga kelib u Dublin tomon 3 ta qulf va 6 ta ko'prikni qurib bitkazdi va shu bilan suv ta'minotini o'rnatishga e'tibor qaratdi. Morell daryosi Sallins yaqinida. Shu nuqtada Dublin korporatsiyasi kanaldan shaharga suv ta'minotini yaxshilash uchun foydalanish mumkinligini anglab etdi va shaharga kanalni qurib bitkazish uchun mablag 'ajratdi. Ammo kanal to'ldirilgach, qirg'oqlar yo'l berib, shahar o'z suvini ololmadi. 1768 yilga kelib, loyihaga 77 ming funt sterling sarflandi va bundan ozroq mablag 'kutilmoqda edi. 1772 yilda Buyuk Kanal kompaniyasi zodagonlar va savdogarlar guruhi tomonidan, shu jumladan kanalning kelajagini ta'minlash va eng katta to'siq bilan kurashish uchun jamoat obunasini tashkil etdi. kanalga Allen bog '. Bu kanallar uchun yangi korxona edi. Kompaniya taklif qildi Jon Smeaton va uning yordamchisi Uilyam Jessop ularga maslahat berish uchun ikki hafta davomida Irlandiyaga. Smeaton botqoqni aylanib o'tishga, ammo Omerning botqoqning ba'zi qismlarini quritishga va undan pastroq darajadagi binolarni qurishga urinishidan farqli o'laroq, kanalni to'liq balandlikda qurishga maslahat berdi. Bu Omer qurgan saxiy qulflarni (42 m dan 6 m / 137 futgacha 20 fut) 18 m dan 4 m gacha (60 futdan 14 futgacha) kamaytirishni maslahat bergan bo'lsa-da, bu juda katta xatoni isbotlash edi. kanalning umumiy narxida.

Liffey orqali Leynster suv o'tkazgichi

1779 yilda Sallinsdan kanal transport uchun ochildi va 1780 yilda Sallinsdan Dublingacha haftasiga ikki marta yo'lovchilar tashish boshlandi. Kanalga qadar uzaytirildi Robertstaun tomonidan qurilgan 1784 yilda, shu jumladan Liffey bo'ylab Leinster suv kemasi Richard Evans,[3] 1791 yilga qadar Atfi daryosi Barrow bilan tutashgan joyga. Dublin orqali "Circle Line" Portobello ga Ringsend Bu erda Liffeyga tutash katta docklar qurilgan bo'lib, 1790 yilda boshlangan va 1796 yilda ochilgan. Kompaniya shu paytgacha Shannon bilan aloqani tugatishga e'tibor qaratgan. Allen Bog'idan o'tishda Jessop rahbarligida besh yildan ortiq kurash olib borildi, u kanal devorlarini qo'llab-quvvatlash uchun loy devorlaridan foydalanishga urindi. Kanal ochilgan bo'lsa ham Daingin (keyinchalik Filippstaun) 1797 yilda jiddiy qonunbuzarliklar yuz berdi va Jessop bu usuldan voz kechishga majbur bo'ldi. Shannonning davomi keyin boshchiligida davom etdi Jon Killali, qurilishdan oldin bir necha yil davomida drenaj ishlarini bajarish orqali boshqa botqoqdan o'tishga muvaffaq bo'ldi. Bu ish asosan 1803 yilda tugatilgan edi, ammo qochqinlar va yozning quruqligi sababli rasmiy ochilish 1804 yil aprelga qadar kechiktirilishi kerak edi. Kanalni qurish uchun 47 yil sarflanib, kuniga 7,7 metr tezlikda harakatlandi.

Butun ish 877 ming funt sterlingni tashkil etdi[4] foyda olishni boshlaganidan bir necha yil oldin edi, garchi aktsiyadorlarga doimiy dividendlar to'langan edi. Savdo 1800 yildagi 100 ming tonnadan 1810 yildagiga nisbatan ikki baravarga oshdi. Yo'lovchi kemalaridan tushadigan daromad ham shu kungacha 90 ming funtga etdi. (Roman Kellys va O'Kellys (1848) tomonidan Entoni Trollop Portobellodan Ballinaslogacha bo'lgan yo'lovchi parvozi orqali zerikarli sayohatning tavsifini o'z ichiga oladi.) Ammo uzoq doston raqib bo'lishga undaydi, Qirollik kanali 1790 yilda qurilishni boshlagan va 1817 yilda hukumat ikki kompaniya o'rtasidagi nizolarni hal qilishga kirishganidan keyin ochilgan.

Kanalni Dublindan Limerikka o'tgan birinchi paroxod Shannon Steam Navigation Company ning yog'och paddli paroxodidir. AlpinistKanal kompaniyasining 1826 yil oktyabrda ishlashga ruxsat olgan. Ikkinchisi Dublin va Veksford bug 'kompaniyasining temir paddli paroxodidir. Martioness Uelsli, Limerikka 1827 yil 2-fevralda kelgan.[5]

Qurilish paytida buzilishlarni hisobga olmaganda, 1833 yilda kanalning bir tarmog'ida buzilishlar bo'lgan, shu sababli bir bola 1846 yilda cho'kib ketgan. 1855 yilda asosiy kanal 1797 yil bilan bir joyda buzilgan. 1916 yilda yana 300 yard kanal ko'chirildi. So'nggi qoidabuzarlik 1989 yil 15-yanvarda Blundell suv kemasi va Daunshir ko'prigi o'rtasida sodir bo'lgan. Atrofga 18 mil uzunlikdagi kanalizatsiya o'tkazildi.[6]

Marshrut

Charlemont yaqinidagi Dublindagi Katta kanal

Katta kanal boshlanadi Grand Canal Dock Liffey daryosida va orqali davom etmoqda Shannon daryosi. U o'tadi Ringsend va bosib o'tgan janub tomon, ning shimoliy qirralarini belgilash Balsbridj, Ranelagh, Ratminalar, Harold Kros va Crumlin. Dumaloq chiziq (yoki doira chizig'i) deb nomlanuvchi ushbu bo'limda yettitadan iborat qulflar. Katta kanal portiga, shahar havzasiga (suv omboriga) va xizmat ko'rsatgan asl magistral yo'lning yo'li Ginnes pivo zavodi, ko'rish mumkin Inchicore. Ushbu yo'nalishdagi marshrutlarning aksariyati hozirda Qizil rang bilan birga harakatlanadi Luas Chiziq.

Suir yo'li ko'prigidan blokirovka raqamlash yana 1dan boshlanadi, chunki kanal Dublinning g'arbiy qismida va g'arbiy qismida Kildare. Da Sallins The Naas / Corbally tarmog'i janubga qarab yo'naladi, Buyuk kanal g'arbiy yo'nalishda davom etmoqda Caragh, Obod va Robertstaun, uning eng yuqori nuqtasi. Sallins tashqarisida kanal Liffey daryosi orqali o'tadi Leinster suv kemasi. Robertstaunning sharqiy qismida Blekvud Fider kanalga qo'shilgan joy, g'arbda esa Old Barrow Line, Milltown Feeder va Athy & Barrow Navigation-ga kirish joylari joylashgan kanalning eng gavjum o'tish joyini topish mumkin. G'arbga qarab kanal Edenderri orqali o'tadi, Tullamor, Rahan va Pollagh Shannonga etib borguncha Shannon Makoni yilda County of Offaly. Hammasi bo'lib kanalning asosiy liniyasi 131 kilometrni (81 mil) 43 qulf bilan tashkil etadi, ulardan beshtasi er-xotin qulfdir.

Tabiiy ofatlar

1792 yil dekabrda Katta kanalda katta voqea sodir bo'ldi. Dublindan Afi tomon yo'l olgan o'tish kemasi. Ko'rinib turibdiki, yuz ellik kishi, ularning aksariyati mast bo'lib, a-ga borishga majbur bo'lishdi barja, kapitan agar ular ketishmasa qayiq ag'darilib ketishi haqida ogohlantirishiga qaramay. Sakkizinchi qulf yaqinida qayiq ag'darilib ketganda, beshta erkak, to'rtta ayol va ikkita bola cho'kib ketishdi. Qolgan yo'lovchilar qochib qutulishdi.

1861-yil 6-aprel, shanba kuni kechqurun Portobello-Makonda Patrik Xardi boshqargan ot minadigan avtobus kanalga yo'lovchini tushirib yuborgan edi, otlardan biri orqaga qaytishni boshladi. Otlar avtobusni ko'prikning yog'och relslari orqali qo'llab-quvvatladilar. Avtobus, otlar va avtobus ichidagi olti yo'lovchi sovuq suvga tushib, cho'kib ketgan. Konduktor sakrab sakrashga muvaffaq bo'ldi va haydovchini o'tayotgan politsiyachi suvdan tortib oldi.

Mulkchilik

Patrik Kavanag Baggot ko'chasi yaqinidagi Katta kanaldagi haykal

1950 yilgacha Grand Canal kompaniyasi kanalga egalik huquqi bo'lgan, qachonki Transport qonuni, 1950 yil kanalni o'tkazdi Córas Iompair Éireann. Bu holat davom etdi Kanallar to'g'risidagi qonun, 1986 yil uni berdi Jamoat ishlari boshqarmasi. Shartlariga muvofiq Xayrli juma shartnomasi 1998 yil, yangi butun Irlandiya organi deb nomlangan Suv yo'llari Irlandiya 1999 yilda tashkil topgan va Buyuk Kanalni o'z ichiga olgan ko'plab ichki dengiz suv yo'llari uchun javobgarlikni o'z zimmasiga olgan.

Katta kanal yo'li

Katta kanal yo'li (Irland: Bealach na Canálach Moire)[7] 117 kilometr (73 milya) uzoq masofadan yurish kanalning Lucan ko'prigidan tortib tortiladigan trassasi bo'ylab, bu yaqinda Adamstaun, Shannon portiga.[8] Odatda besh kun ichida yakunlanadi.[8] U sifatida belgilanadi National Waymarked Trail Milliy yo'llar idorasi tomonidan Irlandiya sport kengashi va Waterways Ireland tomonidan boshqariladi.[8] Robertstaunda Katta kanal yo'li bilan kesishadi Barrow Way, bu Barrow Line kanaligacha uzaytirilgandan keyin Athy uning marshrutining bir qismi uchun.[9] Shuningdek, 8,5 kilometr (5,3 milya) uzunlik bor Greenway Inchicore-dagi 3-qulf va at 12-qulf o'rtasida Lucan, 2010 yil iyun oyida ochilgan.[10]

  • Galereya

  • Dublindagi Katta kanaldagi qulf

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ "Buyuk kanal tarixi". Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 6 oktyabrda. Olingan 6 dekabr 2009.
  2. ^ Rut Delaney (2004). Irlandiyaning Ichki suv yo'llari. Appletree Press.
  3. ^ Katta kanal uchun qo'llanma (5-nashr). Suv yo'llari xizmati. 1995 yil.
  4. ^ Delany op Cit. p88
  5. ^ "Eslatmalar: Shannon daryosidagi dastlabki temir kemalar", Dengizchilar oynasi (2006), Vol.92, # 3, s.309.
  6. ^ "Scoil Muire Banríon Edenderri". www.edenderrybns.ie. Olingan 26 iyul 2018.
  7. ^ "Katta kanal yo'li". Irlandiyaning joy nomlari ma'lumotlar bazasi. Madaniyat, meros va Gaeltacht bo'limi. Olingan 6 iyun 2020.
  8. ^ a b v "Katta kanal yo'li". IrishTrails. Irlandiya sport kengashi. Olingan 8 avgust 2011.
  9. ^ "Barrow Way Overview Map" (pdf). IrishTrails. Irlandiya sport kengashi. Olingan 8 avgust 2011.
  10. ^ "Grand Canal Way Green Line 3-qulfdan 12-qulfgacha ochilish - 2010 yil 18-iyun". Janubiy Dublin okrugi kengashi. Olingan 8 avgust 2011.

Tashqi havolalar

Koordinatalar: 53 ° 19′N 8 ° 12′W / 53.317 ° N 8.200 ° Vt / 53.317; -8.200