H. C. S. Motor avtomobil kompaniyasi - H. C. S. Motor Car Company

Birinchisining old qismi H. C. S. Motor Car Company kompaniyasining bosh qarorgohi, AQShning Indiana shtatidagi Indianapolis shahridagi 1402 N. Capitol Avenue-da joylashgan. 1921 yilda qurilgan, tarixiy joylarning milliy reestriga kiritilgan

H. C. S. Motor avtomobil kompaniyasi qisqa muddatli edi Indianapolis, Indiana, avtomobil ishlab chiqaruvchisi. 1920 yildan 1926 yil yozigacha, uning eshiklari kreditorlar tomonidan yopilgan paytda, u 3000 ga yaqin avtomashinalarni qurgan bo'lishi mumkin.

Birlashtirish

H. C. S. Motor Car Company 1919 yil oxiriga kelib 1 000 000 AQSh dollari miqdoridagi kapital bilan birlashtirilgan Garri S.Stutz, asoschisi va ilgari prezident bo'lgan Stutz avtoulovlar kompaniyasi, do'sti Garri Kempbell bilan xazinachi va Samuel T Murdock vitse-prezident sifatida.

Shtut prezident va boshqaruvchi direktor bo'lib ishlagan.[1]

Shtut shuningdek aksiyadorlarning aksiyadorlari va direktorlar kengashining raisi bo'lgan.[2]

H C Stutz portrait.jpg
H F Kempbell portrait.jpg

O'rtacha narxlar oralig'iga xush kelibsiz qo'shimchalar

1919 yil oxirida prototip namoyish qilindi. Matbuot qo'lda naqshinkor charmdan ishlangan taxta juda past o'rindiqlarda, yostiqlar to'g'ridan-to'g'ri erga o'tirganligini ta'kidladi.[3] Boshqalar og'irlik markazi juda past bo'lganligi va oldingi oynaning yuqori qismi o'rtacha odamning bo'yidan past bo'lganligini xabar qilishdi.[4] Namoyishchilar dilerlarga 1920 yil mayigacha bormadilar, yangi zavod binosi kerak bo'lgan darajada rivojlanmayapti va "Stutz o't o'chirish dvigatellari kompaniyasi" ning gavjum zavodida ishlab chiqarish qiyin sharoitlarda cheklangan.[5]

Ishlab chiqarish

Birinchi ishlab chiqariladigan avtomobillar yo'ltanlamas va sayyohlik mashinalari bo'lgan, 1920 yil oxirida kupe qo'shilgan va 1921 yil iyulda katalogga 4 eshikli sedan qo'shilgan. Sedanning tanasining balandligi "yevropacha ko'rinishda past", ammo "katta bosh xonasi" "qoldi.[6]

Narxlar

1920-yillarning boshlaridagi iqtisodiy iqlim beqaror edi, juda qisqa muddatli keskin portlashlar va büstler juda zararli edi. Ishlab chiqarish kuniga rejalashtirilgan o'nta mashinadan beshtagacha qisqartirildi va 1921 yil 1-avgust holatiga ko'ra barcha modellarda narxlar 200 dollarga kamaytirildi; Rolls-Royce ikki hafta oldin shassi narxini 1250 dollarga kamaytirishini e'lon qilgan edi.[7] 1922 yil 4 martdan boshlab narxlarning qo'shimcha pasaytirilishi e'lon qilindi. Ta'kidlanishicha, ular 1 avgustdagi narxlardan taxminan 500 dan 600 dollargacha pasaygan. Yangi narxlar:[8]

2400 dollar
2400 dollarlik Roadster
$ 2850 kupe
$ 3150 Sedan
 " "
 " "
$ 2600 ob-havo bo'yicha barcha turlar
$ 2550 uchun barcha ob-havo yo'llari

4-seriya

1922 yil avgustda yangi seriya modeli e'lon qilindi, u silindrning kattalashtirilgan teshiklari bilan ko'proq ot kuchiga ega bo'lib, gaz sarfi yaxshilandi. Pistonlar yengillashtirildi, avtomatik uchqun oldiga o'rnatildi va yangi egzoz susturucusu. Rulda kattaroq edi va buloqlarga o'zgartirishlar kiritildi. Balandroq radiator va simli g'ildiraklarning yangi dizayni o'rnatildi.[9]

H. C. S. Cab Manufacturing Co.

Kurash davom etdi. Shtut o'zinikini tark etdi Stutz Fire Apparatus kompaniyasi va 1924 yil o'rtalarida H. C. S. nazoratni o'z qo'liga oldi va raqobatchilarning mashinalaridan engilroq va parvarishlash osonroq bo'lgan yangi taksikni yaratganligini e'lon qildi. Barcha H. C. S. avtoulovlarining xususiyati asosiy tarkibiy qismlardan oson foydalanish edi. Dizayn har bir dvigatel aksessuariga boshqa aksessuarlarni olib tashlamasdan yoki demontaj qilmasdan xizmat ko'rsatishga imkon berdi.[10] Matbuotga taksi prototipi namoyish etildi va fotosuratlar 1924 yil dekabrda nashr etildi.[11]

Yopish

Garri Shtut orqaga chekindi Orlando, Florida 1925 yilda uning mashinasini va o't o'chirish dvigatellarini tashlab ketishni tark etdi. 1926 yilda H. C. S. Motor Car Company kreditorlarga ishonib topshirildi Garrining bir martalik yordamchisi 1920-1925, Charlz Merz, muhandis va sobiq poyga haydovchisi. H. C. S. Motor Car Company 1927 yilda tugatilgan.[12][13]

  • 1920 seriyali 2 yo'ltanlamas

  • 1923 seriyali 4 ta turistik avtoulov

  • 1925 seriyali 4 turistik avtoulov

Adabiyotlar

  1. ^ Avtomobil savdosi jurnali, Filadelfiya. 1919 yil 1-iyul, 204-bet
  2. ^ Iqtisodchi, Chikago, AQSh 930-bet, 1919 yil 8-noyabr
  3. ^ Motor yoshi, 29-bet, 1920 yil 8-yanvar
  4. ^ Motor yoshi, 38-bet, 1920 yil 6-may
  5. ^ Motor yoshi, 1920 yil 20-may, 30-bet
  6. ^ Motor yoshi 16-bet 1921 yil 4-avgust
  7. ^ Avtomobilsozlik 245-bet, 1921 yil 4-avgust
  8. ^ H. C. S. kesadi. Avtomobil jurnali, Pawtucket, R.I 42-bet, 1922 yil mart
  9. ^ H. C. S. yangi 4 seriyali modelini chiqaradi, Avtomobil mavzulari, 21-bet, 1922 yil 19-avgust
  10. ^ Tijorat avtoulovlari jurnali, 31-bet, 1924 yil 15-iyul
  11. ^ H. C. S. Cab Manufacturing Co., 49-bet Tijorat avtoulovlari jurnali, 1924 yil 15-dekabr
  12. ^ John P. McDonald. Yo'qotilgan Indianapolis. Arcadia Publishing 2002 yil ISBN  9781439630181
  13. ^ Indianapolis yangiliklari. Avtomobil sporti jurnal, 9-bet, 1940 yil mart