HMS tadqiqotlari (1863) - HMS Research (1863)

Xuddi shu nomdagi boshqa kemalar uchun qarang HMS tadqiqotlari.

HMS tadqiqotlari (1863) .jpg
Tadqiqot 1864 yilda
Tarix
Ism:HMS Tadqiqot
Quruvchi:Pembrok Dockyard
Narxi:£71,287[Izoh 1][1]
Yotgan:3 sentyabr 1861 yil
Ishga tushirildi:15 avgust 1863 yil
Bajarildi:6 aprel 1864 yil
Buyurtma qilingan:6 aprel 1864 yil
Taqdir:
  • 1878 yilda yotqizilgan
  • Buzish uchun sotilgan, 1884 yil
Dastlab mo'ljallangan umumiy xususiyatlar
Turi:Yog'och Tuya- sinf sloop
Ko'chirish:1200 tonna
Uzunlik:185 fut (56 m)
Nur:10 futdan 33 fut 2 dyuym
Qoralama:
  • 13 fut (4,0 m) yorug'lik,
  • 15 fut (4,6 m) chuqur yuk
Konversiyadan keyin umumiy xususiyatlar
Turi:Ironclad bema'ni
Ko'chirish:1,743 tonna
Tonna og'ir:1,253 bm
Uzunlik:195 fut (59 m) pp
Nur:(11,73 m) 38 fut 6 dyuym
Qoralama:
  • 13 fut (4,0 m) yorug'lik,
  • (4,98 m) chuqurlikdagi 16 fut 4
O'rnatilgan quvvat:
Harakatlanish:
  • Boulton va Vatt gorizontal bitta kengaytiruvchi to'g'ridan-to'g'ri ishlaydigan bug 'dvigateli
  • 2 × quvurli qozonxonalar
  • 1 × ko'taruvchi 12 metrli (4 m) vint
Yelkan rejasi:Barque platformasi, suzib yurish maydoni 18,250 kv2)
Tezlik:
  • 10,3 tugun (19 km / soat) quvvat ostida;
  • 6 tugun (11 km / soat), eng yaxshi suzib yurish tezligi
To'ldiruvchi:150
Qurollanish:
Zirh:
  • 4,5 dyuymli kamar va akkumulyator
  • 4,5 dyuymli bo'laklar

HMS Tadqiqot kichik edi temirdan yasalgan harbiy kema, yog'ochdan yasalgan shpaldan o'girilib, qurollanish va qurol-yarog'da yangi kontseptsiyalarni sinab ko'rishga mo'ljallangan tajriba platformasi sifatida mo'ljallangan. U 1863 yilda ishga tushirilgan, 1878 yilda tashkil topgan va 1884 yilda buzilganligi uchun sotilgan, harbiy kemada jiddiy cheklovlar bo'lgan.

Fon

1860 yildan 1865 yilgacha bo'lgan davrda Admiralty kengashi Frantsiyaning temirdan yasalgan harbiy kemalarni ishlab chiqarish tezligidan jiddiy xavotirda edilar. Ushbu taxmin qilinayotgan tahdidga qarshi kurashish uchun qilingan qadamlardan biri qisman qurilgan ingliz yog'och kemalarini temir panjaralarga aylantirish, shu jumladan bunday yirik kemalarni Shahzoda Konsort- sinf temir panjalari.

Dizayn

Konversiya

17 ta qurol Trent biri sifatida 1860 yil noyabrda buyurtma qilingan edi Tuya- sinf. U temir karvonga o'tish uchun tanlangan va uning ismi o'zgartirilgan Tadqiqot. Garchi u bir yildan beri qurilayotgan bo'lsa-da, ish unchalik ilgarilamagan va uning uzunligi va nuriga kerakli o'zgartirishlarni osongina kiritish mumkin edi. Qirollik floti bosh konstruktorining yangi dizayni, Ser Edvard Rid, uning egnidagi uchlari oval orqa va qo'chqor kamoniga almashtirilganini va qoralama unga trim berish uchun o'zgartirilganligini ko'rdi 3 1⁄2 orqa tomoni (1,1 m).

Qurollanish

Uning qurol-yarog 'keyingi dizaynlarda ishlatilganda, quti batareyasi sifatida tanilgan midship zirhli bo'linmasida olib borilgan. O'n ettita quroldan iborat qurol-yarog 'tashlandi va kemaning hujum kuchi to'rtta 100-poundga to'plandi Somerset silliq teshiklari, o'sha paytda eng kuchli qurollar edi. Bu qurollar kichikroq qismlarga qaraganda zirhga qarshi ancha samarali bo'lgan bo'lsa-da, saxiylik bilan qurollangan temir panjaralarga qarshi ikkita qurolli kenglik ustun bo'larmidi, degan savol ochiq.

Birinchi marta ushbu kemada keng o'qli qurollardan o'qqa tutashish darajasi mumkin edi. Batareyaning ikkala uchida korpusning yon tomonlari chuqurchaga tushirilgan va qurollar oldinga va orqaga qarab qurollar joylashtirilishi mumkin edi. Qurollarni tinch ob-havodan boshqa joyga ko'chirish xavfli protsedura edi.

Somerset silliq teshigi 1870 yilda to'rttasi bilan almashtirildi 7 dyuymli (180 mm) 6½ tonna tumshug'i yuklanadigan miltiqlar,[1] asosan qurolni boshqarish va boshqarishdagi qiyinchilik tufayli.

Zirh

Bir marta temir temir kabi tugallangach, u to'liq metrajli filmni namoyish etdi 4 1⁄2-10 dyuym (3,0 m) chuqurlikdagi zirh kamari (11 sm). Bir xil qalinlikdagi zirhli asosiy kemada zirhli quti batareyasi ta'minlandi. Temir zirh orqasida edi 19 1⁄2 dyuym (50 sm) dan tik.[1]

Bosish

Tadqiqot 2 tsilindr bilan jihozlangan Boulton va Vatt gorizontal bitta kengaytiruvchi to'g'ridan-to'g'ri ishlaydigan bug 'dvigateli 200 nominal ot kuchi. Bug 'ikkita quvurli qozon bilan ta'minlandi va diametri 12 metr (4 m) bo'lgan vintni suzib yurish sharoitida yaxshiroq ishlash uchun suvdan tozalash mumkin edi. Umumiy quvvati 937 ot kuchi (699 kVt) (1869 yilda qayta tiklanganidan keyin bu 1040 ihpgacha ko'tarilgan), uni 10 dan sal ko'proq harakatlantirish uchun etarli edi. tugunlar (19 km / soat). U 130 tonna ko'mir tashiydi.[1]

Qurilish

1861 yil 3-sentabrda ishdan bo'shatilganidan so'ng, uni 1862-yil 1-sentyabrda temir krepkaga aylantirish uchun ruxsat berildi. Pembrok Dockyard 1863 yil 15 avgustda va 1864 yil 6 aprelda foydalanishga topshirildi.[1]

Baholash

Tadqiqot haddan tashqari haddelenmiş va odatda qish oylarida portda saqlangan. Garchi Edvard Rid, uning dizayner, undan katta narsalarni kutgan edi, the Standart 1865 yil 27-oktabrda aytilganidek, "dengiz qurollari va dengiz kemalari kabi eng yomon kema, ehtimol hali ham dengiz obro'siga ega bo'lgan har qanday millatning qamoqxonasidan chiqib ketgan".

Xizmat

U 1864 yildan 1866 yilgacha Kanal flotida, 1871 yildan 1878 yilgacha O'rta dengizda xizmat qilgan.

1865 yil 1-dekabrda u Xarrington Poytndan qochib ketdi, County Waterford. Ertasi kuni u refloatsiya qilindi va suzib ketdi Portsmut, Xempshir.[2] 1868 yil yanvar oyida, Irlandiyaning janubiy qirg'og'ida patrul vazifasini bajarayotganda, u erga yaqinlashdi Cork Makoni Amerika kemasini ta'qib qilish paytida, Alyaska. Keyingi paytida harbiy sud kema aslida Daunt Rokga emas, balki uning o'rniga paroxod qoldiqlari ustiga o'rnatilgani namoyish etildi. Nyu-York shahribir yil oldin tosh yaqinida qulab tushgan va kema zobitlari oqlangan.

Taqdir

U 1878 yilda tashkil topgan va 1884 yilda buzilganligi uchun sotilgan.[1]

Izohlar

  1. ^ Jami xarajatlar inflyatsiyani bugungi pul bilan taxminan 6 871 200 funt sterlingni tashkil etadi.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f Winfield (2004) p.238
  2. ^ "Yuk tashish razvedkasi". Belfast News-Letter (33236). Belfast. 1865 yil 4-dekabr.

Bibliografiya