Xedon Xeyven - Hedon Haven - Wikipedia

Xedon Xeyven
Xedon daryosi
Xedon floti[eslatma 1]
The bridge over Hedon Haven on the road from Hull to Paull - geograph.org.uk - 12424.jpg
Xalldan Paulga boradigan yo'lda Hedon-Xeyven ustidan ko'prik
Manzil
ShaharXedon
TumanYorkshirning Sharqiy minishi
MamlakatAngliya
Jismoniy xususiyatlar
Manba 
• ManzilElstronvik
• koordinatalar53 ° 45′35 ″ N. 0 ° 07′52 ″ V / 53.7596 ° N 0.1310 ° Vt / 53.7596; -0.1310
• balandlik16 fut (5 m)
Og'iz 
• Manzil
Pol
• koordinatalar
53 ° 43′39 ″ N. 0 ° 14′11 ″ V / 53.7275 ° N 0.2363 ° Vt / 53.7275; -0.2363Koordinatalar: 53 ° 43′39 ″ N. 0 ° 14′11 ″ V / 53.7275 ° N 0.2363 ° Vt / 53.7275; -0.2363
• balandlik
0 fut (0 m)
Uzunlik2 mil (3,2 km) (Xedon-Xeyven)
5,6 mil (9 km) (Burstvik Drenaj)
Havzaning xususiyatlari
Daryo tizimiHumber Estuary
Ichki portlarXedon (1970 yil yopilgan)

Xedon Xeyven Humber Estaryasini port bilan bog'laydigan suv yo'li Xedon, yilda Tutilish, Yorkshirning Sharqiy minishi, Angliya. Suv yo'li kemalarni Xedondagi portga tushirishga imkon berdi, u Xedon Xeyven deb ham tanilgan va eng yuqori nuqtasida shaharga cho'zilgan uchta kanalli qo'llari bo'lgan. Xedondagi port XII-XIII asrlar oralig'ida janubdagi Xolderness uchun asosiy port bo'lgan va Xoddernessdagi bandargohgacha eng gavjum port bo'lgan. Hull qurilgan.

Port, birinchi navbatda, biznesdagi bir nechta pasayishlarga duch keldi loyqalanish suv yo'llari, keyin Xulldagi yangi docklar tomonidan tutiladi. Keyinchalik bino bilan burilish yo'li Xedon orqali va temir yo'l tutashganda "Xitern" bilan "Xall" ochildi, port trafigi pasayib ketdi. Suv yo'li to'xtab turgandan so'ng, 1970-yillarda jannatni tark etish va uning qismlarini to'ldirish to'g'risida qaror qabul qilindi. Shaharni o'rab turgan katta maydonlar rejalashtirilgan yodgorlik sifatida belgilangan, shu jumladan kanalizatsiya qilingan suv yo'llarining avvalgi maydonlari, shu bilan birga shahar janubidagi jannat, tabiatni muhofaza qilish zonasi sifatida belgilangan.

Gedon-Xeyvenning g'arbiy uchi hali ham Humber Estaryosiga chiqishda mavjud bo'lib, bu suv oqimi Burstvik Drenaji (Humbleton Bek) va boshqa kichikroq beklar va oqimlar orqali oziqlanadi. Ordnance tadqiqot (OS) xaritalarida Hedon Xaven Xedon shahridan g'arbdan boshlanganligi ko'rsatilgan, tuman kengashi esa Xedon Xeyven atamasi faqat suv oqimiga taalluqli ekanligini aytadi.[2] Antik davrda suv oqimini oziqlantiruvchi daryo Xedon daryosi va Bor, Hedon shahri atrofidagi kanalizatsiya qilingan qismlar port inshootlari sifatida ishlatilgan.

21-asrda ishlab chiqilgan reja, jannatni Xedonning janubiy uchida joylashgan marina va dala bog'i bilan zavqlanadigan suv yo'li sifatida tiklashni taklif qildi.

Kurs

Hedon Haven asosan Xedon daryosi uchun drenaj edi,[3] ko'tarildi Burstvik va Hedondan o'tib, G'arbga qarab Xumer daryosi tomon yurdi. Xedondan Xumbergacha "uzun va burama soy" deb ta'rif berilib, u 3,2 km ga cho'zilgan.[4] Shaharning sharqidagi sobiq Hedon daryosining katta qismi endi nomi bilan tanilgan Burstvik drenaji, va South Holderness Ichki Drenaj Kengashi tomonidan ta'minlanadi.[5] Xedonning g'arbiy qismida joylashgan suv yo'li endi chegarani tashkil etadi Tuz oxiri, Hedon va Pol uning quyi qismida,[6] va Polga boradigan yo'lda buriluvchi ko'prik bilan jihozlangan edi.[7] 2007 yilda Burstvik va Xedonda toshqin tufayli Atrof muhitni muhofaza qilish agentligi Tuz End-Xedongacha 1,9 km masofani bosib o'tishga rozi bo'ldi.[8][9]

Xedon Xeyven; bu g'arb tomonga qarab, o'ng tomonida Hedonning janubiy chekkasi.

Tarixiy jihatdan daryo / drenaj juda ko'p nomlarga ega edi, chunki Xedon daryosi, Xedon floti, Burstvik drenaji yoki Burstvik eski drenaji eng keng tarqalgan.[10][11] Ushbu suv yo'li sharqdan Hedonga yaqinlashdi, so'ng shimolga, so'ng g'arbga taqa shaklida O'rta asrlar shaharchasining chekkasiga shimoldan kirib borish uchun yo'lda bir nechta kichik suv oqimlarini oldi.[12] Bu shaharning sharqiy chekkasida joylashgan Filo, va Hedon Haven suv oqimi g'arbga 90 ° keskin burilib ketganda boshlandi.[13] Filo shaharning shimoliy chetiga qadar suzib yurgan (garchi Burstvikka o'tadigan kemalar haqida yozuvlar mavjud bo'lsa ham),[14] va 1774 yilga kelib kengaytirildi Parlament akti.[15] Aslida, Xedon Xeyven Xedon portiga qadar bo'lgan suv oqimiga va shaharni o'rab turgan uch kanalli qurolga ishora qildi; g'arbiy jannat (the Fore Bank, shahar atrofida eski temir yo'l stantsiyasi joylashgan joyga burilgan), markaziy jannat (Filo) iskala ko'pchiligiga ega bo'lgan va shimoldan Hedon daryosi, Aziz Nikolay cherkovi bilan chegaradosh sharqiy jannat va boshqa barcha bo'limlar oziqlangan va 1800 yillarning boshlarida uning boshlaridan ajralib qolgan janubiy jannat. shahar bo'ylab Burstvik Drenajining yangi kesimi amalga oshirilganda.[16]

1802-1807 yillarda Keyingem Ichki Drenaj Kengashi ishladi Uilyam Chapman suv oqimida yangi kesish hosil qilish uchun va sharqdan Hedonga yaqinlashish uchun yo'naltirildi va shaharning janubiy chekkasi bilan yugurdi.[17] Bu Keyingem Drenaj Kengashining boshqa ba'zi oqimlarni yo'naltirishi bilan bir vaqtda, Keyingem floti janubga qarab Xumernga borganligi sababli, Xedon daryosining ko'plab suvlari Keyingem floti orqali dengizga jo'natilgan. (yoki drenajlash). Suvning katta qismini Hedon-Xeyvendan uzoqlashtirishning natijasi daryoning tubida chayqash harakatlarining etishmasligi bo'lib, keyinchalik loy hosil bo'lishiga imkon berdi.[18][2-eslatma]

Tarix

Xedon shahri bu erda qayd etilmagan Domesday kitobi,[3-eslatma] hali 12-asrga kelib uning porti Angliyadagi eng gavjum o'n birinchi bo'ldi.[22] Jannat, nomidan ko'rinib turibdiki, shuningdek, suv oqimidan chiqadigan qayiqlar uchun boshpana joy edi.[23] Shahar va Humber Estaryasi o'rtasidagi aloqani yaxshilashga harakat qilindi va XII asrda jannatning yangi kesimi amalga oshirildi, u 1,5 mil (2,4 km) ga cho'zildi.[24] Ushbu yangi qirg'in g'arbdan Hedonga eng yaxshi yo'lni taqdim etdi, chunki Xedon va hozirgi Kallston-Xull shaharlari orasidagi er botqoq va daryolar bilan o'ralgan edi. Shimol va sharqdan Hedonga sayohat qilgan yagona sayyohlar bo'lgan.[10] Ko'plab yozuvchilar shaharni tashkil etish uchun turli xil sanalarni taklif qilishgan, ammo u 12-asrning boshlarida Aumale graflari tomonidan yaratilgan deb ishoniladi.[25]

Taxminan 1500-1660 yillarda Hedon sxemasini aks ettiruvchi diagramma. Bu Xedon daryosidan Burstvik drenajini yo'naltirishdan oldin. Old qirg'oq 650 yard (590 m), Filo 450 yard (410 m), sharqiy qo'li 830 yard (760 m) va janubiy jannat 440 yard (400 m) edi.[26]

Portning joylashishi darhol Hedonning mashhurligi va ahamiyatini oshirdi; u ikkitasini qaytarib berdi Parlament a'zolari[27] va to'rtta cherkov bor edi, Sent-Avgustinlar, Sent-Magdalena, Aziz Nikolay va Sent-Jeyms.[28][29][30] Aziz Nikolay uchta kanalli qo'lning eng sharqiy qismining chap qirg'og'ida qurilgan.[31] Shaharning boyligi boshqa Xumer portlari foydasiga kamayib borar ekan, faqat Sent-Avgustin cherkovi qoldi, ammo 15-asr oxirida uning bekat tuzilishi tark etildi.[32] O'rta asrlar davrida shaharning uchta kanal tarmog'i, barchasi janubiy panohdan shaharga shimol tomon etib bordi.[33]

The Fore Bank, shaharning g'arbiy tomonini o'rab, g'arbga burilib, keyin 180 ° burilib, Xedonning shimoliy uchida joylashgan ba'zi oqimlarni kutib oldi.[26] FiloBurstvik drenajlari bilan oziqlangan shaharning o'rtasidan shimolga o'tib, yuk ortish va tushirish uchun binoga ega edi; bu asosan binolarni ta'mirlash va qurish uchun yog'och bo'lgan va nomlangan yo'lda aks etgan Woodmarketgate, uning sharqiy oxiri Filo binoida edi.[34] Eng sharqiy qo'li, Aziz Nikolay cherkovi yonidan o'tgan,[35][36] Shuningdek, shaharning tepasida g'arbga qarab egilgan, bu shaharga obod ko'rinishni bergan va ba'zi tarixchilar buni jannat yoki portning boshqa qismi deb noto'g'ri talqin qilishlariga olib kelgan bo'lishi mumkin, chunki Slater ham, Beresford ham bu mudofaa chorasi edi.[34]

Old bankning tekis qirralari uni odamlar tomonidan qazilganligini ko'rsatadi, ammo ba'zilari portning bir qismidan farqli o'laroq, bu faqat mudofaa ekanligini nazarda tutgan. Sleyterning ta'kidlashicha, uning janubiy uchi yaqinida "Chain Close" deb nomlangan yo'l bor edi, bu dockni yopish uchun zanjirdan foydalanishni ko'rsatishi mumkin edi. Dock zanjiri boshqa joyda sodir bo'lgan (Kingston upon Hull, Portsmut, Dartmut va Foui ), shuning uchun bu kam bo'lmagan.[37] XV asrda Filoning yaxshilanishi Fore Bankdan voz kechib, Filo foydasiga olib keldi, deb ishoniladi.[38]

14-asrga qadar kemalar Xedon daryosidan Bersvikka qarab suzib yurishlari mumkin edi, ammo Gedon Xeyvenning quyi oqimida bo'lgani kabi, daryoda suzib o'tmoqchi bo'lganlar uchun loyqalanish muammosi bo'lgan. 1392 yilda Xedon sudiga qilingan hisobotda shunday deyilgan; "... zovur ... shu orqali qadim zamonlardan buyon tovar bilan ortilgan qayiqlar baland dengizdan Xumberga, keyin Xedonga o'tib ketishgan ... va shunday o'tishi kerak edi, chunki bu ta'mirlash va tozalashning etishmasligi uchun quruq bo'lib qoldi. to'xtatildi, shuning uchun qayiqlar o'tib keta olmaydi ... "[14]

Ichki portlarga olib boradigan boshqa suv yo'llari kabi jannat (masalan York va Patrington ) daryosi tubining siljishi bilan azoblandi.[39] Vaqt o'tishi bilan, Hedon porti o'z biznesini og'zida joylashgan Uaykdagi yangi portga boy berdi Hull daryosi chunki Xedon Xeyvenning sayozroq kanalidan o'tolmaydigan katta kemalarga talab bor edi.[40] Uayk keyinchalik bu bo'lish kerak edi Xull ustiga Kings Townikkinchidan, Kingston-upon-Hull.[41][42] XIII asrning boshiga kelib, Hedon Angliyadagi eng band bo'lgan o'n birinchi port edi va Xolderness uchun portning ahamiyatiga qaramay, Xallning yangi porti oltinchi band edi (Xedon Xullning 345 funt sterlingiga 60 funt to'lagan).[43] 1327 yilga kelib, Shturk va Flete (suv yo'llarining qadimiy nomlari) sukut saqlanib qolgani to'g'risida iltimosnomalar berila boshlandi. Buni bartaraf etish va suv toshqinlarini oldini olish uchun vaqtincha kanalizatsiya komissiyalari tuzilgan, ammo muammolar takrorlanib turavergan.[44] Oxir oqibat, kanalizatsiya sudi[4-eslatma] suv yo'llarini saqlashga yordam berish uchun ushbu hudud uchun tashkil etilgan.[46] Leland Genri VIII davrida shaharga tashrif buyurgan "... kemalar yotadigan ba'zi joylar bayroqlar va qamishlar bilan o'ralganligi va panoh juda chiriganligini ko'rish aniq".[47][5-eslatma]

Jannatning loyqalanishi (va jannatning at Patrington ) Cherry Cobb Sands va keyin ham yomonlashdi Sunk oroli Xolderness aholisi tomonidan qaytarib olindi va qirg'oqqa tushdi. Bu Xumter daryosi oqimining janubga qarab harakatlanishiga olib keldi, bu esa barcha tuzatish ishlari va melioratsiya ishlari olib borilgandek samarali bo'lib, ikkita jannatdagi loyni tozalamadi.[49] Shunga qaramay, 1720-yillarda, qishloqqa yaqin suv Roos Xedon-Xeyvenni yo'q qilishda yordam berish uchun yo'naltirildi.[50] Loyning ko'payishi va Humber oqimining yo'nalishi o'zgarishi sababli, sohil bo'yidagi Paul qishlog'i Xumberga kirishda jannat tomonidan yaratilgan allyuvial qum qirg'og'iga ko'chirildi.[51]

Xedon portidan o'tgan tovarlarga to'lovlar, 1774 yil[52]
TovarSD.Og'irligi / vaqti
Bug'doy, javdar, loviya, no'xat yoki kolza06Har chorakda
Malt, jo'xori, arpa yoki boshqa don04Har chorakda
Ovqat yoki un06Bir qop uchun
Ko'mirlar,[6-eslatma] kulm, kulrang36Per xaldron
G'isht, tosh, plitka, ohak36Bir tonna uchun
Boshqa barcha tovarlar40Qanday bo'lmasin tortish

1760-yillarga kelib Patrington va Xedon shaharlari ham o'zlarining quruqlikdagi transport aloqalarini yaxshilashga muhtoj deb hisobladilar va ular Xullga burilish yo'lini izladilar, ular o'z navbatida o'zlariga tegishli hududlarda savdoni kuchaytiradi deb umid qilishdi.[54][7-eslatma] 1774 yilda Xedondagi bir guruh shaharliklar birlashib, Xedon Xeyven komissarlarini tuzdilar. Ular parlament orqali qonun loyihasini muvaffaqiyatli qabul qildilar ..Xoldernessedagi Xedon Haven kemasini tiklash, takomillashtirish va saqlash.[56] Ushbu harakat komissarlarga panoh bo'ylab o'tayotgan qayiqlardan boj undirishga imkon berdi,[39] shuningdek, shahar portiga tushirilgan narsalar uchun haq olish. Ushbu harakat shuningdek komissarlarga Hedon va Patrington o'rtasidagi burilish yo'ligacha olib boradigan uchinchi havzani qurishga imkon berdi.[57] Komissiya a'zolari sillanishni oldini olish uchun boshpanani qidirib topishga mas'ul edilar va navigatsiya burilish yo'li bilan uchrashadigan joyda qulf eshiklari va suv omborini o'rnatishga "kemalarning aylanishiga imkon berish uchun" javobgar edilar.[58] Burilish suv ombori 150 fut (46 m) uzunlikda, eni 80 fut (24 m) va chuqurlikda kamida 8 fut (2,4 m) bo'lgan.[58]

Shu vaqt atrofida Sherif ko'prigi va Thorn Road o'rtasida shaharning janubiy uchida joylashgan asosiy havza kengaytirilgan foydalanish uchun ruxsat berildi.[59] Yo'l va jannatdagi bu yaxshilanishlardan so'ng, portda savdo asosan Londonga va undan keyin Yorkshirda ichki qismga jo'xori bilan jo'natildi.[60][61] Haftada ikki marta harakatlanadigan "suv tashish aravachasi" ishlamoqda Lids va Ueykfild va London "vaqti-vaqti bilan".[62] Savdo bir muncha vaqt davom etdi va 1833 yilda burilish yo'lagi ochilguncha shahar uchun foydali deb hisoblandi. Ammo shunga qaramay, jannatbo'yi doimiy ravishda ko'mir va ohak tashish bilan shug'ullangan.[63] Jannatni jim qilish faqatgina kichik hunarmandlarning panohda harakatlana olishiga olib keldi va shuning uchun janubdagi Xolderness fermerlari Xullga temir yo'l olib borish kampaniyasini olib borishdi, bu ularga o'z mahsulotlarini ishonchli etkazib berish usulini kafolatlashi mumkin edi.[64] Hull to Withernsea liniyasi transport uchun 1854 yilda ochilgan.[65]

Hedon Haven - Xedonning g'arbiy qismida to'ldirilgan

1951 yilda jannatning to'g'ridan-to'g'ri shaharchaga kesilgan uchta qo'lining eng g'arbiy qismi to'ldirildi.[66] Oxirgi barjalar 1960-yillarda oktyabr oyida 1969 yilda suv transporti vositalarining yopilishi bilan jannatda suzib yurishgan, 1774 yilgi parlament qonuniga binoan Pollard Clough-da eshiklar oldida harakatlanishni taqiqlagan.[67] Ushbu vaqtgacha ishlatilgan jannatning so'nggi qismlari 1974 yilda vayronalar bilan to'ldirilgan.[68] Burstvik Drenaji Hedon Xeyvenning eski marshrutini kutib olish va Humberga qarab suvning qochishini ta'minlash uchun uzaytirildi.[69] Burstvik Drenajining g'arbiy uchi hali ham xaritada ko'rsatilgan Xedon Xeyven.[70] Xedon janubidagi sobiq boshpana maydoni 1992 yilda tabiatni muhofaza qilish zonasi sifatida belgilangan.[71] Shaharga cho'zilgan navigatsiya kanalining oldingi kanallari Hedonni muhofaza qilish zonasining bir qismidir,[72] sobiq kanali qurollar shaharni o'rab turgan paytda, rejalashtirilgan yodgorlik sifatida belgilangan Tarixiy Angliya.[73]

1987 yilda Tuzli uchida Pol yo'liga qadar qiymati 310 ming funt sterling bo'lgan yangi ko'prik o'rnatildi. Bu 1930-yillarning qadimgi pog'onalarida yuqoriga va pastga tushish uchun ochilgan eski temir va yog'och burilish ko'prigini almashtirdi.[7] 19-asrda bu erda belanchak ko'prigi namoyish etilgan, garchi janubi-g'arbiy / shimoliy-sharqiy o'qida, Paull yo'li shimoliy-g'arbiy / janubi-sharqiy o'qi qurilgunga qadar. Xaritada, shuningdek, 19-asrdan beri bu joyda jannat qanday qilib to'g'rilanganligi ko'rsatilgan.[31]

2008 yilda Hedon Havenni qayta tiklash loyihasi boshlandi, u qurilish muhandislarini isloh qilingan pansionatni baholash vazifasi bilan ishladi. Umid qilamizki, loyiha "hududga jon bag'ishlaydi", toshqinlardan himoya qilish darajasini yanada oshiradi va zavq uchun hunarmandchilik uchun marinaga aylanadi. Loyihaning 2005 yildagi taxminiy qiymati 17 million funtni tashkil etdi va arxeologik qazish va qidiruv ishlari olib borildi.[74][75] Er darhol g'arbiy qismida A1033 Hedon bypass mahalliy rivojlanish buyurtmasining bir qismidir va unga tegishli Birlashtirilgan Britaniya portlari (ABP),[76] jannat va jannatning eski yo'nalishi qurilishi mumkin bo'lgan mavjud erlarda emas. Biroq, Burstwick Drainning g'arbiy qismidan kelajakdagi sanoat majmuasining bir qismi sifatida foydalanish mumkin.[77]

Suv toshqini va yovvoyi tabiat

Pollard Klou, Tuz End yaqinida

2007 yilda Xumberga Hedon Xeyven deb tushgan Burstvik Drenaj o'z sohillarini botqoqlab, Burstvik qishlog'i va Xedon shahrini suv bosdi. Pollard Klofdagi daryo oqimi 8 fut 9 dyuym (2,67 m) balandlikda o'lchandi, bu rekord darajadagi eng yuqori darajadir.[78] Buning bir nechta sabab omillari bor edi; kuchli yomg'ir, daryo tubining loyqalanishi va g'arbiy qismida shlyuz eshiklari suvni ushlab turardi. Humberdan yuqoriroqda 0,93 milya (1,5 km) masofada joylashgan Pollard Klouning shlyuz eshiklari,[6] Gelon Haven / Burstwick drenajidan o'tib, vodiyni suv bosishiga yo'l qo'ymaslik uchun suv bor.[79] Ilgari, toshqin eshiklari Hedon Haven Clough-ning yuqori qismida joylashgan.[80] Darvozalar ko'tarilayotgan suv oqimlari bilan boshqarilayotganda, ob-havoning og'irligi Burstvik Drenajining bir muncha vaqt to'lqinlanib turishini anglatishi mumkin, shu bilan Gedon va boshqa hududlarda toshqin xavfi tug'ilishi mumkin, chunki ko'plab suv oqimlari tortishish kuchi bilan panohga oqib chiqadi.[81] Bunga qo'shimcha ravishda, eshiklar suv oqimiga qarshi qulflanganda va drenajning o'zi yog'ingarchilik tufayli suv ostida qolganda, eshiklar suvning drenajdan chiqishiga to'sqinlik qiladi, bu esa teskari oqim va oqim oqimini toshishiga olib keladi.[82]

Burstvik Drenajining chuqurligi yotoqdan bankning yuqori qismigacha 2,6 metr (8 fut 6 dyuym); toshqin paytida uning pastki 4 fut 7 dyuym (1,4 m) loyi bo'lganligi taxmin qilingan.[83]

Burstvik drenaji 5,6 milya (9 km) dan ko'proq masofani uzaytiradi va 10 kvadrat milya maydonni (26 km) quritadi.2).[84] U qurigan erning qishloq xo'jaligi xususiyati tufayli dala maydonlaridan oqib chiqadigan suv daryoning ekologik holatini yomonlashtirdi.[85] Suv oqimi quradigan mintaqaning asosiy geologiyasi muzlik shag'allari, botqoqlar va estuarin allyuviyidir.[86]

Jannatning haddan tashqari g'arbiy uchi ko'plab tadqiqotlar mavzusi bo'lib, mahalliy rivojlanish buyurtmasining bir qismidir. Associated British Portlar portni kengaytirish uchun erni ajratdilar. Qishloq xo'jaligining ochiq erlaridan sanoatgacha bo'lgan erlarni o'zlashtirish natijasida ko'plab tadqiqotlar o'tkazildi, chunki bu jannat suv toshqini va samuralar uchun qulay yashash joyi bo'lgan bo'lsa-da, ularning suv oqimida bo'lganligi haqida hech qanday ma'lumot yo'q.[87] Pollard Clough-dagi to'lqin to'sig'i tufayli dengiz sutemizuvchilar jannatga kirishga to'sqinlik qilmoqda.[88]

Pollard Klough shlyuzini o'rnatishdan oldin, jannat Gedongacha to'lqin edi. Atrofdagi drenajlardan chuchuk suvlar kirib kelganiga qaramay, Qisqichbaqa va plaets panoh bo'ylab va Xedonning o'ziga qadar to'r topishga muvaffaq bo'ldi.[89]

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Burstvik va Xedon o'rtasidagi suv juda ko'p nomlarga ega edi;
    • Xedon daryosi
    • Burstvik drenaji
    • Xedon floti
    • Xamblton Bek
    • Sertdike.[1]
  2. ^ Keyingem flotining siljishi bu kabi maydonni anglatishini anglatardi Sunk oroli suv toshqini botqog'iga botish ehtimoli kamroq bo'lib qoldi va sho'r-botqoqli o'simliklar o'sib ulg'aygan sayin, odamlar aralashib, erni qurdilar, shunday qilib Sunk oroli endi Xumer Estaryasining o'rtasida bo'lishidan farqli o'laroq, Holderness materikining bir qismi bo'lib qoldi.[19]
  3. ^ Hedonning Domesday kitobi shahar hech qachon bo'lmaganligi sababli bo'lishi mumkin. Ba'zilar ta'kidlashlaricha, "Domesday Book" faqat yodgorliklarga tegishli (bu holda) Preston va shuning uchun, so'rov o'tkazilayotganda, Xedonda turar-joy mavjud bo'lishi mumkin edi, ammo keyinchalik ichki port ochilganda rivojlangan.[20][21]
  4. ^ Kanalizatsiya sudi suv oqimini nazorat qilish va shuningdek toshqinlarning oldini olish vazifasini bajaradigan organ edi. Sharqiy Ridingda, xususan Xolderness atrofida ular past erlarni quritish tajribasiga ega bo'lgan Gollandiyalik ishchilarni ish bilan ta'minladilar. Shuni esda tutish kerakki, bu holda, kanalizatsiya suv oqimining asl ma'nosidan yoki toza suv uchun kanaldan kelib chiqqan va kanalizatsiya harakati haqida emas.[45]
  5. ^ Asl matndan tarjima: Heddon odil Haven Toun bo'ldi: u Humbredan chiqib ketadigan chuqurga bir mil yoki undan ko'proq masofada turadi. Sayde shaharchasidan ajralgan Se kriklari uni izolyatsiya qildi va shippilar tounni yoniga yotqizishdi, ammo endi erkaklar unga uchta ko'prikni qo'shib olishadi, agar aniq bo'lsa, shpallar Flagges va Reades bilan o'stirilgan joylar, va jannat juda dacayid.[48]
  6. ^ Hedon Haven Komissarlari qonunlarida yozilgan nizomga binoan, Xedon shahar hokimiga ushbu tovarni panohga olib kiradigan har bir kemadan uch tup ko'mir bo'lishga ruxsat berilgan. 1833 yilda bu yiliga 10 funt sterlingga teng edi.[53]
  7. ^ Xulldan Xedongacha bo'lgan yo'l "aylanma" yo'nalish bo'lib, 14 km masofani bosib o'tgan Bilton va Preston Qarg'a uchib ketganda, masofa atigi 6 mil (9,7 km).[55]

Adabiyotlar

  1. ^ Siddl 1962 yil, p. 83.
  2. ^ "Polni rivojlantirish bo'yicha buyurtma" (PDF). iema.net. Yorkshir kengashining Sharqiy minishi. May 2013. p. 19. Olingan 24 aprel 2020.
  3. ^ Edvards 1987 yil, p. 146.
  4. ^ "O'rta asr korpusi | Britaniya tarixi onlayn". www.british-history.ac.uk. Olingan 21 aprel 2020.
  5. ^ "Biz haqimizda | South Holderness ichki drenaj kengashi". www.southholdernessidb.co.uk. Olingan 24 aprel 2020.
  6. ^ a b Jeyms 2012 yil, p. 3.
  7. ^ a b "Shaharning vaqt daryosi ustidagi ko'priklar". infoweb.newsbank.com. 2005 yil 13-avgust. Olingan 27 aprel 2020.
  8. ^ "Suv toshqinini o'rganish drenajni parvarish qilishning cheklangan ta'sirini tasdiqlaydi". infoweb.newsbank.com. 2011 yil 7-iyun. Olingan 21 aprel 2020.
  9. ^ Longhorn, Denni (2011 yil 19-yanvar). "Drenaj loydan tozalangan"'". infoweb.newsbank.com. Olingan 21 aprel 2020.
  10. ^ a b Beresford 1971 yil, p. 139.
  11. ^ Slater 1985 yil, p. 34.
  12. ^ Slater 1985 yil, p. 30.
  13. ^ Slater 1985 yil, p. 37.
  14. ^ a b Gul, C T (1923). O'rta asr huquqida jamoat ishlari. Vol. 2018-04-02 121 2. London: Quaritch. p. 356. OCLC  154123281.
  15. ^ "Lordlar palatasi jurnali 34-jild: 1774 yil 1-may, 1-10 | Britaniya tarixi Onlaynda". www.british-history.ac.uk. Olingan 28 aprel 2020.
  16. ^ Slater 1985 yil, p. 38.
  17. ^ Skempton, VA; Xrimes, M M; Koks, R C; Cross-Rudkin, P S M; Rennison, R V; Raddok, E, tahr. (2002). Buyuk Britaniya va Irlandiyadagi qurilish muhandislarining biografik lug'ati. London: Tomas Telford. p. 126. ISBN  0-7277-2939-X.
  18. ^ Sheppard 1966 yil, p. 7.
  19. ^ Sheppard 1966 yil, 8-9 betlar.
  20. ^ Slater 1985 yil, p. 24.
  21. ^ "Preston | Domesday kitobi". opendomesday.org. Olingan 26 aprel 2020.
  22. ^ "Angliyaning tarixiy dengiz manzaralari: Vernernsi - Skeknessga". arxeologiya ma'lumotlar xizmatlari.ac.uk. Olingan 21 aprel 2020.
  23. ^ Beresford 1971 yil, p. 132.
  24. ^ Boyl, J R (1895). York okrugining sharqiy minish qismida joylashgan Hedon shahri va portining dastlabki tarixi. London: Simpkin, Marshall, Xemilton, Kent & Co. p. 67. OCLC  4590096.
  25. ^ Steane 2016 yil, p. 134.
  26. ^ a b Beresford 1971 yil, p. 140.
  27. ^ "Genuki: HEDON: 1892 yilgi geografik va tarixiy ma'lumotlar". www.genuki.org.uk. Olingan 27 aprel 2020.
  28. ^ Sheahan va Whellan 1867 yil, p. 240.
  29. ^ Tarixiy Angliya. "Gedon (1032039)". PastScape. Olingan 27 aprel 2020.
  30. ^ Pulson 1840, p. 161.
  31. ^ a b "Ko'rish: Yorkshire 241 (o'z ichiga oladi: Hedon; Paull; Thorgumbald.) - Oltin dyuymli Angliya va Uelsning 1842-1952 yillardagi tadqiqotlari". maps.nls.uk. Olingan 27 aprel 2020.
  32. ^ Slater 1985 yil, p. 28.
  33. ^ Slater 1985 yil, p. 35.
  34. ^ a b Slater 1985 yil, p. 39.
  35. ^ Slater 1985 yil, p. 36.
  36. ^ "Georeferenced xaritalarni o'rganing - Xaritalar rasmlari - Shotlandiya milliy kutubxonasi". maps.nls.uk. Olingan 26 aprel 2020. Dan foydalaning Qatlamning shaffofligini o'zgartiring 19-asrdan 21-asrgacha bo'lgan o'zgarishlarni ko'rish uchun chap pastki qismida
  37. ^ Pulson 1840, 104-180 betlar.
  38. ^ Slater 1985 yil, 29-40 betlar.
  39. ^ a b Duckham 1972 yil, p. 5.
  40. ^ "Xalldan ancha oldin gullab-yashnayotgan port". infoweb.newsbank.com. 8 aprel 2005 yil. Olingan 21 aprel 2020.
  41. ^ "Xedon Xeyven". waterways.org.uk. Olingan 21 aprel 2020.
  42. ^ Vinn, Kristofer (2010). Men Yorkshir haqida hech qachon bilmaganman. London: Ebury. p. 19. ISBN  978-0-09-193313-5.
  43. ^ Edvards 1987 yil, p. 144.
  44. ^ Pulson 1840, p. 109.
  45. ^ Ouen, A E B (1967). "Kanalizatsiya komissarlarining yozuvlari". Tarix. London: Tarixiy assotsiatsiya. 52 (174): 35. doi:10.1111 / j.1468-229X.1967.tb01189.x. ISSN  0018-2648.
  46. ^ de Bur, G (1938 yil dekabr). "Kallston Xull ustiga evolyutsiyasi". Geografiya. Sheffild: Geografik assotsiatsiya. 23 (4): 237. ISSN  0016-7487.
  47. ^ Steane 2016 yil, p. 135.
  48. ^ Pulson 1840, p. 104.
  49. ^ Sheppard 1966 yil, p. 9.
  50. ^ Siddl 1962 yil, p. 237.
  51. ^ Lythe, S G E (1946 yil dekabr). "Holderness va Xall vodiysidagi drenaj va melioratsiya 1760–1880". Geografiya. Sheffild: Geografik assotsiatsiya. 31 (4): 139. ISSN  0016-7487.
  52. ^ Priestli 1831, p. 333.
  53. ^ Pulson 1840, p. 145.
  54. ^ McMahon 1964 yil, p. 25.
  55. ^ McMahon 1964 yil, p. 37.
  56. ^ Lordlar palatasining jurnallari, anno dekimo kvartosidan boshlangan Georgii Tertii, 1774. Vol. XXXIV. London: Lordlar palatasi. 1800. p. 159. OCLC  316671167.
  57. ^ Priestli 1831, p. 332.
  58. ^ a b Park 1895 yil, p. 219.
  59. ^ CAAHH 2006 yil, p. 6.
  60. ^ McMahon 1964 yil, p. 26.
  61. ^ Pulson 1840, p. 176.
  62. ^ Parson, Uilyam; Oq, Uilyam (1826). Linkoln grafligidagi shaharlar va asosiy qishloqlarning tarixi va ma'lumotnomasi: Kingston-apon-Xoll porti va unga tutashgan shahar va qishloqlar. Xall: E Beyns. p. 193. OCLC  1001162719.
  63. ^ Park 1895 yil, p. 220.
  64. ^ Yosh, Alan (2015). Yorkshirning yo'qolgan stantsiyalari; Shimoliy va Sharqiy Ridings. Kettering: kumush bog'lanish. p. 59. ISBN  978-1-85794-453-2.
  65. ^ Burgess, Nil (2011). Yorkshirning Sharqiy Ridingning yo'qolgan temir yo'llari. Katrin: Stenleyk. p. 28. ISBN  9781840335521.
  66. ^ Steane 2016 yil, p. 136.
  67. ^ "Yo'q. 44,969". London gazetasi. 21 Noyabr 1969. 11, 225-betlar.
  68. ^ "Qishloq bog'iga yangi umid". infoweb.newsbank.com. 2006 yil 10-avgust. Olingan 21 aprel 2020.
  69. ^ "Qishloq dasturlari - bizning suv yo'llarimiz". www.ruralprogrammeseastyorkshire.co.uk. Olingan 23 aprel 2020.
  70. ^ "293" (Xarita). Kallston-on Xall va Beverli. 1: 25,000. Explorer. Ordnance tadqiqot. 2015 yil. ISBN  9780319244906.
  71. ^ CAAHH 2006 yil, p. 2018-04-02 121 2.
  72. ^ "Tabiatni muhofaza qilish zonasini baholash" (PDF). eastriding.gov.uk. May 2006. p. 5. Olingan 23 aprel 2020.
  73. ^ Tarixiy Angliya. "O'rta asr Hedon shahri (1003779)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 26 aprel 2020.
  74. ^ "Jannat tarixi haqidagi xotiralar". infoweb.newsbank.com. 2009 yil 11 sentyabr. Olingan 21 aprel 2020.
  75. ^ "Bizning GBP17m orzuimiz yana oqmoqda". infoweb.newsbank.com. 8 aprel 2005 yil. Olingan 21 aprel 2020.
  76. ^ "Shahar doklarini kengaytirish taklifi". infoweb.newsbank.com. 2012 yil 18-iyul. Olingan 26 aprel 2020.
  77. ^ Jeyms 2012 yil, 16-18 betlar.
  78. ^ "Tuz uchida Burstvik drenaji: daryo sathi va toshqin haqida ogohlantirishlar". riverlevels.uk. Olingan 26 aprel 2020.
  79. ^ "Polni rivojlantirish bo'yicha buyurtma" (PDF). iema.net. Yorkshir kengashining Sharqiy minishi. May 2013. p. 5. Olingan 24 aprel 2020.
  80. ^ "Georeferenced xaritalarni o'rganing - Xaritalar rasmlari - Shotlandiya milliy kutubxonasi". maps.nls.uk. Olingan 24 aprel 2020.
  81. ^ Jeyms 2012 yil, p. 4.
  82. ^ "Yana doimiy nasos stantsiyalarini chaqiring". infoweb.newsbank.com. 2008 yil 28-iyun. Olingan 26 aprel 2020.
  83. ^ Toshqin; Jamiyat palatasi og'zaki dalillar. Suv toshqini: TSO. 2008. p. 450. ISBN  978-0-215-51488-2.
  84. ^ "Burstvik Drenajni manbadan Xumberga olib boradi (Umumiy ma'lumot)". Environment.data.gov.uk. Olingan 24 aprel 2020.
  85. ^ "Burstvik drenaj manbaidan Humergacha". Environment.data.gov.uk. Olingan 24 aprel 2020.
  86. ^ Hull Scientific & Field Naturalists 'klubining operatsiyalari da Internet arxivi
  87. ^ Howden-Leach 2012 yil, p. 13.
  88. ^ Howden-Leach 2012 yil, p. 10.
  89. ^ Sheppard 1907 yil, p. 33.

Manbalar

  • Beresford, Moris (1971). Erdagi tarix; xaritalar va landshaftlarda oltita tadqiqotlar (Qayta ko'rib chiqilgan tahrir). London: Metxuen. SBN  416-15130-2.
  • Tabiatni muhofaza qilish zonasini baholash Hedon-Haven (PDF). eastriding.gov.uk (Hisobot). 2006 yil. Olingan 22 aprel 2020.
  • Duckham, Baron F (1972). Sharqiy Yorkshirning ichki suv yo'llari, 1700-1900. York: Sharqiy Yorkshir mahalliy tarix jamiyati. ISBN  0900349298.
  • Edvards, Jeyms Frederik (1987). O'rta asr Angliya va Uels transport tizimi - geografik sintez (PDF). usir.salford.ac.uk (Hisobot). Salford: Salford universiteti. Olingan 26 aprel 2020.
  • Howden-Leach, Pol (2012 yil may). Hedon Haven 1-bosqich tadqiqotlari bo'yicha hisobot (PDF). eastriding.gov.uk (Hisobot). Beyker maslahatchilari. Olingan 25 aprel 2020.
  • Jeyms, Richard (2012 yil sentyabr). Hedon Haven dalil bazasi; Suv sifatini dastlabki o'rganish (PDF). eastriding.gov.uk (Hisobot). Olingan 25 aprel 2020.
  • MakMahon, Kennet (1964). "Sharqiy Yorkshirdagi yo'llar va burilish trestlari". Sharqiy Yorkshirning mahalliy tarixiy seriyasi. York: Sharqiy Yorkshir mahalliy tarix jamiyati (18). OCLC  774672868.
  • Park, Godfrey (1895). Xoldonlik senigniyasidagi qadimiy Xedon tumani va York grafligining Sharqiy minish tarixi.. Hull: W G B sahifa. OCLC  35281963.
  • Pulson, Jorj (1840). Yorkning Sharqiy minishidagi Holderness Seignory tarixi, shu jumladan Meaux va Cho'chqa Abbeylari, Nunkeeling va Burstall prioriyalari bilan. Kema: R Braun. OCLC  44574530.
  • Priestli, Jozef (1831). Buyuk Britaniyaning suzib yuradigan daryolari, kanallari va temir yo'llari haqida tarixiy hisobot. London: Longman, Rees, Orme, Brown va Green. OCLC  245746962.
  • Sheahan, J J; Whellan, T (1867). York shahrining tarixi va topografiyasi: Ainsty Wapentake va Yorkshirening East Riding; Buyuk Britaniyaning dastlabki tarixi va York okrugining umumiy tarixi va tavsifiga bag'ishlangan. II jild. Beverli. OCLC  655834352.
  • Sheppard, iyun (1966). "Janubiy Xolderness va York Vale botqoqlarining quritilishi". Sharqiy Yorkshirning mahalliy tarixiy seriyasi. York: Sharqiy Yorkshir mahalliy tarix jamiyati (20). OCLC  4336055.
  • Sheppard, Tomas, ed. (1907). "Xall Scientific & Field Naturalists Club-ning operatsiyalari, 1903-1906". Hull Scientific & Field Naturalists 'klubining operatsiyalari. Xall: Xall ilmiy va dala tabiatshunoslar klubi. III. OCLC  427315321.
  • Siddl, Devid (1962). Tutilish: quruqlikdagi drenaj va landshaft evolyutsiyasi (PDF). etheses.dur.ac.uk (Hisobot). Durham: Durham universiteti. Olingan 27 aprel 2020.
  • Slater, T R (1985). "O'rta asr shaharchasi va porti: Sharqiy Yorkshirdagi Hedon rejasi-tahlili". Yorkshire Archaeological Journal. Lids: Yorkshire Arxeologik Jamiyati. 57. ISSN  0084-4276.
  • Steane, John (2016). Angliya va Uels arxeologiyasi. London: Routledge. ISBN  9781138818088.

Qo'shimcha o'qish

  • Lambert, Jefri (1974). 1774-1974 yillardagi Xedon Haven Komissarlari tarixi. Beverli: Xedon va tuman mahalliy tarix jamiyati. ISBN  0950169722.

Tashqi havolalar