Fuqarolik havo patrulining tarixi - History of the Civil Air Patrol - Wikipedia

Ikkinchi Jahon urushi davridagi Fuqarolik Fuqarolik patrul xizmati tomonidan ishlatilgan

Fuqarolik havo patrul xizmati (CAP) bo'ladi fuqarolik yordamchisi ning Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari (USAF). U tomonidan yaratilgan Ma'muriy buyurtma 9 1941 yil dekabrda general-mayor bilan. Jon F. Kori birinchi CAP milliy qo'mondoni sifatida. Tashkilot dastlab harbiy harakatlarga yordam berish uchun fuqarolik havosini qo'llab-quvvatlash uchun tuzilgan Ikkinchi jahon urushi chegara va qirg'oq patrullari, harbiy tayyorgarlik bo'yicha yordam, kurerlik xizmatlari va boshqa tadbirlar orqali. Ushbu harakatlar tan olindi va urush tugagandan so'ng, Fuqarolik havo patrul xizmati dan ko'chirildi Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi yangi tashkil etilgan AQSh havo kuchlariga. Qabul qilish orqali Jamiyat huquqi 79-476 tomonidan AQSh Kongressi va Prezident tomonidan imzolangan Garri S. Truman, Fuqarolik havo patrul edi kiritilgan kabi notijorat tashkilot "ko'ngillilar va xayrixoh tabiat deb e'lon qilishdi, endi ular hech qachon to'g'ridan-to'g'ri jangovar harakatlar bilan shug'ullanishmaydi".

O'sha vaqtdan beri fuqarolik havo patrul kongress tomonidan belgilangan uchta maqsadni amalga oshirdi: favqulodda xizmatlar (shu jumladan qidirish va qutqarish operatsiyalar), yoshlar va keng jamoatchilik uchun aerokosmik ta'lim va o'spirin yoshlar uchun kadet dasturlari. Bundan tashqari, unga yordam berish vazifasi yuklatilgan Amerika Qo'shma Shtatlari Milliy xavfsizlik vazirligi, shuningdek, turli xil davlat va xususiy idoralar, masalan, mahalliy huquqni muhofaza qilish idoralari va boshqa tashkilotlar uchun yordamchi bo'lmagan vazifalarni bajaradi Amerika Qizil Xoch.

Kelib chiqishi

Fuqarolik havo patrulining (GAP) umumiy g'oyasi kollektiv miya bo'ronidan kelib chiqqan uchuvchilar va aviatorlar boshlanishidan oldin Ikkinchi jahon urushi. 1930-yillarning keyingi yarmida Eksa kuchlari uchun tahdid bo'ldi Qo'shma Shtatlar, uning ittifoqchilari va uning manfaatlari. Eksa Evropaning va Janubi-Sharqiy Osiyoning aksariyat qismini barqaror ravishda qo'lga kiritganligi sababli, aviatsiya fikrlaydigan amerikaliklar bir tendentsiyani payqashdi: bosib olingan barcha mamlakatlar va hududlarda fuqarolik aviatsiyasi xavfini kamaytirish uchun ozmi-ko'pmi to'xtatildi. sabotaj. To'qnashuvda bevosita ishtirok etgan mamlakatlar qat'iy tartibga solingan umumiy aviatsiya, faqat harbiy parvozlarga ruxsat berish. Amerikalik aviatorlar xuddi o'sha taqdirni o'zlari boshidan kechirishni xohlamadilar, lekin buni ishontirish uchun hech narsa qilinmaganligini angladilar federal hukumat Fuqaro aviatsiyasi yaqinlashib kelayotgan urush harakatlariga bevosita va o'lchovli foyda keltirishi mumkinligi sababli, hukumat, ehtimol, umumiy aviatsiyani keskin cheklashi mumkin.

Yordam berish uchun ishlab chiqilgan umumiy aviatsiya tashkiloti uchun aniq reja AQSh harbiylari uyda 1938 yilda nazarda tutilgan Gill Robb Uilson. Uilson, keyin The gazetasining aviatsiya muharriri New York Herald Tribune, topshiriq bo'yicha edi Germaniya Ikkinchi Jahon urushi boshlanishidan oldin. U harakatlari va niyatlarini e'tiborga oldi Natsist hukumat va uning barcha umumiy aviatsiyani asoslash taktikasi. Qaytib kelgach, u o'z xulosalarini xabar qildi Nyu-Jersi hokim, Nyu-Jersidagi fuqarolik havo flotini yaqinlashib kelayotgan urush harakati uchun kuchaytiruvchi kuch sifatida ishlatadigan tashkilot yaratishni maslahat berdi. Reja tasdiqlandi va Armiya Havo Korpusi generalining qo'llab-quvvatlashi bilan Genri H. "Xap" Arnold va Fuqarolik aviatsiyasi boshqarmasi, Nyu-Jersidagi fuqarolik havo mudofaasi xizmati (NJCADS) tashkil etildi. Rejada aloqa uchun bir dvigatelli samolyotlardan, shuningdek qirg'oq va infratuzilma patrulidan foydalanishni nazarda tutgan. Aviatsiya bilan bog'liq umumiy xavfsizlik ishlari ham NJCADS zimmasiga yuklandi.

Kabi shunga o'xshash boshqa guruhlar tashkil etilgan AOPA Fuqarolik havo gvardiyasi va Florida mudofaa kuchlari.

Shu vaqt ichida Armiya havo korpusi va Fuqarolik aviatsiyasi boshqarmasi ikkita alohida kichik dasturni boshladi. Birinchisi, fuqarolik uchuvchisi malakasini oshirish kursining joriy etilishi va Fuqarolik uchuvchilarni tayyorlash dasturi. Ushbu qadam ortidagi maqsad, agar shunday vaqt kelsa, harbiy xizmatga jalb qilinishi mumkin bo'lgan aviatsiya havzasini ko'paytirish edi. Ikkinchi qadam, umuman olganda, millatning fuqarolik havo kuchlariga ko'proq e'tiborni qaratdi va fuqarolik aviatorlari va xodimlarini jamoaviy ishchi kuchi va nou-xau muqarrar ko'rinadigan urush harakatlariga yordam beradigan tarzda tashkil etishni talab qildi. Ushbu ikkinchi qadam, shubhasiz Federal hukumatning Fuqarolik havo patrulini yaratishga bo'lgan marhamati edi. Undan keyin tashkiliy logistika, byurokratiya va boshqa ma'muriy va amaliy tafsilotlar bo'yicha turli xil va shiddatli bahslar bo'lib o'tdi.

Tomas H. Bek, o'sha paytda kim bo'lgan Boshqaruv raisi ning Crowell-Collier nashriyot kompaniyasi, reja tuzgan va taqdim etishni rejalashtirgan Prezident Franklin D. Ruzvelt bu millatning fuqarolik havo kuchlarini tashkil etishga olib keladi. Bek tengdoshlari rahbarligi va ko'magi bilan ta'minlandi Gay Gannett, a. egasi Meyn gazeta zanjiri. 1941 yil 20 mayda Fuqaro muhofazasi idorasi avvalgi bilan yaratilgan Nyu-York shahri shahar hokimi va Birinchi jahon urushi uchuvchi Fiorello H. La Guardia direktor sifatida. Uilson, Bek va Gannett La Guardia-ga milliy fuqarolik havo patrulining rejasini taqdim etishdi va u bu g'oyani ma'qulladi. Keyin Uilson, Bek va Gannettni "loyiha qo'mitasi" deb nomlash uchun tayinladi va ularga milliy aviatsiya resurslarini milliy miqyosda tashkil etishni topshirdi.

1941 yil oktyabrga kelib reja yakunlandi. Qolgan vazifalar asosan ma'muriy vazifalar, masalan qanot qo'mondonlarini tayinlash edi va Uilson Nyu-Yorkdagi ofisidan chiqib, sayohat qildi Vashington, Kolumbiya armiya rasmiylari bilan Fuqarolik havo patrulining birinchi ijrochi xodimi sifatida gaplashish. General Genri "Xap" Arnold Uilsonning so'nggi rejasini ko'rib chiqish uchun yuqori harbiy ofitserlar kengashini tashkil etdi. General tarkibiga kiritilgan kengash Jorj E. Stratemeyer (kengash raisi), polkovnik Garri H. Bli, mayor Lukas P. Ordvey, kichik va mayor A.B. McMullen, Uilson va uning hamkasblari tomonidan ilgari surilgan rejani ko'rib chiqdi va Fuqarolik mudofaasi idorasi sifatida urush departamentining rolini baholadi. Reja ma'qullandi va armiya harbiy-havo kuchlari zobitlari parvozlarni tayyorlash va logistika kabi muhim lavozimlarda yordam berishlari to'g'risida tavsiyalar berildi.

Ikkinchi jahon urushi

CAP qirg'oq bazasi 3 subchasers, Lantana, Florida

Armiya Havo Korpusining ma'qullashi bilan La Guardia direktori Fuqarolik Havo Patrolini tashkil etishni rasmiylashtirdi Ma'muriy buyurtma 9, 1941 yil 1-dekabrda imzolangan va 1941 yil 8-dekabrda nashr etilgan. Ushbu buyruqda fuqarolik aviatsiyasi patrul xizmati tashkil etilgan va uning birinchi milliy qo'mondoni general-mayor deb nomlangan Jon F. Kori. Uilson rasman yangi tashkilotning ijrochi xodimi etib tayinlandi. Bundan tashqari, polkovnik Garri H. Bli yangi operatsiyalar bo'yicha direktor etib tayinlandi.[1]

Fuqarolik havo patrulining "harakatini" boshlagan qo'rquvning o'zi - shu umumiy aviatsiya to'xtatilishi kerak edi - bu haqiqatga aylandi Yaponiya imperatorlik floti hujum qildi Pearl Harbor 1941 yil 7-dekabrda. 1941 yil 8-dekabrda samolyotlardan tashqari barcha fuqarolik samolyotlari to'xtab qoldi. Ushbu taqiq ikki kundan keyin bekor qilindi (butun G'arbiy qirg'oq bundan mustasno) va ishlar ozmi-ko'pmi o'z holiga qaytdi.

Earl E. Jonson umumiy aviatsiyada xavfsizlik etishmasligidan xabardor bo'ldi aeroportlar Pearl Harborga qilingan hujumga qaramay. Yengil samolyotlardan zararkunandalar tomonidan foydalanish imkoniyatlarini ko'rib, Jonson millatning qanchalik zaifligini isbotlashni o'z zimmasiga oldi. Jonson o'zining samolyotida xo'jalik aeroportidan uchib ketdi Klivlend, Ogayo shtati, uchta kichikni olib qum qoplari u bilan. 150 metr balandlikda uchgan Jonson har uchta urush o'simliklariga qum yostig'ini tashladi va keyin o'z aerodromiga qaytdi. Ertasi kuni ertalab u fabrika egalariga ularning ob'ektlarini "bombardimon qilgani" to'g'risida xabar berdi. Fuqarolik aviatsiyasi ma'muriyati (CAA) aftidan Jonsonning xabarini oldi va xavfsizlik choralari ko'rilguncha barcha fuqaro aviatsiyasini asoslab berdi. Fuqarolik havo patrul xizmatining dastlabki a'zolari yangi xavfsizlik bilan birga ko'payganligi ajablanarli emas.[2]

Amerikaning kirishi bilan Ikkinchi jahon urushi, Nemis U-qayiqlar boshladi Sharqiy qirg'oq bo'ylab ishlaydi. Ularning operatsiyalari juda samarali bo'lib, 1942 yil sentyabrga qadar jami 204 ta kemani cho'ktirdilar. Fuqarolik havo patrolining yuqori darajadagi rahbarlari urush bo'limidan ularga U-qayiq tahdidiga qarshi to'g'ridan-to'g'ri vakolat berishni iltimos qildilar. Dastlab bu so'rovga qarshi chiqishdi, chunki CAP hali ham yosh va tajribasiz tashkilot edi. Biroq, qayiqda kemalar xavotirga tushganligi sababli, urush departamenti CAP-ga imkoniyat berishga rozi bo'ldi.

1942 yil 5 martda yangi ko'tarilganlar rahbarligida Milliy qo'mondon Jonson (xuddi fabrikalarni qum torbalari bilan "bombardimon qilgan" Jonson), Civil Air Patrolga Sharqiy qirg'oq bo'ylab ikkita joyda qirg'oq patrulini boshqarish huquqi berilgan: Atlantika Siti, Nyu-Jersi va Rehoboth Beach, Delaver. O'z qadr-qimmatini isbotlash uchun ularga 90 kunlik muddat berildi. CAP-ning faoliyati juda ajoyib edi va 90 kunlik muddat tugamasdan, qirg'oq bo'ylab patrul operatsiyalari davomiyligi va hududi bo'yicha kengayishga vakolat berildi.[3] Urushning oxiriga kelib, CAP uchuvchilari 500,000 missiya soatlaridan ko'proq parvoz qilishdi. Biroq, 90 dan ortiq samolyot yo'qolgan va 59 dan 64 gacha bo'lgan CAP uchuvchilari halok bo'lgan, shu jumladan 26 kishi qirg'oqdagi patrul paytida yo'qolgan.[4][5]

Sohil patrul xizmati

Fuqarolik havo patrul balandligi davomida 13 ta shtatdagi 21 ta qirg'oq bazasini boshqargan Sharqiy dengiz tubi va Meksika ko'rfazi.[6] Sohil patrul dastlab qurolsiz va qat'iy bo'lishi kerak edi razvedka. Patrul samolyotining ekipajlari o'zlarining bazalari bilan aloqada bo'lishlari va U-qayiqni ko'rganlarida ushbu hududdagi Armiya Havo Kuchlari va Dengiz kuchlarini xabardor qilishlari va bo'shatilgunga qadar mintaqada bo'lishlari kerak edi. Fuqarolik havo patrul xizmati a kurka otish imkoniyat. 1942 yil may oyida uchuvchi Tomas Menning va kuzatuvchi Marshal "Doc" Rinkerdan iborat CAP ekipaji qirg'oq bo'ylab patrul missiyasini uchib ketayotgan edi. Kanaveral burni ular nemis U-qayig'ini ko'rganlarida. U-qayiq ekipaji ham samolyotni payqashdi, ammo uning qurolsizligini bilmay, qochishga urindi. U-qayiq a ga yopishib qoldi qumtepa va natijada oson nishonga aylandi.

Rinker va Manning radiostansiyada missiyani amalga oshirish uchun radiostansiya bilan kelishdi va U-qayiqni yarim soatdan ko'proq aylanib o'tishdi. Afsuski, o'sha paytga kelib armiya havo kuchlari bombardimonchilar U-qayiqni yo'q qilish uchun kelgan, kema o'zini tashlagan va chuqur suvga qochib ketgan. Ushbu hodisa natijasida CAP samolyotlarini o'rnatishga ruxsat berildi bomba va chuqurlikdagi zaryadlar. CAPning ba'zi yirik samolyotlari 300 funt (140 kg) chuqurlikdagi zaryadni ko'tarish qobiliyatiga ega edi, ammo aksariyat yengil samolyotlar faqat 100 funt (50 kg) bomba tashiy olishdi. Ba'zi hollarda, bombaning uchish qanotlari qisman olib tashlanishi kerak edi, shunda ular engil samolyot qanoti ostiga o'tirishi mumkin edi.[5]

Eskadroning o'sha vaqtdagi farqlovchi belgilaridan biri bu katta bomba tashish uchun terlagan va zo'r bergan kichik samolyotning karikaturasi. Ushbu belgi CAP bo'ylab mashhur bo'ldi.

CAPning birinchi qotilligini 1942 yil 11-iyulda katta samolyotlardan biri talab qildi Grumman G-44 Vidjen Ikki chuqurlik zaryadlari bilan qurollangan va kapitan Jonni Xaggins va mayor Mayn Uaynant Farr tomonidan ekipajga kiritilgan boshqa bir CAP patrul xizmati dushmanning suvosti kemasiga duch kelganini, ammo kam yoqilg'i tufayli bazaga qaytib kelayotganini radioeshittirish paytida chalkashib ketgan. Hududni skanerdan o'tkazgandan so'ng, Farr to'lqinlar yuzasi ostida qayiqda sayr qilayotganini ko'rdi. Kemaning chuqurligini aniq aniqlay olmagan Xaggins va Ferr vaziyatni radioeshittirishdi va dushman uni ko'tarilish umidida kuzatib borishdi. periskop chuqurligi. Uch soat davomida ekipaj suvosti kemasini soya qildi. Haggins bazaga qaytmoqchi bo'lganida, U-qayiq periskop chuqurligiga ko'tarildi va Xaggins samolyotni dengiz osti kemasi va kaptariga 30 metr balandlikda aylanib o'tdi. Farr suv osti kemasining old qismini uchirib, chuqurlikdagi ikkita zaryaddan birini chiqardi. Qanday qilib u moy silliq, Farr ikkinchi uzatmani amalga oshirdi va boshqa ayblovni ozod qildi. Okean yuzasida qoldiqlar paydo bo'ldi, ular U-qayiqning halok bo'lganligini va CAPning birinchi o'ldirilishini tasdiqlashdi.[7] CAPning Sohil patrul xizmati rasmiy ravishda nafaqaga chiqqunga qadar taxminan 18 oy (1942 yil 5 martdan 1943 yil 31 avgustgacha) ishlagan. Shu vaqt ichida Sohil patrul xizmati 173 ta qayiqni ko'rganligi va 82 ta bomba tashlaganligi yoki chuqurlik uchun ayblovlar haqida xabar bergan. Umuman olganda, Sohil patrul xizmati 24600 soat davomida ro'yxatga olingan holda 86685 ta missiyani amalga oshirdi. Coastal Patrol samolyotlari 91 kema halokatga uchraganligi haqida xabar berishdi va U-qayiq hujumidan omon qolgan 363 kishini qutqarishda muhim rol o'ynadi. 17 suzuvchi minalar haqida xabar berildi va dengiz kuchlari uchun 5684 konvoy missiyasi jo'natildi.[8][9]

Chegara xizmati

1942 yil iyuldan 1944 yil aprelgacha bo'lgan davrda fuqarolik havo patrulining janubiy aloqa patruliga chegarani qo'riqlash vazifasi topshirildi. Braunsvill, Texas va Duglas, Arizona. Janubiy aloqalar qo'riqchisi taxminan 30,000 parvoz soatini qayd etdi va 1,600 km masofani ajratib turadigan erni qo'riqladi. Qo'shma Shtatlar va Meksika. Janubiy aloqa Patrolining vazifalari ko'rsatkichlarini qidirishni o'z ichiga olgan ayg'oqchi yoki sabotajchi faoliyati va bugungi kunda fuqarolik havo patrul tomonidan amalga oshirilgan giyohvand moddalarga qarshi missiyalariga o'xshash edi. Janubiy aloqa patrul tomonidan boshqariladigan samolyotlar tez-tez patrul hududida sayohat qilayotgan shubhali avtomobillarda davlat raqamlarini o'qish uchun etarlicha past uchib ketishdi.

"CAP chegara xizmati" nomi bilan mashhur bo'lgan Janubiy aloqa patrul faoliyati davomida deyarli 7000 ta odatiy bo'lmagan harakatlar va 176 ta shubhali samolyotlarning tavsifi va yo'nalishi to'g'risida xabar bergan. Butun operatsion davrda faqat ikki a'zo hayotdan ko'z yumdi. Chegaraviy qo'riqlash CAPning eng xavfli vazifalaridan biri bo'lganligini hisobga olsak (Sohil patrul bilan birga), bu juda kam son.

Maqsadli tortish

1942 yil mart oyida CAP samolyotlari havodan havoga nishonlarni tortib olishni boshladi (jangchilar ) va yerdan havoga (zenit batareyalari ) qurol otish amaliyoti. Maqsadlar samolyot orqasida (samolyot bannerda yurish uslubiga o'xshash) hujum hujumlarini simulyatsiya qilish uchun joylashtirilishi kerak edi. CAP samolyotlari turli balandliklarga ko'tarilib, og'ir AA qurollarini mashq qilish uchun ishlatish uchun ikkita nishonni bosib o'tishadi. Oddiy bo'lmagan bo'lsa-da, havo kemalariga qarshi davra vaqti-vaqti bilan samolyotni urib yuboradi. Ajablanarlisi shundaki, noto'g'ri o'qlardan o'lim yo'q edi.

Xuddi shu tarzda, CAP samolyotlari qidiruv chiroqlari va radiolokatorlar ekipajlari uchun kuzatuv amaliyotini ta'minlash uchun tungi missiyalarni ham amalga oshirdilar. Ushbu topshiriqlar, uchuvchi bajarayotganda tasodifan qidiruv chirog'iga qarash xavfi tug'dirishi bilan xavfli bo'lgan. qochish manevralari, bu uni ko'r va disorient edi. Kapitan Raul Sulerening ishi shunday edi, u tik sho'ng'ishga tushganidan keyin hayotini yo'qotdi; guvohlarning taxmin qilishicha, u o'ziga qulflanib qolgan spot yorug'iga qaragan, yo'nalishi buzilgan va sho'ng'in ichida bo'lganini bilmagan.

Ushbu topshiriqlarning xavfli bo'lishiga qaramay, halok bo'lganlar va baxtsiz hodisalar kamdan-kam uchragan. CAP uch yil davomida maqsadli vazifalarni bajarib, 7 a'zosi halok bo'lgan, 5 nafari og'ir jarohat olgan va 23 samolyot yo'qolgan. Jami 20.593 ta tortish va kuzatuv missiyalari uchib ketdi.[10]

Qidiruv-qutqaruv ishlari (SAR)

1942 yil 1-yanvardan 1946-yil 1-yanvargacha bo'lgan davrda Fuqarolik Havo Patrolining uchuvchilari 24000 soat davomida federal va harbiylarga tayinlangan parvozlarni amalga oshirdilar. qidirish va qutqarish minglab soatlik tayinlanmagan SAR missiyalaridan tashqari missiyalar. Ushbu topshiriqlar juda katta muvaffaqiyatga erishdi va 1945 yil fevral oyida ma'lum bir hafta ichida CAP SAR aviatsiya ekipajlari yo'qolgan etti armiya va flot samolyotlarini topdilar.

Fuqarolik havo patrul xizmati bir nechta hal qiluvchi afzalliklarga ega edi Armiya havo kuchlari SAR qobiliyati bo'yicha. Birinchidan, CAP fuqarolik samolyotlaridan foydalanganligi sababli ular AAF samolyotlariga qaraganda pastroq va sekinroq uchishlari mumkin edi. Ikkinchidan, AAF uchuvchilaridan farqli o'laroq, CAP uchuvchilari mahalliy fuqarolar bo'lishga moyil edilar va shuning uchun ular erni yaxshi bilar edilar. Uchinchidan, CAP aviahalokat sodir bo'lgan joyda gumon qilinadigan joyga boradigan quruqlik guruhlaridan foydalangan (ko'pincha qanotlarning qoldiqlariga etib borishning boshqa usullari bo'lsa ham).

Kuryer xizmati va yuklarni tashish

1942 yil bahorida Pensilvaniya qanoti AAFni xalq uchun yuk tashish missiyalarini bajarishga qodir ekanligiga ishontirish maqsadida 30 kunlik tajriba o'tkazdi. Pensilvaniya qanoti armiya yuklarini Jorjiyaga qadar olib borgan va armiyaning yuqori mansabdorlari bundan hayratda qolishgan. Urush departamenti CAP-ga harbiylar uchun kuryer va yuk xizmatlarini ko'rsatishga ruxsat berdi.

Odatda CAP-ning "jozibali" ishlaridan biri sifatida eslanmasa ham, yuk va kuryer transporti tashkilot uchun muhim ish edi. 1942 yildan 1944 yilgacha Fuqarolik havo patrul harakati 1750 atrofida harakat qildi qisqa tonna (1,590 t ) pochta va yuk va yuzlab harbiy yo'lovchilar.

Uchuvchilarni tayyorlash va kursantlar dasturi

1942 yil oktyabr oyida CAP samolyotda parvoz mashg'ulotlariga e'tibor qaratib, yoshlarni yollash va o'qitish dasturini rejalashtirgan. CAP kursantlari operatsion topshiriqlarni bajarishda yordam berishdi va litsenziyalangan uchuvchilar bo'lish uchun ta'lim berish va o'qitishni boshladilar. Kursantlar bo'lishdan ozod qilinmagan muddatli harbiy xizmatga chaqirilgan; ammo, ularning atrofidagi harbiy muhit va umumiy muhit keyinchalik xizmatga chaqirilgan kursantlarga ustunlik beradi. Kursant bo'lish uchun u 15 yoshdan 17 yoshgacha bo'lishi va homiysi shu jinsdagi CAP a'zosi bo'lishi kerak edi. Kursantlar dasturi jismoniy tayyorgarlikni, o'rta maktabning dastlabki ikki yilini tamomlashni va qoniqarli baholarni talab qildi. Unga kamida o'n yildan beri Amerika Qo'shma Shtatlari fuqarosi bo'lgan ota-onalarning tug'ilgan va tug'ilgan amerikalik fuqarolari kirishlari mumkin edi. Ushbu cheklovlar mustahkam poydevor yaratilmaguncha a'zolik darajasini ushlab turish uchun ataylab kiritilgan.

Kadet dasturining 20000 plyus boshlang'ich a'zoligi haqidagi eng hayratlanarli fakt, ehtimol etishmaslik xarajat; bu qimmatga tushdi Fuqaro muhofazasi idorasi Dasturni boshlash uchun 200 AQSh dollaridan kam mablag 'sarflandi va bu ma'muriy xarajatlarni qoplashi kerak edi.[11]

Urush davridagi boshqa tadbirlar

CAP uchuvchilari turli xil vazifalarni bajarishga majbur bo'lishdi, ular jangovar bilan bog'liq emas, lekin hali ham mamlakat uchun to'g'ridan-to'g'ri foyda keltiradi. Ushbu missiyalarning eng diqqatga sazovor joylaridan ba'zilari quyidagilardir: qon bankining rahm-shafqat missiyalari Amerika Qizil Xoch va boshqa shunga o'xshash idoralar; o'rmon yong'inida patrul xizmati va o't qo'yish to'g'risida xabar berish; qorayish amaliyoti va havo hujumidan ogohlantirish tizimlarini sinab ko'rish uchun soxta reydlar; qo'llab-quvvatlovchi urush aloqasi disklar; va qutqaruvni yig'ish haydovchilariga yordam berish. Shimoli-g'arbiy shtatlarda, miltiq qurollari bilan qurollangan Fuqarolik havo patrul xizmati xodimlari, aniqlanishni umid qilib patrullarni uchib ketishdi Yapon balon bombalari.

Ehtimol, CAP uchun eng qiziq ish "bo'ri patrul" bo'lishi mumkin. Janubi-g'arbiy qismida Qo'shma Shtatlar, mahalliy bo'ri populyatsiyasi chorvachilik ishlarini buzgan edi. Birgina chorvadorning o'zi bo'ri yirtqichligi tufayli 1000 boshdan ortiq qoramolni yo'qotdi. Bu chorvadorlarga katta pul yo'qotishlarini va urush vaqtini hisobga olgan holda mol go'shti etkazib berishning past darajada cheklanganligini ko'rsatdi. 1944 yil qishiga kelib, Texas chorvadorlar Teksan gubernatorini bo'ri populyatsiyasini boshqarish uchun Fuqarolik Havo Patrolidan yordam so'rab murojaat qildi. Qurollangan CAP uchuvchilari qurol, uchib ketdi bo'ri hududi va aholini quyi darajalarga suyultirdi.

CAP hatto urush paytida ham o'zining aviabazasiga ega edi. Fuqarolik aviatsiyasi boshqarmasi (CAA ) shimoli-g'arbiy qismida yordamchi qo'nish maydoni Novvoy, Kaliforniya, fuqarolik havo patrul xizmatiga berilgan. Asosan mashg'ulotlarda foydalaniladigan Kumush Leyk angar, kazarmalar, tartibsizliklar zali va hatto basseyn va hammom bilan maqtandi.

Urush davri faoliyati natijalari

Ko'rgazmada CAP belgilariga ega bo'lgan J-3 samolyotlari Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlarining milliy muzeyi

Fuqarolik havo patrulining kadetlar dasturi bilan erishgan yutuqlari, urush davridagi ta'sirchan ko'rsatkichlari bilan birga etakchilik qildi Urush bo'limi kafedrada u uchun doimiy joy yaratish. 1943 yil 29 aprelda Prezidentning buyrug'i bilan Franklin D. Ruzvelt, Fuqarolik havo patrul qo'mondonligi Fuqaro muhofazasi idorasi urush bo'limiga va armiya havo kuchlariga yordamchi maqomini berildi. 1943 yil 4 martda Urush departamenti chiqdi Memorandum W95-12-43 AAFga CAP operatsiyalarini boshqarish va boshqarish uchun mas'uliyatni yuklagan.

Ushbu transferning to'g'ridan-to'g'ri natijalaridan biri 288-ning kreditlanishi edi Piper L-4 "Chigirtka" AAF-dan CAP-ga samolyotlar. Ushbu samolyotlar kursantlarni yollash dasturida ishlatilgan. 1945 yilga kelib kursantlarning haddan tashqari ko'pligi yuzaga keldi va CAP kursantlarning aqliy skrining testlarini boshqarish vazifasini o'z zimmasiga oldi.

Urushdan keyingi

Yopilishi bilan Ikkinchi jahon urushi, CAP to'satdan maqsad qidirib topdi. Bu urush davrida o'zining munosibligi va foydaliligini isbotladi, ammo kelgusi tinchlik CAPning faoliyat doirasini qisqartirdi, chunki USAAF CAP bajargan ko'plab vazifalarni o'z zimmasiga oldi. AAF 1946 yil 1 aprelda byudjetning katta qisqarishi sababli moliyaviy ko'makdan voz kechishini e'lon qilganda, CAPning mavjudligiga tahdid tug'ildi. General "Hap" Arnold 1946 yil yanvar oyida chaqirilgan va urushdan keyingi fuqarolik havo patrulining foydaliligi va maqsadga muvofiqligini muhokama qilgan CAP qanotlari qo'mondonlari konferentsiyasini chaqirdi. Konferentsiya Fuqarolik havo patrul xizmatini jalb qilish rejasi bilan yakunlandi.

1946 yil 1 martda 48 ta qanot qo'mondonlari Prezidentni sharaflash uchun birinchi CAP / Kongress kechki ovqatini o'tkazdilar Garri S. Truman, Amerika Qo'shma Shtatlarining 79-kongressi va 50 dan ortiq AAF generallari. Kechki ovqatdan maqsad Ikkinchi Jahon urushi paytida mamlakatga xizmat qilish imkoniyati uchun Prezidentga va boshqalarga minnatdorchilik bildirish uchun CAPga ruxsat berish edi.

1946 yil 1-iyulda, Jamiyat huquqi 79-476 qabul qilingan. Qonunda Fuqarolik havo patrul xizmati tashkil etilgan va tashkilotning maqsadi "faqat xayrixohlik xarakterida bo'lish" ekanligi ta'kidlangan. Boshqacha qilib aytganda, Fuqarolik havo patrul xizmati hech qachon jangovar operatsiyalarda qatnashmasligi kerak edi. Ning yaratilishi bilan Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari 1947 yil 26-iyulda Fuqarolik havo patrul qo'mondonligi ko'chirildi Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi yangi tashkil etilgan havo kuchlariga. 1947 yil oktabrda CAP kengashi USAF rasmiylari bilan uchrashish va USAFning yordamchisi sifatida Fuqarolik havo patrul xizmatini rejalashtirish uchun yig'ildi. Bir nechta uchrashuvlardan so'ng USAF qoniqtirildi va qonun loyihasi kiritildi Amerika Qo'shma Shtatlari Vakillar palatasi. 1948 yil 26-mayda, Jamiyat huquqi 80-557 qabul qilindi va CAP Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlarining rasmiy yordamchisiga aylandi.

Fuqarolik havo patrul xizmati bo'ysungan edi Havo ta'limi va o'qitish qo'mondonligi Aerospace Education missiyasini bajarish. 2016 yil 24-iyunda Fuqarolarning Fuqarolik xizmati qo'mondonligi (AETC) tarkibidan AQSh Havo Kuchlari Jami qo'mondonligi tarkibida Havo jangovar qo'mondonligiga (ACC) topshirildi. Yiliga 20000 soat uchadigan 8000 ta missiya.[12] CAP a'zolari tez-tez aerodromlarda ko'ngilli bo'lib qatnashadilar va CAP yosh bolalarni o'qitishda "Ta'limdagi aerokosmik aloqalar" dasturini taqdim etadi. Fuqarolik havo patrul xizmati ko'pincha yordam beradi Havo kuchlari qidirish va qutqarish buyrug'i bilan topshiriqlar Havo kuchlarini qutqarish bo'yicha muvofiqlashtirish markazi. Fuqarolik havo patrul xizmatining qidiruv-qutqaruv ishlari yiliga o'rtacha 100 kishining hayotini saqlab qoladi.[13] Fuqarolik havo patrul kursantlari ro'yxatga olinishi mumkin Havo kuchlari E-3 sifatida (Birinchi darajali havo kemasi ) agar ular darajasiga erishsa Kursant 2-leytenant.

Adabiyotlar

  1. ^ CAPP 50-5, p. 6.
  2. ^ CAPP 50-5, p. 7.
  3. ^ CAPP 50-5, p. 8.
  4. ^ "Fuqarolik havo patrul xizmati". Havo kuchlari havolasi. 27 Noyabr 2006. Arxivlangan asl nusxasi 2008 yil 15 martda.
  5. ^ a b Ames, Drew (2007 yil aprel). "Uy osmonini qo'riqlash". Amerika Ikkinchi Jahon Urushida. 310 nashriyot. ISSN  1554-5296. Olingan 3 oktyabr 2008.
  6. ^ "Bizning Kongressning oltin medaliga sayohat: ma'lumot varaqasi". Fuqarolik havo patrul milliy shtab-kvartirasi. Olingan 23 noyabr 2015.
  7. ^ Flandriya, Skott (1991 yil 24 oktyabr). "Fashistlarning qayiqchasi tarixchilariga ko'rsatma berib, Sub fuqarolik aviatsiyasi patrul samolyoti tomonidan halokatga uchragan". Filadelfiya Daily News. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 4 martda. Olingan 23 noyabr 2015.
  8. ^ Blazich Jr, Frank A. (bahor 2019). "'Shubhasiz buzilgan yoki yo'q qilingan ": Fuqarolik havo patrulining urush davridagi da'volarini qayta ko'rib chiqish" (PDF). Havo quvvati tarixi. 66 (1): 19–30.
  9. ^ CAPP 50-5, p. 10.
  10. ^ CAPP 50-5, p. 13.
  11. ^ CAPP 50-5, p. 14.
  12. ^ "1-havo kuchlari Fuqarolik havo patrul vakolatlarini topshirish marosimida qatnashmoqda". AQSh havo kuchlari. 1-havo kuchlari. 2016 yil 24-iyun. Olingan 8 yanvar 2018.
  13. ^ "Favqulodda xizmatlar". Fuqarolik havo patrul xizmati. Arxivlandi asl nusxasi 2018 yil 9-yanvarda. Olingan 8 yanvar 2018.

Manbalar

Qo'shimcha o'qish

Tashqi havolalar