Horsham temir yo'l stantsiyasi - Horsham railway station
Horsham  | |
|---|---|
 | |
| Manzil | Horsham, Horsham tumani Angliya |
| Koordinatalar | 51 ° 03′58 ″ N. 0 ° 19′08 ″ V / 51.066 ° N 0.319 ° VtKoordinatalar: 51 ° 03′58 ″ N. 0 ° 19′08 ″ V / 51.066 ° N 0.319 ° Vt |
| Tarmoq ma'lumotnomasi | TQ178309 |
| Tomonidan boshqariladi | Janubiy |
| Platformalar | 4 |
| Boshqa ma'lumotlar | |
| Stantsiya kodi | HRH |
| Tasnifi | DfT toifasi C2 |
| Tarix | |
| Ochildi | 14 fevral 1848 yil |
| Yo'lovchilar | |
| 2015/16 |  2,841 million |
| 2016/17 |  2,530 million |
| 2017/18 | 2,690 mln |
| O'zaro almashish | 0.141 million |
| 2018/19 | 2,872 mln |
| O'zaro almashish | 0,190 mln |
| 2019/20 | 2,855 mln |
| O'zaro almashish | 0,125 million |
| Izohlar | |
Dan yo'lovchilar statistikasi Temir yo'l va yo'l boshqarmasi | |
Horsham temir yo'l stantsiyasi shaharchasiga xizmat qiladi Horsham yilda G'arbiy Sasseks, Angliya. Bu chiziqdan 37 milya 56 zanjir (60,7 km) pastga London ko'prigi, orqali o'lchanadi Redhill, ustida Arun vodiysi chizig'i va Satton va Mole vodiysi chiziqlari, va poezd xizmatlari tomonidan taqdim etiladi Janubiy. London Viktoriya-dan Dorking orqali Sutton & Mole Valley liniyasidagi xizmatlar shu erda tugaydi, qolganlari Arun vodiysida davom etmoqda: London Viktoriyadan Viktoriyaga yarim soatlik xizmat Sautgempton Markaziy yoki Portsmut porti (o'zgaruvchan) va Bognor Regis. Ushbu poezdlar odatda bu erga bo'linadi (Sautgempton / Portsmut) qismi tez harakatlanadi (keyingi bekat) Barnxem ) va orqada (Bognor Regis) to'xtash xizmatlarini ko'rsatuvchi yarim.
Yangi Thameslink xizmati (TL5) 2018 yil mart oyida Horshamdan Peterboroga (Redhill orqali) ishlaydigan xizmatga kirdi. Bu endi Londonning ko'prigidagi London ko'prigini, Farringdon va Kings Cross St Pancrasni, shimol London orqali Huntingdon va Peterboro bilan bog'laydi.
Tarix
Horsham a uchun dastlabki takliflarning ikkitasida muhim ahamiyatga ega bo'lgan bo'lar edi London ga Brayton orqali temir yo'l Adur vodiy, lekin voqeada janob Jon Renni orqali to'g'ridan-to'g'ri yo'nalish taklif qilingan Uch ko'prik (sharqda Krouli ) va Xeyvards Xit parlament tomonidan tasdiqlandi. Natijada, asl Horsham stantsiyasi uchta ko'prikdan ochilgan bitta yo'l tarmog'ining terminali edi. London Brayton va Janubiy Sohil temir yo'li (LBSCR) 1848 yil fevralda.
1859-1867 yillar oralig'ida stansiya uch marta ko'prikning tarmoq chizig'ining ikki baravar ko'payishiga to'g'ri keladigan tarzda bir necha bor kattalashtirildi; bo'ylab temir yo'lning Horshamdan uzaytirilishi Arun vodiysi chizig'i; Horshamdan yangi yo'nalishlarning ochilishi Shoreham orqali Steyning va dan Masihning kasalxonasi ga Gildford. Nihoyat, 1867 yilda yangi marshrut ga Dorking, Teri boshi va u erdan Londonga ochildi.[1] Stantsiya yana qisman qayta qurildi va 1875 yilda uchta signal qutisi bilan ishdan bo'shatildi.[2]
Hozirgi stantsiya tomonidan qurilgan Janubiy temir yo'l ichida Xalqaro zamonaviy uslub 1938 yilda bilan mos tushdi elektrlashtirish chiziqning. Bino tomonidan loyihalashtirilgan Jeyms Robb Skott va II daraja ro'yxatiga kiritilgan, quyidagi tashqi havolalarga qarang. Guildford va Shorehamga yo'llar ikkalasi ham qurbon bo'ldi Beeching Axe 1960 yillarning o'rtalarida, ikkinchisi 1965 yil 14 iyunda, ikkinchisi 1966 yil 7 martda yo'lovchilar uchun yopiq edi.
2011 yil sentyabr oyida, asosiy chipta zalida katta hajmdagi ta'mirlash ishlarini olib borish uchun stantsiya old qismi yopildi. U 2012 yil oxirida yangi yon kirish joyi, ichki ko'targichga kirish, boshqa to'siqlar va zinapoyalar, yangi chiptaxona va yangi axborot ekranlari bilan qayta ochildi. Platformalar tom yopish va yangilangan kutish xonalarini qayta qurishdi. Ilgari, bino Henfield Hire bilan bo'lishdi, u yangi xususiyatlar va yangi shift va chiroqlarni yaratish uchun zarur bo'lgan maydonni berish uchun bo'shliqni bo'shatdi va shu bilan maketni to'liq qayta tuzishni yakunladi.
Baxtsiz hodisalar va hodisalar
- 1972 yil 9-yanvar kuni muhandislar signallarni bosib o'tdilar va orqa tomon bilan to'qnashuvda edilar elektr birligi stantsiyada. 15 kishi jarohat oldi. Muhandislar poezdining brigadasi jo'nab ketayotganda tormozlarini tekshira olmagan Uch ko'prik va shu tariqa ikkita lokomotiv o'rtasida izolyatsiya xo'rozi ochilmaganligini aniqlay olmadi.[3]
Xizmatlar
Xizmatlar tomonidan boshqariladi Janubiy va Temzinka. 2020 yil may oyidan boshlab eng yuqori darajadagi xizmat:[4][5][6]
- 2 tph ga London Viktoriya orqali Gatvik aeroporti
- 1 tph ga London Viktoriya orqali Epsom va Satton
- 2 tph ga Peterboro orqali Gatvik aeroporti, London ko'prigi va Stevenage
- 1 tph ga Portsmut porti (to'xtovsiz Barnxem )
- 1 tph ga Sautgempton Markaziy (to'xtovsiz Barnxem )
- 2 tph ga Bognor Regis (1 yarim tezkor, 1 barcha stantsiyalar)
Yakshanba kunlari Epsom orqali London Viktoriyasiga xizmat ishlamaydi. Bundan tashqari, Peterboroga xizmat 1 soatgacha kamayadi va faqat London ko'prigigacha ishlaydi. Asosiy xizmatlar 1 tph / soatgacha qisqartirildi, Sautgemptonga xizmat ko'rsatilmaydi va Xorsham o'rniga Barnxemda harakatlanadigan poezdlar.
| Oldingi stantsiya |  Milliy temir yo'l | Keyingi bekat | ||
|---|---|---|---|---|
| Janubiy | ||||
| Temzinka | Terminus | |||
| Janubiy | ||||
| Ishdan chiqqan temir yo'llar | ||||
| Masihning kasalxonasi | British Rail Janubiy mintaqa Gildford Horshamga Krenli chizig'i | Terminus | ||
| Masihning kasalxonasi | British Rail Janubiy mintaqa Steyning chizig'i | Terminus | ||
Motiv quvvat ombori
Kichkina yog'och harakatlantiruvchi quvvat ombori stantsiyada 1876 yilda qurilgan.[7] Buning o'rniga g'isht bilan qurilgan o'nta yo'l qurildi yarim dumaloq uy bilan birga 46 fut (14 metr) aylanuvchi stol 1880 yilda. Bu o'z navbatida 1900 yilda yana sakkizta yo'l bilan kengaytirildi. 1927 yilda Janubiy temir yo'l 55 fut (16,8 metr) burilish stolini o'rnatdi. Ushbu ombor 1964 yilda yopilgan.[8]
Signalbox
Yaqin atrofda 13-tur mavjud signal qutisi 1938 yilga tegishli, bu ham II daraja ro'yxatiga kiritilgan. 2005 yilda uning boshqaruvlari uchta ko'prikning elektron boshqaruv markaziga o'tkazilganda yopildi.
Yangi xizmatlar
Horsham-dan yangi xizmatlar 2018 yil dekabridan boshlab London markazidan shimolga yo'nalishlarga taqdim etildi.[9] Yangi jadval avvaliga 2014 yil may oyida Horsham va London ko'prigi ga kengaytirilgan Peterboro orqali Sent-Pankras xalqaro, Stevenage va Sent-Neots.
Adabiyotlar
- ^ Tyorner, Jon Xovard (1978). London Brayton va Janubiy Sohil temir yo'lining 2 tashkil etilishi va o'sishi. Batsford. 99-106, 111-2 betlar. ISBN 0-7134-1198-8.
- ^ Tyorner, Jon Xovard (1979). London Brayton va Janubiy Sohil temir yo'lining 3 qurilishi va etukligi. Batsford. p. 67. ISBN 0-7134-1389-1.
- ^ Moody, G. T. (1979) [1957]. Southern Electric 1909–1979 yillar (Beshinchi nashr). Shepperton: Yan Allan Ltd., 216–17 betlar. ISBN 0 7110 0924 4.
- ^ "Jadval 28: Portsmut va Sautgempton Horsham orqali Londonga" (PDF). Janubiy, 2019 yil dekabr.
- ^ "Jadval 33: Xorsham va Dorking Londonga" (PDF). Janubiy, 2019 yil dekabr.
- ^ "10-jadval: Peterboro - Xorsham" (PDF). Thameslink, 2019 yil dekabr.
- ^ Tyorner (1979), 66-bet.
- ^ Xokkins, Kris va Rivz, Jorj. (1979). Janubiy saroylarni tarixiy o'rganish. Oksford Publishing Co. ISBN 0-86093-020-3. 45-bet.
- ^ Tavsiya etilgan xizmat ko'rsatish uslubi
Tashqi havolalar
- Poezd vaqtlari va stantsiya haqida ma'lumot dan Horsham temir yo'l stantsiyasi uchun Milliy temir yo'l
- Sutton & Mole Valley Line uchun marshrut xaritasi va jadval
- Arun vodiysi chiziqlari uchun marshrut xaritasi va jadval
- Fotosuratlar stantsiya va signal qutisi, ingliz merosi ro'yxati tavsifi bilan birga
- Xususiyat 1834 yildan beri stantsiya va signal qutisi tarixi haqida